Вездеходы на шинах низкого давления

Конструкция => Электрооборудование => Тема начата: СаняТ3 от Май 04, 2012, 10:56:47 am

Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: СаняТ3 от Май 04, 2012, 10:56:47 am
В общем эпопея продолжается. Надо как то помогать людям.
Сообщение из лички
Цитировать
Я снова к Вам с аккумулятором. В общем то что мы нашли с дедом, только на грузила и пойдут. вчера нашел ему 6МТС 9, погонял на зарядном, выше 10в не поднимается, но после зарядки держит, правда не знаю сколько продержит. Прозвонил банки, похоже что плюсовая банка замкнута, да ну и ладно ему ведь 6в нужно. У меня вот какой вопрос, где искать перемычки на этом 6МТС 9, я ни разу не разбирал такие. Всю ночь просидел в инете, но в разрезе картинок не нашел. Обращаюсь к Вашему опыту за помощью. В тему лезть не стал, решил спросить здесь.
1. практически во всех аккумуляторах если с одной стороны + то с другой - (именно на банках по 2 В) на батарее может быть иначе из за компоновки.
2. сколько смотрел. всегда на 6 вольтовых (мото) (3 банки) клемы располагаются по диагонали, на 12 с одной стороны.
следовательно
Цитировать
если по координатам, то две линии, параллельных боковым поверхностям, но взаимно перпендикулярные.
одна линия это центр банки (пробки ) идёт поперёк акума и вдоль самой банки. вторая немного сложнее.
замеряем расстояние от боковой поверхности акума до центра клемы, любой, оно одинаковое. потом откладываем это расстояние со стороны, противоположной клемам и на пересечении двух линий сверлим пластик, до относительно твёрдого, а потом ещё на 3-4 мм затем в это отверстие вкручиваем саморез и проверяем. напряжение между ним и любой из двух клем (если я не ошибаюсь) будет половина напряжения между клемами 12В.
мото проводку можно подключать соответственно + к существующему + а минус к саморезу, или + к саморезу, а - к существующему -.
можно периодически менять, но ни в коем случае не путать и не крутить в кучу.


Цитировать
Еще у меня где то был с ИБП 12в/7АН, читал, читал да так и не понял стоит их ставить или нет?

По поводу ИБП, там свой акум. если не ошибаюсь кислотный герметичный закрытый. возможно гелевый.
проблема в том, что я думаю зарядный ток в ИПБ ограничен электроникой, так как при большом зарядном токе может кипеть,  в акуме ИБП предусмотрен своеобразный буферный абсорбент, способный поглощать определённое количество водорода и кислорода.
в мото ограничения зарядного тока практически нет, по этому нет гарантии, что акум не взорвётся.
может будет работать. а может рванёт. имея кой какой опыт я бы рисковать не стал, но кто не рискует, тот не пьёт шампанское, а бывает в его честь пьют стоя и не чокаясь.   
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: СаняТ3 от Май 04, 2012, 11:21:22 am
В общем эпопея продолжается. Надо как то помогать людям.
Сообщение из лички
Цитировать
Я снова к Вам с аккумулятором. В общем то что мы нашли с дедом, только на грузила и пойдут. вчера нашел ему 6МТС 9, погонял на зарядном, выше 10в не поднимается, но после зарядки держит, правда не знаю сколько продержит. Прозвонил банки, похоже что плюсовая банка замкнута, да ну и ладно ему ведь 6в нужно. У меня вот какой вопрос, где искать перемычки на этом 6МТС 9, я ни разу не разбирал такие. Всю ночь просидел в инете, но в разрезе картинок не нашел. Обращаюсь к Вашему опыту за помощью. В тему лезть не стал, решил спросить здесь.
1. практически во всех аккумуляторах если с одной стороны + то с другой - (именно на банках по 2 В) на батарее может быть иначе из за компоновки.
2. сколько смотрел. всегда на 6 вольтовых (мото) (3 банки) клемы располагаются по диагонали, на 12 с одной стороны.
следовательно
Цитировать
если по координатам, то две линии, параллельных боковым поверхностям, но взаимно перпендикулярные.
одна линия это центр банки (пробки ) идёт поперёк акума и вдоль самой банки. вторая немного сложнее.
замеряем расстояние от боковой поверхности акума до центра клемы, любой, оно одинаковое. потом откладываем это расстояние со стороны, противоположной клемам и на пересечении двух линий сверлим пластик, до относительно твёрдого, а потом ещё на 3-4 мм затем в это отверстие вкручиваем саморез и проверяем. напряжение между ним и любой из двух клем (если я не ошибаюсь) будет половина напряжения между клемами 12В.
мото проводку можно подключать соответственно + к существующему + а минус к саморезу, или + к саморезу, а - к существующему -.
можно периодически менять, но ни в коем случае не путать и не крутить в кучу.


Цитировать
Еще у меня где то был с ИБП 12в/7АН, читал, читал да так и не понял стоит их ставить или нет?

По поводу ИБП, там свой акум. если не ошибаюсь кислотный герметичный закрытый. возможно гелевый.
проблема в том, что я думаю зарядный ток в ИПБ ограничен электроникой, так как при большом зарядном токе может кипеть,  в акуме ИБП предусмотрен своеобразный буферный абсорбент, способный поглощать определённое количество водорода и кислорода.
в мото ограничения зарядного тока практически нет, по этому нет гарантии, что акум не взорвётся.
может будет работать. а может рванёт. имея кой какой опыт я бы рисковать не стал, но кто не рискует, тот не пьёт шампанское, а бывает в его честь пьют стоя и не чокаясь.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Клим от Май 04, 2012, 11:26:40 am
Спасибо!!! Как раньше хорошо было, перемычки сверху были, да и перебрать такой аккумулятор можно было. :cool:
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: СаняТ3 от Май 04, 2012, 13:28:32 pm
Спасибо!!! Как раньше хорошо было, перемычки сверху были, да и перебрать такой аккумулятор можно было. :cool:
ну где они были. там и остались, только сверху закрыты пластиком.
можно поэкспериментировать, с самого убитого слить электролит. промыть его водопроводной водой и аккуратно болгаркой вскрыть верх. выложить сюда фото.
самому понятно будет, что куда подключать и нам для общего развития.  :wink: :wink: :wink:

Пи си
раньше не было болгарок, саморезов, шуруповёртов.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Май 04, 2012, 14:13:10 pm
без вскрытия четвертой банки ничего неполучится . борн быстро разрушается от инородных предметов . также погибнет и сама банка . так что придется ампутировать половину акк . либо проводить вскрытие 4 банки и правильно припаивать клему к борну . вколотить конечно можно и медный гвоздь но эфект будет все равно одноразовый .

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs44.radikal.ru%2Fi106%2F1205%2F86%2F8abeb3406ce1.jpg&hash=45d1c14216c567fd4c84022cf8d6db02) (http://www.radikal.ru)

сякие трещины корпуса придется залеплять герметиком , потом то что осталось от акк помещается в подходящих размеров канистру и заливается чуть теплой мастикой (готовится из воска)но возможно сейчас есть какие нибудь хорошие полимеры .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: СаняТ3 от Май 04, 2012, 14:35:52 pm
без вскрытия четвертой банки ничего неполучится . борн быстро разрушается от инородных предметов . также погибнет и сама банка . так что придется ампутировать половину акк . либо проводить вскрытие 4 банки и правильно припаивать клему к борну . вколотить конечно можно и медный гвоздь но эфект будет все равно одноразовый .

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs44.radikal.ru%2Fi106%2F1205%2F86%2F8abeb3406ce1.jpg&hash=45d1c14216c567fd4c84022cf8d6db02) (http://www.radikal.ru)

сякие трещины корпуса придется залеплять герметиком , потом то что осталось от акк помещается в подходящих размеров канистру и заливается чуть теплой мастикой (готовится из воска)но возможно сейчас есть какие нибудь хорошие полимеры .

Широкие познания, трудно возразить, только впервые слышу про воск.
мастика вообще битумная........
воск-органика, разрушается кислотой...
Надо пробовать, у меня опыта в этом нет.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Май 04, 2012, 14:56:40 pm

мастика вообще битумная........
воск-органика, разрушается кислотой...
Надо пробовать, у меня опыта в этом нет.
если б я сказал из битума человек сразу бы расплавил акк яшик . ето старые , черненькие такие , перегрева небоялись .
в виду того что в магазинах сейчас все есть , то етой чепухой уже нестрадаю . то было давно когда сахар по талонам давали . битум без воска просто невозможно залить ничего неиспортив . соотношение подбирал долго , и потому уже и вспомнить немогу сколько раз переваривал и чего сколько добавлял пока получил нормально льюшююся несильно горячую консистенцию .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: СаняТ3 от Май 04, 2012, 16:51:24 pm
Разговор вроде был поездить одну-две недели.

Вообще акумы интересная вещ.
некоторые вроде на вид нормальные, а 3 года и осыпаются, некоторые на вид всё, каюк им, кламы надо обдирать, от оксидной плёнки, контакта никакого. а стартер живенько крутят.
Ответил по тому, что других вменяемых коментов не было.
если есть что сказать, плиз в студию. только желательно с подробными разъяснениями что и как делать.  88*8 88*8 88*8
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Май 04, 2012, 18:26:25 pm
Разговор вроде был поездить одну-две недели.

Вообще акумы интересная вещ.
некоторые вроде на вид нормальные, а 3 года и осыпаются, некоторые на вид всё, каюк им, кламы надо обдирать, от оксидной плёнки, контакта никакого. а стартер живенько крутят.


ну насчет сроков службы .. берусь убить за пару месяцев любой акк . для етого ума много ненадо , достаточно запустить в нем необратимые процессы . рассказывать долго , палец устанет . просто  сформировать там неправильные кристалы которые потом сложно разрушить . для етого надо устроить ему недозаряд и  снизить напряжение до 10в например оставив на ночь включеный потребитель .
годы конечно годами , есть еще количество пусков . если акк гарантировано может выдать 10тыс пусков а за день  делается около 20 - 30 (таксишка ) то можно примерно определить его ресурс .
генератор неспособен зарядить акк , глубокий дозаряд пластин ему непозубам только поверхностный , а рывок стартера прожирает их сравнительно глубоко , заставляя вытаскивать заряд из закромов . посему нужно с некоторой переодичностью (недожидаясь падения плотности , ето уже начало финиша) снять и зарядить .
конечно есть и заводские косяки . ето зависит от возможностей линии использовать вторсырье . когда на сурьмяные акк используется вторичка от кальцированых .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: СаняТ3 от Май 04, 2012, 18:47:59 pm
Вот ты мне и попался.....

 :angel: :angel: :angel:

у меня вольтметр индикаторный, достаточно точно напругу может показать.
глубокий заряд это как??

Не в теории я понимаю. а на практике??
лично у меня только предположение.
допустим у меня два акума по 55А которые стоят параллельно.
есть зарядка, на которой можно регулировать ток заряда.
как лучше всё это смастрячить??
я обычно стараюсь, чтобы напряжение за 14,1 В не забегало, мож чуть больше, там красный индикатор.
ток при  этом соответственно разный, в зависимости от текущего состояния акума.

И ещё.
Я понимаю. одним пальцем трудно набивать. мне проще, пару страниц за час не проблема. двумя руками, печатаю почти как говорю, но быстрей чем ручкой пишу это точно.
Надо учиться и сразу двумя руками, иначе ничего не выйдет.  88*8 88*8
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Май 04, 2012, 19:20:28 pm
Вот ты мне и попался.....

