Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Полноприводные вездеходы - процесс строительства => Тема начата: ТУНГУС от Апреля 28, 2009, 16:18:06 pm
-
88*8
Доброго времени суток форумчане!!!!!
Заканчиваю строительство своего КРАБА. А мысли уже давно гоняю о постройке следующего.Так вот есть набор железа – для ТЯЖЕЛОГО ВЕЗДЕХОДА.
1. Двигатель дизельный 2-х цилиндровый Д-21 с коробкой ЗИЛ. – 300 кг.
2. Две балки мостов ГАЗ-53 с редукторами 66-го. - 250 кг
3. Рама ГАЗ-66 - 290 кг.
4. Два моста УАЗа (задний и передний) . - 120 и 100 кг
5. Рама от ГАЗ-69 - 100 кг
6. Резина (пока неободранная) УРАГАН
7. Раздатка ГАЗ-69. ГАЗ – 66. ЗИЛ – 131.
8. На узел излома рамы есть поворотный кулак ЗИЛ-131.
Вездеход необходим для езды по слабонесущим грунтам. Просеки – профиля. Зимники – старые выруба . Плавать НЕ ПЛАНИРУЮ ! Склоняюсь к идеи строить именно на базе этого двигателя. Так как есть уже в наличии. Очень неприхотлив и экономичен. По трансмиссии хочу получить исчерпывающую консультацию.
Думаю что для УАЗовских мостов этот двиг будет слабоват ?
Прошу высказаться и совместными усилиями найти правильное РЕШЕНИЕ !
Был еще мысль сделать на разных мостах. Чтобы немного снизить вес. Задний – ГАЗ. Передний УАЗ . Разницу передаточных чисел в мостах выровнять – разным размером резины. Заднюю – УРАГАН. Переднюю – от ПТС -9.
Заранее СПАСИБО . С уважением Олег
.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi115%2F0902%2F16%2F9d0b4679b295t.jpg&hash=c4596ecd6ee80aee96784949a1593aeb) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/0902/16/9d0b4679b295.jpg.html)
Вот этот аппарат выступает ДОНОРОМ для будующего вездехода.
-
Тунгус, а что за движок? Л. С. Обороты? Если для УАЗа мостов -слаб ,зачем тогда 53 мосты с 66 ред в проэкт включать?- из-за резины? Д-21 наверно 21 Л.С. -на карбюратор это где то 30-35 Л. С.- примерно ОКА. Отсюда и плясать- ПРОБКА Алексея из Сургута.
-
Д-21 - это дизельный двигатель от трактора Т-25А, Т-16 и им подобных. Представляет собой половинку двигателя Д-144 трактора Т-40М. Мощность 25 л.с., принудительное воздушное охлаждение. Весит в сборе килограмм 200.
Для неторопливой езды на мостах от УАЗа - самое оно, ибо тянет на низах очень неплохо (естественно если мосты УАЗ, то колёса от ГАЗ-66 максимум, на Урагановских далеко не уедешь). Коробка от Зила великовата ему будет, лучше от Газ-53. Всё ИМХО. 7*8?
-
Д-21 - это дизельный двигатель от трактора Т-25А, Т-16 и им подобных. Представляет собой половинку двигателя Д-144 трактора Т-40М. Мощность 25 л.с., принудительное воздушное охлаждение. Весит в сборе килограмм 200.
Для неторопливой езды на мостах от УАЗа - самое оно, ибо тянет на низах очень неплохо (естественно если мосты УАЗ, то колёса от ГАЗ-66 максимум, на Урагановских далеко не уедешь). Коробка от Зила великовата ему будет, лучше от Газ-53. Всё ИМХО. 7*8?
все правильно Asterix по двигателю.Коробка зиловская уже стоит - переделка сейчас для меня очень геморно. Да и наверное разница с газоновской кг. 20-30 .
Обороты твигателя 1800 - мах. Скорость на доноре была примерно 50 км.час на 131 резине.
В первом посте допустил косячок - НЕ двигатель СЛАБ - а мосты Уазовские для него будут слабоваты на УРАГАНовской резине - думаю что будет что нить ломать. Хотя могу ошибаться...
-
88*8
1. Двигатель дизельный 2-х цилиндровый Д-21 с коробкой ЗИЛ. – 300 кг.
2. Две балки мостов ГАЗ-53 с редукторами 66-го. - 250 кг
3. Рама ГАЗ-66 - 290 кг.
Олег, привет. Рама-66, мосты-53 явно тяжеловаты для Т-21. У нас официально на ГАЗ-66 ставят семидесятку, бегает хорошо, но не быстро. Остаётся лепить только на базе УАЗ. Я давно бредил поставить Т-25 всборе на кразовские или урагановские пневматики - даже без переднего приводо он ползал бы не плохо.
-
Передаточные числа агрегатов :
Раздатка шишига ГАЗ-69
1. 1.982 2.78
2. 1 1.15
КПП ЗИЛ
1. 7.44
2. 4.10
3. 2.99
4. 1.43
5. 1
з/х 7.09
Редуктор моста шишига УАЗ
6.83 5.125
-
даже без переднего приводо он ползал бы не плохо.
[/quote]
Тот трактор который на фото - был моноприводной. Стояла лебедка . Но хочется полный привод. И колеса побольше. И что бы не бояться их порвать. Весу набирается под две тонны.
-
Но хочется полный привод. И колеса побольше. И что бы не бояться их порвать. Весу набирается под две тонны.
Чтобы не бояться порвать трансмиссию, надо делать по примеру каракатов Uvat'a - слабый двигатель и небольшая максимальная скорость.
Если совсем бюджетный вариант, то режем донора пополам, вставляем между полурамами поворотный кулак от ЗИЛ-131, ставим раздатку ГАЗ-66, подкатываем мосты ГАЗ-66, на них ободранные колёса от Урагана.
Недостатки этого варианта - тяжёлый, недостаточное понижение трансмиссии (максималка по моим прикидкам в районе 70 км/ч) и очень плохая развесовка в снаряженном состоянии (полтонны в кузов и она выровяется).
Менее бюджетный вариант - это изготовить раму и кабину из профиля, более грамотно расположить узлы и агрегаты с учётом развесовки (скажем передний мост немного вперёд сместить, лебёдку поставить назад и т.п.).
Лично я бы наверное предпочёл первый вариант. Всё равно заранее не угадаешь и не предусмотришь всех возможных проблем с аппаратом. Поэтому сделать из того что есть, а так уже видно будет: стоит ли что переделывать или лучше принципиально иной вездеход построить. 00_)
-
Asterix благодарю помощь !!!
Может кто еще выскажется - время пока терпит . а может даже кто то что то подобное творил.
-
Может раму сколхозить полегче,моторчик использовать тот который заплонировал.
Мосты от уаза,колёса урагановские, раздатку от нивы а :wink:?
Будет полегче,и в плавь пойдет! :cool:
И коробку ЗИЛовскую заманить но более лёгкую!
-
Может раму сколхозить полегче,моторчик использовать тот который заплонировал.
Мосты от уаза,колёса урагановские, раздатку от нивы а :wink:?
Будет полегче,и в плавь пойдет! :cool:
И коробку ЗИЛовскую заманить но более лёгкую!
Тоже вариант.Неплохой
-
Всетаки склоняюсь к мостам ГАЗона!!! Пусть немного вес будет больше - зато сломать - ПРОБЛЕМА.
что то никто не высказался по поводу разных мостов. Задний ГАЗ. Передний УАЗ . Рама не переломка - тоже неплохой вариант. Перед будет отключаемым - основная нагрузка на задний.
Прошу высказаться .
-
Олег, если задний будет от ГАЗ, то ставь на него резину Ураган ( ободранная 1420х600), а на передний надо будет подбирать, что бы соотвотствовало передаточное моста УАЗ (это надо считать...). А каких ты еще советов ждешь, ты кажется все решил...
-
Как в такой схеме будет раздатка от ГАЗ-69 ? У нее на прямой понижение 1.15. Не слаба она будет ? что то их не хвалят ? А на пере от ПТС - 9 должна подойти по передаточному самый раз !!!
-
Сегодня порылся у себя в =закормах= - и обнаружил задний мост от японческого автобуса. Передаточное посчитал 4.625 . Состояние идеальное. Размером примерно как УАЗовский. Вес наверное даже меньше.Поднял один. Наверное кг. 80 . но передаточное ни с чем не идет ?! Вот бы второй такой и было бы СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!!!
-
Прихватила спина вчера. Сегодня душу диван – и много думаю. Вот чего народил.
Нарисовывается така схема:
Рама из двух полурам. Работают только на кручение. В узле используем ступицу и цапфу от ГАЗ-66.
Задняя полурама без рессор.?
Передняя подрессоренная на коротких рессорах от ГАЗ-69.
Двигатель (Д-21) с коробкой ЗИЛ смещаем назад от переднего моста.
Задний мост ГАЗ (балка 53-го. Редуктор 66-го)
Передний мост ( передний УАЗа)
Раздатку ставим ГАЗ 69 (имеет хорошее передаточное) И РАСПОЛОГАЕМ на задней полураме ( развесовка) . Также сюда топливный бак. Аккумулятор. Возможно лебедку.
Посчитал вес по агрегатам – примерно 1200 кг. Без кабины и кузова.
Мысли по раме. Получаем большие ходы подвески . Можно использовать более легкие материалы на раму . Рвать не должно!!! Как вот только насчет рессор на заду ?
Робяты прошу высказаться по данному вопросу.
Какой примерно профиль можно использовать на раму ? Может есть какието расчеты ?
К р и т и к у й т е ….. Только по спине не бейте….. шипко болит..
