Тема: Двухступенчатая цепная понижающая передача для легких пневмоходов

[Юрич]

Полное название: Двухступенчатая цепная понижающая передача от силового агрегата с планетарным демультипликатором.

Наиболее близкий прототип этого узла - цепная передача на карданы привода мостов у "переломок" "Литл". К ним предлагаются сменные звездочки с разными передаточными числами: варианты "скоростной" и "тяговый".
Но при обсуждении проекта "Вездеходный ослик" ( https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6657.460 ) пришли к необходимости иметь две, как минимум, штатные передачи, причем с большим диапазоном передаточных отношений, чтобы маломощный движок справлялся со всеми условиями движения и нагрузками.
Об этом узле и речь в данной теме.
Необходимость появилась из-за нового заказа на примерно такой узел.

[Юрич]

Всё, назад хода нет.
Закупил подшипники для сателлитов планетарки.

[SLOW]

Геннадий Юрич  ,

а она на каккой входной момоент расчитана будет:
было бы очень хорошо, чтобы ее можно было ставить после 157 \ 161 движков монблоков:

там двс 150 -180 кубиков, вариатор и редуктор (1 к 7 или 1 к 9 - зависит от типа мотора)

[Юрич]

Двигатель 320-кубовый с вариатором и реверсом. Цепь известная, под неё и запас будет.
Поэтому и планетарка, минимум три потока, при габаритах 180 мм передаст 3000 Нм на пониженной.

[Studeniy]

Геннадий Юрьевич, как продвигается проэкт?

[Studeniy]

вы планируете только потраха изготовить, или целиком, в корпусе?

[Юрич]

Так заброшена опять темка в долгий ящик, есть более актуальные, с оплатой.
А этот редукторок "ослиный" мало кому интересен...

[SLOW]

Так заброшена опять темка в долгий ящик, есть более актуальные, с оплатой.
А этот редукторок "ослиный" мало кому интересен...

Для легких аппаратов тема могла бы быть весьма интресной - чисто цепная трансмиси, или еще лучше , цепной привод на кардан дадут серьзный выигрыш в весе у легкого аппарата.

Беда в том что двигатели (моноблоки с скуутеров или малых квадров) зело не бюджетны, особенно с объемом 200+.
Ну и круг людей готовых строить легкие аппараты (они получаться дороже чем среднеразмерные) тоже ограничен весьма, по краней мере до той поры пока кто то не покажет работающий прототип спрос оценить трудно (не возможно почти).

[Studeniy]

Беда в том что двигатели (моноблоки с скуутеров или малых квадров) зело не бюджетны, особенно с объемом 200+.
Ну и круг людей готовых строить легкие аппараты (они получаться дороже чем среднеразмерные) тоже ограничен весьма, по краней мере до той поры пока кто то не покажет работающий прототип спрос оценить трудно (не возможно почти).

согласен, что вещь должна быть осязаема, ее видеть надо, отсюда элюзии и потребность, а говарить сахар сахар слаще не станет..
Юрич надо двигать...тем более что двиг лежит))  остальное все решаемо, какая цена вопроса по разработки и производства?

[Юрич]

тем более что двиг лежит

Что за двиг?
Звезда, цепь какого типа, передаточные в нем?
Какие колесья плавнируются, какая скорость нужна, грузоподъемность, масса?
Просто, у меня на "Ослика" колес не осталось, как то лениво придумывать абстракцию...

[Studeniy]

Юрич, так   вы ж его описали))320 Copower

[Studeniy]

Юрич,

Какие колесья плавнируются, какая скорость нужна, грузоподъемность, масса?

по цене присматриваю шинооболочка ВИ-3, в размере 1100...1200, не вижу достойных колес, ц/к, по трансмисии еще много нерешенных вопросов, ищу входа и выходы по минимизации затрат по КР, много каши, так что пока конкретики нет, вариантов куча...

