Тема: Блокировка дифференциала моста Москвича.

[Юрий.]

Задумал я на трешку сделать блокировку диффа, мост москвич.
Принцип такой и подобное я видел вживую на вазовском мосту, но давненько, и контакт с человеком утерян, чтоб узнать как именно исполнено было.


Шлицы на полуоси я уже продлил, осталось решить как исполнить блокирующую муфту.  Саму подвижную шестеренку смогу сделать только из полуосевой шестерни, но к ней особо претензий нет, все таки стальная, а корпус диффа чугун. Шлиц буду пилить болгаркой.
А вот с корпусом диффа вопрос, сделать шлиц прямо на корпусе диффа под подшипником , или приварить какую то втулку и на ней потом резать шлиц?

[Limited]

Задумал я на трешку сделать блокировку диффа,

Приценялся себе на Патриот ,по этой схемме,но постройка вездехода притормозила.Решил перетачивать полуось от ГАЗона.На кончике его шлицов думал проточить под мои шлицы и их нарезать. Муфта включения-полуосевая газона с добавленим мяса под проточку для сухарей включения,ходить ей по родным шлицам.По торцам дифа и муфты нужно нарезать думаю не прямо, а на наискосок (как в мотоциклах),чтоб под нагрузкой удерживало ,а не выбивало .
   Но на москвичевском сложнее будет этот фокус ,но так как тормоз у тебя на хвостовике ,то чулок с посадочным под подшипник можно срезать и приварить под подшипник гнездо поболее ,согласно толстой полуоси. Газоновская по чулку москвича должна пролазить .А у тебя удлиненные шлицы не будет типо сверлом крутить  из -за ослабления ? Сварка не верю,что удержит ,но шлицы на чугуне еще хуже. Наверно шейку дифа нужно на треть стенки проточить и на горячую посадить сталь и  приварить,а на ней диаметр под подшипник и шлицы .

[Евген 66]

Юрий., На лунках раньше показывали самодельную блокировку -принцип её такой что стоит ограничитель на полуосевовой шестерни который не дает сателитам делать полный оборот.Мужик успешно делал на заказ такие блокировки,  с его слов он сам отьездил на уазе пару лет с этой системой.Недостаток только один-нельзя крутить пятаки.

[Limited]

что стоит ограничитель

Ты имееш ввиду ,заваривать промежуток меж зубьями в одном месте на одной полуосевой и на другой ,и ставить их через 180град. относительно друг другу ? Такой способ спортсмены используют ,ховорят нормпльно ходит ,а на вездеходе и подавно .На лунках обсуждалось ,товарисч божился ,что сам пользовал и рекомендовал .

[Евген 66]

Николай Ус, Да,  Из Кирова тот мужик был- у него были проблемы с разрывом корпуса дифференциала вроде бы На Москвич а на Уаз дифе все работало, полуосевые шестерни там были самодельные вроде.

[Limited]

проблемы с разрывом

Наверно разрывает в двухсателитных дифах из-за большего разбега .В уазке 4 ,оно почти как и завареный работает ,только чуть выборка зазоров град. 50-60 .

[Юрий.]

По торцам дифа и муфты нужно нарезать думаю не прямо, а на наискосок (как в мотоциклах),чтоб под нагрузкой удерживало ,а не выбивало .

Этот момент учтётся.

согласно толстой полуоси.

Какой толстой, полуось родная остается. Колеса ип 184, вес трешки минимален, все выдержит, только корпус диффа вызывает сомнения, если прямо в нем делать зубцы.

Недостаток только один-нельзя крутить пятаки.

Трешка должна быть маневренной, так как проходимость ее не позволит переть везде напрямую. Сколько оборотов делает полуосевая, при повороте на 90°, типа просто съехать с дороги к дому, неужто ни одного полного. А чего тогда у меня дифф в волгомосту вдрызг изношен, аж мясо с пальца вырвано и упорные шайбы раздавлены. Понятно что не от обычных поворотов, но видимо крутится там все не один оборот.
И да, управление трешкой и так не совсем легкое, поэтому даже не рассматриваю какое то ограничение свободы вращения диффа, а вот принудительную блокировку надо.

[gudvin]

Николай Ус, Да,  Из Кирова тот мужик был- у него были проблемы с разрывом корпуса дифференциала вроде бы На Москвич а на Уаз дифе все работало, полуосевые шестерни там были самодельные вроде.

