Тема: Наддув в мосты УАЗ

[САМ]

Если просто заглушить сапун и все.

Вот именно тогда вода и идет в мост, мост теплый(условно), при погружении остывает, а тут и  разрежение, сапуна нет, значит через сальники всосет.

Согласен на все 100. И тоже самое с Нивскими кулаками происходит, там-же нет сапунов.

[Евгений Е.]

Определился я со способом наддува мостов... Буду использовать для этого вот такую железяку... так же, буду использовать её же для накачки шин на вездеходе...
  Тока шапками не закидывайте .. Разумеется, будет рессивер. В связи с этим попутно несколько вопросов: какой прибор или механизм нужно использовать для регулировки подачи воздуха в мост???
 Как подключается такой компрессор (трубки, провода), что куда прикручивать? Как смазывать, чтобы он не заклинил?
  Данный агрегат сегодня взял в руки первый раз в жизни ...

[kekekew]

Тока шапками не закидывайте

Чо закидывать? Компрессор кондиционера, Пользуюсь много лет.   Для подкачки шин.  Качает Ооооочень мощно!!!   --- придётся придумывать редуктор, чтобы понизить давление на выходе из рессивера.  Редуктор  можно пристроить Ацителеновый, он регулируемый.  и под низкое давление.  На Углекислоте подобный используют.

[Александр 001]

подключать просто- один шланг на вход воздуха с атмосферы(на его окончании ставишь фильтр , какой под рукой есть ,чтоб пыль не засасывал)  , второй шланг на выход до рессивера (я брал типа кислородного),  для смазки раз в пол года капнешь несколько капель масла во входной шланг, он его всосет и смажется внутри сам, а лишнее масло скинет через выходной шланг в рессивер или в маслоуловитель если поставишь его перед рессивером. По электрике просто - масса через корпус на двиге будет а плюс на провод (который есть на насосе) через кнопку в кабине, без подачи электричества шкив на насосе крутится вхолостую, когда кнопкой включишь то там в насосе внутри произойдет соеденение (наверное через муфту какую-нибудь, не разбирал не знаю ) со шкивом и он начнет качать воздух.   единственное некоторое неудобство что при включении бывает не качает сразу почему-то, и нужно резко газануть двигом - далее начинает качать. Производительность большая, думаю литров 200 в минуту качает, ходить будет долго.

[Евгений Е.]

Валерий, расскажите, где вход/выход на этом компрессоре, чем мазать? Электрику как подводить... По фоткам подрисуйте пожалуйста ...
Редуктор пристраивать, по-видимому кислородный, он же и на углекислоте, правильно?

[Евгений Е.]

Ах, да! и клапан предохранительный на рессивер от чего брать, где искать? У грузовиков, вроде камаза, там есть же клапана такие? и рессивер от камаза применить если?

[Александр 001]

а вход и выход найти просто, плюс и минус с аккума подай , услышишь щелчок внутри-муфта вкючится, и крути рукой а помощьник  вычислит откуда сосет и куда выдувает

[Александр 001]

есть клапан на рессивер ставится, по простому называется   "пердунок" , он простой и регулируется.  в автомагазинах для грузовиков есть.

[Евгений Е.]

Александр, спасибо! Очень познавательно для меня ...

[solomon]

Мы так делали подпор - глушится трубка картерных газов, через тройник подается в кпп, раздатку, мосты и трамблер. А по дороге, чтобы масло не текло, наоборот, вакуумом с впускного коллектора вытягивается. Переключение - краником от уазовского перекл. баков.

[kekekew]

Шкив крепится. БОЛТИКОМ НА 10.  тОРЦОВЫМ КЛЮЧЁМ крутишь по часовой стрелке, сразу будет понятно где вход где выход.  Фото есть у меня в теме. и способы подключения, что не понятно спрашивай.

[kekekew]

Александр 001,    Кланан будет пердеть постоянно. компрессор этот качает до 80 очков.

[Александр 001]

Согласен, как перданет - кнопкой выключить насос, там можно если память не изменяет отрегулировать до 12атм на сброс.  Евгений, а если у тебя есть выход на друзей в МЧС, то можно попробовать вымутить у них с баллонов со сжатым воздухом редуктор , он редусирует давление из 300 МПа в пригодное давление для дыхания в 290-450 Па.  И для наддува в мосты должно хватить, редуктора регулируемые.  И у аквалангистов наверное подобные...     и еще наверное перед рессивером нужен кран , чтоб в обратную в насос не давило (когда отключишь при срабатывании пердунка), или клапан встроить системы "ниппель"(туда дуй, оттуда фуй !) , Хотя наверное кран лучше будет- ведь его можно установить трехходовой, и направлять по надобности то в мосты, то на подкачку, то на просторы вне вездехода ??...

[Евгений Е.]

Мужики! Пока все тут, еще скажите, кто знает, сколько такой насос ГУР выдает давление? От Ниссана он...
 
PS: уважаемые модераторы, потом чуть позже перекинете в нужную тему

[kekekew]

Не знаю сколько давление!!  Но УАЗ ГУРЫ с ним прекрасно работают.

[kekekew]

 С компрессором!!  Смазка от дренажа на крышке головки блока.   В шланг тройник  выход на компрессор, диаметр чтобы соответствовал  входу в компрессоре.  Выход с компрессора 8 или 6ка.  не имеет особого значения.  С компрессором должен был быть АДАПТОР.  Для установки на блок. Перед установкой, во всос--- грамм 10-20 масла, любого жидкого. Дальше он сам будет смазываться с дренажа, парами масла.

[Евгений Е.]

Понял .... Адаптер - это кронштейн? Есть такой, тяжелый правда... как к блоку Ваз крепить еще не думал...

[kekekew]

Понял .... Адаптер - это кронштейн? Есть такой, тяжелый правда... как к блоку Ваз крепить еще не думал...

  Незнай, вроде не тяжелый.  Он крепится к блоку на 3 болта, на сквозь.   Компессор, 3 -мя сквозными к блоку, одним к адаптору.  Когда есть адаптор, проще сделать крепление!!!

[kekekew]

 Ты аккуратнее насос маслянный крути . там где шланг выс. давления прикручивается клапан, не потеряй.

[Евгений Е.]

там где шланг выс. давления прикручивается клапан, не потеряй.

 Оппааа! а вот тут я засумневался.. Шланг открутил, вроде ничего не выпадало... Завтра с утра побегу проверять... Опять спать ночь не буду