Тема: макет сочлененного

[solomon]

В чем новизна, все так рулят. На 63.200 лучше Д250, для переломки самое оно 1.5 оборота на сторону, и не слишком остро и быстро, а то пока она повернёт в пень угадаешь.

Ну все так все. Для леса нд100 достаточно, между деревьями маневрировать проще на маленькой скорости.

[Samstan]

Для леса нд100 достаточно

Ну это дело вкуса, только после часа такого маневрирования руки отвалятся. 1.5 на сторону гораздо лучше.
Даже размер руля, стоковый вазовский и маленький спортивный как небо и земля

[logza]

В чем новизна, все так рулят. На 63.200 лучше Д250, для переломки самое оно 1.5 оборота на сторону, и не слишком остро и быстро, а то пока она повернёт в пень угадаешь.

Samstan, Сам то ездил на переломке с такой комплектацией,Ц63.200 и Д250,на заглохшем двигателе руль не повернуть,а по дороге на скорости будет резкий руль,для цилиндра ц63-200 достаточно дозатора д160,и при заглохшем движке с трудом но можно рулить и по лесу комфортно ехать,гораздо удобнее чем на д-100,и на скорости по дороге комфортно.это уже проверили,

[solomon]

Про утечки в насос-дозаторе попалась статья https://cyberleninka.ru/article/n/vybor-opredelyayuschego-parametra-dlya-otsenki-tehnicheskogo-sostoyaniya-gidroruley-i-nasos-dozatorov-gidroobemnogo-rulevogo/viewer

Если поставить большой дозатор, то насос нужно будет большой ставить. Передаточное отношение дозатор/цилиндри качающий насос мы подбирали из легкости рулевого, количества оборотов руля и доступности запчастей. На народном вездеходе Соломономобиль-94 это были , как я уже выше написал НД100, цилиндр Ц63 с ходом 200 мм, насос от Газель-бизнес, это все недорогие и распространенные запчасти. Потом для более острого руля стали ставить цилидры ГЦ50-200, руль чуть тяжелее, но повороты проще проходить.
Сама конструкция вездехода строилась исходя из минимализма, простая рама из круглой трубы, мотор и кпп Нива, раздатка и два кардана Уаз, самые простые.
Исходя из размеров, которые просили клиенты, ширина машины 2.38 , база 2.5 метра, всем нужно возить вездеход на прицепе.
Поэтому компоновка сложилась такая, пропорции сочленения были подогнаны под карданы. Ось шкворня проходит через центр заднего кардана и наклонен назад. Такая упрощенная схема позволила обойтись без дополнительной карданной опоры. Короткая база дает маневренность и устойчивость на воде. Изначально это одноместная машина, но понятно, что ездят толпами.
Позже все это неоднократно подвергалось критике, а когда Трэкол перестал продавать шины 1600, мы перестали их делать. На видео машине 5 лет, за это время поломки - закисшая шлицевая кардана, не мазали, и потекший сальник на ступице. Выехали вчера в лес, немного поснимал, как едет по лесу.

[Samstan]

Сам то ездил на переломке с такой комплектацией,Ц63.200 и Д250

На А2 Д160 и 2 40.25.180 и отлично, другого не надо. С маленьким рулём можно без перехвата вывернуть на сторону.

[Samstan]

заглохшем двигателе руль не повернуть

Аааа, я понял смысл-у тебя педали велосипедные есть и на заглохшем руль ворочаешь, вот оно что. Нет, мы на заглохшем не ездим и такой проблемы нет. 

[Samstan]

Есть план как сделать переменное отношение с гору, но надо пробовать для выяснения что даст и будет ли смысл. Это по углу поворота руля полоборота на сторону медленно, для подруливания, и дальше быстро. То есть наоборот чем автомобильное с переменным пч. А если по чесноку то самое мечтабельное это не насос-дозатор а электронасос и руль электронный с обратной связью или джойстик или руль +джойстик.

[SolovyevAndrej]

В теории для активного прицепа , но можно и для трехосной переломки чтоб меж рамами место не пустовало .

А цель какая . Для чего его надо строить ?
Вот мне он нужен чтоб за ягодами , грибами , на рыбалку , зимой снег убирать , траву топтать , за дровами ездить , воду с родника привезти , за чаем съездить,  за песком , за камнем , за землёй,  хвойный опад собрать .
У Василия какие задачи ?

[SolovyevAndrej]

Всему этому есть фото и видео подтверждение .

[Samstan]

цель какая . Для чего его надо строить

Вот это отлично сказано,  это должно быть первой строчкой. Какая цель и какими средствами её достичь, и для чего это нужно вообще.

[МВП]

У Василия какие задачи ?