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi136%2F0905%2F4e%2F1b9f35cd4893t.jpg&hash=655dc1631189049eb4cdd0bb90e9007b) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i136/0905/4e/1b9f35cd4893.jpg.html)
-
Олег, в схеме несвязуха: с раздатки на передний мост прийдется тянуть кардан снова через поворотный узел, да ещё два этих вала разнесены в пространстве. Может тебе отказаться от ломающейся рамы, а сделать полноприводный "мини-трактор-Белорусь" или Т-25 с комфортной кабиной и кузовом.
-
Олег, в схеме несвязуха: с раздатки на передний мост прийдется тянуть кардан снова через поворотный узел, да ещё два этих вала разнесены в пространстве. Может тебе отказаться от ломающейся рамы, а сделать полноприводный "мини-трактор-Белорусь" или Т-25 с комфортной кабиной и кузовом.
Кузьмич не внимательно посмотрел чертежик. Рама ломается только в одной плоскости. а передний мост поворотный !! Такая схема встречается очень редко. Но мне она кажется перспективной.
-
Тогда ты дважды теряешь полезное пространство: в передних колесных нишах и в средине. Чем ты оправдываешь балансир в центре, почему нельзя его поставить, как у многих тректоров, на переднем мсту?
-
Олег привет! Несколько раз перечитал эту темку и не как не могу уловить ход твоих мыслей.
А почему именно тяжелый пневматик? Ты хочешь перевозить большие грузы?
Я считаю что тяжелым должен быть трактор-когда тянет плуг,что бы колеса не пробуксовывали.
Да! Кстати о тракторах..... По моим курятникам (это где МОИ глухари и косачи живут :cheesy:) дедок на Т-16 все время заруливат. И ведь черт везде по моим следам лезет,ну окромя хлипких болот.А если ему бы на задок от краза и с переди какие-нибудь по ширше? Может это решение твоей проблемы? Ну это так мысли в слух.......
Может я что-то недопонимаююююю......
-
Тогда ты дважды теряешь полезное пространство: в передних колесных нишах и в средине. Чем ты оправдываешь балансир в центре, почему нельзя его поставить, как у многих тректоров, на переднем мсту?
Ось качения на переднем мосту мне кажется будет гораздо сложнее сделать. Во всяком случае если есть мысли - подскажи КАК ?
-
Олег привет! Несколько раз перечитал эту темку и не как не могу уловить ход твоих мыслей.
А почему именно тяжелый пневматик? Ты хочешь перевозить большие грузы?
Я считаю что тяжелым должен быть трактор-когда тянет плуг,что бы колеса не пробуксовывали.
Да! Кстати о тракторах..... По моим курятникам (это где МОИ глухари и косачи живут :cheesy:) дедок на Т-16 все время заруливат. И ведь черт везде по моим следам лезет,ну окромя хлипких болот.А если ему бы на задок от краза и с переди какие-нибудь по ширше? Может это решение твоей проблемы? Ну это так мысли в слух.......
Может я что-то недопонимаююююю......
Володя привет !!! Тяжелый - это образное выражение. Во всяком случае он много тяжелее твоего вездехода.
И еще потому что хочу использовать дизель с коробкой - он тоже ТЯЖЕЛЫЙ !!! Я уже писал что сейчас езжу на дизельной (Д-144) шишиге . Хороший автомобиль.Но две жопы возить на нем накладно. Вот и хочется сделать аппарат полегче и поменее размером. И экономичнее будет на порядок. Может действительно тему не правильно обозвал - может надо было ТРАКТОР-ПНЕВМАТИК.Но все равно хрен редьки не слаще.
А Т-16 трактор действительно ЗВЕРЬ. У нас некоторые ставят взади спарку. А на зиму спереди ставили даже лыжи.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi141%2F0905%2Ffc%2F25061562c5ad.jpg&hash=f5f078051390b7de495642adf86ac38f) (http://www.radikal.ru)
вот попала фото по типу которого хочу делать.
Гораздо больший ход подвески. Вывешать будет большая проблема.В средине на узле перелома рам можно оставить всего см. пять.
Вот сомнения по поводу корданов на раздатку на задней полураме - должно хватать углов на кручение ?
-
Я где то видел по такому принципу ниву пятидверку переделали-мужики визжали от восторга.Возможно в этом что то есть....
-
Про грузовую ниву с таким типом рамы была статья в = ЗА РУЛЕМ =. И по ходу ее делали не кустарно… Так вот на ней в узле кручения полурам стоял помоему дисковый тормоз. Который фиксировал жестко обе полурамы для езды по хорошей дороге. Я думаю что мне будет возможно сделать такоеже . И тогда вездеход превращается в нормальный переднеприводной .
Если есть варианты у кого такого полурамного тормоза – прошу высказать.
Владимир ты себе на вездеходе ставил рейку. Как думаешь можно пристроить иномарочную с гидроусилителем на УАЗовский мост ?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi140%2F0905%2F8a%2F24af04027160.jpg&hash=ce075e7158af700023a643d92cdaed34) (http://www.radikal.ru)
-
Владимир ты себе на вездеходе ставил рейку. Как думаешь можно пристроить иномарочную с гидроусилителем на УАЗовский мост ?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi140%2F0905%2F8a%2F24af04027160.jpg&hash=ce075e7158af700023a643d92cdaed34) (http://www.radikal.ru)
Я думаю-пойдет.Лишбы вращение было правильное,а то когда я свой делал-мне тоже подогнали от иностранки.Чуть было не воткнул-вращение на оборот.
-
Раму собираюсь делать:
Передняя полурама из лонжеронов рамы от ГАЗЕЛИ т.к. на переду нагрузка изначально больше в пределах тонны.
Задняя из задней части УАЗа. Лишнее все повырезаю.И ее надо заужать.Между рессорами 110 см получается. У меня с УРАГАНовскими колесами – будет оооочень широко.
На перечины думаю использовать лонжероны из под кузова автомобиля ГАЗ. Они достаточно легкие профиля. Думаю что собирать раму буду всю на сварку.Углы усилю косынками.
Получается разница в диаметрах задней и передней резины 20 см. Тобишь надо как то делать – чтобы задняя полурамы была веше передней на 20 см. и еще между ними надо вварить ступицу.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi028.radikal.ru%2F0905%2F50%2F1f1d1e6eea0b.jpg&hash=32dab5ca5c2492b1f0ea6490fb8a7b6d) (http://www.radikal.ru)
-
Вопрос Тырданову и Коневу .
Если в качестве кабины спользовать переднюю часть от авто МОСКВИЧ ? Без переделок и облегчения ?
Отрезать немного за стойками передних дверей. Пробоину заклепать листовым металлом. И будет теплый КАБИНЕТ!!! Если есть какте то НЬЮАНСЫ - поправьте.
Днище тоже планирую оставить родное !?
-
Вопрос Тырданову и Коневу .
Олег, ты наверно хотел спросить Камнева?
Если ты задумал делать Тяжелый пневматик, зачем облегчать кабину? Бери лучше от шестеры или Нивы - быдет просторней.
-
Вопрос Тырданову и Коневу .
Маршалу Коневу? Вау!! :cheesy: 778?
-
Вопрос Тырданову и Коневу .
Если в качестве кабины спользовать переднюю часть от авто МОСКВИЧ ? Без переделок и облегчения ?
Отрезать немного за стойками передних дверей. Пробоину заклепать листовым металлом. И будет теплый КАБИНЕТ!!! Если есть какте то НЬЮАНСЫ - поправьте.
Днище тоже планирую оставить родное !?
Лично я-ньюансов особых не вижу! Просто космич всегда считался холодным автомобилем по сравнению с вазами....
-
тырданов здраствуйте, посмотрите в интернете транспортные средства для болот нижнего египта поподается коечто очень интересное промышленного производства
-
тырданов здраствуйте, посмотрите в интернете транспортные средства для болот нижнего египта поподается коечто очень интересное промышленного производства
А где смотреть то? И почему именно нижнего?
-
Лично я-ньюансов особых не вижу! Просто космич всегда считался холодным автомобилем по сравнению с вазами....
[/quote]
ВАЗов - в наличии у меня НЕТ. А вот салун Москвича - отдают. А тепло буду в него загонять!!
-
Всетаки склоняюсь к мостам ГАЗона!!! Пусть немного вес будет больше - зато сломать - ПРОБЛЕМА.
что то никто не высказался по поводу разных мостов. Задний ГАЗ. Передний УАЗ . Рама не переломка - тоже неплохой вариант. Перед будет отключаемым - основная нагрузка на задний.
Прошу высказаться .
Колеса оставить одинаковые по размеру, а разность частоты вращение колес выровнить карданоми. Идея фикс!
-
Колеса оставить одинаковые по размеру, а разность частоты вращение колес выровнить карданоми.
??????? Это как жэээээээ ???
-
Олег раздатку ГАЗ-69 тебе не сломать! Она с хорошим запасом, а самое главное хорошее передаточное как раз для караката
-
Чем больше информации - тем меньше ДЕЛА!!!!! Так добром НИ с ЧЕМ и НЕ ОПРЕДЕЛИЛСЯ......
Новая ИДЕЯ.
Двигатель оставляем Д-21. К нему стыкую коробку от переднеприводной модели ЯПОНОМАРКИ (Диф конечно устроняем). Далее на раздатку НИВЫ ? ГАЗ-69 ? или даже 66-го. И на мосты колхозного УАЗа. Передние колеса управляемые.Резина ободранная КРАЗ. Раму варим самдельную.
Предвижу что скажут что в этой схеме двиг Д-21 не совсем правильный ВЫБОР. Ноооо ОН есть в наличии - и ооооооочень МЕНЯ устраивает.
Что в моей схеме может быть НЕ ТАК .... Поправьте - и выскажите свое мнение.
