Тема: Вездеход Вольный 2.

[Леха64]

Всем доброго времени суток!! Прикупил по случаю Автомобиль Ситроен Берлинго 1.9. литра дизель передне приводный. И соответственно захотелось из него сделать вездеход. Для этого приобрел мосты УАЗ колхозные, удлинил их на 400 м.м. , прикупил раздатку ГАЗ 66. Колеса от КРАЗа лаптя мне ободрал Роман(будут без камерные). Впоследствии при помощи просечки вставленной в дрель сам нарезал на покрышках ламели, колеса стали еще мягче и сбросили по пару к.г. лишнего веса. диски будут конусные . Ну вот как то так примерно.

[Леха64]

Сегодня сделали вот такой прикид ( фото ниже) . По осям вездехода мне надо расстояние 3900 м.м. Передний мост с УАЗовским карданом получается как родной( стоит на месте) ,а вот задний мост мне надо отодвинуть еще на 1000 м.м. Думаю попробовать кардан от ГАЗона. Есть смысл с ним заморачиваться, или лучше удлинить  УАЗкин. Еще вопрос , хочу соединение раздатки с кпп сделать при помощи родной короткой скалки с гранатой от Берлинго , или лучше делать кардан? Налетай Народ, подсказывай . А где надо критикуй.

[lexx]

Чтобы отодвинуть мост еще на метр надо добавить подвесной,например газель.Мне лично непонятно зачем такая длиннющяя база???Если вес будет большим мосты не долго будут мучиться...

[mishanya68]

Леха64,
кажется в самом начале много не стыковок .
1 база почти 4м . получается общая длинна далеко за 5м .
2 мосты колхозы и расширены на 400мм . как ? зачем ? какая будет колея и ширина ?
3 дизель 1.9 конечно раздатку 66 не порвет но после нее мосты УАЗ умрут очень быстро . при таких габаритах вес вездехода поможет этому .

[kekekew]

Леха64,   Понятно!!  С задним мостом забыл предупредить, что место сварки (втулка) может попасть. на место крепления рессоры. Ближняя сторона, вроде попадает. Крышку, придётся пилить из родной передней!!   Потихоньку начинай раму мастерить Кстати!!  Какая и из чего она будет??   Ещё вопрос--- зачем местами поменяны кулаки??

[Леха64]

Чтобы отодвинуть мост еще на метр надо добавить подвесной,например газель.Мне лично непонятно зачем такая длиннющяя база???Если вес будет большим мосты не долго будут мучиться...

У меня авто ГАЗэратти двух кабинка с 4 метровым кузовом. Пробег 89 тыс. к.м. Один раз менял два подвесных подшипника. Второй раз пришлось еще два подвесных и плюс часть кардана. . Совет принял, но этот вариант отпадает.

[Леха64]

Леха64,
кажется в самом начале много не стыковок .
1 база почти 4м . получается общая длинна далеко за 5м .
2 мосты колхозы и расширены на 400мм . как ? зачем ? какая будет колея и ширина ?
3 дизель 1.9 конечно раздатку 66 не порвет но после нее мосты УАЗ умрут очень быстро . при таких габаритах вес вездехода поможет этому .

1 У Сереги на НИВке база 3600 м.м. Ходовка задний мост Волга передний Нива, у меня получается база длиннее на 300 м.м. А то что у меня получатся такие габариты это  Прикреплю фотку документов под которые это все строится. Нестыковка  в мощи двигателя и высоте конструкции ( но ПТС с собой возить не обязательно )
2 ширина получается примерно 2500 м.м. прибавит устойчивость на боковое опрокидывание. У нас за Волгой лесов нет одни степи и овражки местами.
3 вес вездихода будет +- 2000 к.г. А что дизелюка  это мы и так понимаем, будем следить за прокладкой между рулем и сидением 

[Леха64]

Леха64,   Понятно!!  С задним мостом забыл предупредить, что место сварки (втулка) может попасть. на место крепления рессоры. Ближняя сторона, вроде попадает. Крышку, придётся пилить из родной передней!!   Потихоньку начинай раму мастерить Кстати!!  Какая и из чего она будет??   Ещё вопрос--- зачем местами поменяны кулаки??

Кулаки мы местами не меняли , это когда собирали и регулировали шкворня в гаражном хаосе под руку попалась только та крышка которую потом поменяем. Раму думаю из трубы 60х40х3 м.м. Ваше мнение, хватит прочности ? По поводу ее конфигурации сейчас кумекаем  , может подскажите чего.   Хорошо что в металлолом еще ничего не отправляли, крышки надо будет на всякий случай отложить.

[Леха64]

кекекеw а что Вы скажите по поводу соединения КПП и раздатки , граната выдержит нагрузку?  И из чего же лучше мутить задний кардан. А вот кстати фотки НИВка и еще у нас в деревне построили УАЗа . База у обоих будь здоров.

[Леха64]

Варили мы тут длинную полуось  Атмосфера я вам скажу была дюже накаленная  . Так как такие ответственные вещи я варить не берусь, у меня есть Гениальный ляп ( дипломированный сварщик с многолетним стажем работы в своей профессии) Все сделал как советовал кекекеw , втулку на заводе выточили из стали СТ 45, сделал на ней продольную прорезь 10 м.м. .Вымерили нужную длину одели втулку подальше от стыковочного шва , проварили шов обточили его и насадили с верху втулку. Втулку проварили тремя конкретными швами . А вот торцы этот  ГЕНИАЛЬНЫЙ ЛЯП варить напрочь отказался. Тебе надо вот бери и вари  . Утверждает засранец что по торцевой сварке ось и обломет. Валерий рассуди спор.

