Тема: Доп. охлаждение оппозита.

[`Alex`]

хотя фик его знает , у пушкарей ведь оно именно там и стояло . хм... должно крутится со скорстью распредвала . в нем че ? редуктор понижающий , или приводная шестерня вдвое больше коленвальной ?

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1983.0

Фотки класс!!!Я тут приобрёл у деда двигатель от К 750,отреставрировал,поставил крышку от Урала вместе с зажиганием,правда пришлось переточить распредвал.И вот что получилось:

[Евгений Владимирович]

В качестве приводных ремней можно использовать ремни от эл.инструмента,в частности от рубанка. Они плоские,зубчатые. Длина ремня небольшая,позволяет использовать шкивы малых диаметров,крепкие. А шкивы найти можно-сгоревшего инструмента много...

[troffer]

Двигатели-это поребители эл.энергии...

А вы чтож думаете, что механический вентилятор бесплатно  крутиться  будет? Он так же отбирает энергию двигателя и где больше потери еще не известно. Не зря на машинах уже давно ставят электромоторы на охлаждение радиатора.

[`Alex`]

Двигатели-это поребители эл.энергии...

А вы чтож думаете, что механический вентилятор бесплатно  крутиться  будет? Он так же отбирает энергию двигателя и где больше потери еще не известно. Не зря на машинах уже давно ставят электромоторы на охлаждение радиатора.

Ну там и аккумулятор побольше,и генератор помощнее,и эл.двигатель один.

[Михайлович]

Двигатели-это поребители эл.энергии...

А вы чтож думаете, что механический вентилятор бесплатно  крутиться  будет? Он так же отбирает энергию двигателя и где больше потери еще не известно. Не зря на машинах уже давно ставят электромоторы на охлаждение радиатора.

Для справки , электро вентилятор М2141 при пуске потребляет 11 ампер , при работе 5-6 ампер .

[`Alex`]

А эл.двигатель стоит наверное для того чтоб поддерживать постоянный температурный режим.

[Юрий.]

Двигатели-это поребители эл.энергии...

А вы чтож думаете, что механический вентилятор бесплатно  крутиться  будет? Он так же отбирает энергию двигателя и где больше потери еще не известно. Не зря на машинах уже давно ставят электромоторы на охлаждение радиатора.

Ну пожалуй энергии двигателя на оппозите с избытком, а вот с электроэнергией дело похуже.

А эл.двигатель стоит наверное для того чтоб поддерживать постоянный температурный режим.

Согласен, к тому же мех. вентилятор работает постоянно т.е. отбирает энергию двигателя и подшипники помпы тоже нагружает, так что эволюция мех. в электровентилятор естественна, оный к тому же у меня например включается летом редко, а зимой никогда, экономия налицо, на авто конечно.

[Евгений Владимирович]

Электромоторы на охлаждение радиатора ставят из-за того,то на современном двигателе им проще управлять,то есть поддерживать тепловой режим двигателя .Ведь там всё завязано через ЭБУ. Ау нас задача тупо охлаждать двигатель воздушного охлаждения.И нигде ни у кого я не слышал-"поддерживать тепловой режим".Хорошо продуманный механический привод вентилятора охлаждения с этой задачей справится лучше,чем дополнительная нагрузка в электрике мотоцикла,ведь там всё расчитано под штатные потребители... Хотя,если поставить мощный генератор...Но ведь это повлечёт изобретение привода к нему,замену сечения проводов к потребителям,изготовление вкл-выкл устройств,предохранителей (это конечно по-науке) Ну и что проще?  Можно посчитать ещё механический монтаж.
Я не сторонник делать привод через переднюю крышку-много переделок и вернуться на исходный вариант сложно.А то что предлагаю я,касается только генератора-сьёмного элемента.

[МВП]

Электромоторы на охлаждение радиатора ставят из-за того,то на современном двигателе им проще управлять,то есть поддерживать тепловой режим двигателя .Ведь там всё завязано через ЭБУ. Ау нас задача тупо охлаждать двигатель воздушного охлаждения.И нигде ни у кого я не слышал-"поддерживать тепловой режим".Хорошо продуманный механический привод вентилятора охлаждения с этой задачей справится лучше,чем дополнительная нагрузка в электрике мотоцикла,ведь там всё расчитано под штатные потребители... Хотя,если поставить мощный генератор...Но ведь это повлечёт изобретение привода к нему,замену сечения проводов к потребителям,изготовление вкл-выкл устройств,предохранителей (это конечно по-науке) Ну и что проще?  Можно посчитать ещё механический монтаж.
Я не сторонник делать привод через переднюю крышку-много переделок и вернуться на исходный вариант сложно.А то что предлагаю я,касается только генератора-сьёмного элемента.

