Тема: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОСТА С ПОМОЩЬЮ ОБГОННОЙ МУФТЫ

[старейшина 63.]

ДА колёса от урагана ободрыши на газелевских мостах. Для нашей месности за глаза ( топких болот нет)А выходить приходилось и по 30 и по50 км- то ещё удовольствие.

[Samstan]

Ну вот, на А3 тоже ураганы только мосты Волга с ГП Газель, весит с грузом до 1600 кг, самоблок естественно в кпп. В принципе нормально работает, едет не хуже чем с жесткой связью и не рвет приводы легковые.

[старейшина 63.]

Ну спасибо, успокоил. Трезвую и включенную голову в придачу и думаю будет нормально.Благадарю всех отозвавшихся

[Samstan]

Трезвую и включенную голову в придачу и думаю будет нормально.Б

Я и говорю технику отработать езды.

[SLOW]

Ну вот, на А3 тоже ураганы только мосты Волга с ГП Газель, весит с грузом до 1600 кг, самоблок естественно в кпп. В принципе нормально работает, едет не хуже чем с жесткой связью и не рвет приводы легковые.

А вот интересно. никто не пробовал ставить "виско тормоза" карданные (какой нибудь очень слабый и , по возможности, устойчивый к перегреву тормоз на кардан на оба выхода КПП

[Samstan]

никто не пробовал

Да только ленивый не пробовал.

[старейшина 63.]

вискомуфты давно ставят на "инопаркетники"обычно в раздатках стоят

[Samstan]

вискомуфты давно ставят на "инопаркетники"обычно в раздатках стоят

Он имел ввиду наверное другое

[РедБулл]

Мне недосуг болтать с недоумками, слабо представляющими механику работы дифференциалов, особенно межосевого!
Скажу только, что в ваших рассуждениях лишь доля правды. Главная опасность заблокированного привода ведущих мостов - циркуляция мощности между ними, причем, тем страшнее, чем лучше сцепление колес с поверхностью.
старейшина 63. правильно засомневался: если длительные перегоны по твердому- то, при заблокированном приводе увеличивается расход топлива, износ резины, ухудшается управляемость и растут нагрузки на трансмиссию.
Никакая "блокировка" с дохлыми хвостовиками "гранат" циркуляцию мощности между мостами не выдержит! Уговорить не удастся.
Бог даст здоровья, доживу до исчезновения поперечных коробок между мостами! А пока всё тщетно в этом вопросе.

Юрич, а я не пойму, почему самоблок не будет работать в этом случае? Вроде условия по оборотам и нагрузке схожи с теми, что на авто. Должно работать.

[Samstan]

Должно работать.

И работает

[lexx]

Юрич, а я не пойму, почему самоблок не будет работать в этом случае? Вроде условия по оборотам и нагрузке схожи с теми, что на авто. Должно работать.

А Юрич и не пишет что самоблок не будет работать.Он пишет что ЖЕСТКАЯ связь меж мостами это начало конца трансмиссии. То-есть вместо дифа в раздатку(в данном случае роль раздатки играет кпп переднеприводная) жосткий вал. Я в этом плане с Юричем полностью согласен.
То что лебедка лучше чем поход за запчастями и ремонт я тоже согласен

[SLOW]

Он имел ввиду наверное другое

Конечно другое:
Известный факт - самоблок не срабатывает если одна из полуосей свободна. По крайней мере известные мне LCD на котором ездил и большая часть винтовых.
Типичный случай когда самоблок в МОД пасует - выход с плава на берег - задняя ось практически свободна, передняя пытается заехать на уклон. Тут может момочь или ручник (ручники) отдельно на заднюю или переднюю ось или просто слабый тормоз. с усилием торможения например в 1\4 от момента двс умноженного на ПЧ или от прочности гранат (что слабее).
Преимущество перед "ручником" очевидно - в случае с выходом из воды ручник поможет, в более сложной ситуации передний или задний мост надо растормаживать оперативно, без ESP не успеть... а тут ну да стоит некое притормаживание, ну да ставичает колодки да жрет топливо, но расход тполива - последнее о чем думаешь когда задача "эти 15 метров проехать", потом , естественно, этот тормоз снимаешь. 

