Тема: Строительство переломки на японских агрегатах.

[Renegat]

Маслоподдон под АКПП перевари , увеличь емкость.На литр-два. Либо покубатурь как пристроить маслорадиатор на АКПП.

[Karabas]

Думаю на счёт охлаждения акпп. Тут под теплообменник надо переходник ставить, что бы поставить отдельный радиатор.
Был у кого опыт использования такого двс? Хватит штатного охлаждения? Или все таки надо ставить доп радиатор

[Renegat]

Надо. Ездил на прошлой неделе на рыбалку, Не скажу сколько накрутил , км 150 может. Стоит датчик на температуру дрыгателя , по нему всё оптимистично, за 90° не уходит. А вот коробке по моему тяжко. Прикупил в запас коробку , благо она 4т. р стоит ,+ доставка 4,5т. р. Планирую переварить поддон , чтоб хоть на литр больше входило.Ну и теплообменник дополнительный заказал. Будетрброд будет . Родной+внешний.Датчик температуры туда же постараюсь поставить , хочется видеть температуру масла.

[Karabas]

Надо. Ездил на прошлой неделе на рыбалку, Не скажу сколько накрутил , км 150 может. Стоит датчик на температуру дрыгателя , по нему всё оптимистично, за 90° не уходит. А вот коробке по моему тяжко. Прикупил в запас коробку , благо она 4т. р стоит ,+ доставка 4,5т. р. Планирую переварить поддон , чтоб хоть на литр больше входило.Ну и теплообменник дополнительный заказал. Будетрброд будет . Родной+внешний.Датчик температуры туда же постараюсь поставить , хочется видеть температуру масла.

А где заказывал?

[Renegat]

А где заказывал?

Если речь идет об адаптере ,то тут  https://trancool.com/transmission_adapters/adapter_sandwich_jf405e.htmlЕсли про АКПП ,то на дроме.

[Renegat]

Фото

[МВП]

Что за трубка ?
20250806_165014.jpg

[лесник 83]

Надо. Ездил на прошлой неделе на рыбалку, Не скажу сколько накрутил , км 150 может. Стоит датчик на температуру дрыгателя , по нему всё оптимистично, за 90° не уходит. А вот коробке по моему тяжко.

Если почитать сообщения спецов об акпп- 90гр. и чуть более нормальная рабочая Т коробки. Не против я отдельного контроля за Т акпп, "за" и за отдельный радиатор (с эл. вентилятором)- как-то спокойнее. Так и ездил на предыдущем вездеходе. Вес конечно добавляет. Но сейчас в основном радиаторе ОЖ сделан теплообменник для масла автомата и эл. вентиляторы  (два) поддерживают Т около 84гр.ОЖ. (ели верить электронному прибору ).
На вездеходе есть ещё один ньюанс- греется от движка и акппп выходной кардан, точнее крестовина Т за 60гр.  Причём другая крестовина, что к РК- комнатной Т. Не выплавится смазка игольчатых пдш крестовины? Да из пламени да в полымя.  В воду. На машинах стоят на выходе шрусы, но там и скорости другие, охлаждение лучше.

[Renegat]

Что за трубка ?
20250806_165014.jpg

Сапун

[Renegat]

Если почитать сообщения спецов об акпп- 90гр. и чуть более нормальная рабочая Т коробки

Всё правильно, оптимальная температура 90-100° , кратковременно до 115 можно.У тебя видать АКПП сразу с выведеными трубками для теплообменника , поэтому гемора с подключением маслорадиатора нет.
Температура антифриза может быть и нормальной 80-90 ° , но это не факт , что температура масла в АКПП такая же.

[лесник 83]

Температура АКПП (нет в ней волшебных качеств!) также зависит от нагрузок. Будут тяжусловия- нагреется. Будут часто переключаться передачи (из-за отсутствия скажем режима O/D)- тоже. Вездеходу с АКПП (а у неё есть цифирки п.ч.) нужна и раздатка  с пониженнымии правильный подбор п.ч. трансмиссии. Про свои условия говорю и АКПП с малолитражек, на которых поездил. Удобство есть не отрицаю.