Тема: Стыковка первичного вала КПП ВАЗ 2108 с карданом

[didulya]

из ступицы диска сцепления(втулка с шлицевой) и запресован и обварен в проточеный фланец 2101

Ставить надо две шлицевые от диска сцепления,тогда всё нормально будет.

[buba]

Фланец под шпонку d=25 мм РК12-000017 КО-713,   под кардан УАЗ/ГАЗ- в магазинах  тракторов продается 2 500-2800

[Юрич]

Можно дешевле здесь:
https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/41847110



А вот на шлицы первичного вала КПП никак не сделаем, эррозия занята...

[buba]

У вас на кардан ВАЗ, а там УАЗ\ГАЗ

[Юрич]

а там УАЗ\ГАЗ

Это зачем для стационарников дохлых? Для них и ВАЗовского кардана много!

[вовочка]

Юрич, 
а это когда в хозяйстве, как у меня вазовского кардана не найдешь, а УАЗовских, в каждом углу 

[Юрич]

вовочка, не вопрос! Хоть КамАЗовский тулите к желтому дохляку..., сцепной вес опять же, тяга на крюке вырастут.

[старейшина 63.]

А вот на шлицы первичного вала КПП никак не сделаем, эррозия занята...

И когда начнёте делать? А то меня этот флянец от ЖЮ подвёл. Срезало шлицы.Пришлось пешком возвращаться , везти сварку, болгарку протачивать полумуфту до вала ну и приваривать типа электрозаклёпы с двух сторон ставить .Так и катаюсь пока.+

[vovchara]

Здравствуйте,  может быть у кого остались фланцы под первичный вал кпп ока?

[Юрич]

А то меня этот флянец от ЖЮ подвёл. Срезало шлицы.

Были фланцы из СПб, ЖЮторг.рф только продавал...

Но "От Юрича" будут практически такими же. Поэтому интересно, как там все "срезало"?
Какой двигатель, есть ли вариатор или ременная передача и с каким передаточным?
Какая коробка и с каким износом шлицев на первичном валу?
Был ли затянут стопорный винт, была ли проточка под него?

может быть у кого остались фланцы под первичный вал кпп ока?

vovchara, запустим на этой неделе небольшую партию и для Оки. Две-три недели дождешься?

[vovchara]

Были фланцы из СПб, ЖЮторг.рф только продавал...

Но "От Юрича" будут практически такими же. Поэтому интересно, как там все "срезало"?
Какой двигатель, есть ли вариатор или ременная передача и с каким передаточным?
Какая коробка и с каким износом шлицев на первичном валу?
Был ли затянут стопорный винт, была ли проточка под него?
vovchara, запустим на этой неделе небольшую партию и для Оки. Две-три недели дождешься?

А цена?

[старейшина 63.]

Юрич. я без притензий. Муфта отработала добросовестно 3 года . стояла на моём вездеходе (типа хищник) соединяла вторичный вал кпп ваз 2106 с первичным кпп ваз 2109 (ты новую присылал ) . Двигатель ваз 2106.стопорный болт конечно завёрнут в проточку.Немного напрягала свободная посадка на шлицы.Ну и наверно основной мой косяк - кпп ваз 2108 крепится на подрамник , а подрамник стоит на 4-х подушках. Соответственно при движении кпп потряхивает. карданы хоть и варил на токарном станке но балансировать у нас негде.Вот такие дела. Муфту я заказал из Питера(swamp tools) Скоро придёт. Буду устранять тресучку кпп.

[Юрич]

соединяла вторичный вал кпп ваз 2106 с первичным кпп ваз 2109 (ты новую присылал ) . Двигатель ваз 2106.

СопроМата на тебя не хватает!

Сколько раз говорил: после крепкой классической КПП, тем более с двигателем 1600, переднепариводная коробка - не жилец ни разу. Она изначально для дохлых 1200...1300 двигателей проектировалась, это уж потом её резерв отдали под 1500 двигатель 21083, но с ограничением по моменту сцепления (для 190 сцепления Мсц мах = 165Нм)
Три года продержалась эта коробка, видимо хорошо собранная, из-за того, что половина твоего табуна на халяву ездили, никогда не использовались, и, возможно, 1-я в классической коробке не использовалась... Шлицы не срезало моментом, а сжевало от вибрации и несоосности, похоже.

