Вездеходы на шинах низкого давления
Гусеничные вездеходы => Мотобуксировщики и мототолкачи => Тема начата: Тalgat-53 от Февраля 15, 2026, 16:38:24 pm
-
Всем здоровья! Задумал построить разборный миниснегоход, техзадание следующее:
- двигатель Лифан КР230-R 7 А,
- гусеница типа Буран,
- лыжи Тикси (Тайга),
- разборный аналогично Хаски и т.п.,
- возможность возить в багажнике кроссовера без складывания заднего ряда сидений,
- в гусеничный узел должен вмещаться в волокуши типа С-4 (103х58).
Все элементы должны быть подъемными. Есть опыт переделки с/х Тикси https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/100879/ , постройки буксировщика https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/172491/. Условия эксплуатации - накатанные буранки, озера без наслуда. В будущем планирую отдельный гусеничный блок бОльшей длины для лучшей проходимости с перевозкой в прицепе.
Конструктивная критика и советы приветствуются.
-
Народ, вопросы:
- лыжный блок к гусеничному крепить жестко или качающийся? В чем +- того и другого?
- от чего использовались сиденья?
-
Стойки такие
-
Схема предполагается такая (https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/15/e4531.jpg)
Соединения на велосипедных эксцентриках Ф8 мм. Кружочками обозначены подвижные и съемные соединения. Здоровая критика приветствуется.
-
Че то фото упали, на компе нормально. Василий, если можешь, поправь, плиз.
-
Соединения на велосипедных эксцентриках Ф8 мм.
Мотался на складном "Салюте" на работу через сосновый лес с песчанными горками. Разогнался на спуске по тропинке с сосновыми корнями, до середины спуска ехал, а потом...я летел низенько с рулем в руках, а остальной "Салют" кувыркался на тросе по корням внизу. Повезло мне с приземлением, что догадался никуда с тропинки не сворачивать на лету, а еще руль бросить перед тем, как ёб...!
Не доверяю я с того случая быстро-разборным рамам, сиденьям, рулям, колесам на болтах с рукоятками из пластика. Лучше нормальные болты и самоконтрящиеся гайки с найлоном и затянуть ключами от души!
-
Не доверяю я с того случая быстро-разборным рамам, сиденьям, рулям, колесам на болтах с рукоятками из пластика.
Не пользовался Салютом никогда - путь Орленок - Украина - Горные - ноги (не могу собраться починить велики последние годы).
Дак вот на горных великах - вполне приличных серий есть ного быстроразьемных (условно быстро разьемных т.е. я их не разбирал, но гаечные ключи не требуются для разборки) соединений. И никогда от них я беды не видел.
Так что при нужном качестве комплектующих эксцентриковые соединения нагрузку, возникающую на велосипеде держат.
Еще есть велокрепеж или иной крепед "не из хозмага" под внутренние шестигранники. Оно надежней экценриков, но ключи куда компактней обычных рожковых. Возможно это важно, хотя разборка все равно у авто предполагется. Тут уж можно и шуруповерт (а то и гайковерт ) с собой возить для обеспечения оперативной сборки.
-
Тут уж можно и шуруповерт (а то и гайковерт ) с собой возить для обеспечения оперативной сборки.
Приобрел по случаю аккумуляторный гайковерт. Менял зимнюю резину, милое дело! Даже не запыхался. Больше работы домкрат крутить руками, а колесные болты срывать - на раз! Рекомендую!
Бог даст, по весне забортую Авторосовские "М-Тримы" 900х450х18" на диски от А.Иванова, там гаечек этих до... много, короче!
Опять же, сверлить лунки для рыбалки сгодится, мощнее вдвое от шуруповерта!
-
Здоровая критика приветствуется
Под сидушкой надо "А" -образный рычаг делать, а то жопу будет мотылять и разбивать шарнир.
У меня вообще не на эксцентриках, а отверстие-палец и на пружинный шплинт (булавка).
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/18/570c2.jpg)
Рессоры от Волги оказались жестковаты, не работают.. Нашёл листы от москвича, но не переделывал.