P/S, Плавать принципе не планирую.... Нужен чисто экономичный-разъездной вездеход выходного дня!
-
Двигатель оставляем Д-21. К нему стыкую коробку от переднеприводной модели ЯПОНОМАРКИ (Диф конечно устроняем).
поделись идеей по стыковке!
-
Так надо всю трансмиссию взять и посчитать, задавшись максимальной скоростью и диаметром колёс.
Составить разные варианты трансмиссии, из сочетаний стандартных узлов, и проверить их по допустимым моментам.
Сразу всё понятно будет, гадать будет незачем, а аппарат будет ездить с первого раза.
-
Двигатель оставляем Д-21. К нему стыкую коробку от переднеприводной модели ЯПОНОМАРКИ (Диф конечно устроняем).
поделись идеей по стыковке!
Идея не НОВА... Планировал стыковать через переходную плиту. Посчитал передаточные - скорость порядка 20 км - мах. Это ооооочень малоооо...
Так надо всю трансмиссию взять и посчитать, задавшись максимальной скоростью и диаметром колёс.
Составить разные варианты трансмиссии, из сочетаний стандартных узлов, и проверить их по допустимым моментам.
Вот МОМЕНТЫ просчитать и не получается - не хватает знаний....Подмогни.Какие нужны данные я выложу.
-
Чтобы не влезать в дебри сопромата, моменты предлагаю считать так:
1. Для всех стандартных узлов посчитать номинальные моменты, тоесть момент передаваемый узлом при работе двигателя с максимальным моментом (известен из характеристик двигателя) и максимальным передаточным отношением трансмиссии. При этом считаем, что конструктора-разработчики заложили в конструкцию все необходимые запасы. Например номинальный момент для моста а/м ВАЗ-2101.
дано:
- максимальный момент двигателя Мд=89Н*м
- передаточное отношение КПП на 1 передаче Кп1=3,75 на ЗХ КпЗ=3,87, принимаем наибольшее Кп=3,87
- передаточное отношение главной передачи Кг=4,1
Для моста номинальный первичный момент определяется как произведение Мм1= Мд*Кп= 89*3,87=344Н*м
Номинальный момент на вторичном валу (полуосях), опять определяем умножением Мм2=Мм1*Кг=344*4,1=1412Н*м при наличии дифференциала без блокировки момент делится между полуосями поровну, тоесть пополам, по 706Н*м
Про мост теперь мы всё знаем, допустимая частота вращения для него кстати 5600 об/мин (на такую частоту вращения его разрабатывали конструкторы ВАЗ/Фиат)
2. Хотим использовать мост в своей конструкции (цифры беру условно, для примера, "от балды")
дано:
-мотор от мотоцикла выкручивает максимально 45 Н*м
-в трансмиссии использована КПП, на 1-й передаче Кп=4
-потом стоит понижающий редуктор Кр1=2
-потом стоит раздатка с блокировкой и понижающей передачей, Кр2=1,8
дальше хотим поставить наш мост, требуется проверить не порвёт-ли его при застревании в грязи на 1-й пониженной, с блокировкой межосевого дифференциала, при условии что второй мост повис и крутится свободно.
Весь рассчет - сплошная операция умножения момента развиваемого двигателем на передаточные отношения узлов трансмиссии.
Мм=45*4*2*1,8=648Н*м
Номинальный момент для такого моста 344Н*м, отсюда вывод, на таком вездеходе конструкторами ВАЗ работа моста не гарантируется.
По такой-же методике посчитать номинальные моменты для всех узлов, из которых можно собрать трансмиссию, потом комбинировать коробки-раздатки-мосты для получения требуемой скорости (передаточного отношения). Выбранные варианты проверять по моментам и сравнивать с номинальными.
-
s_smirnov
Спасибо. Буду разбираться.
-
Пожалуйста.
Считайте на здоровье, считать легче чем пилить :)
Много информации по агрегатам (мотоциклетным) можно подчерпнуть в этой статье:
http://pnevmohod.ru/files/stati/1/konstruiruem_pnevmohody.htm (http://pnevmohod.ru/files/stati/1/konstruiruem_pnevmohody.htm)
Считать странсмиссию мне показалось удобнее в Excel, набиваеш в ячейки формулы, затем меняя передаточные отношения проверяеш различные варианты, скорости, моменты, тягу, на разных диаметрах колёс
-
1412Н*м при наличии дифференциала без блокировки момент делится между полуосями поровну, тоесть пополам, по 706Н*м
Ну это же номинал,а сколько он выдержит максимальный момент?
У меня на каждую нивовскую полуось приходит по 1712 Н/м !
Всё ещё зависит от веса вездехода,ну и от стиля езды....
-
...
Ну это же номинал,а сколько он выдержит максимальный момент?
У меня на каждую нивовскую полуось приходит по 1712 Н/м !
Всё ещё зависит от веса вездехода,ну и от стиля езды....
Наверное сколько-то выдержит, но без гарантии.
Я с того всю писанину и начал, что предложил оставить все запасы прочности заложеные конструкторами автомобильных узлов. Номинальный режим вездеходов выбирать по номиналу узлов, тогда все узлы будут равнопрочными, раньне времени ничего не сломается, и не придётся возить лишний запас прочности в качестве балласта.
Это к чему стремиться надо, при прочих равных условиях.
А на практике каждый конструктор решает сам и отвечает тоже сам, но представление иметь надо, чтобы не получалось тем "Рвёт коробку", "Ломает мосты"
Кстати, в автомобильных узлах запасы порядочные, даже сами автоконструктора в процессе модернизации позволяют себе на машину ставить моторы большей мощности. На ВАЗ 2101 последовательно поставились моторы до 1,6л, и нормально ездят, не говоря про разных всяких гонщиков и тюнингаторов.
Я просто ленивый, на себе эксперименты провожу только в самых крайних случаях, только если ещё до меня никто этого не пробовал...
Поэтому обычно считаю
-
1412Н*м при наличии дифференциала без блокировки момент делится между полуосями поровну, тоесть пополам, по 706Н*м
Ну это же номинал,а сколько он выдержит максимальный момент?
У меня на каждую нивовскую полуось приходит по 1712 Н/м !
Всё ещё зависит от веса вездехода,ну и от стиля езды....
сопромат предлагает следующую формулу для сплошного сечения на скручивание:
W=П*Rкуб/2 где R радиус наименьшего сечения, W момент сопротивления
Мкр=W*100МПа(для конструкционной стали)= Н*м
пример: диаметр полуоси 2,05см
W=3.14*1.025 3/2=1.69см.куб
Мкр=1.69*100=169н*м
Но, мля, не нравится мне эта формула! :)
-
Мкр=1.69*100=169н*м
Но, мля, не нравится мне эта формула! :)
.......и мне тоже.....
169Н*м это примерно 16,9 кг/м. Ух ты! Это что же за полуось такая?
-
...
Но, мля, не нравится мне эта формула! :)
"Вы не любите кошек?
...да Вы просто не умеете их готовить"
На моем калькуляторе получилось 1352.574625 Н*м
... но дело не в калькуляторе, цифирки в формулах д.б. в системе Си, если не указано иное.
;)
-
...
Но, мля, не нравится мне эта формула! :)
"Вы не любите кошек?
...да Вы просто не умеете их готовить"
На моем калькуляторе получилось 1352.574625 Н*м
... но дело не в калькуляторе, цифирки в формулах д.б. в системе Си, если не указано иное.
;)
я не гордый :) научи!
-
я не гордый :) научи!
Так вот она и вся наука:
Размеры - в метрах
Сила - в Ньютонах
Напряжения - в Паскалях
Мощность в Ваттах
и т.д.
если "кило" - умножаем на 1000, "мега" на 1000000
Мне на калькуляторе считать лень, я в Excell формулы забиваю, и заодно там-же единицы измерения пересчитываю
-
Наверное сколько-то выдержит, но без гарантии.
А гарантии не дает ни кто и ни на что. Мосты рвут за милую душу и на уазиках и на нивах при спортивных стилях езды.
На ниве,при вкл 1 передаче и понижайке в РК,на каждое колесо приходит крутящий момент=110кг/м.
На моей тачке в том же режиме-160кг/м.
При этом масса по сравнению с нивой у моей почти в два раза меньше,но зато колесо на 80% больше. Вот и получается фифти-фифти.
Когда то в умной совдеповской книжке читал,что конструктора закладывают в агрегаты полуторную-двойную прочность от номинала.
Ну и плюс ко всему оковский двиг.не выдаст за определённый промежуток времени такой же крутящий момент,как нивовский.
А так как вездеход техника повышенной ломаимости (если можно так сказать),тяжелые участки прохожу внатяг на средних оборотах.Не допуская накопления кинетической энергии в трансмиссии.
-
Недавно покупал в магазине автомобиль.
Гарантию дали, за конструкцию узлов и деталей отвечают, если чего сломается обещали отремонтировать за свой счет.
-
Недавно покупал в магазине автомобиль.
Гарантию дали, за конструкцию узлов и деталей отвечают, если чего сломается обещали отремонтировать за свой счет.
Ну дык это ж торгаши! Они гарантию дадут и на чёрта лысого-лишь бы купили.....
-
я не гордый :) научи!
Так вот она и вся наука:
Размеры - в метрах
Сила - в Ньютонах
Напряжения - в Паскалях
Мощность в Ваттах
и т.д.
если "кило" - умножаем на 1000, "мега" на 1000000
Мне на калькуляторе считать лень, я в Excell формулы забиваю, и заодно там-же единицы измерения пересчитываю
Запудрили вы мозги товарищь s_smirnov, а дело было не в бабине, просто напряжение я взял 100 МПа, а сейчас посмотрел справочники: оно доходит до 950 МПа, а нам надо ориентироваться на 800 МПа, тогда получается 1352 Нм или 134 кгм
-
И чё теперь, диаметр в попугаях мерять что-ли?
