Тема: Проект "Achim Kery"

[DRON]

Проблема ещё в малом диаметре разболтовки. Всё собирался перейти на 139*7. Есть нивовские полуоси, был план либо от них блины отрезать, либо выточить у токаря новые фланцы и приварить.

[Adler]

Колесо потеряли. Болты постоянно откручиваются.Диски центруются исключительно на болтах, центральное отверстие сделано с учётом того, что не будет тормозных барабанов. А они есть.

А если шпильки поставить и гайками поджимать ?

[SLOW]

центральное отверстие сделано с учётом того, что не будет тормозных барабанов. А они есть.

ммм не очень понятно что именно происходит:
вряд ли ЦО на барабанах отсутствует, или ЦО барабанов больше чем ЦО на дисках (так может случиться, но тогда я не представляю как колесо держиться (тут кроме расточки дисков ничего не придемать).

А если ЦО барабанов меньше ЦО дисков - что ж мешает проставку то выточить - дело плевое и дераться сразу будет в разы лучше

[МВП]

В принципе все колеса центруются на болтах . Ни одного призонного не встречал . Скорее всего конуса растоптало . Такое не редкость когда резьба до упора а конус слаб или люфтит .Проверить можно выжимкой свинцовой . (шайбочка из кабельного свинца ) Если конус при затяжке ее полностью перерезает значит норм . Если давит до состояния бумажки то люфт .

[Юрич]

Центральное отверстие служит только для грубой центровки диска на ступице, потом при равномерной затяжке колесных болтов или гаек с конусамидиск выставляется по конусам.
Если подштамповка вокруг конусного отверстия колесного болта разбита или развальцована, то гайка доходит до упора и не держит диск и не держится сама.
Еще место под гайкой ложится на ступицу (тормозной диск или барабан) с зазором 0,5 мм, а сам диск - своими краями, там есть специально отштампованные опорные "пятаки". Этот ньюанс играет роль пружинной шайбы и, вместе с конусами, обеспечивают надежное крепление.

У грузовиков другая конструкция: там диски работают обоими сторонами, конических болтов не применяют, зато шпильки мощнее, с мелкой резьбой и гайки с подпружиненными шайбами в сборе. Простые гайки делали раньше, они требовали подтягивания...

Сейчас развелось много дисков с серединами, вырезанными на лазере из толстого листа, там нет зазора и даже хорошо выполненные конуса не вполне работают... Мы столкнулись с этой проблемой, когда начали делать литые диски, магниевый сплав намного мягче стали, привалочная плоскость деформируется при затяжке, вокруг шпилек натерто, а края не работают. Потом подглядели у буржуинов, на литых дисках геометрия другая.
"Опыт - сын ошибок трудных"

[Тalgat-53]

 В советское дефицитное время точили шайбы с коническим отверстием, прижимали их на месте болтами-гайками, центровали диск и приваривали.

[Adler]

В советское дефицитное время точили шайбы с коническим отверстием, прижимали их на месте болтами-гайками, центровали диск и приваривали.

И теперь так делают .

[Oleg 54]

И теперь так делают .

А для фур продают заводские , похожи на гравер с конусом , по толщине (и по конусости) разные , можно подобрать под разбитое отверстия , когда диск разбивает и посадочное  на ступице  По диаметру наверное тоже  есть разные.

[Adler]

А для фур продают заводские , похожи на гравер с конусом , по толщине (и по конусости) разные , можно подобрать под разбитое отверстия , когда диск разбивает и посадочное  на ступице  По диаметру наверное тоже  есть разные.

А ссылку можно? Просят точить, а у нас половина станков встала. Очередь длинная.

[Oleg 54]

Adler, я их в магазинах брал , в грузовых иномарочных

[Oleg 54]

Вот такие , называется конус-гравер

[Renegat]

А если шпильки поставить и гайками поджимать ?

что было и сделано

[Renegat]

Шпильки

[МВП]

Шпильки

А меж диском и привалочной раньше ничего не было ? Дык конуса болтов не дотягивают без имитатора тормозного чугуна . Ет раз . Второе , если сковородка из штатного диска , то она там как балалайка . Читай Юрича . Сковородка есть пружина рефленка и упирается выжимками преднатяг 80-100нм , сковородка кряхтит и прогибается от затяжки "воронкой" упираясь пятью выжимками (на диске в четыре болта не помню , видимо четырьмя ) На оке точно тремя но напор держит на протяжении всего срока  .

[МВП]

Как проверить примыкание диска к ступице . Его держит именно физика трения , а оно там супер .

Да проще некуда . Красишь диск , приворачиваешь и отворачиваешь . То что его реально держит от проворота а не центрует и пр . визуализируется по счету раз . К стати центровка и балансировка нам фиолетова до 70 км ч  . Балансировка вообще ни о чем наши колеса превращаются в дыню чо с ними ни делай .

[Renegat]

А меж диском и привалочной раньше ничего не было ?

Был и есть барабан.
Но центральное отверстие в диске вырезано 68мм, вместо 56 (стандартное ЦО волгодиска)В итоге колесо висит на 5 шпильках. По добру надо переходное центровочное кольцо токарить.

[Renegat]

На данном фото диск

[Renegat]

Диск должен центроватся и висеть на чем то. Болты и шпильки должны работать на срез.

[МВП]

Диск должен центроватся и висеть на чем то. Болты и шпильки должны работать на срез.

Нет.
Болты и шпильки работают на прижим "фрикциона" .
Конуса на центровку . Даже если едет тыква , или другая грохнутая эксцентричная рвань они обязаны держать конусами не елозгая в зазор 1мм посадки  на который никто колесо не натютюрит без нагрева да с песочком  .
Они не должны сдвинутся ни на миллиметр . Миллиметр  их разобьет как лохань .

Данный "фрикцион" правильно собранный разнесет в хлам любую подвеску и кузов и не побрезгует отломить полуось но сам останется целым .Шпильки для него шесть дохленьких болтиков корзины сцепления

[Renegat]

Завтра на японском минитракторе сфоткаю крепление колёса. Без всяких конусов. Темно щас