Тема: Вездеход 4х4 из Саратова.

[T.S.V.]

Бывало такое решил утеплением еще нельзя подолгу на хх без толку молотить. Жду поездок. Еще говорят нужны некие горячие свечи. Это наверное как то связаное с калийным числом?

[T.S.V.]

Спасибо я там прочел.

[T.S.V.]

На холодную Набирает с провалом постреливает как прогреется то лучше.когда замерзает в движении чернеют и умирает он нужна замена. Но после того как додумался утеплить расход не упал существенно.

[Лесник-61]

На двигатель сделай полностью капот закрытый, ездишь зимой, значит не перегреешь, не бойся, но на рабочую температуру выйдет быстрее. У воздушника рабочая температура 70-115 градусов. На холодном тоже расход больше. Если ссыкотно, поставь указатель температуры головки цилиндра.  Есть указатель температуры, который ставится под свечу. Есть в тракторном магазине указатель температуры механический, его датчик ставится между ребрами цилиндра, от него идет трубка к указателю температуры длиной примерно 150см., и никакого электричества. Так-то он ставится в водяной патрубок трактора, но можно использовать и как воздушный. Стоит примерно 450-490 руб.
 У нас на мотособаках летом ездят по болотам и не перегревается, но там открыт двигатель.

[T.S.V.]

Поставил под свечу пока работает 65 заглушить поднимается до 95 как то не информативно.

[Лесник-61]

На холодную Набирает с провалом постреливает как прогреется то лучше.когда замерзает в движении чернеют и умирает он нужна замена. Но после того как додумался утеплить расход не упал существенно.

Поставил под свечу пока работает 65 заглушить поднимается до 95 как то не информативно.

Значит холодно ему. Карбюратор обмерзает внутри? Фильтр снегом забрасывает? Забор воздуха в карбюратор сделай теплым от цилиндра. Смесь приятней будет. На фото примерно показано, а у себя сам придумай. У меня одноцилиндровик.

[РОМКА]

Поставил под свечу пока работает 65 заглушить поднимается до 95 как то не информативно.

Все верно, пока есть обдув башка охлаждается, заглушил, тепло от горячей гильзы отдается ребрам.

[РОМКА]

65 это холодно для двухтактника. Поэтому свеча тоже не выходит до своей рабочей температуры и сажа на ней не сгорает, поэтому она черная и работает с перебоями.

[Лесник-61]

65 это холодно для двухтактника. Поэтому свеча тоже не выходит до своей рабочей температуры и сажа на ней не сгорает, поэтому она черная и работает с перебоями.

Всё правильно. Только 4-х такт. Одинаково для всех. Который цилиндр больше охлаждается? Правый?

[сергей 163 rus]

65 для любого холодно .Да и тут вроде лифан 4хтактник а не двух ?  У двухтактников рабочая за 100градусов.

[МВП]

Прочитал все от начала и ничего не понял . Давай разбираться . Какой вес вездехода у тебя и какой у товарища ? У товарища полный привод ? Какова длина и проходное сечение твоего глушителя отопителя  и сколько сильно выхлопной тракт виляет ? На каких оборотах ездишь ты и он ? Скорость движения у вас разная ?
Каждые килограммы и редукторы обеспечиваются лошадьми каждая не дохлая лошадь ест около 230-250гр топлива .

[РОМКА]

Извиняюсь, хотел написать для воздушника.

[T.S.V.]

Ездим одинаково вместе у него полный привод но разрывает переднюю ось для экономии. Если на полном едет наката 0. У меня полный на агрегатах трансмиссия описана мост отключил чуть заметно легче толкается.

[T.S.V.]

У него легче на 200 примерно я один не езжу он почти всегда.

[T.S.V.]

Глушитель стандартный только когда кожух желал обнаружил что все обвалилось  вскрыл и все выкинул.

[T.S.V.]

После утепления конкрено не мерил но расход упал негначительно но машина работать стала в разы.

[T.S.V.]

Мне бы подсмотреть как сделан забор от цилиндров на моем двигателе я бы сам и отопитель не придумал если-бы об печь заз 969 не споткнулся.

[МВП]

когда кожух делал обнаружил что все обвалилось  вскрыл и все выкинул.

Он двухтактный ?

[T.S.V.]

Я думаю так плохой кпд вариатора + масло насосы в каждом агрегате+вес на 300 кг больше= старый иж потерявший 3-4 лошади-мой более экономный 4т который без труда таскает подобные агрегаты.

[T.S.V.]

У меня лифан 2 цилиндра 4т