-
И чё теперь, диаметр в попугаях мерять что-ли?
Меряйте в чем хотите, только не забудьте, что если попугай в числителе и в знаменателе, то они сокращаются, а во многих книгах по сопромату диаметр меряют в см, видимо для простоты расчета
тогда W получается в см3, МПа переводим в Н/см2, вроде всё просто :)
-
Как в такой схеме будет раздатка от ГАЗ-69 ? У нее на прямой понижение 1.15. Не слаба она будет ? что то их не хвалят ? А на пере от ПТС - 9 должна подойти по передаточному самый раз !!!
РК 69 - хороша тока понижайкой. Но в твоем случае это не актуально. Делалась она под слабый двиг еще на 72 бензин. Скока там был Кр.М не помню, но думаю на вход РК на 1-й пер-че 69-го максимум в районе 30кг.м.
У тебя 9,95х7,44=74кг.м. Грубо в 2,5 раза перегруз. Цифра сама по себе не страшная, но тока не для 69-го!
Слишком она древняя. Прямозубые шестерни очень старого, еще с коэфициентом перекрытия 1,3 кажись. На шишиге, к примеру, уже 1,6.
Это приводит к выкрашиванию зуба. Пробовали наши жиперы на уазы еще на заре, лет 20 назад, и неоднократно это доказали на практике!
Короче тут она не катит.
РК 66 и 131 тяжелы и не имеют диффа. Для двухоски дифф очень важен и нужен.
Я бы искал РК нивы или газели. Нивкина РК тут вполне справиться.
-
Mongoose
А как будет чувствовать себя передний мостик УАЗа в этом джентельменском наборе ?
-
Mongoose
А как будет чувствовать себя передний мостик УАЗа в этом джентельменском наборе ?
По остальному еще отпишусь. Счас бежать надо. Время в обрез.
-
Для двухоски дифф очень важен и нужен.
Обоснуй почему именно для двухоски?
Нивкина РК тут вполне справиться.
А она не будет слабее 69-ой ? И если ее использовать то в переднем мосту ЛОКИ уже не отключишь ?
-
Для двухоски дифф очень важен и нужен.
Обоснуй почему именно для двухоски?
Нивкина РК тут вполне справиться.
А она не будет слабее 69-ой ? И если ее использовать то в переднем мосту ЛОКИ уже не отключишь ?
66-й весит 3500кг. Его двиг вместе с КП 335кг. У тя один двиг уже 300. КПП зила тож тяжелей.
Колеса урагана ободранные на дисках под 80 каждое потянут. Рулевое, шасси подрессорить, кибитка, жидкости, тормоза и прочее... Думамю что 2 тонны точно наберешь.
Даже при расвесовке 50/50 тонну передка из ураловской колеи так просто не вытолкнуть.
Будешь включать передок.Дергать туда сюда рычаг быстро надоест. Получится, как въехал в лес включил и всю дорогу на блокировке. А это плохо и для трансмиссии и для проходимости иногда.
Больше расход, трудней руль маслать.
Трасмиссия получит большие нагрузки из за циркуляции мощности. А диффиринцированный (с межосевым диффом) полный привод на отдельных слабонесущих грунтах идет лучше. Т.к. каждое колесо идет согласно своего сцепления и своего пути.
Поэтому намного выгодней и лучше иметь межмостовый дифф и только изредка включать его блокировку.
Это и ресурс, и накат, и все лучше.
Нивкина РК очень даже крепкая. В два раза точно крепче 69-го. Она косозубая и имеет дифф.Главное углы карданов не увеличивать.
69-го Уже писал. Малый Козф. перекрытия и прямой зуб. Там меньше зацепление шестерен. Как бы кончиками зубьев. Потому их и срезает.
-
Мост уаза у тебя колхозник 5,125. Не самый крепкий и при том конический. Имеет мелкий зуб. И он тоже выкрашивается. Из уазовских боле мене 37 зубовый. Хантера.
Про локи забудь. Вкрути болты и больше их не трогай.
Но! При твоем весе передние колеса ПТС будут маленькие. Получишь большое удельное давление на грунт. Они будут как плуги врезаться. А перед надо наоборот - разгружать.
Как по весу так и по опоре.
Хорошо бы передний тоже шишиги и колеса урагана.
Есть такая возможность?
-
А диффиринцированный (с межосевым диффом) полный привод на отдельных слабонесущих грунтах идет лучше. Т.к. каждое колесо идет согласно своего сцепления и своего пути.
Это заявление-полный бред.В условиях слабонесущих грунтов с тремя диф-ми привод будет только на одно колесо-а остальные три-паразитные ,то есть вы хотите ездить на 1 колесе-зачем тогда полный привод? Ваше утверждение относится только к езде по асфальту или если вы сумели создать колеса с 100% сцеплением.Диф-л в раздатке не нужен и даже вреден на слабонесущих грунтах а с паразитной мощностью справляютса мостовые диф-лы.Посмотрите как ходит Чебуратор Гарагашьяна а в нем вообще нет диф-лов.
-
Для двухоски дифф очень важен и нужен.
Обоснуй почему именно для двухоски?
Нивкина РК тут вполне справиться.
А она не будет слабее 69-ой ? И если ее использовать то в переднем мосту ЛОКИ уже не отключишь ?
66-й весит 3500кг. Его двиг вместе с КП 335кг. У тя один двиг уже 300. КПП зила тож тяжелей.
Колеса урагана ободранные на дисках под 80 каждое потянут. Рулевое, шасси подрессорить, кибитка, жидкости, тормоза и прочее... Думамю что 2 тонны точно наберешь.
Даже при расвесовке 50/50 тонну передка из ураловской колеи так просто не вытолкнуть.
Будешь включать передок.Дергать туда сюда рычаг быстро надоест. Получится, как въехал в лес включил и всю дорогу на блокировке. А это плохо и для трансмиссии и для проходимости иногда.
Больше расход, трудней руль маслать.
Трасмиссия получит большие нагрузки из за циркуляции мощности. А диффиринцированный (с межосевым диффом) полный привод на отдельных слабонесущих грунтах идет лучше. Т.к. каждое колесо идет согласно своего сцепления и своего пути.
Поэтому намного выгодней и лучше иметь межмостовый дифф и только изредка включать его блокировку.
Это и ресурс, и накат, и все лучше.
Нивкина РК очень даже крепкая. В два раза точно крепче 69-го. Она косозубая и имеет дифф.Главное углы карданов не увеличивать.
69-го Уже писал. Малый Козф. перекрытия и прямой зуб. Там меньше зацепление шестерен. Как бы кончиками зубьев. Потому их и срезает.
Рулевое планировал - Гидрач. Маслать будет легче.
По весу прикидывал думаю что в 1.8000 мах. вместе со мной возможно уложиться.
Колеса УРОГАН с
газовонские дисками я думаю хорошо если в сотку уложусь...
В принципе приобрести раздатку НИВЫ - возможность есть!
ПТС-9 колеса они ведь ободранные см. 40 будут - развеж мало ?
Передний 66-го возможность ЕСТЬ - но это получаем от чего и пришли...Его вес 350 кг...Задний без барабанов 250 кг. И вот опять набрали вес шишиги... От чего ушли к .........?
-
А диффиринцированный (с межосевым диффом) полный привод на отдельных слабонесущих грунтах идет лучше. Т.к. каждое колесо идет согласно своего сцепления и своего пути.
Это заявление-полный бред.В условиях слабонесущих грунтов с тремя диф-ми привод будет только на одно колесо-а остальные три-паразитные ,то есть вы хотите ездить на 1 колесе-зачем тогда полный привод? Ваше утверждение относится только к езде по асфальту или если вы сумели создать колеса с 100% сцеплением.Диф-л в раздатке не нужен и даже вреден на слабонесущих грунтах а с паразитной мощностью справляютса мостовые диф-лы.Посмотрите как ходит Чебуратор Гарагашьяна а в нем вообще нет диф-лов.
Зря Вы так, человек дело говорит, плный привод с дифференциалом гораздо лучше чем задний привод, этим нивская раздатка качественно отличается от всех других, при необходимости блокировка легко включатся, однако необходимость включать блокировку на Ниве возникает гораздо реже чем на Уазике включать передок. Можно и совсем без дифференциалов делать, однако на то должны быть какие-то серьёзные причины, например совсем малый вес и исключительная простота конструкции.
-
Колеса УРОГАН с
газовонские дисками я думаю хорошо если в сотку уложусь...
Олег, урагановское колесо взборе даже на уазовском диске весит 96 кг.
Зачем тебе мосты от газ-66, если уазовские терпят, а весят в 3 раза легче.
-
цитата Зря Вы так, человек дело говорит, плный привод с дифференциалом гораздо лучше чем задний привод, этим нивская раздатка качественно отличается от всех других, при необходимости блокировка легко включатся, однако необходимость включать блокировку на Ниве возникает гораздо реже чем на Уазике включать передок. Можно и совсем без дифференциалов делать, однако на то должны быть какие-то серьёзные причины, например совсем малый вес и исключительная простота конструкции. Отписался не с целью задеть или обидеть -поправить заострить внимание на проблеме которая решается в самодельных вездеходах трудно и часто отбивает желание мастерить.Сегодня есть доступныеДВС решаемы вопросы по колесам а надежной схемы трансмисии нет.Отсюда и тенденция у самодельщиков строить аппараты с маломощными дв-ми.Почему для надежности и экономичности вы не ставите дв-ль Оки на Жигули Уазы Мерседесы?....Говоря о схеме вездехода с диф-м в раздатке надо учитывать условия езды.Каждое попадание 1 колесом в лужу ,лед итд ваш аппарат превращается из полноприводного даже не в заднеприводный а в одноприводный.Поэтому для вездехода(а он большую часть времени должен служить на бездорожье)диф-л в Рк ненужен иУаз-я Рк в этом плане ничуть не хуже Нивовской.Путь совершенствования это конкуренция спорт.С уважением Александр.
