Тема: АПП с тракторным двигателем

[Александр]

Если такие подьемы берет то примите поздравления аппарат стоящий а создатель-настоящий мастер!!!     Видимо и у Камнева заскочит! Может как нибудь побалуете нас видео?

[Александр]

Я говорю о полностью загруженном вездеходе .И не мой он а товарища по болоту и не надо.От одной избы к другой плюс остановки поохотится ну и вернутся с добычей.Плавает нагруженный но вода уже в салоне есть.Используется раз или два в году но себя оправдывает на все100%.А мой вездеход можно посмотреть в теме продаю мою Ласточку там и видео.

[Камнев]

...
По болоту и лесу никогда не ощущал нехватки мощности. 30 кабыл - это норма!

А сколько полной массы на эти 30кобыл приходится?
В примере Александра, на 2,5т веса Москвичёвский движок (75лс?), это по 30лс на тонну.
У меня "Муравей" 14лс на 600кг полной массы (из них 300 полезной), почти столько-же выходит (23лс/т) недостатка мощности тоже не ощущал, 3 человека спокойно едут.
Это к тому, что при неаккуратном проектировании мощные движки и крепкие мосты возят только себя, за наш правда счёт
При проектировании вездеходов хорошим тоном считается когда снаряженная масса получается половину полной. Для всех вездеходов справедливо, от сверхлёгкого СВП (300кг из 600кг) до МАЗ-543 (19,5т из 40т)

Наверно ниодин каракат не пройдет такого теста. Мой в сухом виде чуть больше тонны, по твёрдому тонну может протащить крехтя, но по болоту не более 500 кг.

[s_smirnov]

Наверно ниодин каракат не пройдет такого теста. Мой в сухом виде чуть больше тонны, по твёрдому тонну может протащить крехтя, но по болоту не более 500 кг.

Мотоциклетные трёхколёсники при минимуме комфорта - легко, особенно если не возить Ураловских моторов.
Для самодельных вездеходов перебор веса понятен, агрегаты используются не совсем оптимальные, кое-где, кое чего приходится лишнее возить. Заместо лёгоньких бортовых редукторов например - мосты с толстыми полуосями.

[Камнев]

У меня "Муравей" 14лс на 600кг полной массы (из них 300 полезной), почти столько-же выходит (23лс/т) недостатка мощности тоже не ощущал, 3 человека спокойно едут.

Пиходилось делать и на муравье и на планете, но вспоминать не охота... И соотношение мощность / вес были подходящими, но в болоте выли как потерпевшие, а тянули плохо. С оковским совсем другое дело, вопреки всем формулкам: и здорово не напрягается, и тянет хорошо...

[s_smirnov]

Оковский вроде и по формулкам не плохо проходит, на 1-1,5т так в самый раз

[ТУНГУС]

Вот для наглядности как делает Литвина. Но они как белорусские партизаны - информации не дают никакой. Может кто по фотам  подскажет чьи передние кулаки ?
А  назаднем мосту мне показалось что в рычаг вварен кусок чулка (чей) со ступицей и барабаном.

[Тимур]

кулак по-моему самопальный, а вот ступица Уазкина.

[Mongoose]

Попробуй найти картинку разреза моста 66.
Весь смысл добавить к обрезанному 2 корпуса с подшипниками и укоротить п/ось.

[ТУНГУС]

Вот только балка от ГАЗ-53 - но у них разница только в диферах но и они взаимозаменяемые

[Mongoose]

Примерно! такое тебе надо получить.



Можешь сразу на вал вилку кардана, вместо фланца, как у ВМ.
Я бы взял кардан 53-го. Волги для 1400 колес и твоей массы могет оказаться мало.
попробуй поколдовать с валом и  копусом вторичного вала РК 66-го.
Там где привод спидометра.
Тут уже надо железки в руках крутить.
Пробуй просто приставить и кидай сюды фоты.
Будем всем миром думу думать 

[ТУНГУС]

попробуй поколдовать с валом и  копусом вторичного вала РК 66-го.
Там где привод спидометра.



Не допонял и д е ю.... .Если что надо - НАКИДАЮ - без проблем...

[ТУНГУС]

Рахдатка ГАЗ-66

[ТУНГУС]

Обрезал сегодня =чулки= на балке ГАЗона. Даже не подозревал что она сварена из 10-ки. после обрезки осталось весу меньше половины - примерно кг.25-30. Думаю что вместе с приводами (корданами) +ступицы УАЗа +поворотные кулаки (самдельные) + конечно редуктор ГАЗ-66 в сотку примерно УЛОЖУСЬ!


Увожаемые кто поможет прорисовать перед вездехода - хотя бы схематично. Интересует какой может получиться угол поворота передних колес от УРОГАНа.  Ширина колеса 600 мм.  Диаметр 1400 мм.И чтобы уложиться в


габарит по ширине 2200. Какой примерно будет ширина рамы? Что то не могу соорентироваться от чего плясать по раме. Да подвеска будет Мазуркевича.

[чага]

Тунгус
А почему 2200 ширина? По дорогам общего пользования предельный габарит по допускам 2550мм. Свыше идет как негабарит и требуется разрешение на движение по дорогам общего пользования. Так что 2500 наружний можно делать смело. Будет ближе к ураловской колее.

[Mongoose]

Тунгус
А почему 2200 ширина? По дорогам общего пользования предельный габарит по допускам 2550мм. Свыше идет как негабарит и требуется разрешение на движение по дорогам общего пользования. Так что 2500 наружний можно делать смело. Будет ближе к ураловской колее.

2550 - Это для рефрежераторов. остальным 2500. Что бы избежать споров с гайцами, лучше в 2450 уложиться.

[ТУНГУС]

Тунгус
А почему 2200 ширина? По дорогам общего пользования предельный габарит по допускам 2550мм. Свыше идет как негабарит и требуется разрешение на движение по дорогам общего пользования. Так что 2500 наружний можно делать смело. Будет ближе к ураловской колее.

Да хочется поуже. Мах. думаю 2300мм. Профиля у нас шипко заросшие...И не люблю я Ооооочень большие машины.

[s_smirnov]

...
Увожаемые кто поможет прорисовать перед вездехода - хотя бы схематично. Интересует какой может получиться угол поворота передних колес от УРОГАНа.  Ширина колеса 600 мм.  Диаметр 1400 мм.И чтобы уложиться в...

Зависит от угла поворота колёс, а угол от конструкторского замысла.
Мне нарисовать в КОМПАСе 5 минут делов, но делать-то Вам! И ездить потом тоже Вам, углы поворота колёс вопрос принципиальный, для манёвренности хочется покруче, а рама требует поменьше. Так что не сваливайте ответственность на других

[Mongoose]

Зависит от угла поворота колёс, а угол от конструкторского замысла.

стандарт  в диапазоне 35-45град.

[s_smirnov]

Зависит от угла поворота колёс, а угол от конструкторского замысла.

стандарт  в диапазоне 35-45град.

Ещё-бы базу знать, тогда можно трапецию разрисовать