Е.В. полностью Вас поддерживаю . к сожалению я теперь неиспользую подобные движки , но с удовольствием бы  поэкспириминтировал . недавно в руки попал осевой насос (воздушная крыльчатка ) L 400mm  D 40mm если убрать фильтр с мотора  - будет шедевр для показа . производительности на таких оборотах должно хватить ... но смущает длина оси ..

[`Alex`]

Я не сторонник эл.моторов на мотоцикле,именно по этому у меня стоят не  эл.моторы а вентилятор от Нивы с мех.приводом.Согласен с тем что нам нужно тупо охладить двигатель, а не поддерживать тепловой режим(это не про оппозит).Насчёт того что переделать обратно такую конструкцию будет сложновато соглашусь ведь затрагивается сам блок,но есть ли смысл переделывать обратно?А вот насчёт того что сделать такую конструкцию сложно не соглашусь.Уже давно умельцы на самодельных тракторах с оппозитными двигателями делали что то подобное,вместо генератора ставили привод на вентиляторы,да и сколько подводных камней на пути не известно.Но если будет опытный образец то с нетерпением ждём тему на сайте.

[МВП]

Я не сторонник эл.моторов на мотоцикле,именно по этому у меня стоят не  эл.моторы а вентилятор от Нивы с мех.приводом.Согласен с тем что нам нужно тупо охладить двигатель, а не поддерживать тепловой режим(это не про оппозит).Насчёт того что переделать обратно такую конструкцию будет сложновато соглашусь ведь затрагивается сам блок,но есть ли смысл переделывать обратно?А вот насчёт того что сделать такую конструкцию сложно не соглашусь.Уже давно умельцы на самодельных тракторах с оппозитными двигателями делали что то подобное,вместо генератора ставили привод на вентиляторы,да и сколько подводных камней на пути не известно.Но если будет опытный образец то с нетерпением ждём тему на сайте.

я попробую попросиситть спеца по етим аппаратам прокоментировать . наверняка у их есть хорошие наработки .

[`Alex`]

 :smiley:Было бы не плохо.

[МВП]

:smiley:Было бы не плохо.

отправил ему в личку . толи прошло , толи нет . будем подождать ..
с етово форума тоже отправил ..  ждемс ..

[вовочка]

http://minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=1113#p49705

[Александр Н-Юганск]

У меня охлаждение электромоторами, работает отлично уже третий сезон, обороты большие и малые.
 А генератор ураловский нового образца на 490 вт. (35 а), хватает и на охлаждение, и на лебедку, и на стартер.

[Александр Н-Юганск]

А здесь со стартером и одним карбом.

[`Alex`]

У меня охлаждение электромоторами, работает отлично уже третий сезон, обороты большие и малые.
 А генератор ураловский нового образца на 490 вт. (35 а), хватает и на охлаждение, и на лебедку, и на стартер.

Да уж,неожиданно.Это у кого есть улитки от печек,и конструкция довольно громоздкая получается.Не лучше бы тогда использовать Окушный двигатель?

[lexx]

Двигатели-это поребители эл.энергии... А вот вчера вечером я разобрал генератор и убедился,что со стороны щёточного узла на вал закрепить можно всё что угодно-хоть дополнительную крыльчатку,хоть шкив для привода вентиляторов,да хоть магнето(даже сам над этим задумался)

если пытаться ставить магнето вместо гены то магнето нужно специальное.оно крутиться с теми же обоотами что и коленвал поэтому от шестерни распредвала оно должно приводиться шестерней такой же как на коленвале.шестерня от гены не подойдет тк она меньше коленвально для увеличения оборотов гены по сравнению с коленвалом.магнето нужно хитрое,оно дает одну искру на один оборот но поочередно то на один провод то на другой,там внутри встроен распределитель.магнето от двухцилиндрового пускача сотки можно пристроит с приводом от распредвала,у меня на тракторе так было с движком м-72нормально работало.кстати видел гдето на тракторе вверху большой вентилятор работающий на вертикальной оси с приводом от хвостовика гены через угловой редуктор от пилы.

[Евгений Владимирович]

Вот два скана-на одном магнето на спортивном опозите (М72),на втором-угловой редуктор вместо генератора изготовленный из сантехнического угольника и шестерёнок бензопилы

[`Alex`]

При желании можно поставить всё что угодно.Нужно лишь немного ,руки приложить  и голову и можно ,только не забыть делиться