[kot 03]

Стояла на первом вместо раздатки кпп запорожца с заваренным дифом,даже при езде по прямой,чувствуется напряг трансмиссии,наката нет почти,когда проехал на втором с раздаткой нивовской обалдел,бежит легко,накатом можно с уклонов скатываться,ещё и притормаживаешь. Считаю что надо либо диф с блокировкой,либо отключаемый мост.

[Samstan]

SLOW, твой ручник не будет работать с большими колесами как кажется. И самоблок работает с ними как МОД не так как кажется.

[РедБулл]

А Юрич и не пишет что самоблок не будет работать.Он пишет что ЖЕСТКАЯ связь меж мостами это начало конца трансмиссии. То-есть вместо дифа в раздатку(в данном случае роль раздатки играет кпп переднеприводная) жосткий вал. Я в этом плане с Юричем полностью согласен.
То что лебедка лучше чем поход за запчастями и ремонт я тоже согласен

Это понятно. Но мы-то говорим не об этом, а о самоблоках, подключалках, отключалках.

[SLOW]

SLOW, твой ручник не будет работать с большими колесами как кажется. И самоблок работает с ними как МОД не так как кажется.

Я собственно и спросил - будет работать или нет.
Ибо то что кажется это одно, а некоторые, возможно , пробовали...

[lexx]

Самое простое и при этом эффективное в данном конкретном случае как мне кажется это если на каждое колесо нет тормоза то установить тормозные диски на фланцы мостов,на них суппорта и две педали тормоза как на тракторах.Одна педаль передний мост,вторая задний мост. Вакуумные усилители думаю не нужны. В сочетании с любым самоблоком межосевым даже небольшое притормаживание буксующей оси даст очень хороший эффект,и без самоблока тоже будет очень помогать. Если есть тормоза на все колеса то разделить контуры на перед и зад и соответственно так же 2 педали тормоза,но тут уже вакуумники обязательны. Я противник езды на вездеходе на одном мосту,потому что мосты и так кратно перегружены,и жёсткая связь меж мостами постоянная это тоже не моё . Циркуляция момента рано или поздно вылезет в неподходящий момент. Мое глубокое убеждение-либо свободный диф,либо диф с возможностью жесткой блокировки. Все остальное дорого и малоресурсно. Про дифы с подключаемой жёсткой блокировкой для кпп ваз08 я не слышал,по этому не вижу вариантов кроме раздельных тормозов по осям.

[Samstan]

то установить тормозные диски на фланцы мостов

Без электроники без толку. Пробовал уже лет так 7 назад, невозможно понять что тормозить что нет и надо делать это быстро и с точной продолжительностью.

[lexx]

Без электроники без толку. Пробовал уже лет так 7 назад, невозможно понять что тормозить что нет и надо делать это быстро и с точной продолжительностью.

А че там понимать? С воды на берег выезжаеш тормозиш зад.В крутую гору скользкую едеш с грузом тормози перед. Если бы речь шла о раздельном торможении каждого колеса тут было бы сложнее,но во многих случаях тоже можно справится,например:одна сторона в глубокой колее,вторая наверху,большой крен,буксуют колеса которые на верху,их и придержать,если диагоналка-вышел,посмотрел какие колеса в низ ушли ,их и придержал. Понятное дело что блокировка лучшее решение но раз это невозможно то тормоза помогут. На газ 66 мне тормоза помогали в снегу заблокировать мосты,правая нога на газ,левой плавно на тормоз и выезжал.

[РедБулл]

 Тоже думаю что выборочное подтормаживание буксующих колёс решит проблему без всяких блокировок. Только надо чтоб занималась этим электроника, и надо чтобы эту систему можно было отключить, чтобы она не срабатывала и не жгла колодки по каждому пустяку. Дорога хорошая - едем на всех свободных дифах, электроника выключена. Есть риск застревания - включил систему и погнал. Не думаю, что это сложно реализовать на уже имеющихся автомобильных комплектующих. Надо только разбираться в современной автоэлектрике и всë.