-
...Каждое попадание 1 колесом в лужу ,лед итд ваш аппарат превращается из полноприводного даже не в заднеприводный а в одноприводный.Поэтому для вездехода(а он большую часть времени должен служить на бездорожье)диф-л в Рк ненужен иУаз-я Рк в этом плане ничуть не хуже Нивовской.Путь совершенствования это конкуренция спорт.С уважением Александр.
Поездив на Ниве, фигповерю что без дифференциала лучше чем с ним, возможность его отключить тоже сохраняется. Чисто конструктивно нивская раздатка сделана гораздо лучше уазкиной, и самое главное обходится без чугуна. Я сейчас опять весь в раздумьях, и в процессе накопления всяких железяк в углу гаража. После рассмотрения раздаток от нивы и уазика, последняя сдвигается пока в более дальний угол. Сейчас размышляю а нужна-ли раздатка вообще...
-
Верить или нет-ваше желание.Законы физики все равно действуют это также верно что после дня наступит ночь.Мы можем только использовать эти законы.Я рассматриваю трансмисию вездехода в условиях бездорожья а Нива хоть и вездеход но болшую долю времени проводит на асфальте-поэтому ей и нужен диф-л в раздатке.Кстати на последних моделях в Нивах включение пониженной и блокировка диф-ла производится ОДНИМ рычагом по вашему зачем? По моему мнению раз-ка Нивы лучше только своей автономностью ну и шестерни в ней косозубые зацепление 4мя зубьями значит может выдержать большие нагрузки а вес у них отличается всего на 2кг.Чугун как материал для корпусов редукторов горазда надежнее.Без раз-ки например Луаз а чего вы хотите от вездехода?...
-
Александр, я изъездил две Нивы, на вездеходе стоит РК Нивы, а сейчас катаюсь на Huntere где стоит раздатка УАЗ и по болотам катаюсь давно. Вот моё мнение:
1. Раздатка Нивы хороша тем, что всегда крутит оба моста, а это:
- в 2 раза меньше нагрузка на них и износ
- в 2 раза лучше сцепление с дорогой (на УАЗе зимой с места не тронешся без переднего моста, вот и приходится на каждом перекрёстке дёргать рычаг)
2. Даже в наших гнилых местах по болотам приходится ездить 20 -30 процентов пути, а остальная дорога - это твердая грунтовая лесная или асфальт. Без дифа ехать себе дороже, это лишний расход топлива и износ трансмиссии. На одном мосту ездить тоже не здорово т.к. выбираем мы агрегаты легкие и работают они на пределе своих возможностей.
3. Оковский двигатель ставим не только из-за экономичности и легкости (я бы не отказался от 50-60 сил), а просто раздатка и мосты не выдержат более мощного двиг. Некоторые ставят двиг 06 и 08 , но они едут в одну сторону до первого болота, а там у них разлетаются раздатки мосты и полуоси
4. При езде по болотам сцепление всех колес надежное и нивовская раздатка крутит их равномерно, редко приходится включать блокировку. Уж если провалилось одно колесо или попало на лед, включи блокировку и будут крутиться оба моста.
ВЫВОД: Нивовская раздатка лучше УАЗовской.
-
Это заявление-полный бред.В условиях слабонесущих грунтов с тремя диф-ми привод будет только на одно колесо-а остальные три-паразитные ,то есть вы хотите ездить на 1 колесе-зачем тогда полный привод? .Посмотрите как ходит Чебуратор Гарагашьяна а в нем вообще нет диф-лов.
Александр! Как ходит Чебуратор - знаю. Ездил на нем и летом и зимой. Мы с Лешей соседи по даче. Так вот.При всем уважении к Леше, Чебуратор никогда и ни за что - себе не сделаю!
Хотя по проходимости он лучше моего. Но не потому, что в нем нет диффов.
А потому что в нем вообще почти ничего нет. Потому он очень легкий для этих колес.
Очень утилитарный, заточенный на - с прицепа и в говны.
Кто то на страннике подметил - моторизованная скамейка.
Нет времени рассказывать как я в минус 32 сопли от пояса отрывал при езде на нем.
По поводу езды на одном колесе!
Я не брежу. поверь.
Все ровно наоборот! Не будешь же ты спорить, что сорванное в букс колесо не имеет тяги?! Реактивную пока опустим
Так вот, давай возьмем на одном колесе Ксцепления 0,6, а на остальных 0,3. При равных весовых на каждое колесо.
Тяга на колесе пусть будет 200кг.м.
Получаем (200х0,6) +(200х0,3х3) = 120+180=300кг.м
Толкают все, пока конечно какое-ниить не пробуксанет.
При полной блокировке, стало быть равных угловых, те три колеса с К сц.=0,3 будут сорваны в букс сразу же. И толкать будет тока то ОДНО где 0,6. т.е. всего 120кг.
-
Рулевое планировал - Гидрач. Маслать будет легче.
По весу прикидывал думаю что в 1.8000 мах. вместе со мной возможно уложиться.
Колеса УРОГАН с
газовонские дисками я думаю хорошо если в сотку уложусь...
В принципе приобрести раздатку НИВЫ - возможность есть!
ПТС-9 колеса они ведь ободранные см. 40 будут - развеж мало ?
Передний 66-го возможность ЕСТЬ - но это получаем от чего и пришли...Его вес 350 кг...Задний без барабанов 250 кг. И вот опять набрали вес шишиги... От чего ушли к .........?
Олег. я лишь спрашиваю твои возможности.
У всех же они разные. Токарка?
Ставить целиком мосты шишиги низзя.
А вот редуктора там очень крепкие и с блокировкой.
Сможешь их обрезать? Тогда получится крепкий и не сильно перетяжеленный аппарат.
А для мостов Уаза колеса 1300 предел. 1400 их уже рвут. проверено.
-
А для мостов Уаза колеса 1300 предел. 1400 их уже рвут. проверено.
ТО КАМНЕВ: Шурик,выбрасывай свои уаз мосты,срочно меняй на 66-кие!
-
Проще уточнить диаметр колеса.
Не все урагановские 1400.
А после обдирки они еще меньше.
Гарагашьян ставил мосты Уаза с Око двигом на колеса 1450 А-транса.
Мосты порвал.
Алексей Сургут тоже их ставил на эти колеса. Тоже не в восторге.
Весь вопрос как и где ездить.
Мне нравиться ездить без боязни тапок гашетки в пол.
Не всегда тока это получается.
-
Олег. я лишь спрашиваю твои возможности.
У всех же они разные. Токарка?
Ставить целиком мосты шишиги низзя.
А вот редуктора там очень крепкие и с блокировкой.
Сможешь их обрезать? Тогда получится крепкий и не сильно перетяжеленный аппарат.
А для мостов Уаза колеса 1300 предел. 1400 их уже рвут. проверено.
[/quote]
колесо УРОГАН после обдирки - 1400 мм.
Редуктора шишиговские и мне очень нравятся. Есть несколько балок 53-го. И редуктора 66-го тоже. Обрезать им чулки - легко. вот потом с трудом но думаю возможно.. Опиши ход своих мыслей по поводу облегчения оных. И что придется делать рычаги и независимую подвеску Мазуркевича ? Об этом поподробнее... может кто так уже строил (кроме Кузьмича) ? Как делать передний управлямый мост ?
-
Камневу.Отвечу по пунктам 1)как это ВСЕГДА а диф-л что ленивый попался ?.....Что мешает подключить передок на Уазе осенью и выключить весной-тоже будет полный привод.Я вообще не оспариваю инструкцию по эксплуатации-там все правильно.Съехал с асфальта включи передок и пониженную а на Ниве -блокируй диф.Кстати уже писал что на последних Нивах блокировка и пониженная включаются одним рычагом-конструктора предвидя тяжелые условия движения создали эту схему а Mongoose утверждает что блокировать диф ненужно. 2)Включи блокировку на болоте снегу там где есть проскальзывание.3)Для вездеходной трансмиссии просится бортовой редуктор 3-3.5 .4)согласен . Но я о другом-попадаются условия ;например пересекая глубокий ручей один мост на суше другой в воде -даете газ но срабатывает диф-л и крутится только один-движения нет. разогнались в скользкий подьем-одно колесо подкинуло-срабатывают 2 диф-ла-весь крутящий момент уходит на вращение этого колеса-движение замедленно или опять остановка.в болоте тоже самое-одно колесо попало в воду и опять вся мощь дв-ля будет вращать это колесо.Поэтому для вездехода дф-л в раздатке необязателен.Случай-вездеход 2.5т дв-ль Москвич раздаткаНива самоблокируемые диф-лы в мостах плюс бортовые 5 колеса 1500 в снегу1м поймал одним колесом пень при вклю-й блокировке -результат кардан скрутило как соломку вывод-включи соображалку.
-
Mongoose Вы видимо шутник или выдумщик При полной блокировке, стало быть равных угловых, те три колеса с К сц.=0,3 будут сорваны в букс сразу же. И толкать будет тока то ОДНО где 0,6. т.е. всего 120кг. Прошу пояснений при каких условиях это возможно-?
-
Mongoose Вы видимо шутник или выдумщик При полной блокировке, стало быть равных угловых, те три колеса с К сц.=0,3 будут сорваны в букс сразу же. И толкать будет тока то ОДНО где 0,6. т.е. всего 120кг. Прошу пояснений при каких условиях это возможно-?
