Тема: Тяжёлый колёсный вездеход

[lexx]

мост 131 передний на сколько помню из книги 650 кг. Задний и средний одинаковые,намного легче переднего,где то кг 450-500. раздатка к мостам 131 подойдет только от него же потому что передний кардан вращается в противоположную сторону от заднего. по прочности мосты 131 раза в 2 превзойдут мосты 66.
мосты газ 63,зил 157 советую вычеркнуть сразу,там главная пара хилая,на машинах они еще терпели по тому что движок дохлый и колеса маленькие.в них пары размерности газ 51

[Юрич]

Если задача возить 2 тонны, то зачем брать раму и мосты от многотонного грузовика на жестких колесах!?
Так "тяжелый колесный вездеход" не получится, понятия "тяжелый" и "вездеход" для слабых грунтов не совместимы!

Посмотрите на "Зырянин", "ТрЭкол", "Литвину", "Кречет" и сравните с "Геркулесом" и "Русаком", кто из них больше "вездеход"! А сколько трехмостовых "вездеходов" уже не видать совсем? Зачем наступать на эти грабли снова!? 

Пневмоход начинается с удельного давления на опорную поверхность, оно ограничено, хорошо, если 0,12 кГ/кв.см. Зная размеры и характеристики  шин и число колес, можем посчитать приемлемую полную массу, а тогда уже есть смысл подбирать агрегаты и думать компоновку.

Например для колес "ТрЭкол 1300х600-533" допустимая нагрузка всего 500 кГ, а для слабых грунтов - 350 кГ! Для двух тонн полезной нагрузки на собственную массу 6х6 остается всего тонна, а для болота и того меньше, 100 кг! Поэтому на таких колесах даже 2,5-тонная машина с 1000 кг нагрузкой уже "не едет", примеров полно в видео. На "Тром-8" и новых "Русаках" добавили колес, на других стал расти размер колес, уже добрались до двух метров..., а масса тоже растет, опять несходняк! 

На колесах такая техника не выполнима, нужна широкая и легкая гусеница ("Ратрак" для снега, например). 6 колес ростом 3,5 метра и приемлемой массы скомпоновать, увы, никогда не получится... 

[МВП]

Для двух тонн полезной нагрузки на собственную массу 6х6 остается всего тонна, а для болота и того меньше, 100 кг!

По этой дороге у нас проезжают камазы роспуски когда это очень надо им,

Вроде речь шла не за болотоход .

[Рустам]

Всё верно. Болота толком нет, один ручей и грязюка 12 км. Грязь только после дождей, когда засуха можно на уазе проехать. У нас в этом году даже мотоциклисты туристы проезжали через наш посёлок.

[Рустам]

Всем привет. Приобрёл Урал 4320. ДВС ямз 238 не турбовый. Снял кабину с оперением, в гараж залез по ширине в тютельку. Сейчас дефектую, убираю всё лишнее.

[Леха 273]

Рустам,   Удачи! Дорогу осилит идущий! Всё получится

[Рустам]

Вопрос по рулевому. Хочу родную колонку выкинуть, оставить гидроцилиндр, поставить насос дозатор д100, нш 10. Осилит один цилиндр?  Колёса размером к700. 1700х750/26. Или добавить второй цилиндр справа? Если соединить два цилиндра параллельно они одинаково будут работать или нужно что-то делать для их синхронизации?

[Рустам]

Ещё мне нужно вырезать 6 блинов сердцевины урал для дисков к700. Если кто сможет сделать напишите пожалуйста 

[Рустам]

Буду собирать Урал Полярник.

[МВП]

Ещё мне нужно вырезать 6 блинов сердцевины урал для дисков к700. Если кто сможет сделать напишите пожалуйста 

А ураловский диск с тракторным никак не стыкуется ?

[Рустам]

Ураловский r21 а там r26. Можно конечно какие нибудь вставки сделать.

[МВП]

Можно конечно какие нибудь вставки сделать.

В принципе так и делают в плоть до прямоугольных спиц . Основная нагрузка ближе к ступице .

Разрушений подобной женитьбы  во всяком случае именно я не встречал за всю жизнь . Если с более тонкого металла или сваркой намотанной на рельсу от колхозного столба , то к линейной шлевке-спице  варится укосина образуя сечение тавра почти до гайки .
Сам я тоже занимался подобными извращениями и они до сих пор ходят хотя там проф труба просто вложена между диском и ободом . На 9тонных говновозах перестраховался , каких то лопат наварил . Ездят однако им пофиг лишние укосины .

[Samstan]

оставить гидроцилиндр

Так ЦС63. 32 вместо продольной тяги.

[Леха 273]

Хочу родную колонку выкинуть, оставить гидроцилиндр, поставить насос дозатор д100, нш 10.

а почему? На Урале не работал, но на Камазе вездеходе родное рулевое на холостых свободно на месте рулится

[Леха 273]

а так под этот дозатор надо подбирать гидроцилиндр. Сразу не объясню, если есть гидравлист- лучше с ним проконсультироваться

[Леха 273]

Ещё мне нужно вырезать 6 блинов сердцевины урал для дисков к700.

Тут к Астериксу обратитесь ( он делает диски для пневмоходов), наверняка что то дельное посоветует или сделает

[Рустам]

Леха 273, на Урале рулевое совсем плохое. На новых камазах по 2 цилиндра с каждой стороны.

[Рустам]

МВП, спасибо  значит так и буду делать.

[МВП]

значит так и буду делать.

Там тонкости есть . Варить надо на ступице с двумя стрелками приваренными от рамы на дыню и биение . Закладные все будут одинаковые а вот диски почему то не очень .

[Asterix]

Тут к Астериксу обратитесь ( он делает диски для пневмоходов), наверняка что то дельное посоветует или сделает

На тяжелые вездеходы, созданные на базе грузовиков, проще и дешевле диски брать родные от выбранных шин и вваривать туда сердцевину дисков от выбранных мостов. Все это по цене чермета можно найти. Экономить 50 кг веса с диска, когда в основе вездехода лежит многотонный грузовик - не самое разумное решение. Диски с бедлоками-то сделать можно, но вы представьте сколько будет весить и сколько будет стоить такой диск? Прокатать конус 4-5 мм толщиной, против конуса в 1,5 мм толщиной, не в три раза сложнее, а в десять. Зависимость ни разу не линейная. И не факт что такой диск выдержит, когда груженый многотонный грузовик будет переезжать, например, большое бревно или переваливаться через бровку дороги.