Тема: Вездеход ВИХРЬ

[retro-mobil]

Про боковушки это точно , и еще место крепления к фланцу моста  усилить приваренным кольцом  . Я обычно предпочитаю пользоваться готовыми узлами , себе поставил колонку и рейку от нового лансера , по длине подобрал наконечники с тягами от Гольфа , переднюю балку в сборе взял от гранады . В случае чего все дешево , относительно распространено, и легко меняется хоть в поле .
Собираюсь только мотор побольше поставить , вместо V6 2 литра литра 3.5-4.3 , и буду ставить в сборе , с рамой ,ходовой ,трансмиссией ... Иногда  это проще ,чем 4-5 деталей придумать и изготовить .

[retro-mobil]

беседовал сегодня с папой , он сопромат преподает уже скоро 50 лет , косынки можно так или сдвинуть на край , но главные нагрузки будут там в динамике , когда будут и нагрузки и крутящий момент и изгиб ,и возможные удары  . Болты могут оказаться слабым местом . Испытывать надо в общем , сделать и потрясти  , увидишь где треснет , там и усиливать

[САМ]

retro-mobil, спасибо. Примерно так и думал, только про 5-ку сомнения гложут, может на косынки 8-ку использовать. И хотелось чтобы от моста всё можно было открутить и сходить подварить есле что, или чулок моста поменять при надобности.
Да и при таком расположении - 4 штатных крепёжных болта 12х1,25 и плюс 4 дополнительных 14 или 16х  ххх думаеш мало будет, без центрируещей детали?

[Михайлович]

Сергей , с обоих сторон по краю пластины приварить , пятёрка за глаза будет. Только выпускать пластины с обоих сторон типа двутавра будет .

[Анатольич]

Здравствуйте. Робко попытаюсь и свои пять копеек...
Там, где косынки в один ряд, от чулка, я бы 8-ку сделал. Одно ребро хорошо, доступ к болтикам нормальный будет. И грязь меньше задерживаться будет. А на поворотной части зелёные детальки с этой же целью поуже бы сделать. А толщину, пожалуй, тоже бы 8 мм, а 5-ка как-то хлипковато смотреться будет. 

[Анатольич]

Сергей, а центрирующую деталь надо, она укрепит ту часть кулака где дырка посредине, и металла то там мало получается, а рычаги на изгиб большие.

[САМ]

Спасибо мужики. С одной стороны- максимально-бы закрыть узел от тычин и тины болотной, а с другоы лёд и грязь жить будут . И ктому-же есле с двух сторон швеллером делать- в повароте встретятся они, можно конечно серёдку упилить как на зелёной и заодно ограничитель поварота будет, но есле чего намотает ( а намотает обязательно, в год по 8-9 сетей приводом снимаю) без матюков нераспутать. Может транспортёркой потом закрыть, быстросьёмной?

[retro-mobil]

Привет ! а не думал готовый мост расширить ? от патруля или крузака например . С грязью решится уж точно ...Меня две вещи тут смущают - крепление пластины , - на оригинальном мосту к этим 4-м отвертиям что прикреплено ?
второе - как-то похоже на конструкцию с двумя рычагами , это если отпустить всю жесткость , допустить ,что это изгибается ,но тогда еще крестовина нужна , ну и сделать короткий мост ,или просто редуктор и от него валы  .
 

[САМ]

Искандер, готовый мост патруля или крузака купить у меня нет возможности, а вот ГАЗовских железяк у меня как у дурака фантиков. К томуже один передний непойдёт, нужно два перед,зад и расширять тоже трудозотраты, и самое главное- ну сломаю я в японо мосте ...ну хоть полуось-  БЕДА . А на ГАЗ у самого пол подвала и у друзей 6 вагонов.
Про флянец- в штате к нему крепется п.ось и тормозной щит, бутером на 4 болта 12х1,25.Самже флянец- паковка приваренная трением, вроде всё надёжно и геометрически точно.
Про конструкцию, которую описал-уменя токая уже есть в эксплуатации.Считаю что мост для наших целей лучше чем подвеска.

