Тема: Бортовой редуктор

[Samstan]

user41, а кто по твоему то что я тебе на картинке делал, и модель и чертежи и готовое?
Представь что у тебя нет ни втулки корпуса подшей, ни валика ведомой шестерни, а есть ось типа труба в виде цапфы вместе втулки и валика и короткая ступица на которой и колесо и шестерня.
Смотри, радиус чулка ваза 31 мм и радиус чулка уаза 38 мм, итого 70 мм и теье даже по МЦ можно отпилить чулка Уаза и не делать цапфу самопальную.
Пошевели извилинами то, непонятно чего тебе непонятно)))

[Дмитрий Р]

Все таки поторопился я с выводами, есть в корпусе задел на более мощный вал и подшипник. Новый вариант с валом ведомой шестерни на 40 у наружного подшипника и на 30 у заднего. По прочности на срез вал ведомой шестерни уже подходит к волговской полуоси. Кто в курсе волговская полуось какой момент держит в номинале на скручивание? Сравнить с жигулевской умноженной на 3,4.

Если не ошибаюсь здесь полуось не работает на"срез" она нагружена изгибающим моментом.А прочность будет зависеть от материала,формы сечения и площади сечения.Ваш вал,если проходит по изгибающему моменту в опасном сечении, вполне можно увеличить его диаметр до необходимого где он будет соединён с с фланцем коронной шестерни,зависимость диаметра вала от вращающего момента коренькубическая

[user41]

user41, а кто по твоему то что я тебе на картинке делал, и модель и чертежи и готовое?
Представь что у тебя нет ни втулки корпуса подшей, ни валика ведомой шестерни, а есть ось типа труба в виде цапфы вместе втулки и валика и короткая ступица на которой и колесо и шестерня.

Василий, без обид, но на картинке у тебя полуось в виде трубы висит в воздухе, на ней ступица которая ни к чему не привязана, а просто прижата к чулку, я устал догадываться что ты хочешь предложить.

Смотри, радиус чулка ваза 31 мм и радиус чулка уаза 38 мм, итого 70 мм и теье даже по МЦ можно отпилить чулка Уаза и не делать цапфу самопальную.

Как говорится лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

[user41]

Если не ошибаюсь здесь полуось не работает на"срез" она нагружена изгибающим моментом.

Да на срез она там не работает, но если каракат грузить до тех пор по не срежет ось колеса, то срежет её как раз перед подшипником. И 30 срежет гораздо раньше 40. А если есть возможность по размерам поставить вал с подшипниками покрепче, почему бы этим не воспользоваться, вес от этого увеличится не намного. А сюдя по волговским мостам, где полуось в районе посадки на подшипник, тоже 40, этого вполне будет достаточно.

[Дмитрий Р]

user41, Если нагрузка на изгиб,как в вашем случае,то вал сломается.Срез-это не совсем верное определение.Для примера стержень диаметром 30  мм срежет при нагрузке около 40 тонн,и то если сталь 20.
В вашем случае лучше произвести расчет,зная вылет диска колеса и и расстояние приложения сил,а также массу можно примерно прикинуть.Несомненно бОльший диаметр выдержит бОльшие нагрузки.
В неразгруженых полуосях вал испытывает суммарно нагрузки от вращающего момента и изгибающего от массы приходящейся на эту ось и изгибающие нагрузки существенно выше.
Момент вращающий в вашем случае не нужно учитывать ,он приложен не в этом месте.Если судить по конструкции.

[user41]

В вашем случае лучше произвести расчет,зная вылет диска колеса и и расстояние приложения сил,а также массу можно примерно прикинуть.

Мне это не нужно, как я выше писал, ориентируюсь по волговской полуоси, а на скольких каракатах весом до 1т. отломило волговскую полуось из-за нагузки на изгиб? Эти расчеты нужно производить современным конструкторам, которые расчитывают чтобы деталь отработала гарантийный период.

