Тема: серовский лапоть

[lexx]

работа потихонечку идет.поставил вал привода раздатки.пробовал замерить угол работы шруса.намерил 10градусов.а визуально вроде меньше.граната припоидная,на фото потроха её.

[lexx]

сделал третью опору раздатки.резинки от заднего аморта ваз09 верхние.шайбы тоже от ваза,не знаю точно какого,но подошли как родные почти.другой конец тяги-обрезок реактивной тяги ваз01.колечко для центрации резинки только с одной стороны наварено.

[lexx]

подушки силового агрегата.одна с нивы(перед слева) ,перед справа -ваз01 ,зад справа-две вместе от ваз01.зад левая-родная08. у передней правой пришлось кронштейн переделать маленько-мешал запланированному валу на лебедку

[lexx]

ну и наконец привод рулевого редуктора.карданчик переделанный от зил бычек,руль тоже от него.в том виде как есть на месте вездеход рулится вроде не тяжело. пробовал безменом за спицу руль крутить:12-16 кг усилие.от упора до упора-4,5 оборота.

[lexx]

есть еще вопросик к форуму-ктонибудь ставил на 08 двиг крбюратор "озон" от ваз2107 и пневмотриводом открытия второго дросселя?

[Ми-8]

 lexx , устанавливал на классику восьмёркины, считаю и наоборот возможно, лишь бы карб. исправен был, мембрана пневмо-привода эластична, оси заслонок не подклинивали. Не уверен, переварит-ли      трансмиссия максимальный кр. момент, когда обе камеры откроешь до упора, ведь движок 08 , не "Ока".

[САМ]

Алексей, граната с крестовиной в одном кардане живут плохо, имею горький опыт. Обсуждалось не однократно . Самое простое, это у гранаты спилить стакан и прикрутить к ней на 4 болтика штатный Нивский кардан и с ремонтом в последуещем проще будет и сварки никакой ненужно.

[.]

граната с крестовиной в одном кардане живут плохо

В чём это выражается ? Серёга , напомни пожалста.

[САМ]

В чём это выражается ? Серёга , напомни пожалста.

Крестовина - шарнир не равных угловых скоростей, и для уровновешивания ей нужна вторая..... а там шрусс, И поэтому крестовина постоянно дрыгает шрус и он быстро умерает. Обсуждали во многих темах и у Игоря Гаврилова и у меня http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1825.520

[lexx]

по шрусу я конечно вкурсе,спасибо за напоминание но угол не сильно большой.испытания покажут. а без сварки никак.таких длинных нивских карданов небывает,да и момент на кардане с кпп на раздатку вдвое выше чем с раздатки на мосты на повышенной в раздатке.разогнутые вилки карданов тоже видел так что если и кардан то только уазовский подгонять по длинне.
по карбу -буду пробовать озон,шпильки от классики уже вкрутил.есть и родной карб но у него от дикой затяжки гаек основание выгнуто.очень сильно.если озон не понравиться буду пристраивать родной или искать другой родной.новый стоит 4700 у нас,дороговато!!!завтра разберу,почищу его на работе.

[Ми-8]

 lexx , выгнутую перетяжкой, привалочную плоскость карбюраторов, лечу крупным напильником. Строгаю по диагонали, затем ставлю две новых прокладки и умеренная затяжка. Не торопись списывать родной карб. , они не проблемные.

[Юрич]

"Солекс" от 2108 на голову лучше доморощенного замороченного "Озона"!
Если, конечно, правильно отрегулировать по учебнику, сначала уровень, пусковые настройки, потом камеры. Жиклеры и столбы должны быть соответствующие рабочему объему, и не по надписи, а по реальному сечению. Для спорта мотористы проливали их перед тем, как ставить.

Хорошо помогает стеклянная свечка, можно качество смеси оценивать по цвету пламени.

Электроклапан просто должен быть рабочим...

А вообще, имхо, лучший карбюратор - распределенный впрыск с электронным блоком управления двигателем, вообще ничего регулировать или настраивать не надо!

[lexx]

Олег,Генадий,спасибо за подсказки. карб родной ставлю.пилить его не стал,это еще сильнее ослабит и так не очень прочные "углы".вышел из положения пидогнав под карб гетинаксовую теплоизилирующую подкладку(толстая такая ) и на неё 3 прокладки картонных.проверять жиклеры нечем,так что установил что есть.электроклапан можно и нерабочий,только иглу отломить.правда это может вызвать"дизелинг" при попытке заглушить,но это не страшно,на первый выезд сойдет.забыл клапан купить,нерабочие есть дома.озон не стал ставить по причине сложности подцепления привода заслонки дроссельной.через 2-3 дня планирую запуск,и возможно выезд на маленьких колесах.после выезда фотоотчет о сделанном.

[Renegat]

есть еще вопросик к форуму-ктонибудь ставил на 08 двиг крбюратор "озон" от ваз2107 и пневмотриводом открытия второго дросселя?

Воткнуть можно.Но смотри,такой момент.На "зубилах" двиг стоит поперек и он под нагрузкой болтается вперед назад.Поэтому в солексах поплавковая камера сбалансирована,типа сообщающихся сосудов,чтоб не заливать двигатель.На озонах этого нет ибо ставился на движки с продольным расположением,там двиг влево-вправо под нагрузкой колбасит.Поэтому солекс на 2106 воткнуть можно,ему пофиг как работать,а вот с озоном на восьмерке,могут быть проблемы.

[lexx]

Евгений.двиг то я развернул.он сейчас и стоит вдоль.так что с этой точки зрения озон вполне подходит.

[Renegat]

вот впускной коллектор (то место где карб стоит)  ты бы развернул,тогда я бы согласился.А так сумма слогаемых не изменилась

[lexx]

у "классики"и 08 коллектора почти одинаковые.оси заслонок парралельны оси коленвалов.фото нет но можете сами глянуть в нете оба коллектора.

[Renegat]

Невнимательно на конструкцию коллекторов глянул, есть тонкости. Я тебе ответ даазовцев процитирую
Вопрос:(07/05/14)
Карбюратор Солекс 21053 (на холостом ходу)при резком торможении и крутом повороте налево одновременно, машина глохнет, если поворачивать на передаче работает без изменений. При тех же условиях поворачивая направо работает ровно без изменений. Бензонасос исправный. Помогите, пожалуйста, разобраться.
Ответ:
Скорее всего, у вас автомобиль ВАЗ классика. На двигателях ВАЗ классика карбюратор повернут на 90 град., по отношению к установке на двигатели переднеприводных автомобилей. Если на переднеприводных двигателях поплавки работают вдоль автомобиля, и проблем в поворотах нет, то на классических двигателях поплавки работают поперёк автомобиля, поэтому при повороте (с торможением) налево, поплавки опускаются и топливо в большом количестве заливает двигатель.

[lexx]

Евгений,я завтра не поленюсь и сфоткаю вскрытый "озон".то что написано в статье-чуш .ось на которую подвешен поплавок солеса соосна коленвалу.ось поплавка озона-перпендикулярна коленвалу.

[Renegat]

Вот сам заметил как поплавки стоят. Теперь представь, что ты озон на переднеприводный двиг воткнул. При большой нагрузке, двигатель куда завернется и как уровень бензе в поплавковой камере у озона изменится?