Тема: Расчет и моделирование трансмиссии вездехода

[Леха]

Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
Вот, изваял некий продукт, который должен прийти на помощь нашему брату-самоделкину.
Данная программа позволяет подобрать оптимальные характеристики трансмиссии вездехода,
меняя ПЧ агрегатов можно увидеть как меняются обороты и крутящий момент движущихся элементов трансмиссии.
Критика и пожелания принимаются с большим удовольствием! Пишите, только вместе мы добъемся результата.
Данная программа в будущем будет совершенствоваться. Надеюсь, что интуитивно понятный интерфейс не вызовет
затруднений у рядовых пользователей.
С уважением, Алексей

[МВП]

Леха, Алексей ай молодца ! многим в помощь будет . Теперь вопросов про ПЧ разных агрегатов накидают .

[Леха]

Леха, Алексей ай молодца ! многим в помощь будет . Теперь вопросов про ПЧ разных агрегатов накидают .

МВП, Василий, эти данные есть здесьhttp://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=653.0

[МВП]

Леха,
Алексей ,  я про мото . Они больше всех сельхоз разнокалиберщину ставят .

[solomon]

Я тоже себе программку  накидал,  еще неплохо добавить расчет на каждую передачу в кпп, хорошо видно на какой передаче какая скорость и момент. Дополнительно хорошо ввести промежуточный редуктор, у кого-то может двухкоробочник или двухраздаточник. И данные на пониженной\повышенной лучше сразу отображать, хоть это и громоздко. Сразу видно будет, где передачи пересекаются.

пс еще забыл, чтобы данные по сто раз не вводить, какую-то табличку нужно привязать, тогда разные варианты можно сравнивать, листая записи. У меня записи ведутся с 2007 года, нужно посмотреть какой-нибудь ряд в кпп , пч мосту или рк, я просто листаю и выбираю нужный значения.

[Леха]

еще неплохо добавить расчет на каждую передачу в кпп, хорошо видно на какой передаче какая скорость и момент. Дополнительно хорошо ввести промежуточный редуктор, у кого-то может двухкоробочник или двухраздаточник. И данные на пониженной\повышенной лучше сразу отображать, хоть это и громоздко. Сразу видно будет, где передачи пересекаются.

пс еще забыл, чтобы данные по сто раз не вводить, какую-то табличку нужно привязать, тогда разные варианты можно сравнивать, листая записи.

В планах было забить базу данных для каждого агрегата и уже выбирать из агрегатов, тогда цифры будут вводиться автоматически.
По поводу дополнительной коробки или раздатки-это конечно можно....ещё бы кто-нибудь подсказал, какие максимальные моменты выдерживают агрегаты трансмиссии...(можно конечно посчитать нагрузку в штатном режиме и тупо умножить на два, типа запас по мощности)...тогда можно было бы даже предусмотреть какие-то рекомендации в программе или предупреждения, что, например, вторая раздатка накроется медным тазом, выберете другую.
А вообще много задумок. Еще бы и графическую часть подправлять в соответствии с выбором агрегатов.
 

[Жека М.]

Ну Лёха, просто супер... поигрался вдоволь сразу все моменты видно . КЛАСС!!! Спасибо!

[Юрич]

Леха, момент меряется в Н*м (произведение силы на плечо), поправь пожалуйста.
А так хорошая штука, наглядная.
Я в Excel-е наделал себе разных вариантов трансимиссий, с раздаткой, с ГП, с КР...

[Жека М.]

Да, надо как то определиться конкретно в чем измеряется? Вот затяжка болтов и гаек везде Н*м, а разрыв полуосей попадается в основном в нете в кгс*м

[s_smirnov]

Да, надо как то определиться конкретно в чем измеряется? Вот затяжка болтов и гаек везде Н*м, а разрыв полуосей попадается в основном в нете в кгс*м

В системе СИ момент измеряется в Н*м. Но вполне возможно измерять его и в кгс*м. При этом не забывать, что 1кгс = 9,81Н,  соответственно 1кгс*м= 9,81Н*м
Если в программе момент просто пересчитывается с учетом ПЧ, то можно единицы измерения вообще не указывать, понимая при этом, что в каких единицах зададим максимальный момент двигателя, в таких единицах получим момент в деталях трансмиссии.

