Тема: Дизельный вездеход Игоря Гаврилова "ДВИГ".

[igrgvr]

Кстати рама сзади задрана по планам для  монтажа б\бака.Поставлю бак может прорисуется все.Я все развесовку учитывал,мотор в салон смещал,вобщем хотел все агрегаты как можно равномерно распределить. Вобщем всю голову себе заморочил.

[igrgvr]

У меня на движке есть 2 датчика как  я  понимаю температуры. Один находиться в термостате.


А второй с другой стороны на головке

Так вот вопрос,как их задействовать и на прибор вывести, и почему их 2???

[Камнев]

Один на прибор температуры, а второй на контрольную лампочку "перегрев". Только датчики надо соответствующие.

[igrgvr]

Кузьмич,какой куда?Ичто значит датчики соответствующие? Датчики то ведь есть. .

[Вован Я]

Который у термостата - на панель приборов, который в голове - на реле свечей накала (должны ж они быть!)

[igrgvr]

Володя,свечи накала то есть,правда без реле пока. Про который у термостата я понял ,а вот про второй?  Может второй датчик для автоматического включения свечей накала при минусовой температуте? Ну как на машине,на улице минус,поворачиваешь ключ в зажигании и автоматически включаются свечи накала? Так что ли?

[Камнев]

Игорь, посмотри, на них должна написана температура срабатывания (если нет, то определить опытным путем) Как предложил Вован, это для дизелей, для свечей подогрева датчик должен быть около +20 град.  и работать в ключевом режиме, подключается к реле времени подогрева свечей, срабатывает при  каждом запуске. А на контроль температуры в приборном щитке сопротивление датчика изменяется плавно с повышением температуры.

[igrgvr]

Кузьмич, получается второй датчик мне не нужен(который на свечи ),а от термостата подсоединяю к прибору.

[Камнев]

Игорь, а как будешь свечи прогревать, от руки? И датчики и приборы на щитке не всегда подходят друг к другу: жигулёвские не подходят на уазик и москвич, а у тебя совсем иномарка. Если нет родных приборов, то может лучше сразу перейти на отечественные (жигулёвские), если резьба подойдёт.

[igrgvr]

Игорь, а как будешь свечи прогревать, от руки? И датчики и приборы на щитке не всегда подходят друг к другу: жигулёвские не подходят на уазик и москвич, а у тебя совсем иномарка. Если нет родных приборов, то может лучше сразу перейти на отечественные (жигулёвские), если резьба подойдёт.

Кузьмич,ну со свечами то проще, выведу отдельную кнопку,сейчас просто провод к плюсу и считаю до 20ти,типа 20секунд,потом завожу . А вот несовместимость датчиков и приборов это существенно
Сразу еще вопросик,на бензо приемной трубке,в б\баке стоит сетчатый колпачек- типа фильтра. Оставить этот колпачек или выкинуть? Боюсь что зимой будет с ним проблема при прохождении салярки.

[мишка]

блин когда увидел работу подвески загорелся прям, а как резглядел сколь там резинок, тяг грустно стало  , может и ошибочно, но как то не внушают они мне доверия, особенно пимпочка эта, которая мост держит с верху.

[kekekew]

Датчик на лампочку не звонится на массу! 

[Вован Я]

в б\баке стоит сетчатый колпачек- типа фильтра. Боюсь что зимой будет с ним проблема при прохождении салярки.

Будет проблема, выкидай.У тебя ж еще фильтр тонкой очистки стоит где-нибудь под капотом обязательно в тепле.

[kekekew]

Цитата: мишка от Сегодня в 18:42:14

    в б\баке стоит сетчатый колпачек- типа фильтра. Боюсь что зимой будет с ним проблема при прохождении салярки.

Будет проблема, выкидай.У тебя ж еще фильтр тонкой очистки стоит где-нибудь под капотом обязательно в тепле.

Чтобы не было проблем зимой, Трубку с дренажа ТНВД опускается на заборник.  Прямо на эту сетку.   Я  заправляю дренаж вовнутрь сетки, немного возни, зато на морозе нет проблем.   

[игорь в.]

Цитата: мишка от Сегодня в 18:42:14

    в б\баке стоит сетчатый колпачек- типа фильтра. Боюсь что зимой будет с ним проблема при прохождении салярки.

Будет проблема, выкидай.У тебя ж еще фильтр тонкой очистки стоит где-нибудь под капотом обязательно в тепле.

Чтобы не было проблем зимой, Трубку с дренажа ТНВД опускается на заборник.  Прямо на эту сетку.   Я  заправляю дренаж вовнутрь сетки, немного возни, зато на морозе нет проблем.   

+100. Игорь Валерий дело говорит,а сетку не выкидывай.

[Камнев]

Игорь, ты определись сначала с датчиками, Запусти двигатель, пусть греется, измеряй температуру блока, а тостером сопротивление датчиков, там поймёшь что они из себя представляют и куда пойдут.

[kekekew]

Я обычно делаю так: Выкручиваю датчики.  Отдельно на столе подсоединяю их к приборам , 2 провода от аккумулятора.   Датчик нагреваю горелкой и смотрю как работает прибор    Фокус в том, что датчик должен соответствовать прибору.(и топливные тоже).  А датчик на контрольку,  НЕ звонится на массу, т.е. если не звонится, значит контролька.   

[Камнев]

Я обычно делаю так: Выкручиваю датчики. 

Пусть на месте, проверит, так проще.

  А датчик на контрольку,  НЕ звонится на массу, т.е. если не звонится, значит контролька.   

Эту фразу я совсем не понял.

[Юрий.]

Тот датчик что в гбц, тот на температуру двс, второй х.з., на контрольку не похож, по крайней мере на ту про которую говорит Валерий, скорее это датчик перегрева, но срабатывать наверно должен на лампочку, как и контролька.
Загуглил, это температуры двс.

[kekekew]

Эту фразу я совсем не понял.

У меня пробник   при замыкании минус на  + зажигает красную лампочку и ПИЩИТ.    минус на минус, зелёная лампочка и пищит.   Если контакта НЕТ то молчит НЕ ЗВОНИТ.   Есть такое выражение ПРОЗВОНИТЬ ПРОВОДКУ!!! У электриков , если не звонится, значит обрыв.  Датчики на контрольку устроены таким образом, что при нагревании он замыкает  контакт на массу. Поэтому на него подаётся минусовой провод с ЛАМПОЧКИ    ВНИМАНИЕ!!!!! Датчики могут быть одинаковые по виду  и без маркировки.