Тема: АПП с тракторным двигателем

[Mongoose]

Mongoose Вы видимо шутник или выдумщик При полной блокировке, стало быть равных угловых, те три колеса с К сц.=0,3 будут сорваны в букс сразу же. И толкать будет тока то ОДНО где 0,6. т.е. всего 120кг. Прошу пояснений при каких условиях это возможно-?

Я бы предложил для пояснения, на Ниве прокатится по льду, не спеша на повороте. Без блокировки, как по асфальту, а с блокировкой - то жопу сносит, то перёд стаскивает.
На Уазике, включив осенью передок, как раз к весне его укатаете, и резину и всю ходовую

Именно так и происходит. Не раз на Ладоге дергал Уазы Нивой в начале зымы. Снега на льду мало 10-15см. Уаз продавливает колею снежную и мылит по льду. Я же спокойно вылажу из колеи, объезжаю, и выдергиваю его. И нива едет тока без блокировки. Стоит тока воткнуть - тот же уаз.
Выезжаю со льда, как правило, самый последний. Поэтому все (азартные парамоши) мои.
Однажды тащу москвича 41-го, увлеклись мужики, началась метель, спохватились, да поздно.
Смотрю впереди буханка с санями прилипла. Мужики сани отстегнут, буханку метров 5 протолкают, затем сани волокут. 8 человек, все жопы в мыле.
Так вот я еще и сани к москвичу от них привязал. ! И при этом поехал, мужики тока в москвиче вылезли, чтоб мне тронуться, ну и на ходу попрыгали.
Вот что такое межмостовый дифферинциал. Ну и резина конечно свою роль сыграла.

[ТУНГУС]

Ну вообщемто с раздатками разобрались. Теперь по мостам. Литвина делает на редуктораз 66-го уже четыре года. Как и где посмотреть. что то не могу найти их мосты.Игорь может ты подскажешь.

[Mongoose]

Mongoose Вы видимо шутник или выдумщик При полной блокировке, стало быть равных угловых, те три колеса с К сц.=0,3 будут сорваны в букс сразу же. И толкать будет тока то ОДНО где 0,6. т.е. всего 120кг. Прошу пояснений при каких условиях это возможно-?

На рельефе и в повороте каждое колесо проходит разный путь.
Напр. левое едет по ровному, а правое пошло на кочку. По ровному это допустим 1 метр пути, а через кочку 1,20м. Колесо, что по прямому пусть 2об.в мин. , А колесу что через кочку надо за тот же промежуток времени пройти больший путь. Соотно и оборотов там будет уже 2,4. На обоих есть сцепление, пусть 0,3 и 0,5. Дифф не заблокирован - оба толкают.
Дифф заблокирован , угловые скорости одинаковые. они будут соответствовать тому колесу где сцепление 0,5. А там где 0,3 будет проскальзывать.
Вот и получается, что сорванное в букс - не толкает.

[Mongoose]

Ну вообщемто с раздатками разобрались. Теперь по мостам. Литвина делает на редуктораз 66-го уже четыре года. Как и где посмотреть. что то не могу найти их мосты.Игорь может ты подскажешь.

Тут Олега у меня не больше инфы. Увы. Или спрашивать ВМ. Или колдовать самим. Я тоже ни разу не обрезал мосты шишиги. Знаю тока что обрезанный весит около 80 кг!
Т.е. это отличный вес при такой же прочности.
Вот и спрашиваю, как у тя с токаркой?
Покольку надо точить фланцы под подшипники, центровать их.
Но если это осилить то будет супер. С дизелем пролезет везде.
Да и плавать тож будет!