Я бы предложил для пояснения, на Ниве прокатится по льду, не спеша на повороте. Без блокировки, как по асфальту, а с блокировкой - то жопу сносит, то перёд стаскивает.
На Уазике, включив осенью передок, как раз к весне его укатаете, и резину и всю ходовую
-
Кстати уже писал что на последних Нивах блокировка и пониженная включаются одним рычагом-конструктора предвидя тяжелые условия движения создали эту схему а Mongoose утверждает что блокировать диф ненужно. .Случай-вездеход 2.5т дв-ль Москвич раздаткаНива самоблокируемые диф-лы в мостах плюс бортовые 5 колеса 1500 в снегу1м поймал одним колесом пень при вклю-й блокировке -результат кардан скрутило как соломку вывод-включи соображалку.
На шеви рычаг то один, но в два движения. Можешь включить пониженную и не включать блокировку.
2-я пониженная = 1-я повышенная.
Я не утверждал, что блокировка не нужна. Она нужна, но крайне редко. Когда машина уже встала. Диагоналка иль лужа, неважно.
Я утверждаю, что наличие межмостового диффа во многих случаях дает выигрыш в проходимости!
ОН НУЖЕН. Но также и нужна его блокировка!
Это все есть в РК нивы и соболя. Вот потому я их рекомендую.
А что бы не сворачивало кардан при вкл. блокировке ставьте муфту. :tongue:
Легкое пощелкивание и ты понимаешь, что во что то уперся.
-
Mongoose Вы видимо шутник или выдумщик При полной блокировке, стало быть равных угловых, те три колеса с К сц.=0,3 будут сорваны в букс сразу же. И толкать будет тока то ОДНО где 0,6. т.е. всего 120кг. Прошу пояснений при каких условиях это возможно-?
Я бы предложил для пояснения, на Ниве прокатится по льду, не спеша на повороте. Без блокировки, как по асфальту, а с блокировкой - то жопу сносит, то перёд стаскивает.
На Уазике, включив осенью передок, как раз к весне его укатаете, и резину и всю ходовую
Именно так и происходит. Не раз на Ладоге дергал Уазы Нивой в начале зымы. Снега на льду мало 10-15см. Уаз продавливает колею снежную и мылит по льду. Я же спокойно вылажу из колеи, объезжаю, и выдергиваю его. И нива едет тока без блокировки. Стоит тока воткнуть - тот же уаз.
Выезжаю со льда, как правило, самый последний. Поэтому все (азартные парамоши) мои.
Однажды тащу москвича 41-го, увлеклись мужики, началась метель, спохватились, да поздно.
Смотрю впереди буханка с санями прилипла. Мужики сани отстегнут, буханку метров 5 протолкают, затем сани волокут. 8 человек, все жопы в мыле.
Так вот я еще и сани к москвичу от них привязал. ! И при этом поехал, мужики тока в москвиче вылезли, чтоб мне тронуться, ну и на ходу попрыгали.
Вот что такое межмостовый дифферинциал. Ну и резина конечно свою роль сыграла.
-
Ну вообщемто с раздатками разобрались. Теперь по мостам. Литвина делает на редуктораз 66-го уже четыре года. Как и где посмотреть. что то не могу найти их мосты.Игорь может ты подскажешь.
-
Mongoose Вы видимо шутник или выдумщик При полной блокировке, стало быть равных угловых, те три колеса с К сц.=0,3 будут сорваны в букс сразу же. И толкать будет тока то ОДНО где 0,6. т.е. всего 120кг. Прошу пояснений при каких условиях это возможно-?
На рельефе и в повороте каждое колесо проходит разный путь.
Напр. левое едет по ровному, а правое пошло на кочку. По ровному это допустим 1 метр пути, а через кочку 1,20м. Колесо, что по прямому пусть 2об.в мин. , А колесу что через кочку надо за тот же промежуток времени пройти больший путь. Соотно и оборотов там будет уже 2,4. На обоих есть сцепление, пусть 0,3 и 0,5. Дифф не заблокирован - оба толкают.
Дифф заблокирован , угловые скорости одинаковые. они будут соответствовать тому колесу где сцепление 0,5. А там где 0,3 будет проскальзывать.
Вот и получается, что сорванное в букс - не толкает.
-
Ну вообщемто с раздатками разобрались. Теперь по мостам. Литвина делает на редуктораз 66-го уже четыре года. Как и где посмотреть. что то не могу найти их мосты.Игорь может ты подскажешь.
Тут Олега у меня не больше инфы. Увы. Или спрашивать ВМ. Или колдовать самим. Я тоже ни разу не обрезал мосты шишиги. Знаю тока что обрезанный весит около 80 кг!
Т.е. это отличный вес при такой же прочности.
Вот и спрашиваю, как у тя с токаркой?
Покольку надо точить фланцы под подшипники, центровать их.
Но если это осилить то будет супер. С дизелем пролезет везде.
Да и плавать тож будет!
-
Тут Олега у меня не больше инфы. Увы. Или спрашивать ВМ. Или колдовать самим. Я тоже ни разу не обрезал мосты шишиги. Знаю тока что обрезанный весит около 80 кг!
Т.е. это отличный вес при такой же прочности.
Вот и спрашиваю, как у тя с токаркой?
Покольку надо точить фланцы под подшипники, центровать их.
Но если это осилить то будет супер. С дизелем пролезет везде.
Да и плавать тож будет!
[/quote]
Перелопатил инет - нет ничего..... Или это у них является секретом. Попалась обрывочная инфа что полуоси стоят Волговские.
С токаркой думаю что можно вопрос РЕШИТЬ ! Набросай примерно как это все должно выглядель. Чьи спользовать поворотные кулаки - ступицы ?
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi001.radikal.ru%2F0907%2Fb0%2F686f3a949ebd.jpg&hash=6af6ab4a3f2276219a85e0455c90ba68)
Вот тебе ВМ ответил на страннике.
Предлагаю тут обсудить, а то там Гамиловский наезжать начал на чужие конструкции.
В принципе все понятно. Главное исполнить.
Т.е. обрезать родную п/ось, к ней фланец под кардан. Думаю 53-го.
И приварить корпус подшипника.
-
Что - то я не увидел на фото никакого флянца с сальником на выходе из редуктора. Или он вварен внутри чулка ? Подшипник там скорее всего НЕ НУЖЕН ?! И что дальше идет кордан до ступицы ? И чьи можно будет спользовать ступицы ?
-
Олег, тут вроде всё понятно, но такое использование моста ГАЗ-66 мне не нравится: этот мост способен крутить колёса к-700, на меньшие колёса он тяжеловат. А если колёса к-700, то только переломка, а если переломка на к-700, то не нужны рессоры, а если нет рессор, то можно использовать мост с чулками без всяких крестовин и карданов.
Олег, какие колёса ты решил ставить на такой мост?
-
Олег, какие колёса ты решил ставить на такой мост?
Олежик мне антипод! :undecided: Прямо гигантомания какая-то.... :azn:
-
Олег, какие колёса ты решил ставить на такой мост?
Но точно не К-700 ! Скорее УРОГАН - мах.
Олежик мне антипод! :undecided: Прямо гигантомания какая-то.... :azn:
Володя нууу нравиться мне крепкое железо. Не хочется ездить в лес с гранатой у которой выдернуто кольцо....
Вот я тебя спрашивал несколько раз о тяжелой сплуатации твоего аппарата - ты отвечаешь что у тебя все маршруты проложены. Где надо подстелено.. Вот и на всех твоих фотах аппарат либо плавает - либо на просеках-дорогах на которых и в понине нет тяжелого говна. И ты пишешь что ездишь очень аакуратненько. Я же хочу ездить не задумаваясь о том что могу порвать мосты. И туда куда мне нужно - а не где проложена лежневка. Так что вот так. Если есть что то дельное по теме - плиз. Буду оч.рад дельным предложениям!
Да ГИГАНТОМАНИИ немного подвержен.Есть такое.Но с этим бороться очень сложно...
-
Олег, в нашем деле решается дилема между весом и проходимостью. Сделаешь на урагановских с мостами ГАЗ-66 - получится прочный агрегат, но в болоте он не пойдёт даже если подстелешь. Володя хоть аккуратно, но ездит, а ты будешь сидеть и тебе это не понравится. Само название "Тяжелый пневматик" и "с тракторным двигателем" очень противоречиво. Мне тоже не нравятся УАЗовские мосты, но возьми от Самурая или Круизера и на Урагановских колесах будешь катать без страха. И мотор лучше из люменя, чем из чугуния, хоть Оковский, хоть иномарочный не больше 30 кабыл. И получится у тебя "Наилегчайший пневматик", и бегать будет надёжно...
-
Камневу.Сначала вопрос-как вы преодолеваете подьемы на вездеходе с маломощным дв-м? И из опыта друзей-лет15 как построен и постоянно переделывается даже выпускался небольшой портией следующий аппарат:дв-ль Москвич раздаткаНива схема-переломка колеса-камеры от Кировца покрышка это лепестки набранные поперек с нахлестом из тран-ой ленты а мост составной-центральный редуктор от Мтз-80(самоблокируемый) и бортовые от кары3т (Балканкар) понижение гдето 3.может 5.(точно не знаю)Бортовые планетарные компактные.Диаметр колес 1500-1600мм.Передний мост на рессорах.Вес полный-под2.5-3т.Удивительно рассказывают что ходит по глубокому снегу правда не быстрее пешехода-сделали ручной газ вытащил и можно спать.Плавает.В заднем кунге жилье.
-
Вот и на всех твоих фотах аппарат либо плавает - либо на просеках-дорогах на которых и в понине нет тяжелого говна.