 :angel: :angel: :angel:

у меня вольтметр индикаторный, достаточно точно напругу может показать.
глубокий заряд это как??

Не в теории я понимаю. а на практике??


на практике ....? ...
летом все выглядит не столь печально как зимой . берем зиму . сколько то покрутили стартером ... как измерить сколько он употребил ? . . завели . вольтметр показывает напряжение сети 12.5в амперметр 20а ,через пару минут вольтметр 13 амперметр 5а . проехали 30мин - амперметр (о)на холостых -2  вольтметр 14.5 ........ето означает что поверхность пластин перенасытилась , но внутри они еше разряжены . снова заводим едем обратно , процесс повторится . но однажды утром двиг еле пускается .

как все точно распознать расчетным методом я даже непредставляю . но по опыту знаю что с моим маслом в такой то мороз и при 6-8 пусках в день акк протянет недели 3 . потом начнет крутить уныло , хотя по показаниям (напряжение,плотность ) вроде как все внорме . так что недожидаясь сильного разряда заношу в тепло , оттаиваю и заряжаю постоянным амперажем часов около 5 .
самый лучший зарядник  конечно импульсный но делать лениво . тот дает отдохнуть (передать глубже) от поверхности пластин внутрь .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Май 04, 2012, 19:36:38 pm

допустим у меня два акума по 55А которые стоят параллельно.


если акк работали в паре то можно их парой и заряжать , процес будет выглядеть как один большой емкости .
если последовательно но в паре то тоже можно сразу оба заряжать . если сняты например по одному с камаза и из них создана пара то заряжать поодельности потом собрать . может получится что одному потребуется 2часа а другому10
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: СаняТ3 от Май 04, 2012, 19:52:37 pm
Спасибо.
это как бы знаю, стараюсь часов по 5-6 держать напряжение около 14 В. чтобы не кипело и всётаки брал зарядку.
просто стоят на бусе, а там снимать не айс. 
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Май 04, 2012, 20:02:02 pm
аккумы с маркировкой пластин Са\Са считаются необслуживаемые и кипят очень неохотно по сравнению с сурьмяными . у них несколько ниже газовыделение . ну и их реже приходится доливать
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Клим от Май 04, 2012, 22:51:01 pm
Добрый вечер. Да, действительно, эпопея продолжается, 6МТС 9 ушел в небытие. При замере на нем напруги, за день от 10в осталось 3.5в. При замере в банках, напруга только в двух. Я уже не знаю что деду предложить. Попробую еще завтра просверлить банки внизу и промыть, может что получится. Пока буду издеватьсяглядишь и деду новый аккумулятор приедет.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Май 04, 2012, 23:05:38 pm
Добрый вечер. Да, действительно, эпопея продолжается, 6МТС 9 ушел в небытие. При замере на нем напруги, за день от 10в осталось 3.5в. При замере в банках, напруга только в двух. Я уже не знаю что деду предложить. Попробую еще завтра просверлить банки внизу и промыть, может что получится. Пока буду издеватьсяглядишь и деду новый аккумулятор приедет.
а старого аккумулятора 18в от шуруповерта у кого в округе незавалялось ? а то разбери его увидиш там много батареек . соедини три гирлянды вместе и хватит ему пока поездить .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Клим от Май 04, 2012, 23:52:47 pm
Да Вы что, у нас старых вряд ли найти.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: romaxxx от Май 05, 2012, 13:46:00 pm
Добрый вечер. Да, действительно, эпопея продолжается, 6МТС 9 ушел в небытие. При замере на нем напруги, за день от 10в осталось 3.5в. При замере в банках, напруга только в двух. Я уже не знаю что деду предложить. Попробую еще завтра просверлить банки внизу и промыть, может что получится. Пока буду издеватьсяглядишь и деду новый аккумулятор приедет.
а старого аккумулятора 18в от шуруповерта у кого в округе незавалялось ? а то разбери его увидиш там много батареек . соедини три гирлянды вместе и хватит ему пока поездить .

у меня со строительства валяется несколько 12 вольтовых защелки лопнутые
че мона приспособить куданибудь???
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: СаняТ3 от Май 05, 2012, 14:14:45 pm
у меня со строительства валяется несколько 12 вольтовых защелки лопнутые
че мона приспособить куданибудь???

Из подручного думаю наиболее пригодны для этого именно от шуруповёртов.
у них приличный ток на зарядку, держат достаточно большие разрядные токи, есть конечно эфект памяти.
по цене они конечно дороже кислотных, но ести старые валяются, почему бы нет.
только надо глянуть какое максимальное напряжение зарядки у них, ну там через 1-2 часа после начала заряда.
если 14В то в самый раз будут для 12 В системы, а для 6 В половинить надо.
главное, чтобы сильно не грелись при езде более 30 минут.
хотя около дома 10-15 мин работы движка вполне достаточно, чтобы доехать куда надо. 
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: romaxxx от Май 05, 2012, 14:34:41 pm
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nicegoing.ru%2Fzm1026%2Fimg_preview_gvrtwlwi5i52eg2h_78316.jpg&hash=3b9874b827aa7283257c0472bb242377) (http://www.nicegoing.ru/zm1026/imgview_gvrtwlwi5i52eg2h_78316.html)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.nicegoing.ru%2Fzm1026%2Fimg_preview_br8a8drcf5sglylyt_78317.jpg&hash=241999949b50579e67ad7b866bcb2314) (http://www.nicegoing.ru/zm1026/imgview_br8a8drcf5sglylyt_78317.html)

вот он пока один
но гдето еще валяются
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Май 05, 2012, 15:47:39 pm
romaxxx
если сильно скучно , хотя нето время года думаю скучать некогда , можешь фонарик на светодиодах сляпать .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: romaxxx от Май 05, 2012, 17:45:07 pm
да фонариков как грязи всяких
интересует что то самодвижущееся
чтоб меня по огороду катало
есть еще акб на уазке но он помер хотя куплен 1.5 года назад
заряд совсем не держит может его реанимировать?
я хотел его сдать в счет нового
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Клим от Май 08, 2012, 23:57:28 pm
Здравствуйте. Внял просьбам деда не курочить его автомобильный аккумулятор, отключил генератор, вынул 6в лампочки, поставил на 12в лампочки и аккумулятор целиком, чему дед был очень рад. Три дня полет нормальный, дед еще ни разу не под заряжал, хотя уже сбегал на рыбалку 22км в один конец, но свет говорил не включал. в общем и дед доволен и я кой-какой опыт приобрел. Огромное спасибо Всем за советы.
По моим мучениям с 6МТС 9 отпишусь по позже, пока только просверлил и промыл банки, теперь нужно найти подходящий материал что бы заплавить просверленные отверстия, залить и зарядить. Если ни чего не выйдет из этой затеи, отпилю верх и сфотаю для наглядного пособия. После того как промыл, стало видно через стенки, что перемычки между банками расположены в шахматном порядке. Распилим, посмотрим.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Клим от Июнь 14, 2012, 20:20:37 pm
Всем здравствуйте!!! Может кому будет интересно. Попал мне в ручёнки аккумулятор от ИБП 12V 7.0AH с лопнувшими тремя угловыми банками, наверное УПС перезарядку фигачит или еще что я не знаю. Сделал я ему небольшое вскрытие, банки соединены перемычками по кругу, не как у автомобильных. Вот так получил 6 вольт, лампочка 6.3 вольта горела сутки, потом я ее выключил так как был в отъезде, а оставлять без присмотра не хотелось.
Название: Еще раз об установке 12 вольтового аккумулятора в в цеп
Отправлено: anatolij от Ноябрь 11, 2012, 01:10:32 am
Много дебатов было как подключить 12в. аккум на Урал с 6 в. генератором. Я делаю в таких случаях просто - минус на корпус , а необходимое напряжение беру вставив медную проволку в ту банку , сколько нужно вольт. Генератор подзаряжает и никаких проблем. Так беру напряжение 6,8,10 вольт для магнитофонов или приемников.
Название: Re: Еще раз об установке 12 вольтового аккумулятора в в ц
Отправлено: МВП от Ноябрь 11, 2012, 01:18:52 am
Много дебатов было как подключить 12в. аккум на Урал с 6 в. генератором. Я делаю в таких случаях просто - минус на корпус , а необходимое напряжение беру вставив медную проволку в ту банку , сколько нужно вольт. Генератор подзаряжает и никаких проблем. Так беру напряжение 6,8,10 вольт для магнитофонов или приемников.
несовсем понятно . проволоку надо просто опускать через пробку в электролит , или втыкать в пакет пластин ?
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Николай Васильевич от Январь 06, 2014, 20:24:56 pm
Какой аккумулятор нужен для китайского движка лифан 190 15 л.с.? В мануале 18 ач , но народ смотрю ставит чуть ли не с танков. Можно ли ставить два маленьких гелиевых , как в бесперебойниках стоят по 9 ампер?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Октябрь 19, 2016, 09:55:41 am
Нужен совет какой аккум приобрести, выбор стоит между Зверем, Solite и Rocket, причем наш Зверь дороже корейцев, 5000 супротив 4200, емкость по 60-65 ампер. Один Зверь у меня 6 лет работает, другой отказал в первый месяц, правда я сам скосячил, дал ему сильный разряд. Потом брал "Актех", тот на первом полугодии стал сдавать, хотя я его не садил ни разу.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Октябрь 19, 2016, 10:01:32 am
Нужен совет какой аккум приобрести
Юра , варту бери не ошибёшься .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Октябрь 19, 2016, 16:53:27 pm
Нужен совет какой аккум приобрести
Юра , варту бери не ошибёшься .


На сколько я наслышан вартовская линия под Тольятти была демонтирована через год после пуска и перешла на мутлу так как не смогла работать на втор сырье .