[Жека М.]

Леха, а момент на 4 делить надо? если 4х4 схему без блокировок считать на мосту.

[Леха]

Всем спасибо за отзывы!

момент меряется в Н*м (произведение силы на плечо), поправь пожалуйста.

спасибо, поправлю во второй версии.

Леха, а момент на 4 делить надо? если 4х4 схему без блокировок считать на мосту.

программа сама всё делит и записывает куда нужно, пользователю нужно только поставить или снять галочку

[Жека М.]

Леха, этот момент относится только к заднему мосту, или на все четыре?

[Леха]

Жека М., где расположены цифры, там они и оценивают количественные характеристики. Либо это промвал, либо кардан, либо полуось......я не стал нагромождать схему и указывать, например, одинаковые значения возле каждой полуоси, указал только у одной полуоси, на остальные три значения те же.

[Эдуард2016]

Всем привет,знающие люди подскажите пожалуйста,,друган задумал шести колесник собрать,краткое ттх колеса 1400\600 мосты гибрид пара 5/125.ДВС дизель с мерседеса 170 л/с 2,4 л, кпп автомат,раздатка бтр.Крутящий момент этого двс 280 н/м цифры с нета,так как доков нет.Так вот суть вопроса такова,нужно ли после штатной кпп ставить есче одну кпп?В наличии кпп Уаз,газ -53 и ваз 2108.

[Юрий.]

кпп автомат

Как минимум надо знать п.ч. этой кпп, она переднепривод? 2 кпп друг за другом изначально вариант плохой, для второй кпп, а с таким моментом, для всех этих кпп будет превышение по моменту на любой передаче. Эдуард, ты ж не новичек, сам должен понимать такие вещи.

[Эдуард2016]

Юрий., КПП заднеприводная.Я это все понимаю,но когда он пригнал этого мерса  я ему сразу так и сказал что смерть трансмиссии.В том то и состоял вопрос что КПП заднепривод и чтобы понизить пч поставить 2 КПП.

[Михайлович]

КПП заднепривод и чтобы понизить пч поставить 2 КПП.

Городить два КПП на такой дурной движок ну нафик , выход один - найти подходящую переднеприводную коробушку , канешь без переходной плиты не обойтись , но это получше .

[Лесник-61]

Надо вторую МКПП поставить от переднеприводного монстра. Вторую КПП надо только с машинки, где движок стоит 4-5 литров. И какая разница  где она будет стоять , у двигателя или после его АКПП. Во второй КПП рабочие передачи будут 3-5 , даже на первой не порвать ни чего по причине , что колеса будут просто медленно пробуксовывать.  Полуоси рвет при рывках и скачках, а чтобы медленно свернуть их  надо чтобы колеса были намертво вморожены в лед. Это мое мнение без умных считаний моментов. И будет всё хорошо ходить.  Будет чуть тяжелей ( на первую КПП) , зато нет гемора с плитой и электрикой переднеприводной АКПП, которую предлагается самопально поженить с движком.  Отключение моста обязательно, наверное раздаткой или поставить на передний выход отключение по принципу включения вала отбора мощности на БТР-ой раздатке. Для раздатки места уже может не быть ( это тоже минус в использовании второй КПП). Я думаю вес на этой машинке экономить не будут, потому как агрегаты серьезные.

[Евген 66]

Надо ставить раздатку по принципу Соломономобиля  с большим передаточным . Эдуард2016,  Обратитесь к Соломонам вдруг они продадут вам своё изделие .