Тема: Строительство нового модуля для вездехода.

[Петрович11]

Хочу на самодельную КП установить родное сцепление. В принципе, это не сложно. Берём родное ижевское сцепление (синее). Весь механизм кикстартёра убираем и вместо них ставим звезду (черная) под минсковскую цепь. С помощью этой цепи кр. момент будет передаваться с бурановского реверс-редуктора. К корзине привариваем флянец (красный). К нему на болтах крепиться крышка (фиолетовая), которая герметизирует внутренность сцепления.  8 отверстий в корзине со стороны КП также герметизируются. В результате получается герметичная полость с железными и пластмассовыми дисками. Можно туда немножко масла плеснуть и будет сцепление работать в штатном режиме. Хотя, наверное. можно и не герметизировать. Просто периодически капать туда масло. Сцепление ведь не часто буду пользоваться. Кратковременно, для переключения передач. Тогда флянец и крышка не нужны будут.

[Юрич]

Петрович11, выключать сцепление как планируешь?

[Петрович11]

Так же, как на ИЖе.

[Петрович11]

Внутри РР будет масло, как и положено.

[Петрович11]

Вот экспериментальный образец приставки к вариатору. Пробовал на вездеходе - рабтает. Правдв третья не включается. Надо третий уступ подточить немного.

[Петрович11]

Вот три детальки, из которых состоит приставка. Пружинка самодельная из пружинки от карбюратора ИЖ. Так-то слабовата.

[Петрович11]

Сегодня проверил работу приставки в натуре. В КП включена первая скорость. Подъехал к небольшому склону и включил первую на приставке. Снег, да и ведущая ось одна, поэтому буксует на холостом ходу. То есть, приставка работает.

 

[didulya]

То есть, приставка работает.

 

[Петрович11]

Я так думаю, что в приставке достаточно две скорости. Первая - когда ремень зажимается в самом начале. И вторая - когда ремень полностью выдавлен из ведущего. Некоторые товарищи не приемлют вариатор именно из-за того, что нельзя вхеть "внатяг", на малых оборотах. Эта приставка решает эту проблему - можно ехать даже на холостых, как на видео. Вторая скорость тоже нужна. Ремень на обычном вариаторе полностью выдавливается на макс. оборотах. Но с приставкой можно включить это положение, когда ремень полностью выдавлен и ехать на средних оборотах, когда кр. момент максимальный. С обычным вариатором вездеход с такими же оборотами будет ехать медленнее, так как ремень не полностью выдавлен и ПЧ вариатора больше. Удобство такой пиставки в том, что не надо ничего переделывать в вариаторе. И она также легко отключается и вариатор может работать в штатном режиме.

[Петрович11]

В данном варианте приставки пружина старается сдвинуть втулку с прорезями от вариатора. Поэтому скорости надо включать в ручную.Но можно сделать так, чтобы пружина стремилась сдвинуть втулку к вариатору. В этом случае скорости в вариаторе будут включаться автоматически. Даём газу - крышка вариатора отходит. И втулка тоже под действием пружины сдвигается вслед за крышкой и уступ на втулке заскакивает за зуб. То есть, в этом варианте включение будет происходить автоматом. В этом случае нужен будет только один рычаг, тормозящий втулку, для отключения скоростей. На свой вездеход буду устанавливать именно такой вариант. И будет две скорости - минимальная и максимальная. А так каждый может выбрать вариант приставки под свой вкус.

[Петрович11]

А вот простейший вариант - прорезь во втулке только для зажатия ремня на минимуме. Кому-то подойдёт такой вариант.

[Петрович11]

Вот такой чертёж. Не стреляйте в тапера - он играет, как может.
Эта самый простой вариант, когда ремень зажимается в самом начале. Думаю, что всё понятно. Любой желающий может изготовить себе такую приставку. На чертеже два отверстия под штифты. Но можно и три, если кто захочет. Снизу рисунок, как приставка будет выглядеть в сборе на вариаторе. Сверху на втулку надет отрезок резинового шланга, чтобы тормозить втулку. Пружина стремиться сдвинуть втулку в сторону вариатора и одновременно повернуть втулку против часовой стрелки. Как только даёте газ, крышка вариатора смещается. Втулка под действием пружины также смешается и одновременно поворачивается. В результате штифты заходят за уступы и не дают крышке вернуться в первоначальное положение. Ремень зажат и можно ехать на самом малом газу. Чтобы выключить, надо затормозить втулку, прижав рычаг к отрезку шланга на втулке. Штифты сойдут с уступов и крышка вариатора сможет сдвинуться в первоначальное положение.

[didulya]

Петрович11, 

[Петрович11]

Если надо, чтобы ремень зажимало и на максимуме, то надо просто удлинить обе детали. Тогда вырез будет выглядеть примерно так.

[Петрович11]

Вот сделал простейший вариант приставки - зажим ремня только в самом минимальном выжиме ремня на ведущем. В этом варианте приставка срабатывает автоматом, как только дали газу. Линейка изображает крышку вариатора. Как только линейку отвожу в сторону, пружина сдвигает и поворачивает втулку с прорезями. В результате крышка вариатора не может вернуться в первоначальное положение и ремень зажат. Вариатор в это время работает как обычный клиноременный редуктор. Ехать можно даже на холостом ходу. Натурные испытания на вездеходе завтра.

[Петрович11]

Вот испытал приставку. Работает так, как и задумано. Первоначально на холостом ходу приставка не работает - колёса не крутятся. Только добавил газу - приставка сработала и ремень зажат даже на холостых оборотах. Колёса крутятся с пробуксовкой. Стоит притормозить приставку, так она сразу выключается, ремень не зажимается и колёса не крутятся. Противника вариатора говорят, что с вариатором нельзя ехать внатяг, на малых оборотах. Так что эта приставка убивает их аргумент против вариатора.

[Лесник-61]

Ну, молодец, Петрович11, 

[Петрович11]

Мужики, киньте ссылку на это видео в тему про Шерпа на сноумобайле. Там Герасим на Шерпе на 23-ей минуте через канаву кое-как переехал. А радости полные штаны. Пусть посмотрят, как надо переезжать. Сам не могу - забанен.

[Петрович11]

Да какая разница. Первые Шерпы тоже на фоне вездеходов с колёсами 1300 выпендривались. Пусть посмотрят.

[Петрович11]

Трудно что ли кинуть ссылку в тему Шерпа на сноумобайле?