Тема: Колесный редуктор

[Михайлович]

Не может открытый редуктор работающий в агрессивной среде быть долгожителем , с любого материала . Потом с передатком 1.67 это не к нам ну и с ценником как всегда наворотили , за такую сумму полноценная планетарка .

[Анатолий723]

Михайлович,

с передатком 1.67 это не к нам

Так это для Нивы с ее дисками. У нас диски будут поболее, соответственно и "передаток" больше.

[Михайлович]

Так это для Нивы с ее дисками. У нас диски будут поболее, соответственно и "передаток" больше.

Передаток говоришь поболе , каким способом ? Ежли увеличить в два раза передаточное то соответственно увеличиваем диаметр шестерен и чё получится ? неподъёмная кувалда вот чего . Канешь можно модуль уменьшить тож в два раза , на фото не менее шести , но тогда тот же третий модуль разгрызёт в течении месяца при активной езде .

[Анатолий723]

каким способом ?

Диаметр ведомой увеличится. А ведущей можно и убавить, немного. Правда конструктив изменять придется, но на вездеходах предложенный ни к чему. ИМХО.

[Михайлович]

А ведущей можно и убавить, немного.

Ну допустим чутка убавишь , насколько ? на два зуба и всё . КР ставить надобно на колесья не менее 1300 , а с передаточным два пусть нивки и ездят , овчинка для пневматика выделки не стоит . Не ну ежли кто сотворит для сэбэ за ради Бога , и флаг в руки .

[SLOW]

Испытания покажут. Бетономешалки и прочие печи работают в тепличных условиях. А здесь, только представьте: приехал вечером, всё забито грязью. Эта грязь тут же стекает и падает на ведомую шестерню и смерзается там между зубьев. Утром что-то должно будет сломаться.

ж
"... и тогда сунули сибирские мужики рельсу
хрр-усь сказала машинка
ога сказали сибирские мужики..." (с)

очевидно. что такая схема имеет ограничения, может быть, при минусовой температуре требуется иметь на месте остановки керхер и теплую воду... ну да - не привычно... но применимость покажет только практика.

По поводу цены. она функция -
1. объема рынка,
2. кривой платежеспособного спроса
3. себестоимости
4. конкуренции

думаю для колесных редукторов основной фактор 2 ну и цена не может быть меньше чем: себестоимость (прямая) +20%.

на самом деле, если технология станет работать себестоимость ведомой шестерни не так велика:
как наработаешь пакет программ для ЧПУ
так и получиться стоимость пластика + стоимость станка за час. Станки "в гаражах" сейчас не редкость и с большим объемом можно получить разумный ценник.

ну или свое производство дисков и литье шестерни - но вряд ли наберешь объем нужный

ну а насчет камней и веток - поставь щитки от крупных частиц не трудно.



 

[Анатолий723]

КР ставить надобно на колесья не менее 1300

У ИЯВ-79 посадочное 24", т.е. 630 мм. При редукции 1/6 (у меня такая на цепях), диаметр ведущей получится около 80-90 мм. Ориентировочно, точнее надо считать. А у колес более 1300 и диаметр посадочного будет поболее.
  Когда я прорабатывал привод на своем, вопрос с шестернями также рассматривался, но "Эта грязь тут же стекает и падает на ведомую шестерню и смерзается там между зубьев" - это меня остановило. В цепях такое хоть выдавит сквозь цепи. Да и в изготовлении проще. Все ИМХО.

[Михайлович]

Я вам так скажу мужики , ставим ДЭСку , мотор-колесо и ехаем счастливые . 

[puikas]

В цепях такое хоть выдавит сквозь цепи. Да и в изготовлении проще. Все ИМХО.

[Михайлович]

КР ставить надобно на колесья не менее 1300

У ИЯВ-79 посадочное 24", т.е. 630 мм. При редукции 1/6 (у меня такая на цепях), диаметр ведущей получится около 80-90 мм. Ориентировочно, точнее надо считать. А у колес более 1300 и диаметр посадочного будет поболее.

