Тема: Квадр из ОКИ, пока без названия

[Юрий.]

телось бы все таки скорость хотя бы 45-50

А на 5той в 09 кпп его квадр валит км 70, дух захватывает. Думаю ока мотор со своими 4 ступенями не будет столь эластичен без раздатки.
Сделаешь п.ч. на тягу, не прохватить с ветерком, а на скорость, в грязи сдохнет.
Сокол спору нет хорош, но копировать,  там и колеса поболе и все остальное подороже будет, тут уже встает вопрос целесообразности.

[didulya]

стоит ли ставить рк от нивы или похожую?

Стоит,так как без нее минималка будет великовата,а по трассе есть повышенные,и большой плюс на трассе диф в РК НИВА.

[Afrol]

Значит р.к.ниве быть.
А какие варианты переднего привода??? Задний на данный момент укороченный жигулёвский мост.

[didulya]

Задний на данный момент укороченный жигулёвский мост.

Так и передний также,покрепче нивского однако.

[Afrol]

Так и передний также,покрепче нивского однако.

только резать его по самый не балуй и ШРУСами на колеса???

[водолей]

Ага. Как я делал.

[Саныч]

Итак, вот и доноры:

А этот квадр, кто делал?

[Afrol]

А этот квадр, кто делал?

понятия не имею, увидел заброшенным в гараже у друга, тот так же у кого то забрал...

[Саныч]

Ну слава богу! Думал твоё...

[Юрич]

Afrol, Есть вариант колесных редукторов с шестернями УАЗ-469, передаточное 1,94, разболтовка на ступицах УАЗ: 5х139,7
Задний мост на стандартной балке Нивы, желательно перенести опору упругого элемента и нижней штанги на корпус КР, но можно и родные использовать, если вертикальная нагрузка небольшая. У меня планируется рессорная подвеска на рессорах ВИС-авто или Москвич.
Передний мост с оригинальным кулаком под подвеску и приводы Нивы. Кулак и несущая способность подвески и ступиц рассчитываются на колеса 900х450х18" или 1080х420х18", или на ободрыши из КФ-98, 106, ГАЗ-66, т.е. твой вариант

Предложил бы вариант трансмиссии от двигателя (только двигателя) Оки или любого иномарочного с водяным охлаждением и мощностью не более 35л.с.:
Сцепление и коробка передач Урал(Днепр) с задним ходом через переходную плиту из дюраля монтируется на двигатель. Муфтой от Урала момент передается на раздаточную коробку ВАЗ, обязательно с усиленным валом привода заднего моста, далее короткими карданами на мосты.

Тормоза для легкого квадра лучше трансмиссионные: передние как у Петровича на внутренних ШРУС, задний небольшого диаметра диск на выходе из РК или, в крайнем случае, на редукторе ГП ЗМ.

При такой компоновке получается неплохая развесовка по мостам, нет проблемы с шириной силового агрегата между передними управляемыми колесами, можно применить укороченную поперечину передней подвески от Нивы и РПМ в стальном картере с короткими приводами в обе стороны.

Задача вогнать полную массу квадра с седоком и поклажей хотя бы в 600...700 кг, иначе получается монстр, который сам себя еле везет. Сокол -это самое дорогое воплощение этой тупиковой концепции: переднеприводный силовой агрегат перегружает остальную трансмиссию, плохо компонуется с подвеской и т.д., на выходе - дефицит водоизмещения и повышенное давление на грунт.

Если есть серьезные намерения и, тем более, доступ к станкам с ЧПУ, можем скооперироваться!

[Afrol]

Afrol, Есть вариант колесных редукторов с шестернями УАЗ-469, передаточное 1,94, разболтовка на ступицах УАЗ: 5х139,7
Задний мост на стандартной балке Нивы, желательно перенести опору упругого элемента и нижней штанги на корпус КР, но можно и родные использовать, если вертикальная нагрузка небольшая. У меня планируется рессорная подвеска на рессорах ВИС-авто или Москвич.
Передний мост с оригинальным кулаком под подвеску и приводы Нивы. Кулак и несущая способность подвески и ступиц рассчитываются на колеса 900х450х18" или 1080х420х18", или на ободрыши из КФ-98, 106, ГАЗ-66, т.е. твой вариант

Предложил бы вариант трансмиссии от двигателя (только двигателя) Оки или любого иномарочного с водяным охлаждением и мощностью не более 35л.с.:
Сцепление и коробка передач Урал(Днепр) с задним ходом через переходную плиту из дюраля монтируется на двигатель. Муфтой от Урала момент передается на раздаточную коробку ВАЗ, обязательно с усиленным валом привода заднего моста, далее короткими карданами на мосты.

Тормоза для легкого квадра лучше трансмиссионные: передние как у Петровича на внутренних ШРУС, задний небольшого диаметра диск на выходе из РК или, в крайнем случае, на редукторе ГП ЗМ.

При такой компоновке получается неплохая развесовка по мостам, нет проблемы с шириной силового агрегата между передними управляемыми колесами, можно применить укороченную поперечину передней подвески от Нивы и РПМ в стальном картере с короткими приводами в обе стороны.

Задача вогнать полную массу квадра с седоком и поклажей хотя бы в 600...700 кг, иначе получается монстр, который сам себя еле везет. Сокол -это самое дорогое воплощение этой тупиковой концепции: переднеприводный силовой агрегат перегружает остальную трансмиссию, плохо компонуется с подвеской и т.д., на выходе - дефицит водоизмещения и повышенное давление на грунт.

Если есть серьезные намерения и, тем более, доступ к станкам с ЧПУ, можем скооперироваться!

намерения есть, мосты вояки от УАЗ есть, коробки и раздатки тоже, но УАЗ, надо найти ок от нивы. Но я планировал кг в 300-400 влезть.. скооперироваться не вопрос.

[Юрич]

Внимательней перечитай предложения! Мосты от УАЗа -вояки не нужны, коробка и РК тоже.
Легкий движок от Оки или япошки, коробка передач от Урала с ЗХ, раздатка ВАЗ с блокировкой МОД, карданы и мосты Нива и КР ЖЮ. Колеса 18"

Afrol, если намерения реально серьезные, свяжись со мной в личке. Сейчас как раз идет закупка комплектующих и материалов на опытную партию.

[Юрич]

А какие варианты переднего привода??? Задний на данный момент укороченный жигулёвский мост.

Именно на квадрик можно применить не балку с карданом, а независимую с кулаком как на передней. Тогда база и ширина становятся "квадриковскими".
      

[Afrol]

Именно на квадрик можно применить не балку с карданом, а независимую с кулаком как на передней. Тогда база и ширина становятся "квадриковскими".

выдержит ли этот передний редуктор большие тапки?!!

[Юрич]

С колесными редукторами - легко!

[МВП]

коробка передач от Урала с ЗХ,

Там самая дохлая в мире  задняя передача .Она только чтоб из гаража выкатится . У днепра лучше и кпп мягче .

[Afrol]

Ребят, покидайте воплощённые в жизнь вездеходы, похожие на то что я хочу!! Спасибо..

[МВП]

http://tehnoforum.com/index.php?topic=1165.0

[kost.83]

  Моё мнение, не трать время и деньги зря, делай сразу что нибудь по "пневматичнее". Я тоже мечтал о квадрике на базе оки, но други мои не мечтали а взяли и сделали два. Как оказалось техника предназначена помесить грязь, после покатушек оставались чистыми только зубы и глаза. А я ни сколько не огорчился в постройке вездехода, дождь грязь холод, все не почем.

[kost.83]

Вот с чего делали.