[retro-mobil]

Согласен что мост лучше , только хорошо бы с шарами ,и с грязью и травой не будет проблем ,хотя по сути все можно почистить .Если такая конструкция работает ,то можно смело делать , в запасе такую одну иметь и все будет отлично . Только вот крепление на 4-х болтах ,лучше чтобы крепить не пластину , или к пластине приварить фланец ,по типу подшипника полуоси , чтоб он садился в корпус моста и не только болты все нагрузки воспринимали , а то их по-одному срежет . А сам мост усиливаешь ?   

[САМ]

А сам мост усиливаешь ? 

Нет, там вроде и так всё хорошо. Только пары меняю и дифер с зади на 4-х сателитах. Подобные мосты с лёгкостью переваривали движки такие как V-8 ЧАЙКА и Г-53, были на ГАЗе эксперементы. Кстати первые Газели тоже на модефикациях этого моста были.

[САМ]

Кстати,  Г.П нового образца Газель , Соболь с числами 5,125  ,  4,55  , 4,3  идут вот с такими зубьями. При установке нужно и флянец хвостовика тоже Н.О.

[САМ]

Вот он флянец н.о.

[lexx]

на моем крузаке хвостовик и вал раздатки с таким же мелким шлицем.видел когда менял сальники.крузак 92 года.получается газ от тойоты на лет 20 отстает? а по мосту-надо все рассматривать на фоне планируемого вылета диска.на сколько уйдет центр колеса от привалочной плоскости фланца полуоси моста???это главный размет!если этот размер около 0 то усивать не надо сильно.но скорее он более 400мм,а значит и чулок не помешает усилить до самого редуктора.пик нагрузки на чулок на изгиб будет под креплением рессоры(пружины).волговские чулки и так вроде не очень толстостенные. уазовские чулки9 мм стенка.я обточил до 5 мм стенку.колея будет около 1700.меж рессорами около 800.тоесть от рессоры до центра колеса будет 450мм примерно.а у тебя сколько выходит???

[САМ]

 Алексей, извини за позний ответ, ездил на родину д. Мороза. От привалочной ступицы до центра крестовины примерно 200 мм а до подшипника п.оси 320мм . Пакрышка будет распологатся от ступицы наружу 250мм и во внутрь 300мм . Такчто весь мой огород почтишто спрячется в колесе.

[lexx]

значит усилие на изгиб не будет очень большим у подшипника моста. 4х болтов все таки я думаю маловато,надо еще усиление на чулок сделать типа ребра до самого редуктора и к этому же усилению подпорку направленную на место крепления верхней шаровой.сейчас попробую подрисовать на фото.

[Жека М.]

retro-mobil, спасибо. Примерно так и думал, только про 5-ку сомнения гложут, может на косынки 8-ку использовать. И хотелось чтобы от моста всё можно было открутить и сходить подварить есле что, или чулок моста поменять при надобности.
Да и при таком расположении - 4 штатных крепёжных болта 12х1,25 и плюс 4 дополнительных 14 или 16х  ххх думаеш мало будет, без центрируещей детали?

Спрятать бы это все в поворотный шаровый механизм, как у уаза.

[САМ]

В УАЗовский шар мои привада точно не влезут, а  вот в ШИШИГОВСКИЙ поместились-бы но там веса ого-го.

[Жека М.]

В УАЗовский шар мои привада точно не влезут, а  вот в ШИШИГОВСКИЙ поместились-бы но там веса ого-го.

Так и пихай лучше в шишиговский, за минусом твоей конструкции весу не много прибавиться, зато вещь будет.

[Жека М.]

В УАЗовский шар мои привада точно не влезут, а  вот в ШИШИГОВСКИЙ поместились-бы но там веса ого-го.

Так и пихай лучше в шишиговский, за минусом твоей конструкции весу не много прибавиться, зато вещь будет. Может там ещё чего лишнего можно будет отрезать.