Тема: Re:Лебедка с продольной осью барабана

[МВП]

.

 Ось барабана параллельна диаметральной плоскости вездехода . Почему многие отказываются от такой установки ? Хотел себе так сделать . В чем подвох ?

[Саныч]

Наверно проблемы с укладкой троса, при широком барабане и близком ролике...

[чага]

Ось барабана параллельна диаметральной плоскости вездехода

Может в отдельную тему? Сделал так. В 150 мм не смог вписать две степени свободы привода, а с одной раздатка описывала окружность вокруг барабана в 3 мм. Снял до лучших времен.

[Хаски74]

В данном случае лебёдка с "кривым стартером" и вращать его в другой плоскости не комильфо. Также здесь узкий барабан и в таком положении установка несильно увеличивает свес. 

[Юрий.]

Очень ограниченный угол работы, выше или ниже и трос мимо шкива пойдет. В этом случае кто то просто прилепил то что нашлось. При обычной установке лебедки и наличии нормального клюза с втулками, так же можно вбок тянутся.

[Хаски74]

При обычной установке лебедки и наличии нормального клюза с втулками, так же можно вбок тянутся.

Более того: можно тянуться даже назад.

[Дмитрий-59]

Ось барабана параллельна диаметральной плоскости вездехода . Почему многие отказываются от такой установки ? Хотел себе так сделать . В чем подвох ?

Да никакого подвоха, только трос горбом накручивает. Но чем больше расстояние между барабаном и блоком, тем ровнее ложится трос.Чем уже барабан, тем меньше нужно расстояние для ровной намотки и наоборот соответственно.
При отсутствии лобового стекла, можно разместить лебеду перед баранкой а блок на бампере. Это при известной ловкости позволит заниматься самовытаскиванием.
А для нормального угла работы, достаточно добавить блоку одну степень свободы вокруг поперечной оси как на фото:

[Дмитрий-59]

С продольной осью можно сделать и довольно простой механический вариант: задействовать второй привод с переднеприводной кпп вместе со ступицей. На ступицу можно привернуть барабан или два торм диска. Такой барабан можно даже не отключать, а использовать как кабестан. Но в этом случае потребуется помощь второго человека или самому скакать как блоха от руля к кабестану. Для небольшого вездехода усилие думаю будет вполне достаточное.

[Хаски74]

МВП, а какую преследуешь цель с таким расположением?
Я вижу одни минусы. А ты какие плюсы видишь?

[МВП]

МВП, а какую преследуешь цель с таким расположением?
Я вижу одни минусы. А ты какие плюсы видишь?

Да вон Дима уже описал все . Мотать на оську без всяких редукторов . Барабан можно устанавливать сьемный на трех гайках как диск колеса .Шпульку с тросом и блок можно как хранить , так и использовать отдельно не по назначению .Лишнее железо упрощается и убирается с переднего свеса . Одна из доисторических лебедок так и выглядела - барабан на колесе .

 

[МВП]

Очень ограниченный угол работы, выше или ниже и трос мимо шкива пойдет.

Только если шкив приварен , а на  скобе , звене  или вертлюге без заломов в любом пространстве . Так работает весь такелаж рыболовных траулеров защищая тросоукладчики лебедок от поперечных рывков троса и рысканий во всех проекциях на волне и маневровых .

[Хаски74]

Широкий барабан на морду не поставить вдоль (можно, конечно, но глупо). Вариант один - узкий барабан. А на узком барабане моментально возрастает радиус намотки со всеми вытекающими недостатками такой намотки.

[Хаски74]

Вот если где-то в базе сделать широкий барабан с маленьким радиусом - это будет тема.

[Михайлович]

Одна из доисторических лебедок так и выглядела - барабан на колесе .

[МВП]

А на узком барабане моментально возрастает радиус намотки со всеми вытекающими недостатками такой намотки.

И что пугает ? Незначительное постоянное увеличение скорости намотки ? Или сама скорость намотки ?

[МВП]

[Хаски74]

Скорость растёт, тяговое усилие падает. Чтоб его компенсировать, придётся ПЧ и "толщину железа" увеличивать. Чтоб понимать, как падает тяга, посмотри хар-ки электролебёдок. Там для каждого слоя намотки своё усилие и падает оно очень даже заметно. На узком барабане диаметр намотки будут раза в два больше.

[Юрий.]

По моему все эти барабаны на колесе сбоку это не наш случай, в основном когда везд не едет, это уже полколеса в грязи и приворачивать чего либо уже не получится, к тому же для них нужна блокировка, иначе не потянет.

Только если шкив приварен , а на  скобе , звене  или вертлюге без заломов в любом пространстве . Так работает весь такелаж рыболовных траулеров защищая тросоукладчики лебедок от поперечных рывков троса и рысканий во всех проекциях на волне и маневровых .

Ну если так, то кто ж не дает сделать.

[МВП]

Скорость растёт, тяговое усилие падает. Чтоб его компенсировать, придётся ПЧ и "толщину железа" увеличивать. Чтоб понимать, как падает тяга, посмотри хар-ки электролебёдок.

С дохлыми но тяжелыми  лебедками все ясно . А вот по толщине железа ... неужели второй привод из коробки не способен выдержать нагрузку ? Колеса застрявшего на нем ведь нет , он свободен и болтается без дела .

[МВП]

По моему все эти барабаны на колесе сбоку это не наш случай

Ну да . Кинос так , для внесения ясности по скорости намотки .