[kekekew]

РК ---КПП  кардан, в теме есть.    Ломает не сам шрус, ломает палку. А на ней самое тонкое место, посадочное под пыльник!! Так что  КАРДАН без вариантов!! Обрати внимание, на всех трёх карданах есть идентичный узел--- это короткий кусок с внутренней шлицевой.   Для удобства эксплуатации, именно от него и надо отыгрываться при изготовлении карданов.

[kekekew]

Варили мы тут длинную полуось  Атмосфера я вам скажу была дюже накаленная  . Так как такие ответственные вещи я варить не берусь, у меня есть Гениальный ляп ( дипломированный сварщик с многолетним стажем работы в своей профессии) Все сделал как советовал кекекеw , втулку на заводе выточили из стали СТ 45, сделал на ней продольную прорезь 10 м.м. .Вымерили нужную длину одели втулку подальше от стыковочного шва , проварили шов обточили его и насадили с верху втулку. Втулку проварили тремя конкретными швами . А вот торцы этот  ГЕНИАЛЬНЫЙ ЛЯП варить напрочь отказался. Тебе надо вот бери и вари  . Утверждает засранец что по торцевой сварке ось и обломет. Валерий рассуди спор.

    Когда есть гениальный --ляп, это здорово!!!   Не заварил---не заварил, возобновлять поздно---оставь как есть. Варить нужно было за один присест, не остужая. Я раз, втулку оставил на следующий день---сломалась в месте кольцевого шва.  Поездишь, увидим как она себя поведёт. Вся задача при сваривании полуосей---добиться чтобы не рвало в месте сварки.   Если сломается на шлицевой, значит заварено качественно.    На ФОТО--- продольный шов, не впечатляет

[Леха64]

Валерий прошу сильно не бить, но как говорится В споре рождается истина. Сейчас сбегал в гараж сделал пару замеров .  Скалка Сидра 37 м.м. , а кардан УАЗа в шлицевом 38 м.м. А ведь если брать по примеру выбора соединения поворотных кулаков Вы говорите что самые ходкие с шарами , а не крестовины. Или я путаю пресное с кислым 

[Леха64]

Что по поводу шва , может фотка не особо качественная . Заварено со знанием дела и как говорится по ФЕНШУЮ  . И варили как Вы сказали за один присест.

[kekekew]

Леха64,   Понятно!!  С задним мостом забыл предупредить, что место сварки (втулка) может попасть. на место крепления рессоры. Ближняя сторона, вроде попадает. Крышку, придётся пилить из родной передней!!   Потихоньку начинай раму мастерить Кстати!!  Какая и из чего она будет??   Ещё вопрос--- зачем местами поменяны кулаки??

Кулаки мы местами не меняли , это когда собирали и регулировали шкворня в гаражном хаосе под руку попалась только та крышка которую потом поменяем. Раму думаю из трубы 60х40х3 м.м. Ваше мнение, хватит прочности ? По поводу ее конфигурации сейчас кумекаем  , может подскажите чего.   Хорошо что в металлолом еще ничего не отправляли, крышки надо будет на всякий случай отложить.

   Не имея готовых колёс, не зная вылета, раму не стоит гоношить. Как бы переделывать не пришлось.  Сошка с 452-й именно из неё удобнее всего сделать, для вездехода.   Кроме того конфигурация рамы зависит от предполагаемого кузова. И в голове постоянно должна быть одна мысль ----ЭКОНОМИЯ ВЕСА. По трубе ничего сказать не могу, Я облегчаю и ставлю заводские.

[kekekew]

Валерий прошу сильно не бить, но как говорится В споре рождается истина. Сейчас сбегал в гараж сделал пару замеров .  Скалка Сидра 37 м.м. , а кардан УАЗа в шлицевом 38 м.м. А ведь если брать по примеру выбора соединения поворотных кулаков Вы говорите что самые ходкие с шарами , а не крестовины. Или я путаю пресное с кислым 

На поворотных кулаках, вместо шкворней, ставятся шары. Вот они дольше ходят чем заводские и подшипники.  А палку попробуй, я такой толщины ни разу не видел. Я ещё в 2000м, 1 раз сломал и тут-же переделал на кардан.

[Леха64]

По колесам уже вроде определился. Отрицательный вылет 100 м.м. ,а в плюс 3500 м.м. Кузов хочу всю эту Берлингу  , ну частично что то из нее вырежется. Получится что капот удлиню и задние арки сгондобим. По весу конечно стараться будем , но не до фанатизма.

[.]

А вот торцы этот  ГЕНИАЛЬНЫЙ ЛЯП варить напрочь отказался

Это значит, что диплом у него настоящий !

[Эдуард2016]

Извиняюсь что вмешался,но ваш гениальный Ляп все правильно сделал.Я наступал на эти грабли стыковал палки нивы и субару все это на горячую завтулил и проварил по кругу,после в первой же опе скрутило по шву. Так ,что такие вещи надо только по вдоль варить.

[kekekew]

По колесам уже вроде определился. Отрицательный вылет 100 м.м. ,а в плюс 3500 м.м. Кузов хочу всю эту Берлингу  , ну частично что то из нее вырежется. Получится что капот удлиню и задние арки сгондобим. По весу конечно стараться будем , но не до фанатизма.

  Эта фигня с несущим кузовом. Ставить несущий кузов на раму---нонсенс!!  Лишний вес!!!  Лучше подумать об удлинении и укреплении подрамников.   Под пружинную подвеску, будет сложно, а под рессорную увеличить подрамники элементарно, и вес не намного увеличится.  Интересно, сколько этот фургончик весит?  У меня в теме, Чирок с несущим кузовом  (красненький). Он на переделанных подрамниках.