Тема: Шустрик-3. Лифан 18,5, КПП Ока, мосты Сузуки Джимми.

[Лесник-61]

Начат новый проект под колеса Я-140. Двигатель от Сайгака Лифан 18,5 л.с., кпп Ока со сцеплением, мосты от Сузуки джимми с п\ч 5,125 . На фото колесо Я-140 рядом с Ви-3

[Власов Андрей]

Следим за постройкой внимательно.

[Tit]

Лесник-61,
Александр, с почином. Мгновенно возникают вопросы.
Будет ли вариатор, почему не два цилиндра, кто драл колеса, куда будешь девать ВИ-3 ?
Хорошо, что не переломка. Подвеска - очень верное решение. Я без подвески больше ничего не планирую делать.
За процессом буду внимательно следить. Буду также рад чем нибудь помочь, обращайся.

[Лесник-61]

Вариатор, с него карданом на КПП. Вариатор будет блокирован.  Ви 3 останутся на втором Шустрике. Двухцилиндровый движок  не нравится, хватает этого.
Спасибо, помощь нужна будет,, обращусь .

[Лесник-61]

Передний мост опять на балансире. На этот раз палец на капроновых втулках от Маза.

[Лесник-61]

Сделал площадку для рулевого редуктора, а когда мост начал качать , увидел, что рулевая тяга упирается в редуктор. Правое колесо имеет ход только 150 мм. Переделывать нужно.

[Лесник-61]

кто драл колеса

Драл Артем 18, а диски Паша Астерикс сделал.

[Юрич]

На фото колесо Я-140 рядом с Ви-3

Колеса такого диаметра, ИМХО, не жизненный вариант для мостов Джимника. Извини, истина дороже!
Я обмерял эти мосты и видел привода и полуоси, последний зуб даю, не сдюжат они циркуляцию мощности между колесами!
Только, если внедришь КР!

PS: КР для мостов Джимни - ЖЮ-070, далекий февраль 2014...жалко, не потянули мы с Заказчиком их тогда!

[ТУНГУС]

PS: КР для мостов Джимни - ЖЮ-070, далекий февраль 2014...жалко, не потянули мы с Заказчиком их тогда!

Юричь - какая цена для этих мостов?

[Лесник-61]

Сдюжат. Не надо кабинеты отстраивать с люстрами и газовыми плитами и профиля наваривать , как на Эйфелевой башне. По Сеньке и шапка должна быть. И пять - семь пьяных лоботрясов я возить не собираюсь. Пусть пьют дома.

[Лесник-61]

Рулевой редуктор поставил на место. Сошку укоротил, переварил конус. Такая будет артикуляция у моста.

[Лесник-61]

Рама получилась интересного вида. Профиль 80х40х2мм.  Рама вместе с рессорами 57 кг, без подрамника, рулевого редуктора и крыльев. Двигатель сдвинут влево . Двигатель и вариатор стоят на своем подрамнике. Подрамник на жигулевских подушках. Вариатор на самодельном узле, имеет перемещение вверх-вниз для регулировке .

[Лесник-61]

Проверил работу вариатора и кардана на КПП. Сцепление работает нормально.

[гуменник]

Александр,почему Лифан а не Ока.Много на форуме сейчас вездеходов с Лифанами и вариаторами.Поясни в чём плюсы и минусы.Может ещё кто своё мнение скажет .

[Лесник-61]

Ока-двигатель хорош для вездехода. Один у меня сделан с ним. Но с ним тяжелее получается, а я третий делаю легкий. С Оковским не получится легкий. Двиг с КПП 100 кг + радиатор, тосол, вентилятор, раздатка обязательна , а это + 25 кг. В моем варианте 35 кг двиг, вариатор кг 5-8 в сборе и КПП Ока. Кабины как таковой не планирую. Будет лобовое стекло, крыша и борта из поликарбоната сотового для защиты от дождя и веток. Для езды по болотам надо легкий. У тебя болот нет, за вес бороться не надо. Расход бензина на Лифане даже больше , чем на Оковском движке у меня получилось. А вариатор нужен для первичного понижения оборотов 1\3 и в зависимости от дороги и оборотов выполняет роль автоматической КПП. Т.е. в болоте включаю вторую передачу и еду со скоростью от 3 до 12 км\ч, первая будет от 1,5 до 5 км\ч. Основная передача третья от 3 ( на холостых) до 25-35 км\ч. Это на кразовских колесах с КПП Ваз 08 и Уаз мостах с п\ч 5,125. Я специально не замерял скорость, а когда ездил с навигатором , то смотрел на показания.
   Еще плюс в том, не обязателен аккумулятор, что не маловажно. Больше плюсов нет. Ресурс меньше, в жару можно перегреть или в болоте с постоянной нагрузкой, запчасти дорогущие. Лучше покупать новый, чем ремонтировать.
   Еще плюс офигенный у Лифановского движка в том, что множество вариантов компоновки. Можно ставить спереди на раме, можно ставить по средине вездехода , как у меня на Шустрике 2, можно даже в кузов поставить. Смотря какие агрегаты будешь с ним компоновать. Агрегаты тоже можно какие хошь. От цепной передачи до полноценной автоматической КПП.  Мне понравилась среднемоторная компоновка на Шустрике 2.
 У Оковского только переднее расположение, если использовать раздатку..
   

[Лесник-61]

Переделал газ и заслонку на тросовые. Троса от волги, газовый и заслонки. На фотках плохо понятно . В живую сразу видно и понятно, а тут... Выложу, а если кому не понятно будет сфотаю крупней. Газовый тросик еще не поставлен, но кронштейны приварены. Надо педальку приладить еще.

[Саныч66]

Переделал газ и заслонку на тросовые.

Я ушёл от родного карбюратора, всю душу он мне вынул, то течёт, то нет ни чего не смог сделать.
Да и жиклёров к нему найти не смог, а с родным свеча белая была.
Поставил Keihin PZ30 с ускорительным насосом, не нарадуюсь.

[Лесник-61]

Я ставил от Явы 350. Тоже хорошо работает. Оставлю пока этот для пробы и сравнения. Переходник самодельный или заводской? На телефоне не пойму.

[AntiTAZ]

Keihin PZ30 с ускорительным насосом

Он под какие движки -15-18?? надо жиклёры подбирать?

[Саныч66]

Переходник самодельный или заводской?

Самодельный.