Тема: Новейшие диски от DIVа

[DIV]

Сделал ещё два диска. Вот они три брата-акробата



Четвёртый на подходе.

[Василич]

Игорь! Заводское запорное кольцо, хоть от краза, хоть от газа, как ты знаешь, не плоское. Если сделать оправку выгнутым краем вверх, такую кто-то делал, по-моему из газоновского кольца, на такой оправке кольцо будет с выгнутым краем и потом это кольцо использовать для изготовления канавки в твоем новейшем диске, чтобы края были круглыми, без углов.

[troffer]

Чтобы не флудить в чужой теме отвечу здесь. Прочитал пост Вадима и остался осадок. При всем уважении к тебе, Вадим, но резковатое суждение. Какие бы плохие или хорошие и ,скорее хорошие,  не делал Игорь ,  они пользуются спросом и повторены многими самодельщиками. Диски Гарагашьяна , соглашусь с Uvatом , не для широкого потребления. Развальцевать и завальцевать - это тоже надо уметь. А по-поводу рекламы и продаж, так Игорь свой товар рекламирует и продвигает, а это нормально в современном мире. А многие , и ты в том числе , рекламируете продукцию АГ. Часом не рекламный агент? (шучу). Может АГ потому и не делает на продажу диски, что сам сомневается в их рациональности и надежности в чужих руках . Вдруг окажется, что большенству подобная конструкция не катит?
Игорь, а ты все равно молодец! Реально что-то делаешь и выдумываешь. Пусть мне , например, не понравилась конструкция последних дисков, но ведь я не истина в последней инстанции. Если кого-то устраивает, то это имеет право на жизнь. Кто знает, может, скоро ты придумаешь диски оригинальной конструкции и многие снимут шляпу!

[Камнев]

+100. "СОБАКИ ЛАЮТ - КАРАВАН ИДЁТ!"

[VML]

Сделал ещё два диска. Вот они три брата-акробата



Четвёртый на подходе.

С таким качеством исполнения впору на F1 выходить!
Респект однозначно!

[Вова механик]

Игорь молодец! я запроектировал на свою трехколеску второй вариант его диска, но кольца буду варить от ободов мотоцикла...

[DIV]

Спасибо, братцы на добром слове, но до F1 мне ещё очень далеко. Мне по душе невысокие скорости, но чтобы везде
Сейчас я активно прорабатываю вариант бюджетного (стоимость не более 3-4 тыс.руб.) диска, который можно бы было применять как в камерном варианте, так и без камеры. Но пока это только задумки.

[Михайлович]

Здравствуй Игорь , желательно побыстрей бюджетный вариант , ну и конструкцию диска очень желательно , а я срисую уж весна на дворе пора и до колесьев добраться.

[Пахомов]

DIV!  Безкамерный вариант, скорее всего, получится. Только думаю не надо делать бочку, она действительно на диске ни к чему. Распределяет нагрузку? Есть другой способ распределения нагрузки. Диски плавают? Ну и что из того. Никто же не собирается на дисках плавать. А вот для увеличения выталкивающей силы бочка минус, потому что тот полезный объем мог бы быть заполнен воздухом при накачивании камеры. И еще, одна проблема котую желательно бы решить при эксперименте с дисками в бескамерном варианте - это запорные кольца. Кстати, сделал четыре диска на тяжелый вездеход с несъемными запорными кольцами. Монтировать шину одно удовольствие. Шина ВИ-3. Поскольку счел, что изготовители шин понимают толк в своем деле, не стал выдумывать и посадочное место сделал 533 мм. При посадке шины пришлось накачивать ее до 3,5 атм, и только потом она со щелчком села на место. Думаю при таких размерах нет нужды наваривать поперечные полоски на посадочном. При этом подумал, что для бескамерного диска с внутренней стороны неплохо было бы изобрести гнутую упорную реборды на посадочном. Для того чтобы шина заскочила через реборду и назад ее можно было бы снять с достаточным усилием.
С уважением Игорь.

[DIV]

Игорь, тёзка, позволь с тобой не согласиться. Понятно, что в бескамерном варианте бочка совсем не нужна. Достаточно просто соединить внутренний и наружный конуса ,скажем, несколькими обрезками профильной трубы. Именно так и делает Андрей Вологда. В такой диск можно без труда вставить камеру, но она при накачивании будет раздуваться не только по бокам, но и во внутрь. При больших давлениях проворот камеры будет маловероятен, а вот при низких давления (например 50мм. рт.ст.) камера легко провернётся. Бочка не позволяет раздуватся камере вовнутрь, поэтому сила прижима камеры к колесу по бокам и беговой будет больше. А ,если камеру еще и приклеить к бочке (и немного по беговой), то даже при низких давлениях камеру крутить не будет.
Что же касается поперечных полосок, то я их делаю специальной (каплевидной формы) формы, и они нужны не столько для предотвращения проворота покрышки, сколько для устранения разбортирования колеса на малых давлениях.
Следует отметить , что в таком варианте, неважно с бочкой или без, бескамерный вариант не получится, т.к. невозможно будет накачать колесо обычным компрессором, если только методом внутреннего взрыва (бензинчик в колесо и ба-бах). Но такой метод нам не подойдет - шарахнет так, что и скорая не нужна будет. Поэтому нужны специальные бедлоки.
Сейчас я поставил перед собой задачу сделать именно бюджетный вариант (стоимостью не более 5 тыс.руб) бескамерного диска, и думаю, что скоро появятся первые результаты. А пока ждем.