[user41]

Наверное последний штрих, уменьшил вылет флянца ведомого вала, теперь ширина моста по сравнению со стоковым состоянием увеличится на 30мм на сторону. А с учетом что с моста уберутся тормозные барабаны то на 20мм. Вобщем колея увеличится на 40мм.

[Samstan]

Василий, без обид, но на картинке у тебя полуось в виде трубы висит в воздухе, на ней ступица которая ни к чему не привязана, а просто прижата к чулку, я устал догадываться что ты хочешь предложить.

Ну там же всё наглядно, вообще ни о чём не надо догадываться.
Так понятней? Простая цапфа переднего моста УАЗ, привинчена к пластине 10 мм которая прикручивается к фланцу корпуса подшипника полуоси и центрируется им-же. Ступица оригинальная.

[Алексей 51]

Наверное последний штрих

Наверно не последний. Нужно подумать как лучшим образом подкачку организовать.

[Samstan]

Наверно не последний. Нужно подумать как лучшим образом подкачку организовать.

Вот именно. На картинке выше подкачку можно делать пожарным шлангом

[user41]

Так понятней?

Вполне. Это в смысле цепная передача? А в какой диск войдет, от цента до края чулка сколько получается? Так навскидку диск внутри под 450мм?

[user41]

Наверно не последний. Нужно подумать как лучшим образом подкачку организовать.

Вот вариант. Критикуйте.

[user41]

Хотя чего с дополнительными сальниками заморачиваться. Новый вариант.

[argon]

Кода это будет готово, скока денег? , хочу купить.

[Лесник-61]

Новый вариант.

А как будет организован заход воздушной магистрали в ось , какой уплотнитель, чтобы не сифонило во все стороны?

[Алексей 51]

Ни чего сифонить не будет. Перед большим подшипником стоит сальник, в резьбовую заглушку штуцер под воздух,
резьбу на герметик.

[Samstan]

Хотя чего с дополнительными сальниками

Да, хватит одного. Диск да, 450 мм почти, водоизмещение колеса страдает. Было несколько вариантов, этот цепной, такой же наружного, и внутренего из уазовских шестерен. Выбрали цепной как самый нетребовательный к точности.

[user41]

Кода это будет готово, скока денег? , хочу купить.

Я не производитель каракатов или подобной техники, а такой же любитель как наверное и вы. Этот редуктор попытка улучшить конструкцию увиденную мною в теме Михаила (Кулибин64) на луноходах. Просто каракат строю что называется для себя.

[user41]

Было несколько вариантов, этот цепной, такой же наружного, и внутренего из уазовских шестерен. Выбрали цепной как самый нетребовательный к точности.

Цепной мне кажется не серьезно для конечной передачи, нагрузка большая, цепь надо мощную, она открытая, будет в грязи, долго ли отработает, а натяжка? Опять же габариты. Попробуй такой что рисую, дт-вские шестерни достаточно мощные, сравнивал дт-вский сателлит и уазовскую ведущую шестерню бортовой, по модулю одинаковые (ну почти, с учетом что обе коррегированы), но уазовская уже раза в полтора, а на уазах треколах такие колеса крутят, да еще с меньшим передаточным в редукторе.
Единственное смотрю никто не обращает внимание, что на рисунке у меня 180306 подшипник чулка утоплен заподлицо в чулок, а в стоковом мосту ваза он выступает и стопорным кольцом как у меня на рисунке его не зафиксируешь, места в пластине не хватит, а стопорить снаружи пластины - делать дополнительну крышку в притирку с шестерней, можно но надо это учесть.

[Samstan]

Попробуй такой что рисую, дт-вские шестерни достаточно мощные

Тебе он тоже не нужен, цепной так чтоб попробовать делали. До 1300 колёса и полная масса 1200 кг вполне стойко переносят Нивовские мосты.

Единственное смотрю никто не обращает внимание, что на рисунке у меня 180306 подшипник чулка утоплен заподлицо в чулок

Да заметили уже, всё заметили, я тебе сразу сказал что конструкция ущербная во многом и повторять нет смысла.