По зверу тут http://otzovik.com/reviews/akkumulyator_zver_6st-60azu
Так же интересны показатели подтверждения отзыва . Получается около 30процентов не довольных .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Октябрь 19, 2016, 17:01:27 pm
На сколько я наслышан вартовская линия под Тольятти была демонтирована
Насчёт Тольятти не по курсу , у нас валом , тока цены.... (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile98.gif&hash=9ef3d0cc1cbedf0c2e641a7503db0dab)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Октябрь 19, 2016, 17:29:43 pm
Я что то Варты не видел у нас. Есть еще какие то марки, но однако это все Курск или Тюмень. Кстати Зверь и Актех кажется одного завода, но Актех мне всю кровь выпил. Купил я его новый вместе с 2114, в декабре, так он в январе у меня замерз.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Октябрь 19, 2016, 17:59:35 pm
Еще в стародавние времена был у меня М-412. На 5 году службы стал проявляться саморазряд АКБ. Медленный, но за неделю стояния в гараже, высасывало прилично. Летом заводился, а вот зимой - всегда с проблемами. Сделал простейший зарядник малым током и оставлял его на АКБ, даже не выворачивая пробки, на всю неделю. Приходишь в субботу, отцепил зарядку, вжик, и поехал. АКБ прослужила около 7 лет. Дальше саморазряд стал таким, что амперметр на панели постоянно показывал при езде заряд около 2А, и за выходные садился прилично. Пришлось "доставать" новый.
 А зарядник простой: транс 220/21 В, можно и на 24 В. Один диод на 10 А, последовательно с ним патрон с лампочкой 12 В/21 Вт, и патрон с лампочкой 24 В/6 Вт, включенной параллельно АКБ. Заряд идет в течении одного полупериода, ограничиваясь током лампы 21 Вт до 0,5-0,7 А, даже при колебаниях сети от 150 В до 250 В.  Если поставить лампу из фары - ток будет около 5 А. Лампочка 24 в/6 Вт нужна для того, чтобы не перегорела при отключенной АКБ, и давала разряд малым током (50-70 мА) во время второго полупериода переменного тока. Раньше говорили, что этим способом снимают сульфатацию пластин. Сейчас технологии АКБ ушли вперед, и эту лампочку можно не ставить.
При токе зарядки 0,5 А кипения электролита нет и АКБ стояла неделю без надзора.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Октябрь 19, 2016, 18:14:59 pm
Еще про параллельное соединение 2 АКБ. У меня дизель с 2 АКБ 12 В, соединеных параллельно. При зарядке перед зимой подсоединяюсь к одному акк. Заряжаются оба, но тот, к которому подсоединены провода, заряжается быстрее и больше. Для выравнивания зарядки перецепляю провода к другой АКБ. Проверял состояние проводов и контактов миллиомметром (мостом), все в норме. Казалось бы, чего там - толстые кабели, а на зарядке сказывается (т.к. очень мало внутреннее сопротивление АКБ).
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Октябрь 19, 2016, 23:41:16 pm
Я что то Варты не видел у нас.

Все линии которые способны переработать вторичку заражены сурьмяным свинцом .Он в современные технологии подготовки порошка , решеток и борнов не катит .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 06, 2016, 15:47:50 pm
Вопрос такой, можно ли использовать блок питания от рации как зарядное устройство?
Блок такой: Мощный трансформаторный блок питания Diamond GSV-3000. В режиме 100% нагрузки Diamond GSV-3000 может обеспечивать ток до 30А, а при характерной для радиолюбительских станций работе с чередованием приема/передачи - 34А. Выходное напряжение регулируется от 1 до 15 Вольт, уровень пульсаций не более 3 мВ.
Основные характеристики блока питания GSV-3000
Сетевое напряжение 240 В 50 Гц
Уровень пульсаций и шумов   не более 3мВ
Максимальный постоянный ток нагрузки   30 А (Имп. 34А)
Выходное напряжение  5 — 15 Вольт (плавная подстройка)
Тип преобразователя  Трансформаторный
Индикация напряжения/тока Аналоговая
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprintsip.ru%2Fmedia%2Fzoo%2Fimages%2F10749_103d194690466b81d11a57cdaae5b464.jpg&hash=8d4909996d4305a1dba27ca833bfefbb)
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Adler от Ноябрь 06, 2016, 15:57:46 pm
Коллеги , посоветуйте плиз , какой аккумулятор взять . Катушки освещения на моем лифане нет . Фара светодиодная на 18 ватт. Тупо дома подзаряжать буду . Какой меньше всего внимания требует и не слишком габаритный .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 06, 2016, 16:32:53 pm
Максимальный постоянный ток нагрузки   30 А (Имп. 34А)
Выходное напряжение  5 — 15 Вольт (плавная подстройка)
Запросто .  ::cheesy:::
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 06, 2016, 16:57:24 pm
Там есть 3 выхода, на 6а, на 10а, и на 30а, куда цеплять аккум около 60а?
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 06, 2016, 17:06:26 pm
Там есть 3 выхода, на 6а, на 10а, и на 30а, куда цеплять аккум около 60а?
Вообще то Юра многовато 6а , поставь в цепь реостат , блин тогда амперметр надобно ставить опять .  :( У него ведь только вольтаж плавный , а ампераж фиксированный .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 06, 2016, 17:44:35 pm
Вообще то Юра многовато 6а , поставь в цепь реостат , блин тогда амперметр надобно ставить опять .  :( У него ведь только вольтаж плавный , а ампераж фиксированный .
То бишь смотря куда подцепишь, такой ампераж и будет идти постоянно. А для 60а аккума зарядку желательно не более 4а, так?
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: didulya от Ноябрь 06, 2016, 18:40:02 pm
Adler, Взял самый маленький 35 Ач,две фары по 18 вт с Али ,все нормально.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 06, 2016, 18:51:08 pm
То бишь смотря куда подцепишь, такой ампераж и будет идти постоянно.
Конечном постоянка будет ампераж , большой зарядный ток не есть хорошо , сульфатация происходит . 
А для 60а аккума зарядку желательно не более 4а, так?
Это смотря как посажен АКБ , 4а/час пойдёт , ну и время зарядки зависит от ампеража . Ежли в цепь пхнуть 12 в лампочку , то она будет работать как стабилитрон .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 06, 2016, 19:46:30 pm
Ежли в цепь пхнуть 12 в лампочку , то она будет работать как стабилитрон .
Так так, какую лампочку? 5вт, 25вт, 60вт, 100вт?
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 06, 2016, 19:51:15 pm
Так так, какую лампочку? 5вт, 25вт, 60вт, 100вт?
В пределах пяти .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 06, 2016, 20:00:26 pm
То есть цеплять на 6а и на + провод лампочку поставить на манер сопротивления.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 06, 2016, 20:08:27 pm
То есть цеплять на 6а и на + провод лампочку поставить на манер сопротивления.
Можно и на минус , без разницы .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Саныч от Ноябрь 06, 2016, 20:34:33 pm
Читал где то... В блоках питания что то стабилизированно... Рекомендовалось убрать стабилизацию из схемы! У меня ждёт участи блок с Электроники-телевизора. А не сделал по тому что автоматические зарядники стоят какие то копейки...
По накалу лампочки, будет видно ток заряда.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 06, 2016, 20:43:01 pm
Читал где то... В блоках питания что то стабилизированно...
Cаныч , не читай страсти на ночь подобные  ::cheesy::: . Блоки питания они разные есть и стаб и нестаб , конечно ежли блок стабилизированный и не расчитан на нагрузку поболе , тогда канешь ему псец приснится . В остальном без разницы чего тама стаб не стаб , заряжай и радуйся жизни .  ::cheesy:::
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Ноябрь 07, 2016, 17:23:12 pm
Юрий.,
То есть цеплять на 6а и на + провод лампочку поставить на манер сопротивления.
Лампочки 12В-5Вт мало. Ток заряда будет порядка 0,3-0,4 А. Обычно заряжают током 10 часового заряда. То есть аккумулятор 60 А/час ("пустой") заряжают током 6 А, время 10 час. Если есть время, лучшие результаты дает зарядка меньшим током, но дольше по времени (А х час=емкость). Заряд через лампочку 12В-60 Вт, даст ток 5 А. Напряжение подрегулируешь сам. Лучше иметь контроль тока, или определять его по яркости лампы (полный накал). Напряжение на выходе стаб. ИП при этом будет порядка 22-26 В.
Выходы 6А, 10А, 30А - это МАХ ток, который можно брать от этого выхода. Так что тебе подойдет любой, но лучше 10 А или 30 А.   Успехов!
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 07, 2016, 18:08:47 pm
То есть аккумулятор 60 А/час ("пустой") заряжают током 6 А, время 10 час. Если есть время, лучшие результаты дает зарядка меньшим током, но дольше по времени (А х час=емкость).
Вот я и говорю 4А желательно. Про схему сколько амперчасов в аккуме столько и ампер зарядки я узнавал у электриков. То есть, аккум 50а\ч, значит 5А на 10 часов, если 190а\ч, то 19А зарядки. Так какую лампочку поставить, 5вт или 60вт, мнения разошлись?
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 07, 2016, 18:54:50 pm
Так что тебе подойдет любой, но лучше 10 А или 30 А.   Успехов!
Вы чё робяты ?? какие 10 -30 ампер  ::crazy::: что курим ?? тогда чего там подключам сварочный ставим на резку и смотрим как через 5  мин АКБ закипит  ::crazy:::. В общем подход к этому делу интересный , видимо АКБ халявные .

Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 07, 2016, 19:17:22 pm
видимо АКБ халявные
У меня нет, поэтому мне надо точно выяснить. ::thinking:::
Нужен совет какой аккум приобрести, выбор стоит между Зверем, Solite и Rocket
Кстати аккум взял такой, Доминатор 62а\ч.
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRvpV4-IWbobqeS4QnRkGvoRo2G3TD0wBBT7VskHCenHCupbMti)
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 07, 2016, 19:32:38 pm
У меня нет, поэтому мне надо точно выяснить.
Вот и смотри в гумаге чего написано , там должно быть указано чё почём .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 07, 2016, 19:39:49 pm
Да по амперажу зарядки вопроса нет, вопрос как мне от этого блока питания заряжаться?
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 07, 2016, 20:04:29 pm
вопрос как мне от этого блока питания заряжаться?
Юра , я же ранее псал поставь реостат , им и будешь сбивать ампераж , думаю есть же чем замерять , какой  нить захудалый китайский мультиметр . Реостат сам сделать можешь , выставишь на постой скока надобно и всё .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Николай Tches от Ноябрь 07, 2016, 20:51:33 pm
Нихромовую спиральку от плитки- крокодильчиком чепляешься.... А вообще давненько видел у одного мужика-к трансу с выпрямителем присобачил реле зарядки от мотоцикла и все. В то время мне было не нужно и в подробности не вникал.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 07, 2016, 21:04:31 pm
Так у меня вольтаж не упадет через спираль то?
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 07, 2016, 21:10:43 pm
Так у меня вольтаж не упадет через спираль то?
Не упадёт , кстати 10 %  зарядного тока должно быть от мощи АКБ . 
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Ноябрь 08, 2016, 01:06:13 am
Мужики! Вы чего человека вводите в ...? Все говорят правильно, но разными словами! Юрий, подключай АКБ к любому выходу!!! Напряжение выставь 22В для начала. Лампочку 12В-60Вт подключи последовательно с АКБ. она будет четко стабилизировать ток зарядки!
Последовательно - это значит: к +выпрямителя подключить лампочку, от лампочки второй вывод подключить к +АКБ, -АКБ подключить к - выпрямителя!!! Ток будет течь от + выпрямителя через лампочку, АКБ, и на минус выпрямителя! ВСЕ!

Стабилизированный выпрямитель с выходами 6,10, 30А - это значит, что с этих выходов нельзя брать ток больший чем эта величина. Меньше - пожалуйста! Ток определяется сопротивлением нагрузки. У АКБ сопротивление равно доли Ома. Поэтому, если подключить АКБ к такому выпрямителю напрямик (без лампочки) и установить напряжение на выходе на долю вольта больше, чем напряжение разряженной АКБ - произойдет бросок тока большой величины. Лампочка, как нелинейный элемент по току, будет стабилизировать ток заряда на уровне своего рабочего тока. Для лампы 12В-60Вт он равен 5А.