[Юрич]

320 Copower

Я не свой писал, мне Заказчик скинул хар-ки...
Но этот с карданами, от АТВ..., а я планировал типа 157, с вариатором, реверсом (или L-H-R) и цепью на выходе

По "ослиной компоновке" с такого агрегата цепная передача на планетарный редуктор с двумя режимами: прямая передача и понижающая, на корпус дифференциала заднего моста, полуоси из которого через конечные цепные передачи передают кр.момент на задние колеса.
С этого же корпуса дифференциала заднего моста идет вперед цепная передача на корпус дифференциала переднего моста, с таким же передаточным, как и конечные передачи на задние колеса. Из него привода на передние, управляемые колеса на поперечном балансире или рычагах.
Все цепные передачи и редуктор в кожухах со смазкой.
Таким образом задняя подвеска - независимая на продольных рычагах. Между ними ящик-кузовок для собаки, жены или тещи.Всё по минимуму, хотелось бы вписаться в 250...350 кг.

[SolovyevAndrej]

Для легких аппаратов тема могла бы быть весьма интресной - чисто цепная трансмиси, или еще лучше , цепной привод на кардан дадут серьзный выигрыш в весе у легкого аппарата.

Беда в том что двигатели (моноблоки с скуутеров или малых квадров) зело не бюджетны, особенно с объемом 200+.
Ну и круг людей готовых строить легкие аппараты (они получаться дороже чем среднеразмерные) тоже ограничен весьма, по краней мере до той поры пока кто то не покажет работающий прототип спрос оценить трудно (не возможно почти).

А я боюсь повториться ...

[SLOW]

А я боюсь повториться ...

Зачем?

Но этот с карданами, от АТВ..., а я планировал типа 157, с вариатором, реверсом (или L-H-R) и цепью на выходе

На самом деле полагаю интересен блок именно с цепями на входе и выходе.
Если он будет с реверсом - то выбор моторов потенциально довольно большой, хотя характеристик мотор-ног от макси скутеров не знаю, могу оказаться быстроваты для 530 цепи

Если нет то блок на 157 (161... может 163) может быть востребован ибо даст серьезную экономию веса, а диапазон оборотов идеален для применения цепей.
сколь велик будет спрос - а кто ж его знает - самая полезная вещь может годами лежать на прилавке пока ее не раскрутят

[Igas]

На самом деле полагаю интересен блок именно с цепями на входе и выходе.

  SLOW, Возьми РР муравья, СЗД и будет тебе счастье. правда 2-ой передачи там нету.

зело не бюджетны, особенно с объемом 200+.

Дрыгатель СЗД ==346 см2+ цена умеренная

[SolovyevAndrej]

Зачем?
На самом деле полагаю интересен блок именно с цепями на входе и выходе.
Если он будет с реверсом - то выбор моторов потенциально довольно большой, хотя характеристик мотор-ног от макси скутеров не знаю, могу оказаться быстроваты для 530 цепи

Если нет то блок на 157 (161... может 163) может быть востребован ибо даст серьезную экономию веса, а диапазон оборотов идеален для применения цепей.
сколь велик будет спрос - а кто ж его знает - самая полезная вещь может годами лежать на прилавке пока ее не раскрутят

Вот уже готовый ...
Две передачи вперёд , одна назад и две нейтральные, два выхода под цепи .

Я же говорил , что боюсь повториться

[SolovyevAndrej]

До редуктора можно вариатор или ременное сцепление .

[SLOW]

  SLOW, Возьми РР муравья, СЗД и будет тебе счастье. правда 2-ой передачи там нету.

Сильно сомнеаюсь - РР Муравья рассчитан наверное на Лифан + Вариатор на входе.
А тут момент кратно больше. (после вариатора стоит редуктор 1 к 6.67 на больших моторах , на 157 1 к 9 по моему)   

[SLOW]

Я же говорил , что боюсь повториться

Совершенно другие моменты.

Редуктор Невы имеет слабое место - один из валов полый и его ломает.
Гораздо качественнее выглядят редуктора Салюта, но там опять недостаток момента на входе.

Тут подходят КПП от тяжелых трайков китайских (в отличие от Муравья там грузоподъемность за тонну), такое на форуме один товарищ продвигал, но там цена
Да и потом, я не знаю как с качеством (новое изделие всегда не ясно), но с прочностью  у Юрича точно будет 6 кратный запас