Тема: Пневмоход ПАТРИК

[игорь в.]

Что то серьги у меня вперед не выходят,хотя морда довольно таки нагружена.     расстояние 131 см.

[игорь в.]

И еще подскажите мужики, радиатор от калины поставил ,куда лучше датчик включения вентилятора поставить? В верхний патрубок или в нижний ?

[Евгений Е.]

Что то серьги у меня вперед не выходят

 Игорь, привет. Ты погодь пока с серьгами... Нагрузишь тачку полностью, тогда и видно будет... Но я думаю, что в раму  ты врезался далековато ...

куда лучше датчик включения вентилятора поставить? В верхний патрубок или в нижний ?

Ставь в верхний...

[игорь в.]

Жень,а врезку под датчик самодельную  или от чего нибудь можно поставить?

[Евгений Е.]

Игорь, попробуй посмотреть дюралевые патрубки от инжекторных ВАЗов, в которые датчики вкручиваются. Но только смотреть с в магазине вместе с датчиком! Не факт, что резьба одинаковая будет...

[игорь в.]

Игорь, попробуй посмотреть дюралевые патрубки от инжекторных ВАЗов, в которые датчики вкручиваются. Но только смотреть с в магазине вместе с датчиком! Не факт, что резьба одинаковая будет...

Спасибо,сегодня поищу.

[игорь в.]

Не стал искать,проще самому сделать.

[Валерий Николаевич]

  Игорь, мало ли так на будущее, от волги патрубок подходит вместе с датчиком, температура включения начинается с 76 градусов.

[игорь в.]

Валерий Николаевич, спасибо.

[solomon]

куда лучше датчик включения вентилятора поставить? В верхний патрубок или в нижний ?

В нижний надо ставить, сверху будет часто включаться вентилятор.

[Евгений Е.]

В нижний надо ставить, сверху будет часто включаться вентилятор.

 Тогда возникнет риск перегрева мотора... У вездеходов движки обычно работают под хорошей нагрузкой  ...
  Я не настаиваю, конечно, решать Игорю  ... Но если бы мне пришлось так делать, то я бы поставил в верхний...

[Griny]

В нижний надо ставить, сверху будет часто включаться вентилятор.

 Тогда возникнет риск перегрева мотора... У вездеходов движки обычно работают под хорошей нагрузкой  ...
  Я не настаиваю, конечно, решать Игорю  ... Но если бы мне пришлось так делать, то я бы поставил в верхний...

+1
и датчик вниз развернуть, на случай воздушной пробки.

[игорь в.]

Спасибо всем ,уже поставил вверх.Практика покажет. 

[solomon]

В нижний надо ставить, сверху будет часто включаться вентилятор.

 Тогда возникнет риск перегрева мотора... У вездеходов движки обычно работают под хорошей нагрузкой  ...
  Я не настаиваю, конечно, решать Игорю  ... Но если бы мне пришлось так делать, то я бы поставил в верхний...

Вентилятор тоже хорошую нагрузку на мотор дает, растягивает ремень помпы-генератора, ток воды уменьшается. Система охлаждения - инертная система, нужно время, чтобы после открывания термостата вода прошла радиатор, остыла, и только потом подала сигнал на вкл.вент.

[solomon]

+1
и датчик вниз развернуть, на случай воздушной пробки.

Если тосола будет мало, это может и не помочь.

[lexx]

Врезка датчика после радиатора оправдана на автомобилях.Там есть встречный поток воздуха на скорости,е если радиатор достаточно охлаждается этим потоком то к датчику приходит ож остывшая и не включает вентилятор.На вездеходах такого потока почти никогда нет,и нет его именно тогда когда двигатель работает с наибольшей нагрузкой-на бездорожье.А значит и ож надо начинать как можно раньше,потому что остыть она может только от вентилятора.
И еще я бы посоветовал включение вентилятора сделать через реле,даже если датчик прямого включения установлен.Это повысит надежность системы тк ток на вентилятор идет не слабый,частые включения и выключения не будут жечь контакты в датчике.

[.]

Практика покажет.

Практика покажет, что это правильное решение.

[МВП]

Сначала у меня датчик стоял на входе в радиатор , замучил дергать вентилятор и загонял напрочь термостат . Как только с малого круга термостат открывал немного в радиатор - взвывал пропеллер , хотя горячий был только верхний бачок . С холодного нижнего тосол попадал на термостат и закрывал его , но практически не надолго , нагретый движок его опять приоткрывал и плевок горячего вновь пускал моторчик и тот вертелся до тех пор пока в верхнем патрубке не остывал тосол . А с нижнего холодного пинками влетало при сработке термостата .

Спалил два датчика и ушлепал один термостат  . Сейчас стоит в низу , температура перестала делать заскоки держит ровно 90 и в жару и в мороз .
Есть некоторая неточность , может термостат неправильно работал ? ну зависал например , или  неправильно открывался . Тут я ничего вразумительного сказать не могу но пока доволен .

[.]

Сейчас стоит в низу ,

Может и термостат....
Даже у той же девятки , датчик стоит по средине, ни как не снизу.  Её условия езды трудными не назовешь.

[Михайлович]

Самый лучший вариант , установка датчика в самом блоке .