-
Под сидушкой надо "А" -образный рычаг делать, а то жопу будет мотылять и разбивать шарнир.
Возможно концепция будет поменяна - прикидываю разборный снегокат, но двухлыжный. Легче будет однозначно. На них ездят стоя, хотя сидушки на стойке народ ставит. Будем посмотретьРессоры от Волги оказались жестковаты, не работают.
Снегоход "Разгуляй" с одной рессорой (подкоренной лист буханки).
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/18/78488.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/18/8069b.jpg)
-
Спасибо, Александр.
-
Я хоть и строю всякие недоделки , но я против катания всего этого в машине . Потому как всё закончиться одним выездом и больше не захочется Всё это разбирать , собирать ... Всю эту кучу снега надо будет запихнуть в машину , а ты уже устал ..
При этом у вас ведь не Ока и можно прицепить лёгкий прицеп , а на него закатить снегоход , пускай даже маленький.
Вы же не в квартире его хранить собираетесь .
Пускай даже он будет разборный , но не возить его по кускам , не ломать себе спину ..
Вспомните , Валерий строил себе разборный болотоход и в конечном итоге сказал , что больше такого делать не хочет.
Разбери , собири , отниси , принеси ... я скептически к этому .
-
Всю эту кучу снега надо будет запихнуть в машину
А снег в машине растает, коврики намокнут и замучаешься их сушить чтоб ржавчины не было.
-
Разбери , собири , отниси , принеси
А еще, не дай Бог, гаечку или болтик уронишь в снег...
Сразу вспомнил первый двигатель с американским крепежом на мотоблоке. Дюймовые болты терялись два сезона по моей "пашне", сначала глушитель, да фик с ним, потом впускной патрубок отвязался... Всё, приехали!
-
Всю эту кучу снега надо будет запихнуть в машину
Несколько раз возил буксировщик в авто, но задний ряд приходилось складывать. Технология погрузки отработана народом, грузится на раз. Накрывался чехлом, и даже стекла не потели. можно прицепить лёгкий прицеп
Прицеп у меня есть (3,20), построен под снегоход. С/ход продал. Прицеп то же продается. До тепла не продастся, переделаю под квадр (2,20).
При перевозке в салоне не устраивало только одно - при резком торможения могут быть худые последствия. Потому в багажнике без складывания заднего ряда.А снег в машине растает, коврики намокнут и замучаешься их сушить
Читаем техзадание.
-
А еще, не дай Бог, гаечку или болтик уронишь в снег...
Никаких гаечек и болтиков. Юрич, погляди с/ход "Рыбоход", твой земляк Федор производит - какие, нах, гаечки-болтики.
И, народ, давайте по существу. Лучше накидайте варианты быстросъемных соединений.
-
Тalgat-53, В техзадании у тебя "в гусеничный узел должен вмещаться в волокуши". Так что куда должно вмещаться?
-
Тalgat-53, В техзадании у тебя "в гусеничный узел должен вмещаться в волокуши". Так что куда должно вмещаться?
Тьфу, конечно предлог "в" в начале не нужен!
Народ вопрос - есть у кого опыт применения пружин с тележек "Буран" в обратную сторону? Удобнее по компановке. Или так нельзя?
-
Народ вопрос - есть у кого опыт применения пружин с тележек "Буран" в обратную сторону? Удобнее по компановке. Или так нельзя?
Народ насторожился, ::thinking::: на стенках гаража в связке висят просевшие пружины (они есть левые и правые), а не восстановить ли их? ::crazy::: Станок для восстановления пружин.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/19/6250d.jpg)
И ещё вариант: применить их в прямом и обратном положении, знай меняй из местами до бесконечности. :)
-
Народ вопрос - есть у кого опыт применения пружин с тележек "Буран" в обратную сторону? Удобнее по компановке. Или так нельзя?
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/21/aa96e.jpg)
Пружины в тележках бурана испытывают разные нагрузки: вертикальные, (вес сн/хода), боковые (пень). Почему бы и нет? От стандартных нагрузок они проседают, распрямляются (к 180гр).
