Тема: Переломка с подвеской.

[Сергей Е]

Здравствуйте форумчане.
Зимой 2018 г. начал изготовление данного изделия. Ввод в эксплуатацию апрель сего года. При постройке столкнулся с со скудностью информации по данным аппаратам. Может кому пригодится в дальнейшем.
Итак начну. Переломки я вообще-то терпеть не могу по причине их жесткости. У меня больная спина и хочется определенного комфорта. Но у меня за годы накопилось запчастей, пришлось делать чтоб их реализовать. Поэтому решил делать на рессорах.
Мосты волга, в передний установил 4-хсаталлитный дифференциал. Рессоры волга, под передние поставил еще пружины от жигулей для мягкости, узел перелома из двух крестовин грузовика интер- подсмотрел на каком-то тракторном форуме. Узел перелома имеет одну степень свободы. Двигатель лифан, кпп тойота- просто была в наличии, а так можно от ваза. Колеса ураган бескамерные.
Подрючил его за эти 4 месяца нормально. Все ждал когда что-нибудь лопнет. Ничего не произошло-ездит себе и ездит.
Вывод строить такие схемы очень даже можно. Управляемость на уровне переломок, мягкость как на рамных, в воде себя чувствуешь более спокойно, чем на классической переломке.

[Сергей Е]

Еще фото

[Сергей Е]

Еще

[logza]

Сергей Е, А размеры какие.длинна,ширина,база сколько,гидравлики на руле нету?

[вииктор]

Я  тоже буду строит такую схему , как ход рессор  при максимальной весе

 , как ведет мотор при нагрузке, и какого максимальная скорость сочлененки

[А.И.86]

Аппарат хорош, много вопросов  .
Двиг 15, вариатор, коробка без раздатки на мосты? В мостах обычные пары? Как тяга и минималка? Где ватерлиния?
И если например делать такую переломку, только рессоры на одну половинку, то куда лучше, на перед или на зад?

[Сергей Е]

Рулевое газ 53. Никакой гидравлики

[Сергей Е]

Мотор 18 сил. Вариатор рк нива. Рессоры ведут себя точно также как на рамных. Скорость не мерил но около 40 ездил никчему такая скорость. ГП штатные 3.9 но с такими колёсами предпочтительней 4.54 или 5.125. При заплывах передний мост погружается в воду но верх редуктора торчит из воды а задний мост в воду не погружается.

[Сергей Е]

Мне кажется что если ставить рессоры то на обе получаемых или не ставить вообще. По тяге все ок машины из какашек вытаскивает без проблем

[А.И.86]

Раздатку чейто сразу не разглядел )), а как сделана опора ведомого вариатора и вход в коробку?

[Сергей Е]

Такими опора и мотособачники пользуются. Сфоткать выложу фото.

[didulya]

в воде себя чувствуешь более спокойно, чем на классической переломке.

А что изменилось ? Как рессоры могут влиять на переворачиваемость,разве что доп вес погружает аппарат глубже.

[gudvin]

А что изменилось ? Как рессоры могут влиять на переворачиваемость

Типа соломономобиль.
Едет и плывёт как цельнорамный, поворачивает как переломка.

Узел перелома имеет одну степень свободы.

[didulya]

Цитата: Сергей Е от Вчера в 22:02:02
Узел перелома имеет одну степень свободы.

Проглядел.

[Евген 66]

Сергей Е,  Карданы на узле перелома приварены от чего? почему не сделал кардан на задний мост между двумя крестовинами а пустил ниже?

[Сергей Е]

Во время заплывах через озеро на обычной переломке лет 7 назад у меня спустил одно переднее колесо. Поясню. Колеса были камерные спущен до складок. При выезде на берег наехал на пень. Резина прожалась  до диска и сосок отломился. Я конечно этого не заметил. Когда я отплыл метров 30 от берега я понял что попал. Каракат вернее одна полу рама наполовину затонула. Плыть в воде с температурой 3-4 градуса да ещё подтаскивать кар. То ещё дело. Хорошо волна била в берег. Я думаю что с такой схемой опрокидывания не произойдёт. Хотя никто точно не знает пока не попробует.

[Сергей Е]

В отличии от классической переломке над водой ты оказываешься выше за счёт того что рама над мостами приподнять за счёт рессор. По правде сказать при плавании у него как у всех переломке при повороте руля есть крен от этого никуда не деться.

[Сергей Е]

Я уже писал что узел перелома изготовлен из крестовин американского грузовика интернационал. Читайте внимательно. Хотя можно использовать любые мощные крестовины. Карданы на мосты конструктивно можно было расположить только так. Иначе у крестовин были бы запредельные углы.

[Юрич]

Крестовина применяется обычно одна, а для шарнирных узлов с одной степенью свободы хорошо ставить сферические шарниры ШС или шаровые наконечники, рулевые или с рычагов подвески.
Выставить две пары игольчатых подшипников соосно, имхо, в гаражных условиях не реально. Значит при работе деформации и напряжения, сама себя ломает такая конструкция, хотя смотрится на первый взгляд мощно!

Кувыркает на воде смещение центра тяжести. Если вся нагрузка будет распределена точно над центрами осей, то такого не будет, но это практически сложно выполнить, поклажа, да и пассажиры непредсказуемы...
Некоторым конструкциям, даже с большими колесами, именно из-за высокого центра тяжести вода просто противопоказана! Оверкиль никто не отменял для болотоходов.

[вииктор]

Юрий может сделаете этот узел перелома, и у меня тоже будут волговские мосты уже прикупил мосты , я тоже буду занижать центр тяжести , но вот раздатка это проблема, хочется поставить легкую надежную и маленькую как у соломонобиля