Тема: Мосты от джипа

[.]

Цитата: димарик от Сентября 24, 2009, 18:30:41 pm
Я только доделаю первенца сразу начну строить на базе ИСУЗУ ТРУПЕРА (старого квадратного)


Димон,а ты знаешь данные мостов от ИСУЗУ ТРУПЕРА ?  Или ещё каких то походящих? Что бы по ширине был около 1500.

И ваще обращаюсь ко всем участникам сообщества-кто то владеет подобной инфой?

[димарик]

Цитата: димарик от Сентября 24, 2009, 18:30:41 pm
Я только доделаю первенца сразу начну строить на базе ИСУЗУ ТРУПЕРА (старого квадратного)


Димон,а ты знаешь данные мостов от ИСУЗУ ТРУПЕРА ?  Или ещё каких то походящих? Что бы по ширине был около 1500.

И ваще обращаюсь ко всем участникам сообщества-кто то владеет подобной инфой?

Я сам на ТРУПЕРЕ ездю!
Все размеры подомной катаются.

[.]

Я сам на ТРУПЕРЕ ездю!

У него кажись 6 гаек на колесе?  Нивкин диск уже не прикрутишь.........

[ТУНГУС]

И ваще обращаюсь ко всем участникам сообщества-кто то владеет подобной инфой?

Что-то задумал новенькое Владимир ?
Вообщето сейчас выбор не велик по мостовым жипам. Все производители переходят на привода...
Цельные балки стоят на Прадо  и ХайЛюксе (пикап) от Тайоты. Еще есть у нас один Сурф (года примерно 85-го) на мостах и рессорах. Крузаки тоже редко мостовые. На Ниссанах вообще не встречал мостов.

[.]

Что-то задумал новенькое Владимир ?

Неее,просто переделать хорошо забытое старенькое......

Появилась мысля найти задний мостик как у Лёхи,только с нужными мне размерами,передаточным и посадочным. Если бы такой агрегат подкатить под задок моего Ягуара-счастью моему не было бы предела!

[ТУНГУС]

Что-то задумал новенькое Владимир ?

Неее,просто переделать хорошо забытое старенькое......

Появилась мысля найти задний мостик как у Лёхи,только с нужными мне размерами,передаточным и посадочным. Если бы такой агрегат подкатить под задок моего Ягуара-счастью моему не было бы предела!

А чем Нивкин так надоел ? Посадочный размер диска  можно  наверное подогнать.
Какое у тебя в мостах передаточное ? Попробую чем нить помочь....
Гдето попадалась инфа о том что передний и задний мост могут быть с разними ПЧ при ДИФе в раздатке.
Твое мнение Владимир по этому поводу.

[.]

Да Нивкин ни чем не надоел-чутка очкую по поводу прочности. А если бы как у Лёхи-четырехсателитный поставить хотя бы на задок-я бы был кум королю!
ПЧ у нму в мостах=4,3.  В идеале было бы с таким ПЧ от джипа подобрать, но если ставить как у Лёхи-4,09090909......,с лёгкостью бы в передке поменял на 4,1.

Гдето попадалась инфа о том что передний и задний мост могут быть с разними ПЧ при ДИФе в раздатке.
Твое мнение Владимир по этому поводу.

Олег,мое мнение по этому поводу-Не очень.
Диф в РК постоянно будет в работе,а это не гуд!
При рохождении гнилых мест приходится вкл.блокировку,но не всегда вовремя вспоминаешь её выключить на хорошей дороге.
А при большой разнице ПЧ в мостах,наверняка что-нибудь хруснет.

[ТУНГУС]

[/quote]

Олег,мое мнение по этому поводу-Не очень.
Диф в РК постоянно будет в работе,а это не гуд!
При рохождении гнилых мест приходится вкл.блокировку,но не всегда вовремя вспоминаешь её выключить на хорошей дороге.
А при большой разнице ПЧ в мостах,наверняка что-нибудь хруснет.
[/quote]

Эта тема гдето на одном из форумов обсуждалась- не могу найти.
Диференциал в мостах тоже ведь работает постоянно.Тот мост у которого  ПЧ будет меньше - он и будет нести большую нагрузку .ИМХО.
Можно смотреть на задние мосты от микроавтобусов - их гораздо проще найти.

[Mongoose]

Жиговский мост держит 280кгс.м. 
Дифф боится оборотов! Трения!
 4,3 (эт я так понимаю 4-ки) и 4,1 спокойно дифф переварит.
А на блокировке муфтой  МТЗ легко можно его защитить.
Сорри за навязчивость.

[.]

Можно смотреть на задние мосты от микроавтобусов - их гораздо проще найти.

От микрика я думаю ,перебор. А так постоянно заглядываю свиномаркам под юбку....

[.]

Жиговский мост держит 280кгс.м. 
А на блокировке муфтой  МТЗ легко можно его защитить.
Сорри за навязчивость.

280-это номинал или критическая нагрузка.откуда такие данные?

К муфте МТЗ,как то душа не лежит.

[Mongoose]

280-это номинал или критическая нагрузка.откуда такие данные?

К муфте МТЗ,как то душа не лежит.

280 - это последнее, что он держит. А у тя на пониженной без блокировки при колесе 1300 - 550кгс.м на колесе!
Мосты живы тока благодаря твоей очень аккуратной езде.
Дай кому-нить прокатится и порвут -на раз.

[Леха]

280-это номинал или критическая нагрузка.откуда такие данные?

К муфте МТЗ,как то душа не лежит.