Груз и людей в стужу и пургу надо возить . Ветрозащищенные сани - теплица показали себя слишком средненько . Да и запас плавучести у них не соответствует грузоподьемности .
выерх шикардоса было бы таскать на сцепке такую штуковину , но у нас их не производят .

[SolovyevAndrej]

Груз и людей в стужу и пургу надо возить . Ветрозащищенные сани - теплица показали себя слишком средненько . Да и запас плавучести у них не соответствует грузоподьемности .
выерх шикардоса было бы таскать на сцепке такую штуковину , но у нас их не производят .

А если бы производили ты бы купил ...

[SolovyevAndrej]

И опять мне не понятно , зачем переломка ?

[SolovyevAndrej]

В связке вода и снег всё будет решать размер колёс и на воде цельнорамный будет надёжней , вместительней .
По-моему , тебе надо немного отдохнуть от этих мыслей .
Потом взглянуть заново и задать себе вопрос , а так ли оно мне надо ..

[Samstan]

В связке вода и снег всё будет решать размер колёс и на воде цельнорамный будет надёжней , вместительней .

Не только на воде или где-то ещё, и на воде переломка хорошо себя ведёт. Главное что хочется, проходимости или комфорта. Комфорт если то лучше конечно классика, и управление проще и кузов однообьемный а это при комфортизации проще на классике сделать.
Если на первом месте проходимость, грузоподьемность, местность корявобугристая, и тд и тп то переломка уже хороша, но комфортом лучше пожертвовать. Да и комфорт понятие относительное, кому что.

[SolovyevAndrej]

Груз и людей в стужу и пургу надо возить . Ветрозащищенные сани - теплица показали себя слишком средненько . Да и запас плавучести у них не соответствует грузоподьемности .
выерх шикардоса было бы таскать на сцепке такую штуковину , но у нас их не производят .

Наверное надо задуматься о мотоблоке ...
Он даже траву в воде косит )

[МВП]

Наконец то у меня сегодня полноценный выходной    Хотел весь день спать и лениться . Надоело довольно быстро и поехал в проклятый гараж . Разложил кресло и занялся играть в игрушки . С далекого детства самая любимая игра была ломать машинки  Я их не чинил , мне покупали новые 

[МВП]

На сколько возможно эдентично без  лабораторных условий было изготовлено три типа распространенных сочленений . Вес  дело относительное в макетах , но примерно старался , для чего не знаю , может навыки против дружана дяди Сани "баламута "испытнуть . Основное  из катастрофф , срез и сдвиг выдержано точно по миллиметровым параметрам . Ну не до микрон конечно , полагаю их можно усреднить . Кто что видит свое ет хорошо . Я вижу свое и мею на то право ,   кроме укорачивать чужую жизнь или средства семьи .
Я не конкурент и не торгаш . Да и вообще мои схемы отдельно осмотрим когда то .Я желаю форумчанам добра . Сил полномасштабно делать у мну убавилось .







Крушить будем все и несчадно 

[lexx]

Василий,а ты не думал соорудить вездеход  двухсекционный по две оси на каждой секции а поворот как у "витязя" (дт30). для твоих условий мне кажется то что надо. шарнир сделать  с 3 цилиндрами.один цилиндр поворот ,и два независимых на изгибание шарнира,это самое важное для тебя.два цилиндра стянул и поднялась 1 и 4 ось,заехал на лед 1 осью,затем один цилиндр выжал приподнялась вторая ось,выехал ей на лед,выжал второй цилиндр,поднялась 3 ось,выехал ей,ну и опять стянул цилиндры ,поднял 4 ось и вышел полностью на лед. кузов лодка обязательно. 2х секционный распределитель с джостиком и приноровившись будешь не озадачиваясь с ходу манипулировать.на цилиндр поворота естественно насос дозатор.если не понятно описал нарисую.как тебе идея? все оси(мосты) естественно в лодке жостко,никакого гемороя с поворотным состом,огромными арками передних колес.в передней секции водитель меж колес передних,за ним пара пассажиров ,за ними мотор.на задней секции толпа пассажиров,веть там ничего кроме мостов на полу(под полом)

[МВП]

Василий,а ты не думал соорудить вездеход

Алексей , я много чо придумал после первого испытания второго караката . И тут понеслась она лохматая по лесу , двух жизней не хватит все понастроить чо придумалось .

У столь сложной машины должен быть не менее сложный шар . он простецкий конечно как яйцо но мне не вжизть не изготовить .Как склею фильмец , может многое встанет на свои места . Шар способен на многое , кулак изьеденый червями сверел , напряженный изнутри шкворнями создан для колеса а не для сочленения секций . У меня нет донора на подобное сочленение