А вот как придать пружинам обратную нагрузку ::thinking::: Повертел тележку, разве только поставить её вертикально. Тогда пружина будет стремиться к 90 гр.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/21/ddc3f.jpg)
Типа трапециевидной формы гусеницы, с опорой катками в нижнюю ветвь и в верхнюю. Или какая-то своя форма подвески. Поскольку даже у длиннобазых буранов верхняя ветвь гусеницы не имеет опорных катков.
-
Подвеску планировал такую, но с усиленными пружинами (https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/21/4e474.jpg) Но смущает, что ось будет консольной. Думал прикрутить ее сквозь болтом на 14, но, все равно гложат сомнения, что согнет. Можно пустить целовую ось, тогда уж тележки от Бурана поставить, и не парить мозг.
-
Дак и не парься ставь тележки. Тем более есть усиленные на 3 пружины. А хочешь заморочиться, ставь склизовую подвеску (но чет не всем заходит). У меня стоят бураноаские и есть одна хитрость- чтоб буксировщик при транспортировке был ниже, я тележки перед погрузкой переворачиваю. Салон у меня не высокий, иначе пришлось бы двигатель скидывать.
Тем более у тебя техника не для комфорта на больших расстояниях, а на минималках: добраться не дорого из одного места в другое. Сидушка с подвеской даст некий комфорт, остальное излишества.
Кстати щиток впереди таки нужен! У меня из громадной трубной заглушки (полиэтилен) вырезана на скорую руку, а то голова и лицо закрыто, а в "колокольчики" дует сквозь комбез. Вроде и скорость у моего всего 25км/ч, а против ветра... В общем беречь себя надо..
-
Дак и не парься ставь тележки. Тем более есть усиленные на 3 пружины.
Так и решил - заказал у Сайгака, едут.А хочешь заморочиться, ставь склизовую подвеску (но чет не всем заходит).
Склизовая для глубокого снега, да и длиннее надо - но это на следующий год. А может и этого аппарата будет достаточно. Будем поглядеть.Кстати щиток впереди таки нужен!
Есть в мыслях.
-
Остановился на разборном двухлыжном снегокате. Ну и строю (https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/22/6251d.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/22/73f89.jpg)
Подмоторная рама вставляется в ложероны гусеничного блока, фиксация будет регулируемыми защелками. Так же будет фиксироваться рулевой блок. Планировал двигатель крепить на быстросъеме для скидывания цепи, да передумал - наберу лишний вес. Недолго открутить звездочку. Но варианты продумываю.
-
Или подмоторная плита на шарнире с рулевым блоком с фиксацией укосиной, а мотор на быстросъеме. Надо подумать ::thinking:::.
-
Надо подумать
Вот
-
В закладках нормально, на "сноумобайл.ру" вставляется нормально, а тут валятся - че за хрень?
-
Если повторять, то порекомендую цепь с меньшей консолью вешать, да и зубьев на ведущей звездочке побольше бы...
Пластина под двигателем не нужна большая, лишнее мясо не работает, только в месте притянутых винтов.
-
Вот
Мне понравилось . Наверное регулировать натяжение хорошо . Буду морщить репу по поводу двух вертикальных .
-
Если повторять, то порекомендую цепь с меньшей консолью вешать, да и зубьев на ведущей звездочке побольше бы...
Это же не моя схема - их мильон по стране катает.Пластина под двигателем не нужна большая, лишнее мясо не работает, только в месте притянутых винтов.
Согласен - с середины мясо удалю.
-
В закладках нормально, на "сноумобайл.ру" вставляется нормально, а тут валятся - че за хрень?
У меня комп древний, сам я тоже, но как-то проблема с фото не вылезает. Комп фотоаппарат "видит" и через "загрузка файла с диска" (над окном сообщений) грузится. Только размер фото должОн быть скорректирован (уменьшен опытным путём в Paint).