Покупал я такую блокировку в уаз мост на переломку.
Начинка в порядке, а вот корпус диффа разорвало.
Фотки найду, выложу потом.

[Uran88]

Зачем москвич? Ваз крепче. А Блокка очень хороша.

[Юрий.]

Зачем москвич? Ваз крепче. А Блокка очень хороша.

Потому что он был, а трешка строится с минимальными вложениями, ессно покупка блокки туда не входит.

[Renegat]

А вот с корпусом диффа вопрос, сделать шлиц прямо на корпусе диффа под подшипником , или приварить какую то втулку и на ней потом резать шлиц?

Выточить оригинальную половинку диффа

[Юрий.]

Выточить оригинальную половинку диффа

Так корпус диффа не половинится, в частности москич, да и ваз, и волга. Может и удержат зубья, ведь внутри полуось, а снаружи пшп, особо некуда выломиться будет. Тонковата правда шейка диффа.

[РедБулл]

Юрий.,
 У меня была трёшка. В процессе постройки хотел заварить диф. Но батя отговорил - попробуй говорит так, она ж не вывешивается как 4-колёсник. Так и вышло. Со свободным дифом ехала почти везде, не представляю ситуации, когда трёшке понадобится блокировка. И так везде едет, диагоналки нет(в случае с трёшкой, диагональ даже провести некуда). Застревал только при выходе с воды на крутой берег, но тут выручало включение переднего колеса и всё равно выезжал куда хотел.
 

[Евген 66]

Юрий.,
 У меня была трёшка. В процессе постройки хотел заварить диф. Но батя отговорил - попробуй говорит так, она ж не вывешивается как 4-колёсник. Так и вышло. Со свободным дифом ехала почти везде, не представляю ситуации, когда трёшке понадобится блокировка. И так везде едет, диагоналки нет(в случае с трёшкой, диагональ даже провести некуда). Застревал только при выходе с воды на крутой берег, но тут выручало включение переднего колеса и всё равно выезжал куда хотел.
 

Имеется другой пример - у меня была трешка на потрохах краз,  стояла блокировка,  у товарища трешка на потрохах т 150 без блокировки, так вот моя трешка значительно была проходимее на жидком болоте и на крутых подьемах.  Блокировка на трешках Очень значительно повышает проходимость!

[Юрий.]

Моё мнение блокировка дифа для вездеходов-переломок не нужна

О переломке речь и не идет, разговор о трешке.

У меня была трёшка. В процессе постройки хотел заварить диф. Но батя отговорил - попробуй говорит так, она ж не вывешивается как 4-колёсник. Так и вышло. Со свободным дифом ехала почти везде, не представляю ситуации, когда трёшке понадобится блокировка.

Веришь или нет, я неоднократно столкнулся с тем что переломка не едет без блока в раздатке, при всей её невывешиваемости. Стоит только подмерзнуть земле, переезжая лужи, перед выходит наверх, и если будет наклон, одно колесо крутит из всех 4ех. Та же история и с трешкой, если будет хороший наклон, она будет мозолить верхним не прижатым колесом, и никуда не поедет. Блок нужен, но не постоянный, а подключаемый по мере надобности.
Вот видео, никакое не болото, не супер непроходимая грязь, просто колеи разбитые, на 1.50мин, наклонился, одно колесо крутится и приехали.

[Юрий.]

Выточить оригинальную половинку диффа

Есть у меня корпус диффа, упоминал о нем уже ранее в этой теме, от диффа повышенного трения москича, к сожалению некомплектный, но вот его корпус похоже стальной. Как определить, чугун это ковкий как в простом диффе, или сталь?

[Евген 66]

Друг в прошлый сезон поставил на трешку с Трэкол блокировку Дак - проходимость улучшилась процентов на 30 как минимум , поначалу она хрустела при поворотах, потом притерлась наверное и четко работает.

[Limited]

Как определить, чугун это ковкий как в простом диффе, или

Возьми в токарный и по стружке ,сравниш .

[Limited]

к сожалению некомплектный,

А полуосевая ,никак не идентична с той ,что в штатном дифе ?



     А если полуосевую найдеш ,то Изготовть стальной фланец со шлицами и не трудно ,если тот чугуний .

[Юрий.]

А полуосевая ,никак не идентична с той ,что в штатном дифе

Как раз полуосевые и сателлиты там штатные, палец только видоизменен.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3100.msg127692#msg127692
 Если коробка тоже сталь, то все сложится, подвижную шестерню делаю из полуосевой, а ответную коронку режу на этой коробке диффа.