Юрий, Напряжение потом можешь добавить до:  12-14,3В(АКБ) + 12В (лампа) =24-26,3В.  но не более. Меньше - можно, немного снизится ток зарядки и все. (% на 5-7, не более). Контроль либо по Амперметру, либо по яркости свечения лампы.
Вместо лампы можно поставить резистор, но: нет стабилизации, его надо регулировать, короче, тот еще геморрой!
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 08, 2016, 10:40:55 am
Мужики! Вы чего человека вводите в
Да не могет быть , а вот натыкать с нэта и сложить всё в общую кучу и как бы правдободобно  не каждый мастак . Пробежался по нэту и чё ? до точности срисовано . 
Для лампы 12В-60Вт он равен 5А.
да ну ?  ::crazy:::
Напряжение потом можешь добавить до:  12-14,3В(АКБ) + 12В (лампа) =24-26,3В.  но не более.
Это же надобно таким вольтажом жарить . Что гена на авто выдаёт 22 в ? Тока лампочка стока никогда не загасит ,  сопротивление не то .
У АКБ сопротивление равно доли Ома. Поэтому, если подключить АКБ к такому выпрямителю напрямик (без лампочки) и установить напряжение на выходе на долю вольта больше, чем напряжение разряженной АКБ - произойдет бросок тока большой величины.
Чем дале в лес тем боле дровишек . ::crazy:::

Теперича практика .
http://youtu.be/7KzQ6vdcDAU
Сему АКБ 11 годков от рождения , cтоял на пежопке в гараже 11годков без всяких потусторонних заряжаний , ну об этом я писал уже . Разрядил напрочь на видюшке тока оконцовка дабы не гонять порожняки .
Поставил сразу на зарядку замерял ампераж . Cмотрим .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Forg%2Fc8a855e1f43927748dd7d661799a7a315924a5261243212.jpg&hash=1db4af6aa51c94813597aa9d9176a9f2) (http://i-fotki.info/)
АКБ 75а/час
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Forg%2Fd62f49f2feeb696e9343103f14b5086b5924a5261243387.jpg&hash=7f85abfd4c8a2c9ea113eec7fc2b227e) (http://i-fotki.info/)
А это лампочка от жиги 60 ватт , и потребляемый не инэтовский ампераж .
А вот эта инфа от вики .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Forg%2Fc4f68e2a4d6b55b2dcc4f0cfc25843fc5924a5261243571.png&hash=0ad9f0bd704321bfe69f14e8e26740fa) (http://i-fotki.info/)
Псец всему  ::crazy:::.




Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 08, 2016, 11:01:20 am
Подзабыл . :( ЗУ имеет на выходе 13.5в , стаб нет .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 08, 2016, 13:39:52 pm
Напряжение выставь 22В для начала.
Этот блок более 15в не дает, да и какие 22в, ни  один зарядник столько не дает, если он не 24в.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: s_smirnov от Ноябрь 08, 2016, 14:19:03 pm
А это лампочка от жиги 60 ватт , и потребляемый не инэтовский ампераж .
Лженаука против Закона Ома :)
60Вт это номинал, и по определению чтобы получить 60Вт нужно 5А на 12В. Конечно, при измерении тока мультиметром (с падением напряжения) и потерях на внутреннем сопротивлении АКБ, на лампочке будет меньше 12В. Само собой и ток будет меньше.


Этот блок более 15в не дает, да и какие 22в, ни  один зарядник столько не дает, если он не 24в.
Чей-то? Если зарядник на 22В, то он и даст 22В. Или 23В даст, если он на 23В. Выходное напряжение зарядника зависит только от его конструкции, и в общем случае может быть любым.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Саныч от Ноябрь 08, 2016, 14:24:25 pm
Подзабыл . :( ЗУ имеет на выходе 13.5в , стаб нет .
А мне что задвигал?
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Ноябрь 08, 2016, 14:48:06 pm
Чей-то? Если зарядник на 22В, то он и даст 22В. Или 23В даст, если он на 23В
Так кто ж спорит с этим. Вопрос то не о том, у меня блок питания рации, он выдает не более 15в, у него и вольтметр есть, и амперметр. Вопрос как мне с выхода на 6 ампер, сделать на аккум 4 ампера.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 08, 2016, 15:59:51 pm
А мне что задвигал?
А что тебе двигать то , написано чёрным по белому по хрену зарядка от стаба или нет . Или абы чё нить трепануть , ась ?
Лженаука против Закона Ома
60Вт это номинал, и по определению чтобы получить 60Вт нужно 5А на 12В. Конечно, при измерении тока мультиметром (с падением напряжения) и потерях на внутреннем сопротивлении АКБ, на лампочке будет меньше 12В. Само собой и ток будет меньше.
Мне до лохматой дверцы что у вас не срастается  ::crazy::: , есть результат на выходе , что надобно ?
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 08, 2016, 16:09:05 pm
Вопрос как мне с выхода на 6 ампер, сделать на аккум 4 ампера.
Юра , ты послухай сюда , ставь как есть 15х6 и ничего не надобно , АКБ возьмёт стока скока ему нужно и при полной зарядке ампераж упадёт до 100Mа , то есть совсем нихрена не будет дальше потребления . Твой аппарат не заломатся ни сгорит , и АКБ будет как надо заряжен . Даже полностью разряженный как было у меня  не возьмёт даже 4 ампера , есно по мере зарядки пойдёт в сторону уменьшения . Cтавь сейчас же , а то теоретики как дятлы весь мозг раздолбают .  ::cheesy:::
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 08, 2016, 16:25:54 pm
Скелероз трёклятый блин . У тебя на БП есть головы вольтаж и ампера , как подключишь так видно будет чё почём , и на таких штуковинах обязательно ставят защиту от КЗ и перегрузок по амперажу на выходе .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Хаски74 от Ноябрь 08, 2016, 17:36:31 pm
Юрий. Таким БП заряжать можно. Я заряжаю аналогичным. Всё элементарно, как 2х2. Ёмкость АКБ делишь на 10. Получаешь максимальный ток зарядки, например, 6А. Подключаешь БП к АКБ: +к+, -к-. Включаешь БП и плавно поднимаешь напряжение. Смотри за амперметром. Как только амперметр показывает 6А, так прекращай поднимать напряжение. Через неск. минут сила тока будет падать, т.к. АКБ будет заряжаться. Снова поднимай напряжение и смотри на амперметр до 6А. Опять иди кури и жди, пока сила тока не упадёт. Повторяй эти операции до того момента, пока напряжение не поднимется до 15-16В. Всё. Иди спать на 10ч. При этом, пока АКБ заряжается, сила тока будет падать. Это нормально.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Ноябрь 08, 2016, 17:43:04 pm
Юрий.,
Чей-то? Если зарядник на 22В, то он и даст 22В. Или 23В даст, если он на 23В
Так кто ж спорит с этим. Вопрос то не о том, у меня блок питания рации, он выдает не более 15в, у него и вольтметр есть, и амперметр. Вопрос как мне с выхода на 6 ампер, сделать на аккум 4 ампера.

Юрий, извини, мне показалось, что твой БП выдает до 34В. Если есть и амперметр - ставь АКБ напрямую (как и пишет Михайлович) и плавно увеличивай напряжение на выходе (регулировка у тебя есть- ты пишешь). Установи ток какой хочешь. Только он действительно будет падать по мере зарядки АКБ.
 
А вот казус для неверящих. Берем АКБ, лампу 220в-500Вт, диод 400В-10А и включаем все это последовательно в сеть 220В (только надо соблюсти полярность АКБ и диода). АКБ будет заряжаться током 2А.(стабильно). Для не электриков - не прикасаться к АКБ при включенной в сеть вилке! Контроль заряда по плотности электролита и по напряжению АКБ (отключенной).
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 08, 2016, 17:57:57 pm
А вот казус для неверящих. Берем АКБ, лампу 220в-500Вт, диод 400В-10А и включаем все это последовательно в сеть 220В
Вот этот казус что ли Анатолий ?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Forg%2Fd20def99f995e4d801abc0986d4af3cf5924a6261269686.jpg&hash=7b59706c07f93a0e521e999f469fa9e3) (http://i-fotki.info/)
Cча я описаюсь от смеха (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile86.gif&hash=ad8a97a17f7471f4a804651f367360fe) , мне будет интересно кто таку хрень сделает и подключит к своему акуму , и заснимет на видик . Желающие  есть ? (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Ноябрь 08, 2016, 18:10:38 pm
Михайлович,  Именно это! И родилось это не вчера и работает!
 Единственный минус - ТБ (открытые контакты под напряжением).
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 08, 2016, 18:22:54 pm
Михайлович,  Именно это! И родилось это не вчера и работает!
Работает гришь ? хоть бы глазочком посмотреть , но тока по видику . А то так в натуре визуально смотришь и раз...пробой диоды , тут уж не до смеху когда всё это хозяйство в морду прилетит (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile17.gif&hash=bf53a35dd34f4b9507d0844975f6a719) , с дальнейшим убийством АКБ . Диод это не предохранитель раз и фсё , хотя инерционность пока сгорит остаётся . Диод в случае пробоя останется проводником напруги , так что вы как хотите (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile19.gif&hash=cd997d92766fb90ac3c4821dc5db23cd) , а мы как нить без фокусов обойдёмся .  (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Хаски74 от Ноябрь 08, 2016, 18:24:09 pm
А вот казус для неверящих. Берем АКБ, лампу 220в-500Вт, диод 400В-10А и включаем все это последовательно в сеть 220В
Вот этот казус что ли Анатолий ?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Forg%2Fd20def99f995e4d801abc0986d4af3cf5924a6261269686.jpg&hash=7b59706c07f93a0e521e999f469fa9e3) (http://i-fotki.info/)
Cча я описаюсь от смеха (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile86.gif&hash=ad8a97a17f7471f4a804651f367360fe) , мне будет интересно кто таку хрень сделает и подключит к своему акуму , и заснимет на видик . Желающие  есть ? (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)



