Тема: Лёгкий,простой,полутораприводный

[VOLdeMAR-64]

Здравствуйте комрады.
Призадумался я о проходимце. Вариантов не так много,особенно учитывая стоимость. Так вот учитывая стоимость и тот факт что руки на месте, лучший вариант самостоятельная постройка.
Вот тут в полный рост встал вопрос о конструкции вездехода.

Техника нужна для дальних поездок(км.30-40 я и сам пройду) в одно рыло по старым лесовозным дорогам, по тундре с болотами, кустарником, перебраться через небольшое водное препятствие.
Колёса, предполагаю из камер от газона, зила. Протектор пока не придумал может вторая камера, может резина или шланг пожарный...
Для облегчения и упрощения не хочу делать подвеску, привод передний или полный с 2мя двигами, каждый на свою ось, основная ось передняя. Основную проблему при выборе конструкции вижу в выборе конструкции рамы. Сначала хотел простую целиковую, но тогда нужно усложнять передний мост-и привод, и поворот. Переломку не хотел, ввиду не надёжности лёгкой конструкции, а надёжность достигается утяжелением. Но вероятность уйти от узла поворота в мосту тоже имеет свои плюсы. В общем теперь я посматриваю на переломку.

Надеюсь я хотя и сумбурно, но достаточно понятно описал нужное мне средство передвижения.
Добавлю только что вездеход нужно будет доставлять к месту эксплуатации, так что размеры соответственно...

[Михайлович]

Петрович подобное делал .
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3377.0

[VOLdeMAR-64]

Спасибо ,действительно 
А я думал что один такой умный 
Только там размерчик и вес не совсем мои,да и движки такие мне ни к чему.На переднюю ось думаю 110-160сс, а на заднюю думаю и 80сс четырёхтактные от китайской техники будет достаточно.
И ещё, кузовок герметичный, точнее два кузовка для себя любимого и шмурдяка.
А в разобраном виде, хотелось бы увезти его на легковом прицепе.

[Михайлович]

Только там размерчик и вес не совсем мои,да и движки такие мне ни к чему.

Владимир , так зачем копия то по размерам ? возьми за основу и как скульптор отрубай лишнее .

[Саныч]

Уж движки то надо бы одинаковые! А лучше бы всё! Ремонтопригодность

[VOLdeMAR-64]

Владимир , так зачем копия то по размерам ? возьми за основу и как скульптор отрубай лишнее .

Именно к этому и примеряюсь

[VOLdeMAR-64]

Уж движки то надо бы одинаковые! А лучше бы всё! Ремонтопригодность

Не хотелось бы в тундре движок перебирать. Просто один отключил другой запустил, это на случай пожара. А так движок на задней платформе предназначен для помощи, когда потребуется, основному.

[Юрий.]

Транспортное средство с двумя двс никак простым не назвать. А дальние поездки на камерах обычно кончаются дальним походом назад, пёхом. Имхо конечно, но я бы делал на одном двс, и покрышки мало мальские, пусть тонкие двуслойные, но деранул.

[VOLdeMAR-64]

я бы делал на одном двс, и покрышки мало мальские, пусть тонкие двуслойные, но деранул

Не думаю что два двигателя менее надёжно чем один, а сложности не вижу никакой. На мой взгляд всяческие передачи, сочленения, шестерни, подшипники ,опоры и есть источник появления неисправностей. Тем более если будет применена схема переломки.
Покрышки конечно обдирыши лучше, но проткнуть можно что угодно, а ремонт в полевых условиях легче при легкоразборном, лёгком колесе. Да и запасную камеру взять не проблема. В общем везде есть плюсы и минусы, важно найти правильный баланс.

[Алексей 51]

VOLdeMAR-64,  Предлагаю тебе для упрощения конструкции и увеличения ее надежности спроектировать однообьемник , бортоповоротный, с четырьмя двигателями . По одному на каждое колесо.

[Юрий.]