Олежик почти все фотки сделаны на гОвнах. Я ж не виноват что он не тонет! А чугунные чушки я привязывать не хочу!
Олег, в нашем деле решается дилема между весом и проходимостью.
Это такой же вечный вопрос как "курица и яйцо".
-
Камневу.Сначала вопрос-как вы преодолеваете подьемы на вездеходе с маломощным дв-м?
Александр,надо бы уточнить,какие подъёмы? На асфальте.....,на грунтовке...,в лесу.....?
-
Для Александра, да и Олег тоже интересовался:
При последнем перегоне специально пробовал, мой вездеход по бетонке тягуны 15 - 20 град. преодолевает на 4-й (не пониженой) на "полном газу" со скоростью 45 - 50 км\час.
Железнодорожную насыть 45 град. переезжаю на первой пониженной, берегу мосты и свой черепок.
По глубокому снегу на первой, второй передаче. Хотелось бы при этом двигатель помощнее, но опять начнется сказка про белого бычка.
По болоту и лесу никогда не ощущал нехватки мощности. 30 кабыл - это норма!
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fbhc85smnk2na7je0itv.jpg&hash=d86937282773deb4c90b907b3a10aa3c) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=bhc85smnk2na7je0itv.jpg)
Этот подъём я преодолевал на первой повышенной.Мог бы и на второй,но там колея и колдобины.....,а быстрее зачем?
-
бортовые от кары3т (Балканкар) понижение гдето 3.может 5.(точно не знаю)Бортовые планетарные компактные.Диаметр колес 1500-1600мм.
Александр, видал я раньше такие бортовые - это мечта вездеходчика, но как вы умудрились при таких цацках набрать 3 тонны веса, да ещё утверждать, что он плавает (наверно вода чарез нижнюю губу переливает!). Можно свободно уложиться в 1,5 т. и пловать будет не замочив ниодной железки. Посмотри мою "Трёхколёску на К-700" - вот она плавает! А по снегу ваша будет ходить, с таким-то весом прожимает до самой земли. Диаиетр колесо к-700 - 1700 мм. По болоту, даже с такими колесами, ваш каракат не пойдёт, три тонны будут держать за задницу...
-
. Само название "Тяжелый пневматик" и "с тракторным двигателем" очень противоречиво.
Ага,так и хочется сказать:Тяжелый пневматик" и "с тракторным двигателем и ПЛУГОМ!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F9h1kcfit1rwqqcg3yp.jpg&hash=863ec8c11e4091d186d1a78297dc8ec0) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=9h1kcfit1rwqqcg3yp.jpg)
-
...
По болоту и лесу никогда не ощущал нехватки мощности. 30 кабыл - это норма!
А сколько полной массы на эти 30кобыл приходится?
В примере Александра, на 2,5т веса Москвичёвский движок (75лс?), это по 30лс на тонну.
У меня "Муравей" 14лс на 600кг полной массы (из них 300 полезной), почти столько-же выходит (23лс/т) недостатка мощности тоже не ощущал, 3 человека спокойно едут.
Это к тому, что при неаккуратном проектировании мощные движки и крепкие мосты возят только себя, за наш правда счёт ;)
При проектировании вездеходов хорошим тоном считается когда снаряженная масса получается половину полной. Для всех вездеходов справедливо, от сверхлёгкого СВП (300кг из 600кг) до МАЗ-543 (19,5т из 40т)
-
Александр, видал я раньше такие бортовые - это мечта вездеходчика, ...
Кстати, вот, мечтать не вредно, сравнительно недорого колёса и шесерни, в том числе с внутренним зацеплением, на бортовые редуктора
http://konichki.ru/ (http://konichki.ru/)
-
Если такие подьемы берет то примите поздравления аппарат стоящий а создатель-настоящий мастер!!! Видимо и у Камнева заскочит! Может как нибудь побалуете нас видео?
-
Я говорю о полностью загруженном вездеходе .И не мой он а товарища по болоту и не надо.От одной избы к другой плюс остановки поохотится ну и вернутся с добычей.Плавает нагруженный но вода уже в салоне есть.Используется раз или два в году но себя оправдывает на все100%.А мой вездеход можно посмотреть в теме продаю мою Ласточку там и видео.
-
...
По болоту и лесу никогда не ощущал нехватки мощности. 30 кабыл - это норма!
А сколько полной массы на эти 30кобыл приходится?
В примере Александра, на 2,5т веса Москвичёвский движок (75лс?), это по 30лс на тонну.
У меня "Муравей" 14лс на 600кг полной массы (из них 300 полезной), почти столько-же выходит (23лс/т) недостатка мощности тоже не ощущал, 3 человека спокойно едут.
Это к тому, что при неаккуратном проектировании мощные движки и крепкие мосты возят только себя, за наш правда счёт ;)
При проектировании вездеходов хорошим тоном считается когда снаряженная масса получается половину полной. Для всех вездеходов справедливо, от сверхлёгкого СВП (300кг из 600кг) до МАЗ-543 (19,5т из 40т)
Наверно ниодин каракат не пройдет такого теста. Мой в сухом виде чуть больше тонны, по твёрдому тонну может протащить крехтя, но по болоту не более 500 кг.
-
Наверно ниодин каракат не пройдет такого теста. Мой в сухом виде чуть больше тонны, по твёрдому тонну может протащить крехтя, но по болоту не более 500 кг.
Мотоциклетные трёхколёсники при минимуме комфорта - легко, особенно если не возить Ураловских моторов.
Для самодельных вездеходов перебор веса понятен, агрегаты используются не совсем оптимальные, кое-где, кое чего приходится лишнее возить. Заместо лёгоньких бортовых редукторов например - мосты с толстыми полуосями.
-
У меня "Муравей" 14лс на 600кг полной массы (из них 300 полезной), почти столько-же выходит (23лс/т) недостатка мощности тоже не ощущал, 3 человека спокойно едут.
Пиходилось делать и на муравье и на планете, но вспоминать не охота... И соотношение мощность / вес были подходящими, но в болоте выли как потерпевшие, а тянули плохо. С оковским совсем другое дело, вопреки всем формулкам: и здорово не напрягается, и тянет хорошо...
-
Оковский вроде и по формулкам не плохо проходит, на 1-1,5т так в самый раз
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi125%2F0911%2F2e%2F97fb68dea658t.jpg&hash=7dd32069d6ff333a20ba779757e2eb31) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/0911/2e/97fb68dea658.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi138%2F0911%2F34%2F3988e8997799t.jpg&hash=b672f7cdd91a4ce97e4c798c1d34840a) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/0911/34/3988e8997799.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi028.radikal.ru%2F0911%2Fca%2F2457d3010719t.jpg&hash=066c3cd6998dc6a57893d28e45184b35) (http://radikal.ru/F/i028.radikal.ru/0911/ca/2457d3010719.jpg.html)
Вот для наглядности как делает Литвина. Но они как белорусские партизаны - информации не дают никакой. Может кто по фотам подскажет чьи передние кулаки ?
А назаднем мосту мне показалось что в рычаг вварен кусок чулка (чей) со ступицей и барабаном.
-
кулак по-моему самопальный, а вот ступица Уазкина.
-
Попробуй найти картинку разреза моста 66.
Весь смысл добавить к обрезанному 2 корпуса с подшипниками и укоротить п/ось.
-
Вот только балка от ГАЗ-53 - но у них разница только в диферах но и они взаимозаменяемые
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi088%2F0911%2Fc3%2F6e0bf490b05c.jpg&hash=2e3ecdc2cfb4ee1f725f771baf092a42) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi121%2F0911%2F4a%2F8e9086c90ea3.jpg&hash=6902e2f84b8ff8285e4dcf1ba09bcec3) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi089%2F0911%2Fae%2F25f765dc030d.jpg&hash=9120b4f1c65e0195e5d9fded348b5df0) (http://www.radikal.ru)
-
Примерно! такое тебе надо получить.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi091%2F0911%2F6f%2Facf2f2e0296c.jpg&hash=69db7fa98a35eaed9764be13d07756e9)
Можешь сразу на вал вилку кардана, вместо фланца, как у ВМ.
Я бы взял кардан 53-го. Волги для 1400 колес и твоей массы могет оказаться мало.
попробуй поколдовать с валом и копусом вторичного вала РК 66-го.
Там где привод спидометра.
Тут уже надо железки в руках крутить.
Пробуй просто приставить и кидай сюды фоты.
Будем всем миром думу думать :sleepy:
-
попробуй поколдовать с валом и копусом вторичного вала РК 66-го.
Там где привод спидометра.
Не допонял и д е ю.... .Если что надо - НАКИДАЮ - без проблем...
-
Рахдатка ГАЗ-66
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi091%2F0911%2Ff6%2Fd68c71980802.jpg&hash=9b6121d1b407466223f84a55fe627ac2) (http://www.radikal.ru)
-
Обрезал сегодня =чулки= на балке ГАЗона. Даже не подозревал что она сварена из 10-ки. после обрезки осталось весу меньше половины - примерно кг.25-30. Думаю что вместе с приводами (корданами) +ступицы УАЗа +поворотные кулаки (самдельные) + конечно редуктор ГАЗ-66 в сотку примерно УЛОЖУСЬ!
Увожаемые кто поможет прорисовать перед вездехода - хотя бы схематично. Интересует какой может получиться угол поворота передних колес от УРОГАНа. Ширина колеса 600 мм. Диаметр 1400 мм.И чтобы уложиться в
габарит по ширине 2200. Какой примерно будет ширина рамы? Что то не могу соорентироваться от чего плясать по раме. Да подвеска будет Мазуркевича.
-
Тунгус
А почему 2200 ширина? По дорогам общего пользования предельный габарит по допускам 2550мм. Свыше идет как негабарит и требуется разрешение на движение по дорогам общего пользования. Так что 2500 наружний можно делать смело. Будет ближе к ураловской колее.
