Автор Тема: Бурый 4х4 (Прочитано 866546 раз)

uvat · « **Ответ #220 :** Февраля 26, 2011, 19:59:54 pm »

YURII

Я ставил от Шеви Нивы

Михайлович · « **Ответ #221 :** Февраля 26, 2011, 20:07:23 pm »

uvat , а у копейки диаметр шлицевой меньше чем у НИВЫ ?

uvat · « **Ответ #222 :** Февраля 26, 2011, 20:10:57 pm »

Цитата: YURII от Февраля 26, 2011, 20:07:23 pm

uvat , а у копейки диаметр шлицевой меньше чем у НИВЫ ?

Шлицы на кардане?
Одинаковые, если кардан на жиговских крестовинах.
Если на усиленных крестовинах, то не знаю, надо смотреть.
А жиговский сегодня в руках крутил и шлицевую от Нивовского примерял...

Михайлович · « **Ответ #223 :** Февраля 26, 2011, 20:15:09 pm »

uvat , премного благодарен , то что надо .

Михайлович · « **Ответ #224 :** Февраля 27, 2011, 17:55:39 pm »

Не много подумал на досуге и решил не очень заморачиваться на оклейке днища и боковин стеклопластиком . Попробовал из металла вроде побыстрей получается , металл не заржавейка толщина 0.7 мм одно не очень, это ручная сварка . Днище полностью из нержавейки и боковины простой металл толщиной 1 мм . Кстати вес не намного увеличится по сравнению со стелопластиком . Фото пробного начала .

VML · « **Ответ #225 :** Февраля 27, 2011, 21:42:49 pm »

Цитата: uvat от Февраля 26, 2011, 20:10:57 pm

Цитата: YURII от Февраля 26, 2011, 20:07:23 pm
uvat , а у копейки диаметр шлицевой меньше чем у НИВЫ ?
Шлицы на кардане?
Одинаковые, если кардан на жиговских крестовинах.
Если на усиленных крестовинах, то не знаю, надо смотреть.
А жиговский сегодня в руках крутил и шлицевую от Нивовского примерял...

сегодня с карданами заморачивался, у Нивкиного усиленного шлицовка такая же как у копейкиного, только вилка под усиленную крестовину

Михайлович · « **Ответ #226 :** Марта 16, 2011, 18:47:52 pm »

Диски будут делаться со спицами , поэтому пришлось изготовлять кондуктор . Получилось вроде как бы нормально .

Михайлович · « **Ответ #227 :** Мая 21, 2011, 20:28:26 pm »

Всем здравствовать . Закончил строительство гаража и принялся за диски , для цетровки спиц прислюнил на станок болгарина ну и здесь же буду центровать диски в сборе .

хантас · « **Ответ #228 :** Мая 21, 2011, 21:11:08 pm »

YURII привет все таки продолжается постройка вездика а то я уж думал что сдался ты, ан нет ошибочка вышла.

Михайлович · « **Ответ #229 :** Мая 21, 2011, 21:25:12 pm »

Привет Хантас . Да ни никогда , ежли конечно гуманоиды с млечного пути войну землянам не объявят .

Конечно всё до банального просто , время и деньжата тормозят . Комплектующие все есть , только вот с дисками закончу и всё пойдет быстрей.

Михайлович · « **Ответ #230 :** Мая 25, 2011, 18:27:47 pm »

Уважаемые форумчане , имеется заморочка по поводу тормозов . Ситуация такова , что к поворотным кулакам 41 москвича надобно прислюнить тормоза первого гольфа , поэтому придётся переделывать крепление на поворотных ну и отверстия тормозного диска очень нехорошо получиться . Не хочется с этим парится поэтому имею такой вопрос , если поставить два трансмисионных тормоза вместо одного то при торможении видимо нагрузка на трансмиссию должна распределиться равномерно и можно обойтись только трансмисионным тормозом , или не так ? расчётный вес вездехода 1200-1300 кг .

@ndroid · « **Ответ #231 :** Мая 25, 2011, 21:40:03 pm »

Загляни сюда.http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1414.msg36384#msg36384

хантас · « **Ответ #232 :** Мая 26, 2011, 15:23:31 pm »

YURII а чем тебя родные москичевские тормоза не устроили? я собираюсь родные оставить только с одним контуром.

Михайлович · « **Ответ #233 :** Мая 26, 2011, 19:08:07 pm »

Привет Хантас . Тормоза 41 вполне устраивали , но куда то исчез второй супорт теперь писец днём с огнём не найдёшь да и время идёт . Я хотел ставить москвича на перед и один трансмисионный , а сейчас придётся ставить копеечные непосредственно на хвостовики редукторов . Кстати кто может сказать о копеечных дисковых тормозах , как они в работе ?

А.Н.Р. · « **Ответ #234 :** Мая 26, 2011, 19:37:57 pm »

Цитата: YURII от Мая 26, 2011, 19:08:07 pm

Кстати кто может сказать о копеечных дисковых тормозах , как они в работе ?

Юра, они отлично работают!

если нет других вариантов... ставь! не пожалеешь!

Михайлович · « **Ответ #235 :** Мая 26, 2011, 20:29:22 pm »

Цитата: А.Н.Р. от Мая 26, 2011, 19:37:57 pm

Цитата: YURII от Мая 26, 2011, 19:08:07 pm
Юра, они отлично работают! если нет других вариантов... ставь! не пожалеешь!

Спасибо Александр . Выходит буду прислюнивать .

@ndroid · « **Ответ #236 :** Мая 26, 2011, 21:41:10 pm »

YURII Только на хвостовик редуктора не ставь.Самая нижняя точка будет.Ненароком за пенёчек зацепишь и отломишь.Лучше повыше и чтобы прикрытый был от повреждений.

Михайлович · « **Ответ #237 :** Мая 26, 2011, 22:12:53 pm »

@ndroid , согласен с таким выводом , но у меня раздатка находится всего на 75 мм выше редукторов , а на выхода раздатки особенно со стороны рычагов проблемно установить , ну если ставить один трансмисионный , то для массы в 1300кг это несерьёзно и тем более на входе раздатки . Конечно может со временем и найду родной супорт , но пока остановлюсь на таком варианте .

@ndroid · « **Ответ #238 :** Мая 26, 2011, 22:33:15 pm »

YURII Вот несколько вариантов. Первый более защищённый.

VML · « **Ответ #239 :** Мая 28, 2011, 23:57:32 pm »

Юра привет! При весе 1300 Кг, с трансмиссионным тормозом могут возникнуть проблемы. Верней не с самим тормозом, а с ГП. Недавно на форуме обсуждалось. Еще я смотрю за нашими местными владельцами вездиков с таким девайсом. Они все как один заявляют, что москвич-мосты не терпят (Хантас на них ездеет практически без проблем). Я думаю, что мосты убивает именно сила инерции при торможении трансмиссионным тормозом.

Новости:

Автор Тема: Бурый 4х4 (Прочитано 866546 раз)