Тема: Какая нива лучше, до или после 2010 года выпуска?

[Александр 001]

у меня была пару лет длинная серебристая 2004г в, брал с рук у учителя , карбюраторная. Проблем за два года не возникало вообще ! а просраться я ей давал Было интересно покатать на такой, продал я ее в соседний район и уверен что еще послужит хозяину верой и правдой. Для себя давно решил что из отечественных - уазик лучше, проходимей и его не жалко.(для леса-рыбалки)

[lexx]

всем спасибо за ответы.нуву я всетаки взял.2010 года.инжектор,гидрач и тд.пробег 64 на спидометре тысячи.в реале незнаю конечно.проблема уже возникала-пропал холостой ход.потом сам появися вновь..замена регулятора холостого хода помогла.попутно выяснилось что был забит канал отсоса картерных газов на дроссельном узле.возможно изза этого и "засрался "регулятор.
а в общем машинкой доволен!!!просторная,по трассе идет легко,не скачет как короткая.в салоне только печка шумноватая.карбовая нива конечно хорошо но это все старье убитое.потом на улице фотку сделаю-закину сюда.

[ЮрийСтроев]

 С 1993 года как прокатился на Ниве так понравилось что до сих пор езжу.У меня была и 2131 длинная нива карбюраторная  зелёный металик 1996 года продал в 2002 году. По кузову за 150тыщ км никакой коррозии.Продал в идеальном состоянии,а вот белого цвета кто покупал через пару лет рыжики начинали вылазить. Нравилась машина ,идёт по шишкам как утюг, по колее от грузовиков на асфальте -никуда не кидает  ,но в основном один ездил и вместо неё купил пикап Ниву-Бизон 1994года,практически одна база по ходовой  и сейчас каждый день на Бизоне на грузоперевозках, и так мотаюсь.Правильно Юрьич говориш, на бизонах кабины гниют быстро, там днище самодельное делали из листового металла кроили на заводе и хрен знает чем красили.  Лет шесть назад после ремонта ДВС новый Карбюратор поставили  и ни разу не лазил в карбюратор. Движок молотит как часы-компрессия 14,5 в цилиндрах. Езжу в основном на газу, третий круг машина побежала. Свечи ,ВВ-провода ,крышка трамблёра,бегунок это периодически обновляю .Передняя подвеска после переборки прошла тыщ 100-поменял только нижние оси рычагов и нижние саленблоки и привода и на третьем круге- карданы. На ниве летят в основном привода,крестовины, флянец на вторичном валу кпп люфтить быстро начинает. Надёжней карбюраторного движка нету. Жена моя на Калине инжекторной катается,а до этого на оке ,2108,и десятке карбюраторных в любой мороз заводила и ездила. Так говорит поставь на калину карбюратор с тросом подсоса, а то за полтора  года на верёвке в гараж несколько раз приезжала. То в мороз не заводится,то в жару мозги глючат,то датчики ,то печка на мозги потечёт. Думаю ,если ещё мозги крякнут то точно карб поставлю.     
Вобщем жалобы на новые нивы и Шевики в основном со стороны электроники. Алексей по мне так Нива хорошая когда карбюраторная,если на ней  в сторону от цивилизации ездить. Вот еслиб ещё шахту кузова где раздатка стоит разрезать и отодвинуть назад и сдвинуть раздатку назад как у шеви-нивы с длинным промвалом,то вообще песня будет. Вибрация полностью исчезает как на шевике. На Шеви ниве радиус разворота понравился ,да с гидрачём -вообще песня.

[Евгений Владимирович]

Не знаю,не знаю...Один раз ездил на Шеви-Ниве,перегонял с Тюмени до Берёзова.Расстояние-1300 км,из них-260 зимника.Одно достоинство-очень тёплая.А насчёт езды-одно мучение.Задолбался "кочергу"дёргать.Не хватает ей мощи...Сразу после этой поездки купил себе китайца Грейт Вол Сафе-отъездил три года без всяких проблем,продал(о чём жалею) новый хозяин ездит уже 5 лет и радуется...ИМХО-это лучший вариант,если сравнивать с Нивами,Шеви и Уазом!Ещё как вариант-Ховер-он вобще неубиваем.

[ЮрийСтроев]

Так ещё есть цена ,доступность запчастей , какую нибудь детальку месяц ждать под заказ на этого китайца.  Не хватает мощи понятие растяжимое. На вездеходе с Оковским движком мощи хватает,а на ниве не хватает?  Пониженую не пробовал включать. Мне на Бизоне мощщи хватает ,вчера два куба дров возил это тонна груза ,90км\час идёт легко. У нас контора "Тема Плюс" они ставят дизеля на  Нивы,недавно шеви смотрел с турбодизелем 1,9литра. Дедок с прицепом доски возит-спрашиваю прёт наверно как танк,говорит ещё бы чуток помощнее двигатель хотелось бы. Он сам ДВС устанавливал через переоборудование.

[.]

Пониженую не пробовал включать.

Однажды пытался переубедить одного дедульку ,проездившего всю жизнь на ниве , что рядом с понижайкой расположен рычаг блокировки меж осевого дифа...,а не включение ПЕРЕДКА.    Так и не переубедил.

[Саныч]

А мне понравилась, визуально, Нива - пикап с большой кабиной. И на неё хозяин приварил верх от Нивы.
Получилась супердлинная Нива! Второй ряд сидений выкинул = спальник 2400мм. Два бака по 58 литров.
Дальнобойная!