Если фото на тф (его комп и ноутбук игнорирует), то посылаешь его (фото) по электронной почте себе письмом, скачиваешь, находишь в загрузках компа и через то же окно "загрузка файла с диска" вставляешь в тему.
Если используется планшет или др, то не знаю. Не натыкал.))
По поводу малой ведущей звезды. В теории цепных передач минимальное количество зубов ведущей шестерни названо 15 зуб (вроде для цепи 15,875)... в теории. Но знаю точно, что коллега по "промыслу" исправно колесил с 9-ти зуб. шестернёй. Тут так...)
-
Но знаю точно, что коллега по "промыслу" исправно колесил с 9-ти зуб. шестернёй. Тут так...)
Быстрый износ идет. Это беда всех мотособак и им подобных.
-
Если фото на тф (его комп и ноутбук игнорирует), то посылаешь его (фото) по электронной почте себе письмом, скачиваешь, находишь в загрузках компа и через то же окно "загрузка файла с диска" вставляешь в тему.
Так и делаю по твоей подсказке.В теории цепных передач минимальное количество зубов ведущей шестерни названо 15 зуб (вроде для цепи 15,875)... в теории.
Ведомая слишком большой будет.
-
Так и делаю по твоей подсказке. Ведомая слишком большой будет.
13 зубьев еще терпимо. Мне обычно такие заказывают.
-
Установил на прихватки тележки (https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/25/e5ab2.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/25/b9564.jpg)
-
Не знаю, почему валятся. Попробовал выбрать файл в "Вложение", то же самое.
Раст по осям 270 мм. Вопрос к знатокам бурановской подвески - нормально или надо куда сдвигать?
-
По поводу малой ведущей звезды. В теории цепных передач минимальное количество зубов ведущей шестерни названо 15 зуб (вроде для цепи 15,875)... в теории. Но знаю точно, что коллега по "промыслу" исправно колесил с 9-ти зуб. шестернёй. Тут так...)
С малым кол-вом зубьев вершины зубьев срезаются, заостряются и площадь контакта с роликом уменьшается. Износ моментальный, усилия в цепи кратно выше, чем у "нормальных".
Мы в 1984 делали передачу с двухствольной водяной "сотки" для бескоробочного карта, которая заводилась на 4000 об/мин, но крутила больше 12000 об/мин!
Да ведущая была с 9 зубами, а ведомая ростом чуть не с колесо. Так звездочки на гонку только хватало, сразу менять приходилось. Потом шаг уменьшили и моторную двухрядную цепь поставили. Тоже, без хорошей смазки, надолго не хватало...
Если есть место для бОльшего числа зубьев, лучше сделать, будет тише работать, надольше хватит, уменьшится натяжение цепи и нагрузка на вал.
-
Не знаю, почему валятся.
Держал телефон горизонтально при фото и снимки получались "нормально", если тел. вертикально то снимки на боку лежат. (При загрузке через комп)
-
Тalgat-53, Какое передаточное число редуктора, и Z звездочек? И шаг цепи?
-
Держал телефон горизонтально при фото и снимки получались "нормально", если тел. вертикально то снимки на боку лежат. (При загрузке через комп)
Не было до этого проблем. Если криво, я сразу на буке поправлял.
-
Тalgat-53, Какое передаточное число редуктора, и Z звездочек? И шаг цепи?
Звездочки 11х32, цепь Минск (428 вроде). ПЧ редуктора не знаю. С такими звездочками построен буксировщик, все нормально.
-
Звездочки 11х32, цепь Минск (428 вроде). ПЧ редуктора не знаю. С такими звездочками построен буксировщик, все нормально.
Минск 420 . 428 это Муравей . DID , SFR неплохие цепи есть . На мотособаках стоят гораздо дольше тульских и кировских . Я своим друзьям покупаю SFR последнее время , довольны .
-
Звездочки 11х32
С таким передаточным 3 один учебник рекомендует мин. Z 25-20, и Z 14-12 для передаточного 6. Другой при средних частотах вращения Z 17-19, при минимальных Z 13-15.