Описайся!
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 08, 2016, 18:31:42 pm
Описайся!
Я уже выше постом от...писался , пока ты писал иль не писал . То что работать будет никто не сомневался , я доподлинно разжевал ситуацию чё почём могёт быть . Экскрименты  эксперименты это одно , другое дело на постой дурдомом таким пользоваться .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Ноябрь 08, 2016, 18:33:13 pm
Хаски74,  1*11   1*11   1*11 
Спасибо!
Михайлович,  Если там что-то и произойдет, то ЛН не даст ничему испортиться!!! А она может только сгореть, т.е. разорвать цепь!
О постоянной работе таким способом никто и не призывал!
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Хаски74 от Ноябрь 08, 2016, 18:37:00 pm
Михалыч, а ты сопли на кулак зимой не мотал в дали от цивилизации?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Ноябрь 08, 2016, 18:39:33 pm
Когда АКБ с утра посадил, а зарядного и др. техники нет.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 08, 2016, 18:42:41 pm
Если там что-то и произойдет, то ЛН не даст ничему испортиться!!! А она может только сгореть, т.е. разорвать цепь!
Ещё раз для проДвинутых в области лектричества . Пробой высоковольтного диода не влечё за собой разрыва цепи . А вот что лампы перегорают впервые узнал .  (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile40.gif&hash=c79a973ef41933b1d9600888b1f71da0)
Не пора ли валить всем в курилку , разошлись нэтовские грамотеи . Уважать надобно всех , а не гадить в темах почём зря . На этом отдыхайте , я тоже .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: s_smirnov от Ноябрь 08, 2016, 21:23:28 pm
Пробой диода в схеме с лампочкой будет сразу заметен по тому, что лампочка загорится полным накалом. Зарядка аккумулятора прекратится. Но пробой диода на 1000В в такой схеме крайне маловероятен.
Как резервный способ зарядки подойдёт. Я сам таким способом пользовался, хотя "в лектричестве не продвинутый".
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Ноябрь 08, 2016, 23:59:42 pm
s_smirnov,
Пробой диода в схеме с лампочкой будет сразу заметен по тому, что лампочка загорится полным накалом. Зарядка аккумулятора прекратится. Но пробой диода на 1000В в такой схеме крайне маловероятен.
Как резервный способ зарядки подойдёт. Я сам таким способом пользовался, хотя "в лектричестве не продвинутый".
Сергей! Главное, чего боятся оппоненты (как мне кажется), при пробое диода - что через АКБ потечет переменный ток?! Ничего страшного (это для сомневающихся). Ток ограничится ЛН на уровне своего рабочего тока. Для 500Вт это составит около 2 А. Представьте себе: один полупериод идет заряд 2А, другой полупериод - разряд 2А. Никаких критических цифр для АКБ! Напряжение на АКБ будет те же 12-13В. Остальное напряжение будет будет на ЛН, Только сам процесс зарядки остановится.
Я подобной схемой пользуюсь, но на низких напряжениях. Я об этом писал выше. Если прижмет, подключу АКБ через диод к сети напрямую и алга!
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 09, 2016, 07:05:50 am
Если прижмет, подключу АКБ через диод к сети напрямую и алга!
Глупости предела нет , только такие рационализаторы потом начинает визг поднимать , эти п....ы и прочее в этом роде словесности сыплются в адрес производителя тех же АКБ . Можете как говорится микроскопом сапожничать  ::crazy::: , а я как нить по нормальной схеме буду зарядку производить . Надоело амбициозное Я .
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: s_smirnov от Ноябрь 09, 2016, 09:11:40 am
а я как нить по нормальной схеме буду зарядку производить . Надоело амбициозное Я .
Разве кто-то чего-то другое предлагает?
Нормальная схема зарядки предполагает источник постоянного напряжения, и балластное сопротивление для ограничения тока. При питании переменным током, в схеме нужен выпрямитель. Об этом в старых книжках пишут, и в современных интернетах тоже самое.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Ноябрь 09, 2016, 09:24:17 am
Нормальная схема зарядки предполагает источник постоянного напряжения, и балластное сопротивление для ограничения тока. При питании переменным током, в схеме нужен выпрямитель.
Кто бы сомневался в этом что по нормальной , но не лампочкой с переменной составляющей .  ::crazy::: Есть и лучшее решение с полупроводниковой начинкой . Такого добра валом для самопального изготовления , имеется в виду схемных решений , там тобе и восстановления АКБ (не кувалдой ) и против сульфатирования , это из Советских добрых времён , насчёт нонешних даж и не мыслю ежли бы стал собирать подобное .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: s_smirnov от Ноябрь 09, 2016, 09:45:13 am
В старых книжках писано, что выпрямители бывают однополупериодные. Переменная составляющая заряду аккумулятора никак не вредит. Но если найдётся выпрямительный мост, то можно и его применить.
Недостатки у простейших схем конечно есть. В первую очередь - низкий КПД. Примерно 90% мощности будет рассеиваться на лампочке. Но если сильно хочется завести двигатель, а более экономичного источника под рукой нет, я с удовольствием через лампочку позаряжаю.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Лесник-61 от Ноябрь 09, 2016, 16:46:01 pm
Это вы тут с кем разговаривали? Ничего не понял. Тёмный лес.
А меня вот такой вопрос мучает: пригнали мне Т-4 из Германии в 2002 году, через три года плохо закрутил стартёр, купил новый АКБ, но оказалось что дело во втулках стартёра. Поменял, через год продал с новым АКБ, а старый ( из Германии родом) поставил на МТЗ. На МТЗ он стоит до сих пор, а на Т-4 сменили ещё два. Вопрос-то в том, почему же буржуинский АКБ пережил уже три наших , сделанных по ихним лицензиям?  Я его ни разу не подзаряжал даже, а живет он уже как минимум 14 лет.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Саныч от Ноябрь 09, 2016, 16:56:09 pm
Что МТЗ хорошо, то Т-4 смерть ::tongue:::
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Лесник-61 от Ноябрь 09, 2016, 17:02:21 pm
Пускач крутить зимой очень тяжело. Причем 10-15 раз за зиму. Четыре цилиндра крутить легче. На Мазе АКБ больше двух лет не стоят.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Хаски74 от Декабрь 21, 2016, 11:19:47 am
"Готовь сани летом".
Почти каждый год собираюсь заряжать АКБ осенью, но делать это приходится именно в морозы ("пока гром не грянет").
Второй день стоЯт морозы по -30. Вчера нормально машина запускалась, а сегодня даже после прогрева Вебастой батарейка не мыркает.

Зарядка через лампочку 150Вт, полный мост ::crazy:::. Нормальный зарядник на фазенде за 50км от дома. 0*)

Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Декабрь 21, 2016, 12:27:17 pm
Хаски74,
Алексей, привет! 150 Вт - это около 0,7 А зарядный ток. Полный заряд - за 100 часов. Если диоды позволяют, поставь лампочку на 500 Вт = 2-2,1 А. Удачи!  1*11
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Декабрь 21, 2016, 12:35:13 pm
Хаски74,
Кстати, Алексей, если диоды 1А, 400В (не менее), есть смысл поставить все 4 диода параллельно. Ток зарядки можно довести до 4 А. (лампа = 900 Вт)
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Хаски74 от Декабрь 21, 2016, 12:39:34 pm
Анатолий, привет! Про диоды я знаю (по 10шт на плечо стоЯт с запасом). Лампы только нет такой. Я уже 2 по 150 поставил. Ток 0,53А по амперметру. Больше нечем нагрузить. Хоть в магазин иди пешком за лампами. Или утюг с чайником последовательно включай.  ::crazy:::
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Хаски74 от Декабрь 21, 2016, 13:27:35 pm
В общем. Пошёл я в нужник. Сижу, думаю.
А рядом сауна. В сауне два контура освещения на 12В через медные трансформаторы. Идея! Подключил к одному из трансов диодный мост и вуаля! Только мост начал греться. Повесил над мостом маленький швентилятор.

Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Анатолий723 от Декабрь 22, 2016, 11:44:48 am
Хаски74,
Анатолий, привет! Про диоды я знаю (по 10шт на плечо стоЯт с запасом). Лампы только нет такой. Я уже 2 по 150 поставил. Ток 0,53А по амперметру. Больше нечем нагрузить. Хоть в магазин иди пешком за лампами. Или утюг с чайником последовательно включай.  ::crazy:::

Утюг тоже имеет нелинейную характеристику по температуре спирали, но ЛН для стабилизации тока лучше.
Ток заряда считается просто: мощность утюга (в Ваттах) поделить на напряжение сети (220В). Только при нагреве утюг будет отключаться на время. Соответственно - зарядка тоже!  ::girl_cray:::

Только мост начал греться. Повесил над мостом маленький швентилятор.

Это потому, что нет ограничителя (регулятора) тока. Пока не подзарядится АКБ ток может быть большим, что не желательно (для АКБ). Поставь в 12-вольтовую цепь ЛН из фары, она ограничит ток на уровне 4-5А. А по мере зарядки можешь ее отключить, контролируя ток амперметром. Тут все зависит от сети, гуляет-нет напряжение, и что выдает транс. Обычно они выдают больше 12В, для компенсации потерь.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: s_smirnov от Декабрь 22, 2016, 23:47:52 pm
Анатолий, привет! Про диоды я знаю (по 10шт на плечо стоЯт с запасом).
Диоды в параллель - плохой запас. Из-за разброса параметров, ток будет распределяться неравномерно. Лучше 1 диод на нужный ток.
Название: Re: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: s_smirnov от Декабрь 22, 2016, 23:49:20 pm
одключил к одному из трансов диодный мост и вуаля! Только мост начал греться.
Диодный мост выдерживает номинальный ток только если установлен на радиаторе. Тогда и без вентилятора можно обойтись.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Август 27, 2019, 11:17:41 am
Какой аккум взять на вездеход, двс 2109, 55 ампер хватит? Для езды думаю вполне, а вот лебёдка, тут ампераж важен или нет, при условии что движок работает, когда тянешься. У меня на Тархуне вообще 45 что ли стоит, корейский, и лебедился без проблем, но тянешся то собственно метров 5 максимум, а то и того меньше, 2 метра и сам поехал.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: val_001 от Август 27, 2019, 16:06:52 pm
Какой аккум взять на вездеход, двс 2109, 55 ампер хватит? Для езды думаю вполне, а вот лебёдка, тут ампераж важен или нет, при условии что движок работает, когда тянешься. У меня на Тархуне вообще 45 что ли стоит, корейский, и лебедился без проблем, но тянешся то собственно метров 5 максимум, а то и того меньше, 2 метра и сам поехал.
Все зависит от мощности лебедки и частоты ее использования. Если такие цифры есть, а также скорость сматывания троса, то вполне можно прикинуть, насколько хватит аккумулятора. Аккумулятора 55 Ач для двигателя ВАЗ-2109 вполне хватает. Но ампер-часов много не бывает. Особенно если планируется частое использование лебедки или преимущественная эксплуатация вездехода при сильных морозах. На хороших лебедках по аналогии со сварочником пишется коэффициент использования. Тогда совсем точно можно посчитать, насколько хватит аккумулятора без вреда потребностям двигателя.
Нередко требуется учитывать ситуацию, когда двигатель заглох, и тогда вытаскивание вездехода производится только за счет лебедки. В этом случае обычно без второго аккумулятора не обходится. 
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Август 27, 2019, 16:23:16 pm
Какой аккум взять на вездеход, двс 2109, 55 ампер хватит?
Ставь Юра два махоньких...по 55 А/ч , я то шибко запасливый - ставить буду два , но по 65А\ч .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: SLOW от Август 27, 2019, 18:27:40 pm
Ставь Юра два махоньких...по 55 А/ч , я то шибко запасливый - ставить буду два , но по 65А\ч .


Ну у меня на L200 стоит 2 то ли по 65 то ли по 70 (вроде 65). 
Двигатель дизельный, лебедиться порой приходилось... ну много приходилось. Ни разу лебедкой аккумуляторы не высаживал. Бывало что горела лебедка, т.е. дым валил еще минут 20 после отключения ее, но высадить не удавалось ::thinking:::.  Исключая случаи забытой на сутки - двое лампочки ::cheesy:::.
 Конечно генератор там по мощнее, но  он все равно куда слабее лебедки (лебедка 10 000) т.е. ток 450 - 600 ампер на максимуме.

Ну и на вездеходе, по уму , ситуация "двигатель заглушен - тянем только лебедкой" должна куда реже встречаться. Это чаще при риске гидроудара бывает, а вездеход он обычно плавать должен.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Август 27, 2019, 19:59:09 pm
Лебедку будем брать тонны на три наверно, какое там потребление не знаю. Вариант двс заглох и лебедимся не рассматривается, ибо что толку тянуть, если дальше сам не поедет. У меня пока варианты аккумов Rocket 55 и 70 а\ч, корейские, есть 65 Зверь, но он годичной давности, т.е год уже в магазине стоит, решил его не брать, посвежее лучше думаю.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: SLOW от Август 27, 2019, 20:09:49 pm
Лебедку будем брать тонны на три наверно, какое там потребление не знаю. Вариант двс заглох и лебедимся не рассматривается, ибо что толку тянуть, если дальше сам не поедет. У меня пока варианты аккумов Rocket 55 и 70 а\ч, корейские, есть 65 Зверь, но он годичной давности, т.е год уже в магазине стоит, решил его не брать, посвежее лучше думаю.