[Пахомов]

DIV! Сейчас поступили в продажу соски к камерам увеличенного диаметра. Накачал рессивер, открыл кран, щелк и покрышка на месте. По поводу проворачивания камеры - неубедительно. Кто мешает приклеить лаком ПФ камеру к боковым стенкам диска (к конусам), да плюс еще и поперечины из профильной трубы. Куда она из колеи денется. Вообще-то не верю в проворот камеры на дисках по типу Андрея Вологды. Четыре поперечины, огибаются камерой, даже при давлении 0,2 атм, вряд ли провернет.
Да, что-то там "Балу" пропал. Наверное еще в зимней спячке.
С уважением Игорь.

[Камнев]

даже при давлении 0,2 атм, вряд ли провернет.

Пахомов, 0,2 атм. - это не маленькое давление, а максимальное, при котором можно ехать только по асфальту. Я на своём держу 0,1 атм. и менее.

А вот для увеличения выталкивающей силы бочка минус, потому что тот полезный объем мог бы быть заполнен воздухом при накачивании камеры.

Здесь совсем нет логики: Между конусами герметичный объем, который создаёт плавучесть. Без бочки раздутая камера никак не сможет занять весь этот объем т.е. плавучесть уменьшится.

Игорь, тёзка, позволь с тобой не согласиться. Понятно, что в бескамерном варианте бочка совсем не нужна. Достаточно просто соединить внутренний и наружный конуса ,скажем, несколькими обрезками профильной трубы. Именно так и делает Андрей Вологда.

Можно прикинуть разницу в весе, но с бочкой диск на порядок крепче

[Пахомов]

Александр Кузьмич! По поводу прочности на порядок выше - это желаемое за действительное. Если конуса выходят на край бочки и на их край вварить запорные кольца - нет вопросов. Однозначно крепче. Может не на порядок, но крепче. А, вот когда бочка выходит за кря конусов на значительную величину - это минус. Кстати у кого-то на этом форуме диск рвало. Потом, якобы заменили болтики диаметром 6 м на диаметром 8 мм и все стало в порядке. Обратил внимание на фото, как исковеркало края бочки. Конуса в край бочки и этого бы никогда не произошло. Кстати, думаю, что съемные запорные кольца тоже лишняя морока. Испытал на практике. Сделал четыре диска на тяжелый аппарат. Запорные кольца толщиной 3 мм изготовил по образу и подобию от Димарика. Бортирую обычной монтажкой. Сложностей нет, как впрочем и с обратной процедурой - разбортированием.
С уважением Игорь.

[Камнев]

Конуса в край бочки и этого бы никогда не произошло. Кстати, думаю, что съемные запорные кольца тоже лишняя морока.

Игорь, попробуй вварить жигулёвский диск в бочку шириной 500 мм с вылетом в 150 мм наружу, чтобы конуса упирались в края бочки...
Наши диски были придуманы 25 лет назад и ходят до сих пор без проблем. Даже такую технологию многие осваивают с трудом, это бюджетный упрощенный вариант, они ещё совсем не устарели и имеют прово на жизнь.  Игорь, автор этой темы ведёт разработки, толкает это не простое дело вперёд и флаг ему в руки. С помощью проб и ошибок он добъётся своего. От советов он не откажется, а настойчиво навязывать свои взгляды не надо

[VML]

Игорь, автор этой темы ведёт разработки, толкает это не простое дело вперёд и флаг ему в руки. С помощью проб и ошибок он добъётся своего. От советов он не откажется, а настойчиво навязывать свои взгляды не надо

Ето точно, а то начнут опять противопосталять всем остальным дискам - диски АГ как единственно правильные.
 

[Пахомов]

Александр Кузьмич! Ну где в моем посте называние своих взглядов? Вы решили, что диски Вашей конструкции на порядок прочней других дисков. Я, возразил и привел свои доводы. Все. А про диски АГ как единственно правильные вообще речи не шло.Просто надо приучаться всегда отвечать за свои слова. Сказал крепче на порядок - приведи цифру или геометрию диска, чтобы всем стало ясно, что диск крепче. И потом, 25 лет эксплуатации дисков - это конечно срок и положительный. Отсюда можно сделать два вывода: либо конструкция этого диска настолько обогнала время, что их конструкция до настоящего времени не устарела; и второй более печальный - конструкции колеса на арбе (для одного ишака) более трех тысяч лет, так вот в Таджикистане и Узбекистане до сих пор такие колеса есть.
Я, освоил изготовление колес по типу Андрея Вологды, благодаря его публикации (Огромное ему спасибо), только с запорными кольцами по типу Димарика. Причем, изготовил кондуктор из металла, так что точность изготовления меня удовлетворяет. Именно поэтому, задаю вопросы, критикую, наверное, но не имею намерения кого-то поучать или тем более принижать успехи в продвигании своих конструкций. Если кого-то неосторожно обидел - прошу прощения, не имел такой цели.
С уважением игорь.

[Камнев]

Сказал крепче на порядок - приведи цифру или геометрию диска, чтобы всем стало ясно, что диск крепче.

Игорь, не охота поганить хорошую тему перебранкой, но отвечу последний раз: читай внимательнее текст. Я не хвалил свои диски, а сравнивал надежность нескольких распорок из профиля и сплошняковый провар конуса к бочке. Здесь не нужны мудрёные математические расчеты, итак видно, что промежутки между распорками остаются слабыми. Игорь, ты лучше открой свою тему, покажи свои диски, там и поговорим о достоинствах и недостатках...