-
С малым кол-вом зубьев вершины зубьев срезаются, заостряются и площадь контакта с роликом уменьшается. Износ моментальный, усилия в цепи кратно выше, чем у "нормальных".
Мы в 1984 делали передачу с двухствольной водяной "сотки" для бескоробочного карта, которая заводилась на 4000 об/мин, но крутила больше 12000 об/мин!
В ЦР мотобуксировщиков или схожих по ТХ колесниках используются цепи ПР-12,7 с рекомендуемыми оборотами 1600об/м или ПР-15,875 - 1200об/м. Запредельные 12 000 об/м- один параметров цепи, приводящих к её разрушению. Тут 10-ти кратное превышение ::shocked:::
Да ведущая была с 9 зубами, а ведомая ростом чуть не с колесо. Так звездочки на гонку только хватало, сразу менять приходилось. Потом шаг уменьшили и моторную двухрядную цепь поставили. Тоже, без хорошей смазки, надолго не хватало...
При таком диаметре ведомой!! в зацеплении на ведущей 1-1,5 зуба, кариес обеспечен. ::morning1::: На мотобуксах соотношение диаметров 1/2, 1/3, рабочее. Поместить бы такую цепь 12,7 или 15,875 в масляную ванну, ресурс вырос бы на 20%. Более пригодна для целей мотобуксровщиков цепь 2ПВ-9,525 с рекомендуемыми оборотами 2000об/м, но ей необходима масляная ванна, а это сложно.
Если есть место для бОльшего числа зубьев, лучше сделать, будет тише работать, надольше хватит, уменьшится натяжение цепи и нагрузка на вал.
Лично ставил (не на м/буксы- не долюбливаю их!) на ЦР переломок после вариатора ведущие 15 зуб и не против этого. Только кроме нескольких десятков параметров цепных передач есть факторы которые не учитывает теория.
Строгое соблюдение плоскостей звёзд по факту, отсутствие "элипсов и восьмёрок", качество металла. Доступность, наличие, цена -тоже не сбросишь со счетов.
И 9-ти зубая сов.звезда (производства "Звёздочки") будет ходить лучше 15 зуб китай-глинозёма.
А цепи японческие DID, как ни печально для отечества, в никакое сравнение не идут.
-
Запредельные 12 000 об/м- один параметров цепи, приводящих к её разрушению
Карт м.с. А.А. Синегубова был бескоробочным, если передаточное не обеспечить, мог заглохнуть в остром повороте... Поэтому мы приладили на заднюю ось многодисковое сухое сцепление от трекового мотоцикла Ява ДТ500 и звездочку огромного диаметра.
"Запредельные" обороты наступали один раз за круг, на самом длинном прямике, итого 20...25 раз за заезд. Смазка цепей обычно перед заездом касторкой или у Толика было уже импортное, для цепей.
Кстати для "Комет", сотка бескоробочная, прикладывалась цепь 9,525, только широкая и набор ведущих звездочек. Ну, это по деньгам - высшая европейская лига!
-
ПЧ редуктора не знаю
Пч 2 (2:1 понижение). У них всего 2 вида редукторов- пч=2 со сцеплением и 6:1 жесткий, без сцепы на лебёдки и ещё что-то..
У меня тоже стоит со сцепой редуктор, двиг 8лс и цепь 11:32. Только цепь у меня "планета". Изнашивается, конечно, быстровато , но у меня пробеги за сезон маленькие и для меня это значения не имеет. Запаска с собой +замки запасные. (Был прицидент).
-
Звездочки 11х32, цепь Минск (428 вроде). ПЧ редуктора не знаю. С такими звездочками построен буксировщик, все нормально.
ПЧ нормальное, только потом, по буранке, скорость будет маловата. Был у меня первоначально с автоматическим сцеплением, выше передаточное, диски будут гореть.
А звезды и цепь под их менять в дороге, надоест.
Что нет подставки под ведущей звездой, минус. По любому двигатель будет "гнуть".