280 - это последнее, что он держит. А у тя на пониженной без блокировки при колесе 1300 - 550кгс.м на колесе!
Мосты живы тока благодаря твоей очень аккуратной езде.
Дай кому-нить прокатится и порвут -на раз.

mongoost ты меня удивляешь!
при весе тачки 1000 кг(грубо) на 1 колесо приходится 250 кг нагрузки. при коэффициенте сцепления 1(! такого даже на сух. асфальте не бывает) на колесо будет приходиться 250 кг тяги, т.е. 250*0,6=150кгс*м.
ВЕСЬ крутящий момент превышающий это значение будет идти на срыв во вращение колеса.
а в другой теме был посчитан крут. момент = 132кгсм который выдерживает полуось при длительной эксплуатации и критический равен 156 кгсм! Так что тачка ходит по лезвию!
С уважением Леха

[s_smirnov]

В грязь погуще заползти, или одним колесом при включеной блокировке на пенёк наехать, вот и будет требуемый момент создан.
Если мотор момент создаёт, куда его приложить найдётся, особенно в непредсказуемых условиях бездорожья.
Сколько раз наблюдал как на шишиге полуоси рвутся. В половине случаев прямо в грязи, а в половине после выезда из грязи на ровный асфальт.
Если сразу не порвётся, порвётся чуть позже, от усталости, это если запасы прочности заложенные конструкторами будем превышать.

[.]

280 - это последнее, что он держит.

Откуда это взято,из каккого справочника? Или кто то проводил испытания -блокировал намертво хвостовик и одну полуось,а к другой полуоси прикручивал рычаг длинною в метр и весил на него груз весом 280 кг?

[Леха]

280 - это последнее, что он держит.

Откуда это взято,из каккого справочника? Или кто то проводил испытания -блокировал намертво хвостовик и одну полуось,а к другой полуоси прикручивал рычаг длинною в метр и весил на него груз весом 280 кг?

от фонаря, без преувеличения

[Mongoose]

mongoost ты меня удивляешь!
при весе тачки 1000 кг(грубо) на 1 колесо приходится 250 кг нагрузки. при коэффициенте сцепления 1(! такого даже на сух. асфальте не бывает) на колесо будет приходиться 250 кг тяги, т.е. 250*0,6=150кгс*м.
ВЕСЬ крутящий момент превышающий это значение будет идти на срыв во вращение колеса.
а в другой теме был посчитан крут. момент = 132кгсм который выдерживает полуось при длительной эксплуатации и критический равен 156 кгсм! Так что тачка ходит по лезвию!
С уважением Леха

550 кг -это на мост. Опечатался. На колесо 275кгс.м тяги.
Это при выкл. блокировке. Если включить то могет придти все 100% не перед.
Это все для асфальта как раз не страшно.
В грязи рвет от колеса.
Пусть Ксц. к нулю. Колесо мылит. Никогда не знаешь где оно там в чаче чё встретит, ловим пень или камень. Колесо(грубо) 80кг. Инерция с колеса уже добавит порядка 170кг. А если пень встренулся на скорости 10км час то еще и масса самого 1000х0,65 !?
Да этого всего за глаза хватит порвать. И масса тому примеров есть. Та же лопасня. Сама дюральковая, РК нет, колеса 1200,а рвет эти жиговские на счет раз.
Даже не понимаю, о чем тут спорить.Больше Белки 79 на жиговский низзя.
Понятно, что люди ставят что  в углу гаража завалялось.
Я же пишу для всех. Предупрежден-значит вооружен.
Хотя сам ставлю  редуктора форда под белки.

[Mongoose]

280 - это последнее, что он держит.

Откуда это взято,из какого справочника? Или кто то проводил испытания -блокировал намертво хвостовик и одну полуось,а к другой полуоси прикручивал рычаг длинною в метр и весил на него груз весом 280 кг?

Да. все именно так. Опытным путем. на стенде. Делал и писал об этом Мазуркевич ВМ на Луноходов кажись. Дальше разлетается шестерня сателлитов.
От него же и мой выбор редуктора. Форд держит 390кг.
Уаза кстати меньше. По памяти что то в районе 360кг.
Волговский крепче. Но дифф в волговский лучше от уаза ставить.

[Mongoose]

Сколько раз наблюдал как на шишиге полуоси рвутся. В половине случаев прямо в грязи, а в половине после выезда из грязи на ровный асфальт.

Да чуть пролямил выключить блокировку и баста карапузики, приехали.
А у шишиги мосты О-о-о-чень даже крепкие!

[.]

Жиговский мост держит 280кгс.м. 

Ну,блин Mongoose,спасибо,успокоил-можно спать(ездить) спокойно! Т.к. на колесо у меня приходит 160 кг!

Пусть Ксц. к нулю. Колесо мылит. Никогда не знаешь где оно там в чаче чё встретит, ловим пень или камень. Колесо(грубо) 80кг. Инерция с колеса уже добавит порядка 170кг. А если пень встренулся на скорости 10км час

Это ты описал стиль езды джиперов,но не мой!

Вот поэтому за 25 лет езды на жиговских,а впоследствии на нивовских,я только один раз порвал мост.да и то по дурости-с тремя челами и лосем на борту поперся через мелкач и повис передком на кустах.Вместо того что бы сдать назад,вкл блокировку на раздатке и ....хрусь,но это уже про циркуляцию мощности..............

Даже не понимаю, о чем тут спорить.

Да и не надо спорить-нет желания!  Как только порву,сразу отпишусь...