Ну лебедиться при заглушенном двигателе приходиться на авто. Если ты заглох в луже глубиной метра в полтора. Так то вытянешься на лебедке, воздушный фильтр проверишь, накрайняк свечи выкрутишь, провернешь и дальше поедешь... А если двиг не глушить - карачун секунд через... 20 - ну как воду в цилиндры насосет.

на вездеходе так быть не должно.

По лебедкам обычно ток потребления пишут.  Часто у слабых он больше (при большом усилии) т.е. лебедка 2.5 тонны на 2.2 - 2.5 тонны усилии скорее сожрет тока больше чем лебедка на 3.5 тонны на том же усилии.

так что тут важно все делать с головой - если что поджечить... бревнышко подложить (а не тянуть 20 кубов болота вместе с собой).

Дать практический совет трудно... (ну не знаю я что построишь и как пользовать будешь) но 2 по 65 ИМХо избыточно.

Может быть неплоххим вариантом два аккумулятора разделенных (такие схемы бывают на боевках или яхтах), так чтобы лебедкой стартерный аккумулятор ты васадить никак не мог.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Август 27, 2019, 20:42:16 pm
Да ну какие два аккума, один будет. На переломке 7 лет езжу с одним, один раз был случай что высадил и то не лебедкой, тогда ее не было, а завести не мог. Сейчас вожу насадку на Штиля и ремешок длинный, могу подзарядиться при нужде, но пока такого случая не было. Аналогии с джипами проводить не надо, этих битюгов надо волочить всю засаду, вездеходы столько не лебедят.
Изменим вопрос, кто какие аккумы из наших форумчан пользует на вездеходах, ессно вкупе с лебедками в тех редких случаях когда она нужна? Кто то высаживал на лебежении аккум?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Лесник-61 от Август 27, 2019, 21:56:27 pm
Лебедкой не высосешь аккум, надо дернуть два-три метра. Но на три тонны слаба лебедка. Надо 6 тонн, минимум 4,5т , тогда и лебедка греться не будет и проводку не подожгешь. Была у меня на три, поменял на 6,5 т.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: SLOW от Август 27, 2019, 22:08:22 pm
Лебедкой не высосешь аккум, надо дернуть два-три метра. Но на три тонны слаба лебедка. Надо 6 тонн, минимум 4,5т , тогда и лебедка греться не будет и проводку не подожгешь. Была у меня на три, поменял на 6,5 т.


Ну... не знаю 6.5 тонн это сколько в фунтах. это 15 000 штоле ... это почти как Шишиге лебедка  ::girl_cray:::.

Мне хвтало 10 000 - сиречь 4.5 тонны. А авто весит 2500 пустое и колесики мелкие.  И сажал его так что двери не открыть...
 Так что нужно смотреть по весу вездехода \ размеру колес \ желаемым задачам.

Опять же можно возить блок.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Лесник-61 от Август 27, 2019, 22:18:30 pm
12000 - это сколько? На блок даже рассчитывать не надо. Первое - трос поломаешь, второе - не хватит до дерева троса, а возить с собой еще и троса  ::confused:::? Третье- у троса сотрется оцинковка и тросу через год прийдет хана. Лебедкой не каждый год пользуюсь, и не заглядываю туда, лежит в кузове в ящике . Китайцы врут со своими тех. характеристиками как сивые мерины.
С маленькими колесиками твоя машинка и застряла в слабенькой грязи, а вездеход провалится в торфяную ловушку до самого бампера - это метр в глубину  грязи и кореньев надо надо сдвинуть, т.к. колесо сразу на верх не выйдет, а потом задние туда ухнут.
   Я решил, что лучше возить одну лебедку, чем ещё кучу причиндалов к ней.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Август 27, 2019, 22:39:35 pm
На блок даже рассчитывать не надо. Первое - трос поломаешь
Вот те здрасте , барабаном не поломаешь а блоком пожалте . А у меня на лебедке всего то 6м троса (длиннее только портить передавленными шлагами ) , дин чалка 30м , крановая стропа 4м (было две но одна утопла)увязочная 6м и 4м .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Лесник-61 от Август 27, 2019, 23:20:13 pm
Кому как удобнее.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: игорь в. от Август 28, 2019, 09:16:31 am
У меня MUTLU 56019 SFB СЕРИЯ 2 Ёмкость: 60 ампер-час
Пусковой ток по стандарту EN: 510 ампер
Размеры в мм (ДxШxВ): 242x175x190
Полярность: Обратная (Тип 0)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: kot 03 от Август 28, 2019, 19:25:38 pm
Купил уже второй казахстанский аккумулятор,первый был Барс,второй,Уникум,самые дешёвые что были ,а показывают себя только с хорошей стороны,Барс пять лет отстоял,поменял его а причина оказалась в стартере,Уникуму год на вездеходе ,пока без проблем. Свирские Зверь,Актэк и прочие брать не советую,качества никакого,как лотерея,повезёт не повезёт. -hi-
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Август 28, 2019, 19:30:24 pm
Костя, емкость? Лебедкой пользуешься?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: kot 03 от Август 28, 2019, 19:34:10 pm
Сейчас 55 а.ч. лебёдка ни разу ещё не пригождалась,хота есть,так что про лебежение сказать не могу. Покрышки ей обдирал,но я акб сразу с зарядным цеплял.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: kot 03 от Август 28, 2019, 19:35:45 pm
Вездик ни разу не грел зимой ,55ка крутит чуть не по пол часа иногда.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Михайлович от Август 28, 2019, 20:17:53 pm
Купил уже второй казахстанский аккумулятор,первый был Барс,второй
Был у меня "Барс" девяностый не первом стоял , годик всего робил и с плюсовой клеммы стал электролит просачиватся , а вот другой АКБ мадейн украина до сих пор крутит , а годочков ему тринадцать уже .
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: val_001 от Август 28, 2019, 21:48:22 pm
Пользуюсь только Вартами емкостью от 55 Ач. Сейчас в эксплуатации 2 аппарата с двигателем ВАЗ-21081 и дизельным двигателем 2500. В первом случае стоит аккумулятор 55 Ач, во втором случае 2х65 Ач. Если приходится пользоваться лебедкой не более 10 минут за час короткими периодами по 1-2 мин, то проблем вообще никаких нет, если двигатель не останавливается. Желательно только, чтобы генератор давал ток не менее 90 А. Если езда в соревновательном варианте с более частым использованием лебедки, то применение второго аккумулятора практически неизбежно. Иначе аккумулятор разряжается довольно сильно, что приводит с значительному сокращению срока его службы.
В обоих случаях применяются лебедки 4 тс, 4 КВт. 
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: timoha от Сентябрь 08, 2019, 19:13:10 pm
Да ну какие два аккума, один будет. На переломке 7 лет езжу с одним, один раз был случай что высадил и то не лебедкой, тогда ее не было, а завести не мог. Сейчас вожу насадку на Штиля и ремешок длинный, могу подзарядиться при нужде, но пока такого случая не было. Аналогии с джипами проводить не надо, этих битюгов надо волочить всю засаду, вездеходы столько не лебедят.
Изменим вопрос, кто какие аккумы из наших форумчан пользует на вездеходах, ессно вкупе с лебедками в тех редких случаях когда она нужна? Кто то высаживал на лебежении аккум?
про штиля ремешок можно подробней? -hi-спасибо
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Сентябрь 08, 2019, 19:59:59 pm
про штиля ремешок можно подробней? -hi-спасибо
Здесь.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2747.msg158005#msg158005
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Вова механик от Сентябрь 08, 2019, 21:51:55 pm
Мужики привет.  -hi- Новую тему открывать не буду, эта подходит как раз. В общем у меня дилемма.
Решил приобрести себе на три осветительных прибора - налобный фонарь, кемпинговый фонарь и авторемонтный фонарь  аккумуляторы типа АА у дядюшки Ляо. Муки выбора присутствуют, так как хотел купить литий ионные аккумуляторы, а в отзывах один чел написал, что для фонариков не подходят данные аккумуляторы - быстро разряжаются. Думал купить металлгидридные, у меня стоят на шуруповерте (поменял - были никель кадмиевые - сдохли), пишут холода боятся, а мне на рыбалку зимой в основном...
Чо делать? ::thinking:::
Вот такие аккумуляторы. и такие фонари

https://ru.aliexpress.com/item/33004608239.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5fb03c00mrci88&mp=1

https://ru.aliexpress.com/item/33020129421.html?spm=a2g0o.detail.1000014.47.4ac8339dDBtjsC&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.112281.000000000000000&scm_id=1007.13338.112281.000000000000000&scm-url=1007.13338.112281.000000000000000&pvid=6952f4ec-1670-4b0b-8b8f-1a32762fa2bb


Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Вова механик от Сентябрь 08, 2019, 21:57:59 pm
А еще на приемник мой Тексун тоже надо три аккумулятора. ::cheesy::: -hi-
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: митяйка от Сентябрь 08, 2019, 22:55:07 pm
Юрий., Пользуюсь аккумуляторами акком. нареканий ни каких. Лебедки правда нет, но на легковой машине дизель 1,9 объем акком прожил шесть лет сейчас есть необходимость аккумулятора на уаз. Пришел в магаз говорю что нужен аккумулятор новый на легковую, а на уаз с легковой поставлю. Продован сказал что на легковой аккумулятор по любому в предсмертном состоянии, и очень удивлялся после замеров его. Сейчас заказал EFB с увеличенным током холодной прокрутки и быстротой заряда 75 а/ч и 720 А.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 08, 2019, 23:18:58 pm
так как хотел купить литий ионные аккумуляторы, а в отзывах один чел написал, что для фонариков не подходят данные аккумуляторы - быстро разряжаются.

Значит  этот человек не пользовал ни когда настоящие литий-ионные аккумуляторы.у меня,и у моих родных все фонарики работают на литий-ионных аккумуляторах,японских.типа NCR18650B.Номинальная емкость: 3300-3400 мАч.в половине фонарей стоят такие аккумуляторы со встроенной платой защиты в аккумуляторе.это чтоб в ноль не разряжались.для литий ионных нельзя в ноль разряжать.а другая половинаа аккумуляторов без платы защиты.эти на моих фонарях стоят.и аккумуляторы NCR18650B не бывают болше 3400 мАч.если на таком написанно выше этой цифры,это китайский лохотрон.и вес оригинального такого аккумулятора 42 гр.на двух таких аккумуляторах мощный фонарь работает 7-8 часов на полной мощности непрерывно.

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/08/90e13.jpg)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Вова механик от Сентябрь 08, 2019, 23:37:19 pm
Это именно тип АА? 1,5 вольта? 3400 мАч? Не многовато для пальчикового аккумулятора? ::thinking:::
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 09, 2019, 00:03:28 am
Вова механик, Вот очень хорошая зарядка,пользуюсь сам и всей родне купленны такие,если засунуть в неё литийионные аккумуляторы и зарядить их,и отключить зарядку от сети 220 в.то эта зарядка может работать как повербанк,можно от неё зарядить телефон или любое устройство.зовётся зарядное устройство "LiitoKala Lii-500" покупал тут.https://clck.ru/HzMCw (https://clck.ru/HzMCw)  фонарики надо покупать нормальные а не как по твоей ссылке.у меня такие фонари.вот этот с диодом XM-L2,и датчиком движения,включатся и выключатся может взмахом руки перед носом.