По подвеске, насчет кареток ? Бурановские, от их один "геморой", то пружина "села", то лопнула. Лично ушел от их, перешел на склизы. Что катки, независимые ? Делал и сразу убрал после первой поездки. Буксировщик не должен качаться как, "уточка" а только приседать.
Так и с лыжным модулем или толкач. Влево... вправо сам буксировщик и Управляемые лыжи или переднее корыто, друг от дуга должны ЗАВИСЕТЬ. Вместе, одним целым.
Цепи, с Минским шагом, много перепробовал. И Кировские и Прибалтийские. А остановился на Китайской КРАСНОЙ.
-
Стал цепь фоткать. Обнаружил что , болт с шайбой потерян. На ведомой звезде, сделаны боковые проточки чтоб, снег не пресовало, между зубьев.
-
сделаны боковые проточки
В проточках спрессованный снег не остается? Или выкидывает его центробежной силой.
-
В проточках спрессованный снег не остается? Или выкидывает его центробежной силой.
Роликом цепи выдавливает. Нет "спинки" на звезде, где прессуется.
-
петрович51, Я понял, что роликом выдавливается в проточку, как из проточки удаляется?
-
петрович51, Я понял, что роликом выдавливается в проточку, как из проточки удаляется?
Снег не пресуется и не держится между зубьев. Обычным наждаком было сделано. Сейчас болгарки и камни есть любые. Не сложно. Чуток спинки оставил. Фото поближе. Сделано давным давно. Звезда ещё родная. И...цепь не проскакивает, зуб не снашивает.
-
петрович51, Всё, теперь ясно. Спасибо.
-
На ведомой звезде, сделаны боковые проточки чтоб, снег не пресовало, между зубьев.
Про это в курсе, прошел еще на трицикле, когда инета не было. После комп появился, и на форуме увидел.Сейчас болгарки и камни есть любые.
Обдирным поработанным кругом на раз делается.Бурановские,
Попробую, ни разу их не пользовалЧто катки, независимые ?
На буксировщике сделано, мне нравится.
-
Китайской КРАСНОЙ.
Как зовется?
-
Как зовется?
Сейчас не вспомнить. Только что, к Китайскому мотоциклу. Было куплено наугад в магазине. Несколько звеньев убрал. Длинна была, для мотособаки. Как поставил, по началу, чуток вытянулась, потом "остановилась". Понравилось и сразу же, прикупил вторую.
Звенья соединительные не стал ставить, склепал.
Но, чтоб совсем не вытягивается. Нет конечно. Но, не критично. Если чуток ослабла и начала слетать, одевал запасную, велосипедным методом. На буранке, одеваю и дёргаю на ход мотособаку. В целяк, то уже приходится валить на бок и крутить гусянку рычагом. Если и вторая вытянулась, то уже делаю натяжку редуктором. Натяжника цепи нет, был но убрал. С им, лишние хлопоты, обмерзает.
С двумя цепями, откатал не меньше 4 лет. Потом, купил опять две. Дешевлее чем, звезды менять. Кто ездил на мотоциклах, тот знает эту проблему, звенья убирать.
-
На сноумобайле порекомендовали CHOHO, на мотике стоит и сюда купил SFR.
-
Продолжаю (https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/27/bb23c.jpg)
-
Вроде как есть один нюанс, если лыжный модуль соединён шарнирно= мотособака с лыжным модулем- средство малой механизации, доки не нужны. Если жёстко= снегоход, соответственно вправе доки требовать, а их нет. Ну да если шанс нарваться на технадзор минимальны, то пофиг.
-
Опять же, сверлить лунки для рыбалки сгодится, мощнее вдвое от шуруповерта!
Гайковёртом лунки не просверлишь. "Гранаты не той системы" (С)
-
Здоровая критика приветствуется.
Нужно проектировать не разборный, а модульный, тогда снимешь многие вопросы по сборке и разборке.