Не об этом КР я написал , а то что начиная от 1300 желательно КР , но это тоже на любителя . Кому то вес поменее и тяговитость нужна , кому то до лохматой эти КР . А так то оригинально придумано и для кого то переобуться на время надобно и посля по асфальту ехай . Так что каждому горшочку по печке . 

[Adler]

Да ладно, капролон белый, не молочный, довольно крепкий материал. С венцом соответствующей ширины можно получить не критические напряжения изгиба зуба и за счёт большей пластичности огрехи капролон простит. Тут засада в том что у него ТКР огромный и низкая очень теплопроводность, передача открытая, точность зацепления конструктивно плохая и не дай бог начнётся скольжение зубьев да на больших скоростях без смазки или смазкой песочком, тут недолго до оплавления зубьев и общему фиаско.

27 лет работы на эл. станции показали , что капролон очень хрупкая штука особенно зимой .  Летом может еще куда ни шло . Наши умельцы на снегоходы самодельные халявный капролон лепили на звезды . Быстро отказались в пользу нехалявного полиуретана ...

[.]

Нет, ребята сами додумались до своего варианта.

Такой вариант я видел лет надцать назад у своих внуков ..... на радиоуправляемых машинках. 

[didulya]

на радиоуправляемых машинках. 

Самое место.И то кончаются быстро,когда их начинают катать принудительно.Несет , пальчиком тычет,деда,деда,а я что ? Жди новую купят,может быть.

[саня222]

ну наверно не будут уж так сильно камни туда лезть,тем более вверх к шестерне, да и от грязи сама шестерня чистить будет .а если скошена будет то сама сливатся будет грязь что б после остановки её не выковыривать.да и сам редуктор сделан на ниву а как показывает практика на уазики и нивы кр ставят в основном спортсмены а у них просвет и доехать главное))крафтова как только не хаяли а продаются

[Михайлович]

ну наверно не будут уж так сильно камни туда лезть,тем более вверх к шестерне, да и от грязи сама шестерня чистить будет

Грязь это абразив , значится не долог век сему девайсу . Но как писал ранее пригодится для любителей грязи по самы вухи  , одел- снял , cнял -одел .

[SLOW]

если часов 100 выдержит химия для покатушечников это уже здорово

Ну, на самом деле, в это то основной цимус сей затеи (для разработчиков) .

Но нужно посмотреть ...

ПС Про хрупкость капролона ... пожалуй не соглашусь. Ну или марки бывают разные.

Мой приятель делает ружья для ПО - там демпфирование происходит путем жесткого удара капролоного поршня в заглушку ствола.
Я не скажу наскидку какое у него перекрытие, но очень маленькое - скорее всего по 0.5 мм на сторону или меньше :
ствол 10мм
гарпун 8 мм, хвостовик гарпуна 8.7  - 9 мм
т.е. на останавливающую заглушку остается  10мм минус  хвостовик гарпуна + зазор на то чтобы он мог вылететь ...    Но работает (при авторском исполнении). 
Большинство попыток повторить терпят крах 

[Adler]

У танков все таки цевочное зацепление и все снаружи происходит , есть куда давить и условно вымывать...

[Юрич]

Вот еще для "Ослика" складывал: Глубокие впадины зубьев у шестерен, рабочая поверхность отформована из ленты или ведомая шестерня сложена пакетом из сегментов в 2...5 слоев, вырезанных из листового полиуретана. Замки подобные зацеплению Новикова с перекрытием между слоями на зуб или больше.
Для опытных работ можно использовать пластинчатую цепь, только ведущую шестерню надо модернизировать под неё.

[didulya]

"Ослика"

Как вы яхту назовете,так она и поплывет...

[Юрич]

михаил skworczow, Не трожь дорогое моему сердцу! Имей уважение к старшим, хотя бы. Это у Акеллы зубы сносились и всё, можно и тявкать на него без опаски, а у меня металлокерамика, я и огрызнуться смогу. Не доводи до греха!