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/08/91c1e.jpg)

вторый фонарь в три раза мощнее первого.с диодом XHP70.2.покупал тут.https://ru.aliexpress.com/item/32275213117.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edYLUXzW (https://ru.aliexpress.com/item/32275213117.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edYLUXzW) и мой совет,бери фонари без аккумуляторов,что в комплекте идут с фонарями,они туфта,ёмкость максимум 1100 мач.и не пользуйся штатными зарядками от фонарей.они гробят литий-ионные аккумуляторы.и иногда взрываются.можно с такими зарядками и дом спалить.у меня уже взрывались.

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/08/fbab3.jpg)



(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/08/9dd73.jpg)

нормальные 100 % японские аккумуляторы.Оригинальный NCR18650B 3,7 v 3400 mah 18650 литиевая аккумуляторная батарея  (без PCB) без платы защиты. https://ru.aliexpress.com/item/32807032859.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.467c33edobUpuP (https://ru.aliexpress.com/item/32807032859.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.467c33edobUpuP)

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/08/c4d1e.jpg)

с платой защиты,отрубает аккумулятор при разряде до 2,5-2,6 v.ниже нельзя литевые разряжать.эти чуть дороже.https://clck.ru/HzMWN (https://clck.ru/HzMWN)

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/08/f4980.jpg)

на русском, ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИ LiitoKala Engineer Lii-500
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 09, 2019, 00:08:14 am
Это именно тип АА? 1,5 вольта?

Они больше размером и напряжение у них 3,7 v. полностью заряженный 4,2v. разряженный 2,5 v. и уйди от фонарей с батарейками АА.баловство все такие фонари.а аккумуляторы типа АА.я использую в беспроводных компьютерных мышах.самое место им там а не в фонарях.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Лесник-61 от Сентябрь 09, 2019, 09:00:41 am
Подтверждаю о взрыве штатного зарядного. Купил по совету Виктора зарядное. Удобное. Сейчас выписал фонарь мощный по ссылке. Хорошо когда есть грамотные товарищи. И аккумуляторы сдохли , которые шли с фонарём. Сейчас уже год как на фото. Благодарю Виктора за советы.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: timoha от Сентябрь 09, 2019, 10:27:12 am
Здесь.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2747.msg158005#msg158005
спасибо за ответ но я хотел узнать ,аккум вы заряжаете пилой прям на вездеходе?фото если есть.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Вова механик от Сентябрь 09, 2019, 12:45:07 pm
Они больше размером и напряжение у них 3,7 v. полностью заряженный 4,2v. разряженный 2,5 v. и уйди от фонарей с батарейками АА.баловство все такие фонари.а аккумуляторы типа АА.я использую в беспроводных компьютерных мышах.самое место им там а не в фонарях.
Это все конечно хорошо. Но не выкидывать же эти фонари. У меня есть два фонаря на 3,7 вольта аккумуляторах. Пользуюсь лет семь, все отлично. 
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: SLOW от Сентябрь 09, 2019, 13:29:45 pm
Литий йонные аккумуляторы в размере AA тоже бывают - только код иной не 18650 а 14650.

Их брать тоже можно, но батарейки ими заменить трудновато - вольтаж то иной ::tongue:::.

но 18650 самый отработанный стандарт, лучше брать их.

По типам аккумуляторов. Из "дешевых" (относительно дешевых) Литий Йон самый емкий. Хотя на 3400 я их почти не встречал - т.е. достаточно быстро емкость у моих падала до стандарных 2000 - 2500. Но я достаточно раздолбайски к ним отношусь.

Зарядку лучше купить хорошую... и да лучше брать с защитой.


По сути LiIon имеют только один недостаток - очень быстро садяться на морозе. Вот прям очень быстро. т.е. или держать в тепле (за пазухой и т.д.) или брать другие.

Из более термостабильных и дешевых в основном применяют LiFeO4 (лиферы). Емкость раза полтора пониже, стоят дороже, зато одни из самых стабильных по температуре (не хуже батареек, а скорее лучше).

Ну еще есть куча "дорогих" аккумуляторов (обычно тоже на литиевой основе), но вряд ли они нам актуальны.
Сравнивать всяки Никель метал Гидрид иил никель кадмий с Литиевыми не корректно - емкость у Никель... куда ниже, напряжение меньше...
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: AntiTAZ от Сентябрь 09, 2019, 14:10:37 pm
 -hi-
Как лучше соединить 2 аккумулятора на вездеходе: -первый стандартно (на запуск и т.д), второй маленький для питания всякого доп оборудования на стоянке (освещение, музыка и т.д), что бы зарядка шла на оба и они не мешали друг другу???
глянул есть такая штука: УРА 200 https://www.12vi.ru/774/955/6381.html
но дорогая шибко, может кто  делал?
ЗЫ. УРА 200 - это просто реле или нет?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 09, 2019, 14:13:42 pm
Но не выкидывать же эти фонари.

Я такие фонари давно выкинул,и ни сколько не жалею об этом,хотя были работчие.а так есть и высоко токовые аккумуляторы,с  током отдачи 40-70 А.применяются в потативном инструменте на аккумуляторах.в фонарике вобще хорошо работают.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 09, 2019, 14:16:52 pm
что бы зарядка шла на оба и они не мешали друг другу???

Чтоб оба сразу заряжались,так не получится,сперва один заряжается,потом второй.поставь на каждый аккумулятор индикатор цифровой контроля заряда аккумулятора,стоят 180-200 руб.подключать напрямую к аккумулятору,меньше погрешность. и в ручную тумблером переключай аккумуляторы.самый дешовый вариант.вот по ссылке куча подобных индикаторов.на любой вкус и цвет.https://clck.ru/HzfVm (https://clck.ru/HzfVm)

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/09/c5311.jpg)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: SLOW от Сентябрь 09, 2019, 14:25:09 pm
-hi-
Как лучше соединить 2 аккумулятора на вездеходе: -первый стандартно (на запуск и т.д), второй маленький для питания всякого доп оборудования на стоянке (освещение, музыка и т.д), что бы зарядка шла на оба и они не мешали друг другу???
глянул есть такая штука: УРА 200 https://www.12vi.ru/774/955/6381.html
но дорогая шибко, может кто  делал?
ЗЫ. УРА 200 - это просто реле или нет?


Думаю есть два подхода: купить готовое или сделать самому :).

Купить готовое в целом понятно как, хотя конкретно что брать (Ура или иное не подскажу)

Сделать самому можно по разному
:

Например поставить тумблер и включать по очередно или тот или другой, да, запарно но "дешево надежно и пактично". Если поставить два вольтметра то может и вообще норм будет.
Можно самому городить что то вроде УРА... но это в электронике нужно соображать.
Можно сделать какой то "колхозный прием" - повысить напряжение бортовой сети (если это возможно), повесить на зарядку аккумуляторов диоды так чтобы они могли только заряжаться ...

нагрузку снимать прям с аккумулятора после диода.

Схема корявоватая ... но ели подумать что то сколхозить можно.

Но думаю на круг размунее или схема типа Ура... или банальный тумблер...
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: AntiTAZ от Сентябрь 09, 2019, 14:29:52 pm
Не, тумблер не канает.
Лучше просто релюшку поставить -включил зажигание -второй аккумулятор подключился к заряду, выключил зажигание -он в автономке, ну вольтметр.
надо ещё у китайцев посмотреть контроллеры.
ЗЫ. в электронике мало-мало соображаю  ::cheesy:::
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 09, 2019, 14:40:58 pm
в электронике мало-мало соображаю 
Так когда включиш зажигание,два аккумулятора не будут заряжатся.который разряжен он же начнёт сосать ток из заряженного.для этого и существуют приборы развязки аккумуляторов,типа ура,сперва заряжается основной аккумулятор,когда зарядится он отключается и подключается дополнительный аккумулятор.на основном упало напряжение,ура,отключает дополнительный и подключает основной.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: AntiTAZ от Сентябрь 09, 2019, 14:52:40 pm
При работающем генераторе ни кто ни у кого сосать не будет :)
но контроллер надо
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: SLOW от Сентябрь 09, 2019, 14:57:04 pm
Не, тумблер не канает.
Лучше просто релюшку поставить -включил зажигание -второй аккумулятор подключился к заряду, выключил зажигание -он в автономке, ну вольтметр.
надо ещё у китайцев посмотреть контроллеры.
ЗЫ. в электронике мало-мало соображаю  ::cheesy:::

Ну да.. так тоже можно.

И тогда все "стояночные потребители" вешать только на второй аккумулятор чтобы основной они не сосали (при выключенном зажигании он должен быть от боротовой сети отрублен).

И поставить еще

1. вольтметр на него

2. таки еще и ручное реле. Дабы если он сядет наглухо (коротнет и или еще чего) името возможность ехать без него... Хотя ... можно просто клему скинуть.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: AntiTAZ от Сентябрь 09, 2019, 15:00:35 pm
И тогда все "стояночные потребители" вешать только на второй аккумулятор чтобы основной они не сосали (при выключенном зажигании он должен быть от боротовой сети отрублен).

И поставить еще

1. вольтметр на него

2. таки еще и ручное реле. Дабы если он сядет наглухо (коротнет и или еще чего) името возможность ехать без него... Хотя ... можно просто клему скинуть.
Вот, так и хочу, только думаю нужен какой нибудь контроллер заряда второй батареи
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Сентябрь 09, 2019, 21:00:25 pm
спасибо за ответ но я хотел узнать ,аккум вы заряжаете пилой прям на вездеходе?фото если есть.
Пока ни разу не заряжал, не было надобности, когда надобность была, тогда и приблуды не было, потому и сделал. А фотать нечего, стандартный ремень снимаем, длинный ставим и газуем. Устройство рабочее, я его проверил на 190 аккуме на тракторе, можно заряжать.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Вова механик от Сентябрь 09, 2019, 21:08:05 pm
Я такие фонари давно выкинул,и ни сколько не жалею об этом,хотя были работчие.а так есть и высоко токовые аккумуляторы,с  током отдачи 40-70 А.применяются в потативном инструменте на аккумуляторах.в фонарике вобще хорошо работают.
Виктор, но ведь в моих фонарях во всех надо вставить три аккумулятора. Получается 4,5 вольта и ( в одном отзыве прочитал - 850 мАч один акум) 2550 мАч. В другом обзоре вообще 1800 мАч написали один аккумулятор - три - 5400 !!!!!!!!!!!! ::omg:::
Кроме вышенаписанного, знакомый продавец в магазине инструментов убеждал меня, что литий ион на морозе тоже себя хорошо ведет из за саморазогрева. И все рыбалковые аккумуляторы он заменил на литий ион. И по моему, в описании представленных мной аккумуляторов они вообще позиционируются как литий полимер.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 09, 2019, 23:31:44 pm
Что литий ионные,что литий полимерные,одно и тоже,если надо чтоб аккумуляторы долго работали их очень желательно подобрать по одинаковому внутреннему сопротивлению (mOm).зарядка LiitoKala Engineer Lii-500 как раз меряет такое.и чем меньше цифра тем лучше.у аккумуляторов 18650 если это значение будет больше 100-120,то аккумулятору приходит трындец.я всегда стараюсь подобрать аккумуляторы в пару с одинаковым значением (mOm)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: SLOW от Сентябрь 09, 2019, 23:53:52 pm
Виктор, но ведь в моих фонарях во всех надо вставить три аккумулятора. Получается 4,5 вольта и ( в одном отзыве прочитал - 850 мАч один акум) 2550 мАч. В другом обзоре вообще 1800 мАч написали один аккумулятор - три - 5400 !!!!!!!!!!!! ::omg:::
Кроме вышенаписанного, знакомый продавец в магазине инструментов убеждал меня, что литий ион на морозе тоже себя хорошо ведет из за саморазогрева. И все рыбалковые аккумуляторы он заменил на литий ион. И по моему, в описании представленных мной аккумуляторов они вообще позиционируются как литий полимер.