[ТУНГУС]

Тут Олега у меня не больше инфы. Увы. Или спрашивать ВМ. Или колдовать самим. Я тоже ни разу не обрезал мосты шишиги. Знаю тока что обрезанный весит около 80 кг!
Т.е. это отличный вес при такой же прочности.
Вот и спрашиваю, как у тя с токаркой?
Покольку надо точить фланцы под подшипники, центровать их.
Но если это осилить то будет супер. С дизелем пролезет везде.
Да и плавать тож будет!
[/quote]


Перелопатил инет - нет ничего..... Или это у них является  секретом. Попалась обрывочная инфа что полуоси стоят Волговские.
С токаркой думаю что можно вопрос РЕШИТЬ ! Набросай примерно как это все должно выглядель. Чьи спользовать поворотные кулаки - ступицы ?

[Mongoose]

Вот тебе ВМ ответил на страннике.
Предлагаю тут обсудить, а то там Гамиловский наезжать начал на чужие конструкции.
В принципе все понятно. Главное исполнить.
Т.е. обрезать родную п/ось, к ней фланец под кардан. Думаю 53-го.
И приварить корпус подшипника.

[ТУНГУС]

Что - то я не увидел на фото никакого флянца с сальником на выходе из редуктора. Или он вварен внутри чулка ? Подшипник там скорее всего НЕ НУЖЕН ?! И что дальше идет кордан до ступицы ? И чьи можно будет спользовать ступицы ?

[Камнев]

Олег, тут вроде всё понятно, но такое использование моста ГАЗ-66 мне не нравится: этот мост способен крутить колёса к-700, на меньшие колёса он тяжеловат. А если колёса к-700, то только переломка, а если переломка на к-700, то не нужны рессоры, а если нет рессор, то можно использовать мост с чулками без всяких крестовин и карданов.
Олег, какие колёса ты решил ставить на такой мост?

[.]

Олег, какие колёса ты решил ставить на такой мост?

Олежик мне антипод!    Прямо гигантомания какая-то....

[ТУНГУС]

Олег, какие колёса ты решил ставить на такой мост?

Но точно не К-700 ! Скорее  УРОГАН -  мах.

Олежик мне антипод!    Прямо гигантомания какая-то....

Володя нууу нравиться мне крепкое железо. Не хочется ездить в лес с гранатой у которой выдернуто кольцо....
Вот я тебя спрашивал несколько раз о тяжелой сплуатации твоего аппарата - ты отвечаешь что у тебя все маршруты проложены. Где надо подстелено.. Вот и на всех твоих фотах аппарат либо плавает - либо на просеках-дорогах на которых и в понине нет тяжелого говна.  И ты пишешь что ездишь очень аакуратненько. Я же хочу ездить  не задумаваясь о том что могу порвать мосты. И туда куда мне нужно - а не где проложена лежневка. Так что вот так. Если есть что то дельное по теме - плиз. Буду оч.рад дельным предложениям!
    Да ГИГАНТОМАНИИ немного подвержен.Есть такое.Но с этим бороться очень сложно...

[Камнев]

Олег, в нашем деле решается дилема между весом и проходимостью. Сделаешь на урагановских с мостами ГАЗ-66 - получится прочный агрегат, но в болоте он не пойдёт даже если подстелешь. Володя хоть аккуратно, но ездит, а ты будешь сидеть и тебе это не понравится. Само название "Тяжелый пневматик" и "с тракторным двигателем" очень противоречиво. Мне тоже не нравятся УАЗовские мосты, но возьми от Самурая или Круизера и на Урагановских колесах будешь катать без страха. И мотор лучше из люменя, чем из чугуния, хоть Оковский, хоть иномарочный не больше 30 кабыл. И получится у тебя "Наилегчайший пневматик", и бегать будет надёжно...

[Александр]

Камневу.Сначала вопрос-как вы преодолеваете подьемы на вездеходе с маломощным дв-м? И из опыта друзей-лет15 как построен и постоянно переделывается даже выпускался небольшой портией следующий аппарат:дв-ль Москвич раздаткаНива схема-переломка колеса-камеры от Кировца покрышка это лепестки набранные поперек с нахлестом из тран-ой ленты а мост составной-центральный редуктор от Мтз-80(самоблокируемый) и бортовые от кары3т (Балканкар) понижение гдето 3.может 5.(точно не знаю)Бортовые планетарные компактные.Диаметр колес 1500-1600мм.Передний мост на рессорах.Вес полный-под2.5-3т.Удивительно рассказывают что ходит по глубокому снегу правда не быстрее пешехода-сделали ручной газ вытащил и можно спать.Плавает.В заднем кунге жилье.

