Тема: ЖЮ-000. Книга жалоб и предложений

[_Ерема]

Великое множество машин строится на раздатках бтр70, а что если рассмотреть кит шестерен понижайки со штатных 1.89 до вменяемых 2.5-3.0? Выигрыш эркапешникам-варим штатный диф кпп 21083 и полетели, выигрыш неэркапэшникам покупаем цельный вал, гп 4.9 и тоже радумся
Стоял бы в очереди, если не первым, то как минимум одним из..т.к. пч ркп бтр70 главный еë бич Возможность зеркалиться, наличие штатного кома за недорого и широкий диапазон пч, заткнули бы "храняшные" ркп газ-66 глубоко за пояс

[logza]

со штатных 1.89 до вменяемых 2.5-3.0?

Такие шестерёнки в корпус штатный не войдут,если бы только шестерни променять то давно бы такие шестерёнки сделали энтузиасты.

[Юрич]

что если рассмотреть кит шестерен понижайки

Это пока, в принципе, не наша тема. Своей зуборезки нет, пока обходимся электро-эрозионной обработкой шлицев и прямозубых шестерен. А если косозубые или конические - обращаемся к партнерской фирме. И то и другое довольно дорого выходит...

Ну и по габаритам шестерен такое для картеров ГАЗ-66 и др. не проходит.

Я вообще противник сильных "понижаек" в раздаточной коробке, это перегружает конечные элементы трансмиссии: карданы, ГП, полуоси.
Верую, что достаточно большое понижение (снизить скорость в 2-3 раза при увеличенном почти в 2 раза радиусе колеса) следует достигать в конце трансмиссии, а именно внутри большого колеса, при помощи колесных редукторов с передаточным 4 и больше!
"Понижайки" в РК с добавкой ПЧ в 1,2...1,5 прижилась только в трофи, где колеса подросли, но не на много, а на долговечность машины наплевать.

Нам этот путь не подходит, пока применяются могучие по грузоподъемности мосты из-за толстых полуосей, способных выдержать большой радиус колеса. Но это тупиковый вариант, потому что ограниченная по опорной проходимости полная масса уходит на тяжелые мосты и пр., сокращая полезную нагрузку. Яркий пример - соколоподобные мега-квадрики с мостами от грузовиков, полностью без удобств..., перевозящих пару придурков с небольшим шмурдяком. При полной массе 1,5 тонны везет 150 кг. Коэффициент грузоподъемности 0,1, приехали! 

[SLOW]

Юрич, 

С технологическими (корпус маловат, зуборезки нет) согласен.
Вот в этом

"Понижайки" в РК с добавкой ПЧ в 1,2...1,5 прижилась только в трофи, где колеса подросли, но не на много, а на долговечность машины наплевать.

не поддержу:
с добавленным ПЧ раздаток Нивы годами ездят.
Есть гражданские машины миллионники с ПЧ в 3 штатным (Многие модели ЛендКрузера).

Да и на вездеходах - подход повышения ПЧ на ранних этапах трансмиссии (что ГП в КПП), что две КПП что раздатка с понижением в 14 (как на Соломономобилях) показал себя вполне работоспособным.

Понятно, что КР правильны... но экономика 
 

[bdm2009]

что раздатка с понижением в 14 (как на Соломономобилях)

Откуда оно там взялось? Соломономобили вроде не с черепашьей скоростью ездят.

[bdm2009]

Великое множество машин строится на раздатках бтр70, а что если рассмотреть кит шестерен понижайки со штатных 1.89 до вменяемых 2.5-3.0?

Вот тут что то делали. Но видео недоступно... https://yandex.ru/video/preview/5710283486107324171

[Юрич]

Есть гражданские машины миллионники с ПЧ в 3 штатным

У ВАЗ в коробке первая передача 3,2...3,6, а Таврии 4,12
Речь не о штатном ПЧ, а об почти удвоенном ПЧ в составе обычной трансмиссии. Да запас по прочности в элементах трансмиссии порядка 2,0...2,5, но работать постоянно с таким перегрузом не получится. Усталостная прочность (предел выносливости) стали при переменных и, особенно, знакопеременных нагрузках гораздо ниже предела прочности при статическом нагружении.

Знаешь как испытывали ШРУСы на 2108? Машина упирается в бордюр передними вывернутыми колесами, первая передача, двигатель раскручивается до 4000...4500 об/мин, бросок сцепления. Или палка, а чаще сепаратор наружного ШРУС щелкает на раз!

Другой случай. Приладили турбу на 2105, не ахти какую, Кн=1,4, просто попробовать. Эта метла за тренировку две полуоси свернула. Я, когда выдавал ему последнюю, на заезды уже, говорю: "Езжай мягче, не рви!" Какой там! Во втором - заезде сход, хотя ехал уверенно вторым после нашего же. Менталитет, однако!

Поэтому не надо рассказывать дедушке Юричу про 700 л.с. под пузетеркой для стрит-рейсинга и истирания шин на стоянке перед торговым центром! Я видел реальных монстров по 450...750 сил, бывшей группы В в ралли, на трассах ралли-кросса в Австрии и во Франции. С нами тоже не школьники гонялись на этапах автокросса, АУДИ Рольфа сил 350...400, Лянчиа С4 с дефорсированным сил до 500 Стеки, Порше австрийского чемпиона Брандта даже обогнали на открытом чемпионате Австрии в Хорне. Так у них железо не серийное ни разу, все спецовое, в разы более прочное. Ну и на порядок более дорогое, ДА!

Понятно, что КР правильны... но экономика 

SLOW, тебе, столичному жителю, не приходилось задумываться: СКОЛЬКО ДЕНЕГ ТЫ ОТДАЛ БЫ, ЧТОБЫ НЕ СЛОМАТЬСЯ В 200 км от дома, тепла, воды и жратвы, а также от этой долбаной запчасти, которой так западло не хватило?!
Почитай мой слоган: НАДЕЖНОСТЬ ДОРОЖЕ! Забудь про экономию, не тот случай, надо себя любимого упаковать по максимуму перед дальней и сложной дорогой, особенно туда, где даже трактор не пройдет, да и не водятся там трактора!

[SLOW]

СКОЛЬКО ДЕНЕГ ТЫ ОТДАЛ БЫ, ЧТОБЫ НЕ СЛОМАТЬСЯ В 200 км от дома, тепла, воды и жратвы, а также от этой долбаной запчасти, которой так западло не хватило?!

Давненькл Юрич я уже не бывал в 200 км от цивилизации -  тут ты прав.
Но.. никто массово денег за эту запчасть не платит -  это тоже факт  .

Причина в том проста - обычно у тех кто в таких местах нет денег. А те у кого есть их экономят (спутниковый телфон и вертушка тельце вытащат обычно... ну или им верят).

А так то мы просто забыли что... 100 км это по дороге или по горам дневной переход, даже не человека а группы. Ну мой (не дед а отчим матери за 14 часов группой по кольскому маханул - очень домой хотел на зиму, а мобильника пароход предупрелить не было ..)

Я  существо комнатное ... но в школе тоже всем классом ботаников гоняли по 56 за 10 часов, потом на 100 замахнулись за 24, но осилили только 75.

Пример штатных машин я выше привел, чем спорить можешь легко проверить.

[solomon]

Откуда оно там взялось? Соломономобили вроде не с черепашьей скоростью ездят.

При подборе минимальной скорости нужно меньше постулаты Грачева про минимальную скорость на веру принимать. Для каждого грунта и вездехода нужно искать свою минимальную скорость, подбирать ее, необходимую и достаточную.