Расскажешь, как Свамп-тульские муфты отработают!?

[Юрич]

А цена?

Как появится на витрине, узнаем. Мы от себестоимости считаем, по факту.
Тем более, технология шлицевых отверстий у нас не дешевая...



Видео здесь: https://vk.com/video-212471409_456239018?t=22s

[старейшина 63.]

Юрич, Я вторую даже не использовал , третью когда потише нужно (по мостику или между деревьев)в основном на 4. Поэтому крутящим моментом я вторую кпп стараюсь не насиловать.ну и тапку в пол и ходом проскакивать грязи это не мой метод я лучше переключусь.Про муфту конечно отпишусь.

[лесник 83]

старейшина 63., 
в режиме 2-х кпп на какой из них чаще используется переключение передач в ходе эксплуатации, на первой или второй? Переключение передач на второй кпп (08 толь 09) не идёт с неким натягом?

[Юрич]

Я вторую даже не использовал , третью когда потише нужно (по мостику или между деревьев)в основном на 4.

А на кой их тогда возить? Имею в виду 1 и 2-ю передачи.
Демультипликатор с ПЧ 1 и 1,4...1,8, по схеме КамАЗовской КПП, тогда, думаю, решит проблему диапазона трансмиссии.

[старейшина 63.]

Юрич, на первой коробке использую 3 -ю нейтраль и 4-ю. все переключения на кпп 08. Переключается вполне мягко.Я бы с удовольствием после 1-й кпп поставил понижающий редуктор 1 к 4 ( вместо гп кпп 08)а потом раздатку бтр или газ 66 , но не смог подобрать такой девайс.(может посоветуешь чего нибудь)

[Юрич]

Я бы с удовольствием после 1-й кпп поставил понижающий редуктор 1 к 4 ( вместо гп кпп 08)

Если без обращения вращения, то это двухступенчатый цилиндрический редуктор, довольно громоздкое сооружение, три вала, 6 опор, проблемы со смазкой...
Или соосный редуктор, планетарный. Он сложнее и дороже обычного цилиндрического...

Если по трехвальной схеме с прямой передачей и понижайкой, то как раз и получится демультипликатор, на прямой передаче скорость и КПД, на пониженной КПД пофиг, момента за глаза, двигатель в рабочем диапазоне, а скорость - ползучая, как хотелось!

Ни одна из автомобильных коробок не даст нужный нам широкий диапазон передаточных чисел. И раздатка тоже не дает полноценный диапазон. Для автомобилей, в том числе и повышенной проходимости, такой широкий диапазон попросту ни к чему. Требуется еще один демультипликатор, чтобы с легковой КПП (диапазон меньше 4), обычной раздаткой (диапазон 1,6...1,9) получить на колесе разницу скоростей от 1 до 60 км/час (диапазон = 60!), причем диапазон стационарника 1500-3500 об/мин( 2...2,4). Нужен демультипликатор с диапазоном ПЧ не менее 2, а лучше больше, но могут быть проблемы с переключением...

Хорошее решение - перед коробкой передач поставить планетарную передачу с торможением коронной шестерни многодисковой муфтой, а прямую передачу включать другой муфтой. Будет мягкое безударное переключение режимов, можно организовать типа сцепление (обе муфты разомкнуты).
Я даже подобрал уже диски с металлокерамикой и закупил тракторные железки для планетарки, но цена только комплектующих перевалила за красную линию и я понял. что такой узел никто из наших не купит, а делать на витрину без расчета быстро продать, даже без особого навара и без выхода на серию... директор не хочет, ему надо зарплату из доходов платить, а не кредитовать ОКР по пневмоходостроению.

[старейшина 63.]

Или соосный редуктор, планетарный. Он сложнее и дороже обычного цилиндрического...

Юрич , я понимаю что что ты предлагаешь как теоретически будет правильно ,но..не у всех есть необходимые финансы, станки,доступность зап частей и т.д. Поэтому и лепим из того что каждому доступно.Кому то токарный станок за радость , а у кого то цеха с оборудованием под рукой. Поэтому мне бы редуктор планетарный 1 к 3 без изменения вращения да чтобы 500 н+м момент держал вот и радости бы полные штаны были .А твои схемы хороши но не для меня пенсионера