Тема: хочу трехколеску

[Тalgat-53]

генератор на 7 вольт а комутатор на 12 вольт

В коммутаторе два разных блока - зажигание и освещение. На зажигание блоки одинаковые.

[болтик]

А ротор то где ?

Да роторы одинаковые все. Тут они.
Вот два генератора в разные стороны уши крепления повернуты у них.
 И моторы все посмотрели, думали к токарю переходник точить. А они тоже разные все.
  мотор иж49    с мотоцикла планета  и мотоколяска старая. Есть еще один мотоколясочный мотор. И у всех разные места под генератор.    интересно с какого мотоцикла картер

[болтик]

В коммутаторе два разных блока - зажигание и освещение. На зажигание блоки одинаковые.

это только катушки освещения на генераторе переключить и все?

[Тalgat-53]

это только катушки освещения на генераторе переключить и все?

Это я к тому, что коммутатор с неисправным блоком освещения может работать на зажигание . И не важно, 6 или 12 В освещение.
 Катушки на зажигание ( две штуки) отличаются от катушек на освещение (вроде шесть штук). Их видно визуально.

[болтик]

так и фара иногда нужна. Ездим на засидки ночью. 
 А бабины одинаковые у них?

[Тalgat-53]

А бабины одинаковые у них?

Вроде да, подзабыл уже.

[болтик]

Вот ротор от генератора. И у деда в ящике нашёл такую чуду. Бабина но чудная. Интернет пишет комутатор зажигания отопителя а в коробочке под бабиной транзистор . Это от чего это? 

А картер мотора что мы прикрутили к раме интернет кажет что иж-Планета 4  а выхлопных трубы 2 идет от цилиндра.

[Тalgat-53]

выхлопных трубы 2 идет от цилиндра.

До Планеты-5 все были с двумя.

[МВП]

Это от чего это? 

На кране стоял на поворотной платформе для отопления скворечника . Второй сбоку от двс как предпусковой . Урал северного исполнения с парными стеклопакетами . Катушка и моторы на 24в

https://detali100.ru/system/photo_from_1c/808e4d59-a248-11e9-a106-902b3437c045/3084a4bd-385d-4f41-8ee0-cb37621be289.jpeg

[болтик]

На кране стоял на поворотной платформе для отопления скворечника . Второй сбоку от двс как предпусковой . Урал северного исполнения с парными стеклопакетами . Катушка и моторы на 24в

https://detali100.ru/system/photo_from_1c/808e4d59-a248-11e9-a106-902b3437c045/3084a4bd-385d-4f41-8ee0-cb37621be289.jpeg

ага. Попробую её тоже на искру

[болтик]

Проточили переходник, немножко пластину по размеру не нашли, а от большой резать неохота было. Токарь сказал дырки сам сверли. 

[Тalgat-53]

дырки сам сверли.

Без ротора и датчика не разметишь.

[болтик]

Без ротора и датчика не разметишь.

так несколько роторов и самих генераторов в наличии. только у всех по разному ухи крепления расположены. будем пробовать какой то один просверлить

[Тalgat-53]

генераторов в наличии

Если абрис разный, то хреново. По возможности сделать прижимное кольцо для генератора.

[болтик]

Ходил в чушок там мастер просверлил дырки на столике под градусам. Поставил на мотор и все дырки совпали винтики прям от руки без перекосов вошли. Теперь надо лишнее срезать с этого переходника а то крышка не надевается. отчеркнул фламастером .
 Мастер говорит если шпонка не совпадет с ротором то можно паз новый сделать в роторе.  или как  Тalgat-53  говорит ухи лишние  срезать и кольцо делать прижимное отдельное

[Тalgat-53]

если шпонка не совпадет с ротором то можно паз новый сделать в роторе.

Там нельзя абы как ставить. Полюса магнитов на датчик искры должны проходить в момент максимальной энергии в катушках зажигания. Поищи в инете, раньше в журнале "За рулем" был чертеж переходника с углами.

[болтик]

Там нельзя абы как ставить. Полюса магнитов на датчик искры должны проходить в момент максимальной энергии в катушках зажигания. Поищи в инете, раньше в журнале "За рулем" был чертеж переходника с углами.

Ну мы с батей так решили. Поставить поршень не доходя 3 мм до верхней точки.  Сам генератор повернуть так  чтоб ротор чтоб совпал вырезом с датчиком на генераторе. И тут его крепить. А потом подправить чуток чтоб в зад не заводился мотор.

[МВП]

Там нельзя абы как ставить.

можно паз новый сделать в роторе.

Поставить поршень не доходя 3 мм до верхней точки.  Сам генератор повернуть так  чтоб ротор чтоб совпал вырезом с датчиком на генераторе.

Искро образование образуется от схода манита а не от входа и не по центру . Думаю журналы есть гуд .

[болтик]

Дядь Вася, уже почитали. Кольцо выпилил, можно генератор вертеть как хочешь теперь. Шпонку перерезать не будем. 

[ALEKHIL]

Есть такой способ выставления момента искры. На корпус мотор крепят изоляционную пластину с проводящей дорожкой в виде дуги. На ротор проволоку в виде буквы Г, так чтобы при вращении ротора она ходила паралельно проводящей дорожке с зазором. Свечу выверуть, свечной провод к прораводящей дорожке, кикстартером проворачивать двигатель. Четко видна искра и место пробоя. Замерить расстояние до ВМТ и соответственно поворачивать корпус генератора. Очень удобно и наглядно. Взято из какого-то журнала.


[quote} Полюса магнитов на датчик искры должны проходить в момент максимальной энергии в катушках зажигания. [/quote]

Это при транзисторном коммутаторе. Здесь для образования искры транзистор закрывается. Искра прошла, открывается снова и до следующей икры ток в первичной обмотке катушки  должен достичь максимума. Это время определяется параметрами и элеметами коммутатора.  Тиристорный коммутатор вырабатывает напряжение порядка 400В, заряжает конденсатор, датчик открывает тиристор и 400В прикладывается к первичной обмотке катушки,  Длительность искры должна быть примерно 2 мсек. Больше хорошо, меньше плоховато. Это время определяется параметрами и элеметами коммутатора.