Тема: Легкий вездеход из квадра

[Виктор Васильевич]

Семейство СКБ-400 "ОВОД" создано на базе мотовездеходов. Высокая энерговооруженность,

Технические характеристики базовой модели :

Двигатель : бензин, инжектор, 600 см3, 38 л.с.

Трансмиссия: вариатор

Количество мест- 2

Снаряженная масса (без дополнительного оборудования)- 920кг

грузоподьемность- 400кг

У меня вопрос 920кг- это лёгкий вездеход или уже не лёгкий? И 38 л.с это высокая энерговооружёность или так себе? А если Ямщик собрался ещё кабину делать уже и тонна будет.

[.]

Пневмоходы »
Фото и видео
lда уж, человек всево лишь показал что сделал и разместил в правильном разделе, т.е. не для обсуждений раздел то.....

Если человек расскажет что да как сделано,то перенесём в нужный раздел.
А скрытую рекламу можно где угодно разместить. Что-то слишком щедрый у нас АДМИН , лунокрут давно бы уже своё жало впустил.

[Монтёр]

Очередная реклама жоповозки !   

Зря вы так про него... Имел удовольствие на нём прокатиться.. В пиджаке и с жопой туда точно не полезут 

[Саныч]

Очередная реклама жоповозки !   

Зря вы так про него... Имел удовольствие на нём прокатиться.. В пиджаке и с жопой туда точно не полезут 

В Мегионе?

[Дмитрий-59]

А чё!? Гламурненькая такая жоповозка получилась! У ездунов не отягощенных материальными проблемами успех будет иметь однозначно. ))
Только вот лебеда на ней какая-то декоративная осталась - не сурьезно это! )

П.с. Партизан, а чего под своим ником не зарегся? Я сначала уж было подумал что у тебя конкурент объявился!

[Юрич]

ИМХО, Нормальная техника получилась! Молодцы.
Я в феврале у вас был, ходил мимо этого незамерзающего водоема. И плавание, хотя и без нагрузки, но вполне грамотное, и выбрался на берег достойно. Под нагрузкой мосты погрузятся, но до пола серьезно вода не достанет.

За передний мост взялись кронштейнами и рычагами замечательно, не беспокоя чугунные картеры.

Задние вильчатые рычаги мне не нравятся, шарниры закручиваются при перекосах.

Вот с рулевым я не понял...тяги не нашел, по шлангам рулится, что ли?

Правильно пижонистый кузов от багги убрали, тесный и бестолковый, но самопальный тяжелее сделать легким...Взвесили бы, на сколько тяжелее стал?

Критику наводить не буду, мелочи это всё! Идея правильная, машина маленькая, а колеса большие и мягкие, по спартански, но зато дорога не нужна.
Работайте с весом и качеством, все получится.

Успехов!

[ямщик]

Юрич привет, ты зря в феврале мимо прошел, замаскировался, пообщались бы, пару вездеходов утопили. Задние рычаги на последующих машинах изменим, рулевое- чистая гидравлика - так легче с ходами подвесок разобратся. Кстати Паша тебе привет передает, он теперь с нами. Еще немного видео про легкий вездеходик, теперь 64 л.с. Спасибо за поддержку

[ямщик]

П.с. Партизан, а чего под своим ником не зарегся? Я сначала уж было подумал что у тебя конкурент объявился!

Под своим пытался - не получилось, система говорит занят, был зареген давно, пароль забыл, восстановление не помогает.. Может Модераторы помогут?

[ямщик]

Чуток экстрима

[МВП]

куда то автор пропал . обиделся что ли ? весьма познавательно . а сколько весит в данный момент машинка ?

     

[ямщик]

  отличный стоп-кадр! Никуда автор не делся, продолжает строить вездеходы и совершенствует конструкцию. В итоге получилось вот так.

[Андреi]

Отлично! 
Можно поподробнее про этот аппарат

[Дмитрий-59]

Чуток экстрима

Хорошая развесовка у аппарата. 
Если бы морда была тяжелее, могли бы наверное закувыркаться...

[Андреi]

Чуток экстрима

Ну бесстрашные!

[Анатольич]

ямщик, приветствую.
И раньше присматривался к твоей теме, интересно. Когда-то были и у меня времена получше, чем сейчас... и вот тогда приобрёл на свой страх и риск (тогда они только начали появляться) Ниссамаран-тундра-700. Китаец, но как потом оказалось, один из самых надёжных ихних аппаратов. Погонял первое время с большим удовольствием, но когда снова взялся за пневмоходы, охладел я к нему, за прошедший год (тем летом) один раз был на рыбалке, да один раз на охоте. И стоит он у меня в сарае "бедным родственником", причём на ходу, как говорят, "на жучка" и погнали. Дорого, понятно, не продашь, а за дёшово - жалко.
Всё это к тому пишу, что хотелось бы поподробнее узнать каким путём шла переделка в каракат, может быть поделишься, лучше с фотками, кому-то может быть тоже интересно станет. А может где освещал модернизацию квадрика? Тогда кинь ссылку, буду признателен.
А вот мой сайд-би-сайд 

[ямщик]

Можно поподробнее про этот аппарат

Аппарат из категории не легких и не маленьких, да и не из дешевых.  По технической сути правда ничего экзотического-к базовой машине с 3-литровым дизелем и МКПП добавили РК 66 и его же мосты, пикаповский кузов поменяли на клепаный кунг.  Получился очень комфортный  вездеход на надежных комплектующих, в котором и жить можно.
(фотки что-то не клеятся).

[МВП]

из категории не легких и не маленьких

еще такого класса машинки будут строится , или все вернется на круги своя обратно к легким или теперь средним ?

(фотки что-то не клеятся).

очень огромные наверное

[Дмитрий-59]

А что за колеса на монстре?

[Анатольич]

ямщик, большой и комфортный это хорошо. Но я хотел прояснить как ты переделал квадрик, до какого места трансмиссию ампутировал, какой там, пишешь, понижающий редуктор, ну какие нюансы?

[Анатольич]

ямщик, а имя-то твоё как?