Не думаю что два двигателя менее надёжно чем один, а сложности не вижу никакой

Речь не о надежности, а о легкости и простоте, кое следует из названия темы, конкретно что за движки будут, имеется ли у них свое сцепление, кпп, какой будет привод?

Покрышки конечно обдирыши лучше, но проткнуть можно что угодно, а ремонт в полевых условиях легче при легкоразборном, лёгком колесе.

Ну ну, не езживали знать на камерах, их даже солнце убивает.

[VOLdeMAR-64]

конкретно что за движки будут

Вперёд предполагается китайский аналог хонды. Ставится на питбайки , скутеры от 110 до 160сс.
Назад такой же только 80-110сс.Трансмиссия простая цепная , несколько ступеней.Хотел бы вперёд какую то коробку или варик.Заднюю тоже хочу,но это по возможности.

не езживали знать на камерах

Не езживал, не знаю, но ведь есть такие конструкции, их используют и достаточно успешно.

[Алексей 51]

VOLdeMAR-64,

Вот что то на подобие, трансмиссия - проще некуда!

http://rutube.ru/video/f56fa0302089fe674accd2396fc62149/?ref=logo

[VOLdeMAR-64]

Вот что то на подобие, трансмиссия - проще некуда!

Да,да,да, я уже видел это.
Шикарный аппарат, сначала улыбнуло, а потом подумал почему бы и нет, не копировать конечно,но на определённые идеи натолкнуло.

[VOLdeMAR-64]

Предлагаю тебе для упрощения конструкции и увеличения ее надежности спроектировать однообьемник , бортоповоротный, с четырьмя двигателями . По одному на каждое колесо.

Алексей прошу прощения,как то упустил из виду ваше сообщение.
Глядя на планетоход гаргашьяна (если не исказил фамилию) я задумывался над таким вариантом,только не с 4мя, а с 2мя движками.По 1му на борт.Тут только один вопрос меня останавливает-как поведёт себя конструкция при выходе из строя одного двигателя.Вы то наши условия знаете,не хотелось бы остаться без движения или двигаться по кругу.

[Михайлович]

Тут только один вопрос меня останавливает-как поведёт себя конструкция при выходе из строя одного двигателя

Ежли управление поворотом не оборотами двигателя , то синхронизация при поломке одного из них .

[VOLdeMAR-64]

Ежли управление поворотом не оборотами двигателя , то синхронизация при поломке одного из них

Есть два варианта управлением поворотом:
1.два моста с дифференциалами,каждый приводится своим мотором.Тогда управление поворотом с помощью раздельных,по бортам,тормозов.В этом случае выход из строя одного из двигателей грозит лишь потерей одного из мостов.
2.С бортовыми приводами,без мостов,тогда либо ехать,каким либо образом сблокировав колёса на мосту,либо поворачивать....,но в одну сторону)))

[Юрий.]

1.два моста с дифференциалами,каждый приводится своим мотором.Тогда управление поворотом с помощью раздельных,по бортам,тормозов.В этом случае выход из строя одного из двигателей грозит лишь потерей одного из мостов.

Вариант не очень хороший, нельзя тормозить дифф, второе колесо хочет крутится с удвоенной скоростью. Тут и двс надо мощный и дифф соответственно тоже, а там и полуоси, все это вес. Почитайте схему поворота гусеничников, они не тормозят, а наоборот отключают одну сторону. Делал я трешку с раздельными тормозами, вместо блокировки, если чуть притормаживать порой помогает вылезти из засады, но при хорошем зажатии одной стороны даже на ходу, не говоря уж о повороте на месте, двс просто подыхал и всё, двс планета, передаточное было отличным.

[VOLdeMAR-64]

Вариант не очень хороший

Спасибо за информацию,очень полезная.Всё таки хорошо что есть с кем посоветоваться.
Буду думать дальше над схемами.

[Варяг]

Второй двигатель с собой в рюкзаке возить тогда надо. А так баловство,но это моё мнение.