Володя , мне кажется ты чуть чуть запутался: 3 акуумулятора батарейки (почти не бывает аккумуляторов на 1.5 в , Никель ... дают 1.2 - 1.3В) , которые дают 4.5 на выходе соединяются последовательно => емкость не будет суммироваться.

Емкость по обзорам мерять не всегда правильно. Оценочно емкость хорошего 18650 будет 2-2.5 тыщи милиампер час, 14650 сильно меньше. Емкость батарейки АА не помню, но у хороших алкалиновых будет тоже порядка 1.5 (наверное).


Литий полимер обычно заметно дороже литий иона и вряд ли тебе он нужен. Я не встречал литий полимер в "круглом" форм факторе.

Про саморазогрев литий иона - туфта, садиться Литий Ион на морозе быстро - это и в любом учебнике написано, да и посмотри как телефоны (айфоны) умирают на морозе. Может быть могучая батарея под нагрузкой еще будет сохранять работоспособность (если ее еще и утеплить). Но без нагрузки - сядет быстро.

Да есть много всякого (батареи в электро мобилях не садяться), но там совсем другие возможности нежели в бытовом фонарике
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 10, 2019, 00:55:19 am
Емкость по обзорам мерять не всегда правильно

Правильная замеренная ёмкость аккумулятора,это отданная ёмкость,и она всегда меньше залитой в аккумулятор.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: SLOW от Сентябрь 10, 2019, 00:59:20 am
Правильная замеренная ёмкость аккумулятора,это отданная ёмкость,и она всегда меньше залитой в аккумулятор.


Ну это да, однако соотношения - залитая / отобранная можно просчитать (в зависимости от тока .. температуры и т.д.).
А соотношение "написанное в купленном обзоре" - реальная - просчитать трудно ::undecided:::
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Вова механик от Сентябрь 10, 2019, 18:56:36 pm
почти не бывает аккумуляторов на 1.5 в , Никель ... дают 1.2 - 1.3В) , которые дают 4.5 на выходе соединяются последовательно => емкость не будет суммироваться.
Но именно эти и позиционируются как 1,5 вольта.
Еще раз скину ссылочку. Проконсультируйте именно по этим, пожалуйста.  -hi-
https://ru.aliexpress.com/item/33004608239.html?spm=a2g0o.cart.0.0.74f63c00nH7kra&mp=1

Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Юрий. от Сентябрь 10, 2019, 20:07:04 pm
Купил такой фонарик, линза, светит отлично и под ноги и луч бьет метров за 200 наверно, может больше, не в том суть.
С ним шли батареи синие 18650, вес 23 гр, хватило их ненадолго, прошлой осенью еще светили, нынче весной уже дохли быстро. Купил желтые батареи 45 гр, поставил заряжать штатным зарядником, который шел с фонарем, долго не хотел загораться зеленый диод, означающий конец заряда, ночь простояли, утром трогаю, теплые, ставлю в фонарь, светит отлично, на другой день попробовал, светит, на третий включаю, едва теплится. И больше как не заряжал, та же история, думал батареи фуфло, даты выпуска нет, цена 160 р шт., поехал в магаз, на удивление заменили мне их без вопросов. Я в инет, оказалось такие батареи более трех часов вообще заряжать нельзя, но за три часа диод не переключается на зеленый. Эти новые батареи я часа три погонял и более не стал заряжать, светили хорошо, но тоже как то недолго, на два вечера рыбалки не хватает,  как бы не в ноль падают, но видно что тускнеет свет. Я эти аккумы тоже зарядил до зеленого, контролировал нагрев, они не нагревались, сейчас светят, и держат заряд пока не используется фонарик. Аккумы эти я думал дня три могут работать без заряда, оказывается всего 7 часов, ну 7 часов они держат, значит в порядке. А вот зарядка моя штатная по моему никуда не годится, как ее проверить?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: waim от Сентябрь 10, 2019, 20:11:07 pm
Подскажите , пожалуйста, кто может- пробовал заказать по ссылке фонарик и зарядку- цену показывает в баксах и не могу оплатить со своей карты Мир. Что делать ?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: waim от Сентябрь 10, 2019, 20:42:16 pm
Разобрался, на Али валюту переключить надо ::confused:::
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 10, 2019, 22:57:29 pm
Купил желтые батареи 45 гр, п

Вот эти синие и жёлтые батареи и им подобные и есть самый настоящий китайский развод,если не жалко,вскрой один из них.и нам раскажеш что в нутри.обычно в нутри запёхан ещо один аккумулятор менньшей ёмкости и для веса насыпано песка.ну нету в природе аккумуляторов типа 18650 ёмкостью более 3400 Мач.если только китайцы не применили супер пупер нано технологии.зарядку можно проверить юсб тестером.типа таких https://clck.ru/J36gV (https://clck.ru/J36gV) и штатные зарядки гробят литий ионные аккумуляторы.говорил уже не раз.покупайте нормальные зарядки.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 10, 2019, 23:35:26 pm
Если есть деньги и их не жалко на хороший инструмент.то есть очень хорошая зарядка.SkyRC MC3000
MC3000 просто знает три элементарные процедуры: заряд, разряд и отдых. Но комбинируя и повторяя их, «вы почувствуете себя повелителем аккумуляторов» (перевод цитаты из инструкции). Кстати, инструкция на MC3000 содержит более сорока страниц.

Универсальное зарядное устройство / анализатор аккумуляторов MC3000 умеет заряжать аккумуляторы токами от 0,05А до 3А, суммарной мощностью не более 50 Ватт и разряд на токами до 2А, суммарной мощностью до 15Вт, и давать отдых аккумулятором между циклами.

Устройство обладает поддержкой более 42х формфакторов, от 10340 до 32650, т.е. практически всех типов цилиндрических аккумуляторов, наличием программ работы с различной «химией» от классического NiCD, NiMH (с вариантом Eneloop, который, как заявлено в инструкции, по алгоритму работы такой же, как NiMH, но некоторые опции оптимизированы для более легкой настройки программ) и Li-Ion, до  LiHV (Li-Ion 4,35) и  LiFePO4 и NiZn.купить можно тут.https://www.gearbest.com/chargers/pp_260893.html?utm_medium=MRMC3000&utm_campaign=MC3000&admitad_uid=fb4746691ae6cda4116ba32811d1268e&utm_source=admitad&utm_content=178240 (https://www.gearbest.com/chargers/pp_260893.html?utm_medium=MRMC3000&utm_campaign=MC3000&admitad_uid=fb4746691ae6cda4116ba32811d1268e&utm_source=admitad&utm_content=178240) Подойдёт в основном для продвинутых пользователей,
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/10/30f0e.jpg)

https://youtu.be/rmAFL8ZwM4s

Сайт, где можно проверить дату выпуска оригинальных аккумуляторов:https://batterybro.com/pages/18650-date-code-lookup-tool (https://batterybro.com/pages/18650-date-code-lookup-tool)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 11, 2019, 00:05:24 am
Может кому надо высокотоковые аккумуляторы,можно купить тут.ток отдачи 20-30 А.
аккумуляторы Samsung INR18650-25RM 2500mAh 30A https://www.gearbest.com/batteries/pp_241350.html?admitad_uid=d2395dbb3edad7da3c0a8164cf81a35e&utm_source=admitad&utm_content=381987 (https://www.gearbest.com/batteries/pp_241350.html?admitad_uid=d2395dbb3edad7da3c0a8164cf81a35e&utm_source=admitad&utm_content=381987)

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/10/e5d05.jpg)

аккумуляторы LG INR18650HG2 3000mAh 20A https://www.gearbest.com/batteries/pp_242228.html?admitad_uid=50806a24a829a017e31ef3bb00389ccf&utm_source=admitad&utm_content=381987 (https://www.gearbest.com/batteries/pp_242228.html?admitad_uid=50806a24a829a017e31ef3bb00389ccf&utm_source=admitad&utm_content=381987)

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/10/56bed.jpg)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 11, 2019, 00:13:15 am
распаковка и небольшой обзор SkyRC MC3000.первое что попало на ютубе.есть и более свежие видео.

https://youtu.be/37rEcn7ma0w

https://youtu.be/QvZt_XnIzKA
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Сентябрь 30, 2019, 21:39:06 pm
Вот если запехаю на вездеходе аккумулятор между выхлопной трубой с одной стороны и с другой радиатор с вентиляторами.аккумулятору от такого тепла сильно плохо будет? или с терпит.неделю хожу вокруг самоката,не могу ни куда пристроить аккумулятор,нету места для него в самокате окромя этого места.

(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/30/51ae9.jpg)
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: didulya от Сентябрь 30, 2019, 22:28:58 pm
От выхлопной то можно экранировать.
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Леха от Сентябрь 30, 2019, 23:34:12 pm
нету места для него в самокате окромя этого места.
я б поставил....не вижу тут ничего такого
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: logza от Октябрь 01, 2019, 01:17:09 am
я б поставил....не вижу тут ничего такого

Вроде и нет ни чего плохого.но от радиатора будет довольно мощное тепло.если в радиаторе тосол будет градусов 96-98.не поплохеет ли аккумулятору от такого потока тепла.до скольки градусов можно нагревать аккумулятор без вреда для него.?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Николай Васильевич от Октябрь 29, 2019, 17:45:48 pm
Подскажите, если гелевый аккумулятор (12 вольт, 45 а/ч) разрядился до 3 вольт, то его уже надо выбросить, или можно с бубном вокруг него потанцевать?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Tit от Октябрь 30, 2019, 01:41:50 am
Подскажите, если гелевый аккумулятор (12 вольт, 45 а/ч) разрядился до 3 вольт, то его уже надо выбросить, или можно с бубном вокруг него потанцевать?
Наши аккумуляторы, гелиевые, которые мы используем на работе, а это Аккумы емкостью 17 А-ч , такое выдерживают .
И даже два раза. Заряжай смело, он может потерять около 10 процентов емкости, но вполне еще поработает.
Кстати, какой фирмы аккумулятор?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Николай Васильевич от Октябрь 30, 2019, 04:37:41 am
Заряжай смело
Так он без танцев не заряжается.....
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: МВП от Октябрь 30, 2019, 09:08:52 am
Так он без танцев не заряжается.....
Челленджер . Красивое название  :yahoopnevmo: Многоразовая батарейка от НАСА , летает не высоко но громко ?
Название: Re: Всё об аккумуляторах .
Отправлено: Tit от Октябрь 30, 2019, 13:53:12 pm
Так он без танцев не заряжается
Попробуй от 24 вольт через фарную лампочку. Подключи и померяй ток.