[Дмитрий-59]

Однажды пытался переубедить одного дедульку ,проездившего всю жизнь на ниве , что рядом с понижайкой расположен рычаг блокировки меж осевого дифа...,а не включение ПЕРЕДКА.

Ага, мне как-то друзьям (людям с высшим техническим образованием) пришлось проводить ликбез по этому-же вопросу. Надо было видеть их изумленные лица, когда я объяснял им что не все хваленые импортные джипы имеют постоянный полный привод, а только так называемый парт тайм... 

[lexx]

вчера день потратил на ремонт днища.причина-проломился пол под задними креплениями водительского сиденья.отпала контактная сварка этих кронштейнов от усилителя кузова.качество подгонки детелей кузова друг к другу никакое.и веть делается для соотечественников!японцы для себя делают на совесть!!!когда у нас так будет???конечно все выправил,проварил,усилил,покрасил.опять же полуавтомат выручил сама седушка тоже подверглась ремонту и усилению.кочергу надо немного удлиннить,долековато она от меня.или набалдашник удлинняющий купить.надо еще фильтр поменять топливный и потом форсунки почистить снять.подыскиваю неспеша редуктора копеечные...
несмотря на все эти мелочи машинкой доволен все неисправности которые я могу устранить сам меня не пугают.да и езжу я мало.за год если тыщ 8 накатаю дак ладно....

[gena-electric]

.подыскиваю неспеша редуктора копеечные...

Алексей - чем они так ценятся?

[.]

седушка тоже подверглась ремонту и усилению

На 31-ых редко ломаются ,а на коротких нивах и на восьмерках откидные сидушки ,когда-то для меня были ЗОЛОТОЕ ДНО. Переделал их море.   Если кому интересно - могу показать свой метод усиления. На века !

полуавтомат выручил 

Алексей ,ну а я что говорил !

[Евгений Е.]

Если кому интересно - могу показать свой метод усиления. На века !

 Владимир Николаевич, Ну канэчно интересно... Фото и описание в студию!

[lexx]

.подыскиваю неспеша редуктора копеечные...

Алексей - чем они так ценятся?

у копеечных передаточное 4,3 у двоечных 4,44. ценяться тем что позволяют компенсировать недостаток передаточного при установке увеличенных колес.родные редуктора на моей ниве должны быть 3,9 по книге

[lexx]

Владимир Николаевич,я знал что вы правы еще до того как купил аппарат
а седла и на 9ках прекрасно ломаються!!!и сами сидушки,и спинки.усиливаю проволокой 6кой.

[Александр 001]

Алексей, у меня есть копеечный редуктор в сборе   2101 ,43*10 маркировка на шестерне.

[.]

Ну канэчно интересно... Фото и описание в студию!

Фоток ,Женя ,нету.  Картинки нацарапал.
Суть проблемы такова : Когда на ниве или восьмерке вылазят задние пассажиры ,то всей массой налегают не откидывающуюся спинку сидухи. Приходилось делать всякие. И загнутые буквой Г и переломленные пополам.

Спинку расчехляю полностью. Выпрямляю каркас спинки (синий),где надо свариваю. Как правило каркас отламывается от трубки (красный).
Всё это собираю на прихватки. Смотрю, что бы всё было соосно. И привариваю к каркасу и трубке вырезанный по шаблону лист 0.8-1мм (черный).  Получается очень прочная конструкция. Клиент вторично не приезжал.... Если тока на ремонт другой сидухи.

[Евгений Е.]

Спасибо, Владимир Николаич! Все доходчиво ...

[lexx]

Алексей, у меня есть копеечный редуктор в сборе   2101 ,43*10 маркировка на шестерне.

от вас пересыл выйдет дороже чем сдесь редуктор б\у купить.но если что-буду иметь ввиду что у вас есть.

[гуменник]

Однажды пытался переубедить одного дедульку ,проездившего всю жизнь на ниве , что рядом с понижайкой расположен рычаг блокировки меж осевого дифа...,а не включение ПЕРЕДКА.    Так и не переубедил.

У меня бывший коллега тоже долго ездил на ниве,купил шевиниву.Вот он убеждён,что при невключенной блокировке на ниве буксуют колёса с одной стороны,или с правой или с левой.Когда включаешь блокировку начинают буксовать колёса крест накрест,переднее левое и заднее правое или наоборот.Как передние колёса узнают какое колесо буксует сзади,или как задние узнают какое буксует спереди он мне объяснить не смог,но и я его не вразумил.Вот она какая-нивская раздатка.

[madalan]

Однажды пытался переубедить одного дедульку ,проездившего всю жизнь на ниве , что рядом с понижайкой расположен рычаг блокировки меж осевого дифа...,а не включение ПЕРЕДКА.    Так и не переубедил.
[/quote]
 У меня коллега по работе  на ниве отъездил лет 15 и убежден в обратном , что нива это переднеприводная машина. На вежливые попытки пояснить(он намного старше меня) что у нивы постоянный полный привод, он взрывается и орет х...ли ты мне тут трешь если ни х...я не соображаешь так не лезь. Мол" у меня когда на переднем кардане крестовина развалилась, кардан снял и не смог тронутся пока не включил задний мост." Больше и не пытаюсь с ним спорить.