Тема: Джимни, шерпы, треколы1600, лифан.

[Тalgat-53]

в

У Сайгака есть и валы, и опорники.

[DRON]

Перевернуть редуктора Джимни в чулках и тогда кое что может получиться . Если это реально.
Можно передний перевернуть целиком а задний редуктор только.

[DRON]

Вроде симметричные.
Есть косяк с картером..

[DRON]

 Мотор под сиденьем, КПП под ногами. Мосты переверну.

[Скат]

Имя: Андрей
Откуда: Великий Новгород
Техника: Вездеход Никола Трекол 1600 мосты ГАЗ 66
Рейтинг: 101

Джимни, шерпы, треколы1600, лифан.
« Ответ #45 : Вчера в 21:29:32 »
Цитировать (выделенное)0
 Как сделать вал на двух опорах, на одной стороне ведомый шкив вариатор

У меня так сделано. Есть и эскиз вала в гараже, под Тайговский ведомый.

[DRON]

ГП Джимни.

[DRON]

 Вопрос к крутым спецам по прогнозу эксплуатации мостов Джимни в обратную сторону.

[DRON]

ГП УАЗ

[DRON]

Волговские у меня ходили.

[DRON]

Соломоны льют в свои вездеходы по 9-10 литров масла в мост,мосты тоже перевёрнуты,тоже и от волги и газели.но ставят расширительные бачки на мосты.

На патруле перевернутые спереди , заливка почти 2 уровня задних живут.

....что нашёл в интернете..

[SLOW]

Вопрос к крутым спецам по прогнозу эксплуатации мостов Джимни в обратную сторону.

Андрей

Ты по любому первопроходец: такой комбинации Джимни мост и наоборот и 1600 на 700 все одно ни у кого не было .

ПС Если нужна такая компоновка то мото (квадро ) моноблок естественно бы смотрелся (у них обратное вращение) но...

[Лесник-61]

Подскажите как это сделать?

Смотри мою тему. Всё как тебе надо.

[Asterix]

ИМХО, на задней передаче воет не мост, а шестерни задней передачи в КПП, которые, как правило, делают прямозубыми. Если бы мост выл при обратном вращении, то он тогда должен выть каждый раз при торможении двигателем, когда нагрузка в ГП приходится на другую сторону сопрягаемых зубов шестерен, что примерно соответствует обратному вращению ГП.

[Юрич]

На задней передаче воет слегка косой зуб ведомой шестерни. Сделано для сигнализации движения ЗХ и для выталкивания сателлита после его окончания .
Пара ВАЗ в ПМ Нивы работает обратной стороной зубьев постоянно.
Отличается только разложение боковой силы в зацепляющихся шестернях и, соответственно, нагрузка на подшипники хвостовика ведущей шестерни.

Наши попытки применить силуминовый картер ПМ на багги на ЗМ, окончились разрушением их после трамплина... отваливался хобот картера вместе с карданом... Все из-за разложения сил!

[МВП]

на задней передаче воет не мост, а шестерни задней передачи в КПП

Совершенно точно и проверено . Перевернутые мосты воют задней передачей .

[Юрич]

Перевернутые мосты воют задней передачей .

Мосты с правильно отрегулированной и не изношенной парой не воют!
Воет, сказали же, коробка передач ВАЗ при включении ЗХ.

[МВП]

Мосты с правильно отрегулированной и не изношенной парой не воют!
Воет, сказали же, коробка передач ВАЗ при включении ЗХ.

" воют мосты ет народное " Они воют на задней передаче при правильном положении  . При перевернутом они так же отказываются вдруг выть кроме как назад хоть и едут уже назад ..

[Fiacher12]

Как эту схему реализовать на практике?

а в чем проблема-то? там со сцеплением? фланец с вилкой кардана - крестовина с валом- кардан - вилка кардана на валу вариатора.

[DRON]

Рама пока лёгкая. Но метраж трубы на какую то маленькую штучку все равно впечатляет..Напиленная фанера на зашивку крыльев, по весу тянет на вес рамы. Что то, кардинально отличающееся от предыдущего, не выходит.

[DRON]

Прямо под водителем вариатор. Будет защита из металла и прийдётся фанеру использовать бакелитовую 20 мм сверху и спереди.