Тема: Вездеход из ЛУАЗа и НИВЫ

[ivan_tv]

На  днях начну строить следующий вездеход, комплектующие почти все есть. Если есть ошибки покритикуйте,посоветуйте…
Рама,подвеска,кузов,бортовые редуктора 2:0, межколесные редуктора 4,13  - ЛУАЗ
Двигатель1,7,коробка,раздатка – НИВА
Колеса 31Х10,5х15 780мм сильверстоун экстрим пока не куплены, так что если есть более подходящие предложения предлагайте. Хотелось бы чтоб плющилась при стравливании получше….
Внешность буду стараться сохранить стокового ЛУАЗа с тэнтом.
Компоновка:
Двигатель,коробку,раздатку  поднимаем на 20 см для чего вырезаем пол между сидениями от моторного отсека, одновременно сдвигаем назад(как бы в салон) на 20 см для чего переделываем моторный щит , в итоге получаем тонель как у нивы. Это позволит сместить центр масс к середине базы и улучшить геометрическую проходимость  и не удлинять морду. В капоте правда придется делать отверстие под воздушный фильтр-шноркель, и переваривать, делать горбик в районе клапанной крышки. Между балками подвески и рамой делаем проставки 10 см одновременно сдвигаем переднюю ось на 20 см вперед. Тем самым еще раз улучшаем геометрическую проходимость база становится около 2м свесы минимальны.под двигателем плотненько размещаем задний межколесный редуктор луаза задний редуктор переворачиваем так как направление вращения луазовской и вазовской коробок разные. Получаем на обоих мостах принудительные блокировки. Режем и удлиняем рычаги подвески под 31 колеса устанавливаем шестерни в бортовые редуктора 2.0.  максимальная скорость примерно 80-85 км в час, просвет 45-47см. тяга за счет бортовых редукторов в два раза лучше чем у нивы
Как то так.
В перспективе если все пойдет хорошо хочу добавить еще одну съемную ось между существующими осями. Ось будет представлять из себя заднюю подвеску ЛУАЗа с его же редуктором и бортовыми. Приводиться от еще одной нивовской раздатки установленной между 2 и 3 осью. расстояние между крайними точками колес получится примерно 20см.
Ваши мнения??? Боюсь от того что переверну межколесные  редуктора их ресурс резко не упадет?

[МВП]

Двигатель1,7,коробка,раздатка – НИВА
 под 31 колеса устанавливаем шестерни в бортовые редуктора 2.0.   
Ваши мнения??? Боюсь от того что переверну межколесные  редуктора их ресурс резко не упадет?

перевернутой ГП ничего небудет . а вот моментик на фланцах нивской раздаточки нехилый , и колесные редуктора просто компенсируют 31 колеса но луазовской трансмисии от силовой установки более мощьной машины  неспасут . первые в етом звене ИМХО полетят шлицевые приводов и ведущих валов КР.

и наверное ты постучался немного не на тот форум . есть другие где ребятки очень плотно занимаются етими вопросами .

[ivan_tv]

Спасибо.Про межколесные редуктора сомнения развеялись, на Луазовском форуме сказали тоже самое. Я так понимаю лететь привода будут например при отрыве колеса от земли или резком броске сцепления. это не смертельно буду стараться ездить плавно,главное машина сохраняет при поломке привода подвижность, а в случае необходимости можно заблокировать диф и будут гребсти хотя бы 3 колеса. + пара запасных приводов и ведущих валиков КР. поменять их не такая большая проблема и стоят недорого.

Я бы поставил шестерни с передаточным побольше, но 2.0 максимум что помещается в КР ЛУАЗа. На Луазовском форуме много у кого моторы 1,6-1,7 и 31 колеса с шестернями 2,0 Проблемы с приводами бывают, но как говорят если ездить с умом то все нормально.
Если есть предложение как спасти привода буду рад совету

[shishkar]

 А для чего будет использоваться  вездеход вообще? Если для разведывания мест  и не возить толпу и лосей-медведей , то развесовку назад , значит движок назад. А то бывает сделают на толпу , а используют для разведывания и контроля  мест в основном.......

[А.Н.Р.]

пара запасных приводов и ведущих валиков КР. поменять их не такая большая проблема и стоят недорого.

 

имхо конечно.... но я бы не сказал что их так просто поменять тем более где не будь в болоте..... 

[ivan_tv]

Менять в лагере. из болота и на 3 должен выезжать:) Проблема приводов если будет допекать решается заменой приводов на уазкины карданы но потребуются серьезные токарные работы так что это следующий этап так сказать.
Использоваться будет для различных 4х4 покатух и езды на рыбалку. экипаж там и там 3-4 человека поэтому задняя компоновка и отпала не хочется строить двух местный авто.

[МВП]

из болота и на 3 должен выезжать

из болота даже на четырех сложновато . см 2.20 минута

[А.Н.Р.]

Менять в лагере. из болота и на 3 должен выезжать:) Проблема приводов если будет допекать решается заменой приводов на уазкины карданы но потребуются серьезные токарные работы так что это следующий этап так сказать.
Использоваться будет для различных 4х4 покатух и езды на рыбалку. экипаж там и там 3-4 человека поэтому задняя компоновка и отпала не хочется строить двух местный авто.

Вазик... всё будет примерно так..... на 3х ты с болота не выползешь так как нагрузка резко возрастёт на оставшиеся 3 редуктора и нет не каких гарантий что ты уже порвёшь не только КР но и всю остальную трансмиссию... далее... после замены на уазкины карданы последует подкатка уазкинх мостов... замена рк нивы на рк газ-66 и в оконцовке ты плюнешь и пересядешь на уаз что и делают все кто пытается из Луизы сделать супер вездеход...    имхо

[gudvin]

Двигатель,коробку,раздатку сдвигаем назад(как бы в салон) на 20 см

Так же буду делать.
Есть сомнения останеться ли место для ног, движёк ведь не узкий ?
Педали смещать влево ?