[.]

Вот и на всех твоих фотах аппарат либо плавает - либо на просеках-дорогах на которых и в понине нет тяжелого говна.

Олежик почти все фотки сделаны на гОвнах. Я ж не виноват что он не тонет! А чугунные чушки я привязывать не хочу!

Олег, в нашем деле решается дилема между весом и проходимостью.

Это такой же вечный вопрос как "курица и яйцо".

[.]

Камневу.Сначала вопрос-как вы преодолеваете подьемы на вездеходе с маломощным дв-м?

Александр,надо бы уточнить,какие подъёмы? На асфальте.....,на грунтовке...,в лесу.....?

[Камнев]

Для Александра, да и Олег тоже интересовался:
При последнем перегоне специально пробовал, мой вездеход по бетонке тягуны 15 - 20 град. преодолевает на 4-й (не пониженой) на "полном газу" со скоростью 45 - 50 км\час.
Железнодорожную насыть 45 град. переезжаю на первой пониженной, берегу мосты и свой черепок.
По глубокому снегу на первой, второй передаче. Хотелось бы при этом двигатель помощнее, но опять начнется сказка про белого бычка.
По болоту и лесу никогда не ощущал нехватки мощности. 30 кабыл - это норма!

[.]

Этот подъём я преодолевал на первой повышенной.Мог бы и на второй,но там колея и колдобины.....,а быстрее зачем?

[Камнев]

бортовые от кары3т (Балканкар) понижение гдето 3.может 5.(точно не знаю)Бортовые планетарные компактные.Диаметр колес 1500-1600мм.

Александр, видал я раньше такие бортовые - это мечта вездеходчика, но как вы умудрились при таких цацках набрать 3 тонны веса, да ещё утверждать, что он плавает (наверно вода чарез нижнюю губу переливает!). Можно свободно уложиться в 1,5 т. и пловать будет не замочив ниодной железки. Посмотри мою "Трёхколёску на К-700" - вот она плавает! А по снегу ваша будет ходить, с таким-то весом прожимает до самой земли. Диаиетр колесо к-700 - 1700 мм. По болоту, даже с такими колесами, ваш каракат не пойдёт, три тонны будут держать за задницу...

[Кто-то]

. Само название "Тяжелый пневматик" и "с тракторным двигателем" очень противоречиво.

Ага,так и хочется сказать:Тяжелый пневматик" и "с тракторным двигателем и ПЛУГОМ!

[s_smirnov]

...
По болоту и лесу никогда не ощущал нехватки мощности. 30 кабыл - это норма!

А сколько полной массы на эти 30кобыл приходится?
В примере Александра, на 2,5т веса Москвичёвский движок (75лс?), это по 30лс на тонну.
У меня "Муравей" 14лс на 600кг полной массы (из них 300 полезной), почти столько-же выходит (23лс/т) недостатка мощности тоже не ощущал, 3 человека спокойно едут.
Это к тому, что при неаккуратном проектировании мощные движки и крепкие мосты возят только себя, за наш правда счёт
При проектировании вездеходов хорошим тоном считается когда снаряженная масса получается половину полной. Для всех вездеходов справедливо, от сверхлёгкого СВП (300кг из 600кг) до МАЗ-543 (19,5т из 40т)

[s_smirnov]

Александр, видал я раньше такие бортовые - это мечта вездеходчика, ...

Кстати, вот, мечтать не вредно, сравнительно недорого колёса и шесерни, в том числе с внутренним зацеплением, на бортовые редуктора
http://konichki.ru/