-
Тунгус
А почему 2200 ширина? По дорогам общего пользования предельный габарит по допускам 2550мм. Свыше идет как негабарит и требуется разрешение на движение по дорогам общего пользования. Так что 2500 наружний можно делать смело. Будет ближе к ураловской колее.
2550 - Это для рефрежераторов. остальным 2500. Что бы избежать споров с гайцами, лучше в 2450 уложиться.
-
Тунгус
А почему 2200 ширина? По дорогам общего пользования предельный габарит по допускам 2550мм. Свыше идет как негабарит и требуется разрешение на движение по дорогам общего пользования. Так что 2500 наружний можно делать смело. Будет ближе к ураловской колее.
Да хочется поуже. Мах. думаю 2300мм. Профиля у нас шипко заросшие...И не люблю я Ооооочень большие машины.
-
...
Увожаемые кто поможет прорисовать перед вездехода - хотя бы схематично. Интересует какой может получиться угол поворота передних колес от УРОГАНа. Ширина колеса 600 мм. Диаметр 1400 мм.И чтобы уложиться в...
Зависит от угла поворота колёс, а угол от конструкторского замысла.
Мне нарисовать в КОМПАСе 5 минут делов, но делать-то Вам! И ездить потом тоже Вам, углы поворота колёс вопрос принципиальный, для манёвренности хочется покруче, а рама требует поменьше. Так что не сваливайте ответственность на других ;)
-
Зависит от угла поворота колёс, а угол от конструкторского замысла.
стандарт в диапазоне 35-45град.
-
Зависит от угла поворота колёс, а угол от конструкторского замысла.
стандарт в диапазоне 35-45град.
Ещё-бы базу знать, тогда можно трапецию разрисовать
-
Разрисовал, базу взял 3000, внутреннее колесо повернул на 45град
ось поворота в центре колеса, если от колёс оставить запасы, рама получается чуть шире велосипедной, видимо надо дальше думать.
... и поставьте себе КОМПАС, хотябы версии 5.11
-
базу надо закладывать 2450(шнивы), угол около 28 гр. ИМХО
-
База будет пределах 2900мм.Ссылочку на КОМПАС брось .Заранее благодарю.
-
База будет пределах 1900мм.Ссылочку на КОМПАС брось .Заранее благодарю.
Можно конечно по простому найти
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D1%81+5.11&lr=11079 (http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D1%81+5.11&lr=11079)
но лучше в личку, присылайте адрес эл. почты, пришлю провереный дистрибутив, архив 100Мб и инструкции по установке.
Сейчас продвинутые конструктора пользуют КОМПАС 10, и строят 3D модели, но это уже следующий этап эволюции. КОМПАС 5 сравнительно старенький, но позволяет очень быстро чертить эскизы и чертежи, с 3D моделями в нём хуже.
-
Скачал Компасс. !!. Установить большой - проблема. Буду рисовать врукопашную...
Выкладываю фоты агрегатов с размерами
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs09.radikal.ru%2Fi182%2F0912%2F51%2Ffd27dadc6788t.jpg&hash=7881948f05cd3f23603c1960f1fa49a0) (http://radikal.ru/F/s09.radikal.ru/i182/0912/51/fd27dadc6788.jpg.html)
-
Размеры нужны в трех проекциях.
-
Размеры редуктора.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F0912%2F3f%2F1da70fc31fb2t.jpg&hash=ba2433bbbd445edbe34bf25370497d60) (http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/0912/3f/1da70fc31fb2.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi054.radikal.ru%2F0912%2Ff5%2F712ac5489a82t.jpg&hash=9942ef096026178e4e2864bbc2ae9e5f) (http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/0912/f5/712ac5489a82.jpg.html)
-
привет читал по твоей схеме вдоватся в спор не стал товарищ мой сделал подобное . движок Т40 КОРОБКА газ53 мосты ГАЗ66 раздатка ГАЗ66 рама ламайка прошол огонь воды да. колёса К700 почи не ободраны но старые пртектор сношен на половину таскал. на нём зароды сенна.сейчяс продал лесникам они на нём лес трелюуют . по любому болоту. плывёт но мосты погружаются почи полносу ведать самый верх редуктора не разу не забуксовал окрома торфовых ям
-
Если есть фоты. Кидай... Все что движется на данную тему - оч.интересно...
-
Скачал Компасс. !!. Установить большой - проблема. Буду рисовать врукопашную...
Я же инструкцию писал подробную, дошло-ли?
Продвинутые самодельщики сейчас вообще без 3D модели болгарку в руки не берут, а вы рисовать... :(
Компьютер-то он не только для форума!!!
-
Если есть фоты. Кидай... Все что движется на данную тему - оч.интересно...
Сообщить модератору Записан
как
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)file:///C:/Documents%20and%20Settings/%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD/%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB/%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20306.jpg
-
Скачал Компасс. !!. Установить большой - проблема. Буду рисовать врукопашную...
Я же инструкцию писал подробную, дошло-ли?
Продвинутые самодельщики сейчас вообще без 3D модели болгарку в руки не берут, а вы рисовать... :(
Компьютер-то он не только для форума!!!
Дошло !-но не очень.... Это как китайская грамота.... Я еще - не продвинутый. Поэтому мне легче лишний раз резачек с болгаркой в руки взять и переделать...Если что не так...
Семенов - в последнем сообщении какото jfururururur- талиберды....
-
пытался переслать фото не получилось
-
привет пытаюсь отправить фото мой с левый (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi160%2F1001%2F95%2Fa399c5cb45f2.jpg&hash=c3f563906312a89162a31355059c9198) (http://www.radikal.ru)
-
такой вид из далека (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi203%2F1001%2F62%2F0062040fd58a.jpg&hash=2119314b26eaa5926c2882098a2b1fbe) (http://www.radikal.ru)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi196%2F1001%2F97%2F00907b0d3c2d.jpg&hash=340cad6bd84fab4de712f5511b512d38) (http://www.radikal.ru)
-
Семенев, открой свою тему и подробнее расскажи про свой аппарат. к тебе будет много вопросов!!!!
-
зачем тема? делал по старой схеме ,срисовал у товарища у него был на 66 мостах с дизелем тяжолый я мой лёгкий (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi140%2F1001%2F4f%2F8191b3f07d2a.jpg&hash=6a98a3aad2914f9c8ab979e4de1758fa) (http://www.radikal.ru)это моего товарища
-
Надо новую тему, чтобы не засорять тему Тунгуса. У меня будет много вопросов. До встече в твоей теме!!!
-
Надо новую тему, чтобы не засорять тему Тунгуса. У меня будет много вопросов. До встече в твоей теме!!!
Для меня тема эта была бы тоже актуальна.
-
вот такой поворотный кулак стоял на старом по сей день ходит подшипники изредка меняют и свой по этому принципу делал (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs06.radikal.ru%2Fi179%2F1001%2F0f%2Fcaf44d3d432b.jpg&hash=12c6c7c211e50451de80d8273a1a01b4) (http://www.radikal.ru)
-
Ну вот вроде определился ! Редуктора шишиги. Раздатка её-же.Двиг. Д-21. Подвеска независимая ВМ. Рама самдельная из профиля. Колеса Уроган. Начал прикидывать агрегаты и раму...http://s001.radikal.ru/i195/1003/74/cf91a29abff7.jpg (http://s001.radikal.ru/i195/1003/74/cf91a29abff7.jpg)
-
Монтажная фота
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs16.radikal.ru%2Fi190%2F1003%2F12%2Fefdb64715b06t.jpg&hash=d335e4630b3c6228980270ccb8de5814) (http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i190/1003/12/efdb64715b06.jpg.html)
-
Олег извени мож я чё упустил, но какие кулаки планируешь использовать?
-
Олег извени мож я чё упустил, но какие кулаки планируешь использовать?
Поворотные кулаки будут самодельные. Но до них еще далеко. Пока на данном этапе продумываю раму. Широко выходит.... : :huh:
-
Серьёзно!
-
И снова здравствуйте уважаемые!
Строительство и работы были временно прекращены - но не навсегда. Мыслил за это время много.
1. Проблема. Не получается самостоятельно изготовить привода на подвеску ВМ. Много выходит самодельщины - которая не добавит надежности ТС. Поэтому решил вернуться к разным мостам (зад. ГАЗ - перед. УАЗ) .
2. При вышеописанной схеме получается великовата мах.скорость (70 км.час) . Доп. редуктора городить не хочется. Что если сделать понижение на шкивах с коробки на раздатку.? (как вариант возможно цепь) - ?
Кто что думает по этому поводу. И если ремень то какой профиль и количество шт.? Как рассчитать?
-
С Рождеством люди!
Вот случайно нашел видео своего донора.....Донор — на Яндекс.Видео (http://video.yandex.ru/users/biig-foot/view/6/#)
-
С Рождеством люди!
Вот случайно нашел видео своего донора.....Донор — на Яндекс.Видео (http://video.yandex.ru/users/biig-foot/view/6/#)
Олег, это вот тот грузовичёк что на видео теперь у тебя в донорах?
-
Да Саш имел неосторожность .....Теперь только агрегаты.Тоже настальгия мучит. Было... видео в Б.говнах - но вместе с системой старого компа ушло....
-
Да Саш имел неосторожность ....
о как.... и сколько ты за эту не осторожность ввалил? если не секрет? :wink:
-
о как.... и сколько ты за эту не осторожность ввалил? если не секрет? :wink:
[/quote
Нее совсем понял чего.... Просто хотелось полный привод с самого начала. Долго мучался-откладывал - но прошлом годе ( начитавшись форума ) решился. