Тема: Пневмоподвеска.

[Леха 273]

ЫуЕЕ,

Считаю пневмоподушки с регулированием давления весьма перспективными в нашем деле, легкие, можно регулировать уровень, можно получать большие деформации подвесок и т.д.

Согласен, но с одним НО! Если присутствует пневмокомпрессор и соответственно двс со всем навесным. На лёгком пневмоходе это не надо (ИМХО). Хватит стоек переднеприводных авто и рессор- которых на разборках есть , во всяком случае у нас есть на разборках рессоры и от уазика, и от волги, и от газели. Всё зависит от желания и , увы, кошелька .

[SLOW]

Согласен, но с одним НО! Если присутствует пневмокомпрессор и соответственно двс со всем навесным. На лёгком пневмоходе это не надо (ИМХО).

Должен сказать что пневмокомпрессор(встроенный) и процессор управления не так уж и обязателен:

У приятеля помимо вездехода есть еще и машина для леса - сейчас в нее списали Дискавери 3 (гражданская иная).
Долго ли коротко, но штатнас истема управления пневмоподушками на Лендровере сдохла. Ремонт... оказался не очень рентаблельным, но нашлось простое колхозное решение:
в пневму встраивается обычны автомобильный ниппель, не скажу один или два (морда и задница) и качаешь пневму обычным компрессором для накачки колес. И вполне рабочая и удобная система получилась. Ну да... перед перевозом тяжестей нужно выйти и минут 10 покачать... если сел и не зватает клиренса тоже... ну раз в пару недель нужно чуть подкачать - есть некоторые утечки.
Но в целом схема оказалась вполне рабочей. Пока франко - англичанин (там дизель французский) не стал иные сюрпризы... по (ДВС) подкидывать.