Тема: Вездеход "АВОСЬ" (Сормович)

[Uran88]

Затеял сваять супертяж.
Плавать задачи нет.
Только доставка пассажиров и груза по лесным дорогам, где Садко и Егерь уже не идут.

За основу рама с мостами и раздаткой шишига, колеса ураган 1500х500, АКПП, всё остальное вариативно.

По кузову есть мысли о спаренной кабине и кузовке сзади, либо огромный автобус во всю длину рамы, но скорее всего пикап.

Мосты и РК под полную переборку.

Привез на 2х осном прицепе своей тойоткой.

[Юрич]

А может, все таки 6х6? Валы ЖЮ-086 в РК - в наличии.

[Uran88]

А может, все таки 6х6? Валы ЖЮ-086 в РК - в наличии.

Проскакивают подобные мысли, но пока смысла не вижу.
Убрал с рамы всё лишнее и занялся мостами. Какое же всё прочное, но тяжёлое....
Всё очень похоже на газелевское, только БОЛЬШЕ.
Колеса оставались от прошлого проекта, только под мосты газель, переварка сердцевин решила вопрос.

[Т.О.Л.]

а портальные мосты от МТЗ- не задумывались над этой идеи?

[Alekceй]

а портальные мосты от МТЗ- не задумывались над этой идеи?

А какой смысл? Клиренса с большими колесами и так хватает, а с МТЗшными мостами
центр тяжести гораздо выше будет, у нас есть Газель такая, так в нее залазить страшно, не то что ездить.  К тому же вес у них больше, да и денег нормальных  они стоят.

[Uran88]

а портальные мосты от МТЗ- не задумывались над этой идеи?

Задумывался пока не увидел их новые у знакомых лежащими мертвым грузом. Взяли под проект и бросили как не перспективную затею. Там и вес конский, и грузоподъёмность им мала, и центр тяжести слишком высокий получается.
У 66х мостов только один минус - это их вес, остальное только плюся. Прочность, простота, ремонтопригодность, чего только стоит замена шкворней в сравнении с газелевскими. В общем в эти мосты я уже "влюбился".

[Uran88]

Обулся

[Uran88]

Всё лишнее убрал, тормоз традиционно трансмиссионный

[Т.О.Л.]

маловаты тапки. я лет 12 владел шишигой,хорошая машина,простая ,ремонтнопригодная. лучше не мудрить с её схемой,но уж раз влезли, то на пониженную нужно идти  передачу, ДВС от ДТ(колокол от захара).ДА колеса конечно больше ставить 1200+ и что очень важно СВЕСЫ короткие.кстати,лебедка там механическая ,что тоже очень хорошее подспорье.

[Uran88]

маловаты тапки. я лет 12 владел шишигой,хорошая машина,простая ,ремонтнопригодная. лучше не мудрить с её схемой,но уж раз влезли, то на пониженную нужно идти  передачу, ДВС от ДТ(колокол от захара).ДА колеса конечно больше ставить 1200+ и что очень важно СВЕСЫ короткие.кстати,лебедка там механическая ,что тоже очень хорошее подспорье.

Присмотритесь, колеса 1500х500)))
А двигатель будет от переднего привода с АКПП, возможно дизель( но это не точно

[Bolt]

У 66х мостов только один минус - это их вес, остальное только плюся. Прочность, простота,

Вес... Вес....
Задний весит 270 кг. Тормоза снял - 80 кг)))
Вот тебе и 190 уже. Газелькин мост 170.
Но передатка 6.83, полуоси которые не свернуть и с собой запасных не нужно. Так что не так страшен черт...

[Юрич]

Газелькин мост 170.

ГАЗелькин мост тоже без тормозов?
А есть еще Соболиный, широкий
А есть еще ЖЮ-286, Газелькин с планетарными редукторами 3,7 под колеса 1700...2000!

Но Uran88 уже упал в одну колею с мэтрами из Вологды, Сургута и СПб... Скоро шишигиных мостов "днем с огнем" не найти будет!

[Bolt]

Дак сами же всё знаете...
Трансмиссионный тормоз на мост или раздатку.
Один на мост.... Кг 7-8??? Два моста  кг 15
Вот вам и экономия 140 кг с двух мостов.
А выносливость несравнимая. А если на машину полной массой 3.5-4 тонны с колесами 1500-1700
Блокировка, подкачка, найти можно в соседнем колхозе..
А если сложить на одну чашу весов надежность, доступность, цену.... А на другую перевес в 50 кг на всю машину. Что выберете?

[МВП]

Газелькин с планетарными редукторами 3,7 под колеса 1700...2000!

Сколько он весит ?

[Alekceй]

Сколько он весит ?

И сколько стоит?

Я думаю что весит он  по крайней мере не меньше чем мост 66, а стоит в десять раз дороже.

[МВП]

Я думаю что весит он  по крайней мере не меньше чем мост 66, а стоит в десять раз дороже.

Дело по моим тыкам в разное железо и вовсе не в цене . Редуктор звучит гордо а три на одной балке уже со временем разных ремонтов и эксплуатации и обслуги переходит в мат . Пусть он сделан добросовестно и крепко но подшипники ... Редуктор уважает зазоры , полуось чхала , пока не застучит и захрумкает сепараторами еще не поздно вернутся набив туда деревянных чопиков . Она терпелива .
Пофигизм к агрегату . Есть у мну такое дело , каюсь . Пока гром не грянет не полезу .
Для меня  буровая труба в двух вагонных подшипниках с одной (шумной анти евро )шестерней вместо хитрого дифа и наворотов деталек блокировки , тысячи болтиков ,осек, осей , подшипников и шестеренок аля НШ в масле ,  прокладок и регулировок и есть конечная передача в лучшем виде . Особенно если и смазывается глиной . Без отказная долговечность ? Ну пусть три года без наплавки . Масса ? Ну чуть легче чем больше диаметр .

[МВП]

Конечная передача глазами инженера на велосипеде как выглядит ? Маленькая звездочка . А почему так ? Ведь туда в ступицу можно уместить малюсенький очень сильный планетарный редуктор , могучесть и тяжесть цепи изменить до привода швейной машинки . Спортсменам важен даже вес флакончика и граммы воды в нем превращаются в литры на километр .
Потому что редуктор сьедает лошадь . А там ее мало . И если зепор с луазом движутся одной дорогой а жрут по разному (и НИВА с жигулем) то у спортсменом бензу не подольешь .

[Uran88]

ГАЗелькин мост тоже без тормозов?
А есть еще Соболиный, широкий
А есть еще ЖЮ-286, Газелькин с планетарными редукторами 3,7 под колеса 1700...2000!

Но Uran88 уже упал в одну колею с мэтрами из Вологды, Сургута и СПб... Скоро шишигиных мостов "днем с огнем" не найти будет!

66е не скоро закончатся, по крайней мере на мосвисевских- жигулёвских- волговских строят на несколько порядков больше.
А у друга патрулевский с похожим ПЧ порвался на метровых тапках.
Всё продиктовано ценой. 66е вне конкуренции.

[Alekceй]

Uran88, В рессорах все листы оставлять будешь?

[Bolt]

https://youtube.com/shorts/I0KtCeKs3hQ?si=2518ewzdCLIH14Pk