-
Рулевой блок, к нему складывается под моторная рама. Фиксируется укосинами - верх петля, низ быстросъем на эксцентрике (еще едет) (https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/28/a0a8d.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/28/937d5.jpg) Разборная рулевая колонка (https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/28/cdda8.jpg)
-
Сделал сошки, прикинул тяги
-
Первоначальный вариант стыковки подмоторной рамы к гусблоку не понравился, подкорректировал
-
Прокатился по огороду
Выявил слабое звено - разборный узел рулевой колонки
Надо че то придумывать, что бы легко разбиралось и было жестко в сборе.
-
Тalgat-53, Покажи общий вид целиком, что получилось. А то на фото отдельные элементы.
-
Вот, работа еще есть, езда стоя.
-
Тalgat-53, на крышке редуктора, видишь 4 отверстия с резьбой ? Вообще то, если правильнее, то на вал ставится удлинитель на подшипники. Есть и редуктора с крышкой с отливом. Я уже тебе писал, это "больное" место. Цепью под нагрузкой будет, двигатель "наклонять".
И сколько сам весом ? Гусянки не рассчитаны, на большой вес. Будет пальцы ломать и потом...окна рвать.
-
Вообще то, если правильнее, то на вал ставится удлинитель на подшипники.
Ни грамма не возражаю. Бывают в продаже?И сколько сам весом ?
В одежде к сотке стал + ящик. Хотя санки таскать планирую.
-
Что и планировалось
-
::morning1:::
Видел в лесу двух рыбаков на Ниве. Достали из машинки стул с мотором и гусеницей. Поколдовали, один сел вниз, другой сел на плечи... ящик и ледобур приткнули и погнали по следу бурана. Довольно ходко. Снегу было завались, бурану местами хоть лыжнёй тропи.
-
Что и планировалось
IMG_20260311_102637_1.jpg
И сколько каждое из мест весит: оно ж не вьезжает, нужно руками поднимать, да еще и на вытянутых руках, насколько вижу форму кунга.
-
Железо покрашено, сохнет. Сделал электрику - свет горит, ручки греют, с выключателя глушится
-
Тalgat-53, а куда ехать ? По фото, у вас и снега нет. Или ? Что бы был ? Вчера ездил на Ямахе в лес, дорогу проминал на сегодняшнюю поездку с лесниками, делянку нарезать. Чуть слетел с середины в колею и...зарылся. Приехал домой "как мышь мокрый",полностью переодевался...даже трусы менял.
-
а куда ехать ?
В первом посту написано - буранки и лед без наслуда.По фото, у вас и снега нет.
Нынче у нас снега мало, да и чистка регулярная.
-
петрович51,
на вал ставится удлинитель на подшипники.
Встречал такой в продаже? Я не смог найти.
-
петрович51, Встречал такой в продаже? Я не смог найти.
Весь "Озон перелопатил" в поисках вала и на Али искал спец редуктор или крышку к ему. Не нашёл. Первый мотобусировщик был Рекс. На редукторе был, вал-удлинитель на подшипнике в корпусе. Корпус крепилсяна крышку редуктора. Но, тоже были проблемы, под нагрузкой цепь "щелкала", проскакивала. Поставил упор под корпус. Потом встречал фото редуктора уже, с отливом под подшипник. Может, не так и востребованы были, и перестали выпускать ?
На компе фоток нет, не сохранил. Попробую поискать на форуме Мотодог, там тема была у меня...
-
Понял Владимир. Подумаю, что проще - переделать рамку или сделать корпус. С другой стороны народ делает, ездит и не парится.
-
Тalgat-53, Да и первые мотобуксировщики Райда, были тоже, с автоматической коробкой. И у их, ещё и стоял промежуточный вал. И сделан был...не просто так. Это потом, стали "клепать- собирать", как самим проще.
-
Ну вот, практически готов. Осталось сделать кожух цепи, и сдвину мотор влево
-
Мотор сдвинул
-
Взвесил: двигатель 27.02, гусеничный блок 36.79, рулевой блок 10.97, лыжи 4.56, подмоторная рама 4.05, руль 2.32. На круг 86 кг с копейкой. Сегодня опробовал на озере, едет вполне нормально.