Вездеходы на шинах низкого давления
Гусеничные вездеходы => Мотобуксировщики и мототолкачи => Тема начата: Тalgat-53 от Февраля 15, 2026, 16:38:24 pm
-
Всем здоровья! Задумал построить разборный миниснегоход, техзадание следующее:
- двигатель Лифан КР230-R 7 А,
- гусеница типа Буран,
- лыжи Тикси (Тайга),
- разборный аналогично Хаски и т.п.,
- возможность возить в багажнике кроссовера без складывания заднего ряда сидений,
- в гусеничный узел должен вмещаться в волокуши типа С-4 (103х58).
Все элементы должны быть подъемными. Есть опыт переделки с/х Тикси https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/100879/ , постройки буксировщика https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/172491/. Условия эксплуатации - накатанные буранки, озера без наслуда. В будущем планирую отдельный гусеничный блок бОльшей длины для лучшей проходимости с перевозкой в прицепе.
Конструктивная критика и советы приветствуются.
-
Народ, вопросы:
- лыжный блок к гусеничному крепить жестко или качающийся? В чем +- того и другого?
- от чего использовались сиденья?
-
Стойки такие
-
Схема предполагается такая (https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/15/e4531.jpg)
Соединения на велосипедных эксцентриках Ф8 мм. Кружочками обозначены подвижные и съемные соединения. Здоровая критика приветствуется.
-
Че то фото упали, на компе нормально. Василий, если можешь, поправь, плиз.
-
Соединения на велосипедных эксцентриках Ф8 мм.
Мотался на складном "Салюте" на работу через сосновый лес с песчанными горками. Разогнался на спуске по тропинке с сосновыми корнями, до середины спуска ехал, а потом...я летел низенько с рулем в руках, а остальной "Салют" кувыркался на тросе по корням внизу. Повезло мне с приземлением, что догадался никуда с тропинки не сворачивать на лету, а еще руль бросить перед тем, как ёб...!
Не доверяю я с того случая быстро-разборным рамам, сиденьям, рулям, колесам на болтах с рукоятками из пластика. Лучше нормальные болты и самоконтрящиеся гайки с найлоном и затянуть ключами от души!
-
Не доверяю я с того случая быстро-разборным рамам, сиденьям, рулям, колесам на болтах с рукоятками из пластика.
Не пользовался Салютом никогда - путь Орленок - Украина - Горные - ноги (не могу собраться починить велики последние годы).
Дак вот на горных великах - вполне приличных серий есть ного быстроразьемных (условно быстро разьемных т.е. я их не разбирал, но гаечные ключи не требуются для разборки) соединений. И никогда от них я беды не видел.
Так что при нужном качестве комплектующих эксцентриковые соединения нагрузку, возникающую на велосипеде держат.
Еще есть велокрепеж или иной крепед "не из хозмага" под внутренние шестигранники. Оно надежней экценриков, но ключи куда компактней обычных рожковых. Возможно это важно, хотя разборка все равно у авто предполагется. Тут уж можно и шуруповерт (а то и гайковерт ) с собой возить для обеспечения оперативной сборки.
-
Тут уж можно и шуруповерт (а то и гайковерт ) с собой возить для обеспечения оперативной сборки.
Приобрел по случаю аккумуляторный гайковерт. Менял зимнюю резину, милое дело! Даже не запыхался. Больше работы домкрат крутить руками, а колесные болты срывать - на раз! Рекомендую!
Бог даст, по весне забортую Авторосовские "М-Тримы" 900х450х18" на диски от А.Иванова, там гаечек этих до... много, короче!
Опять же, сверлить лунки для рыбалки сгодится, мощнее вдвое от шуруповерта!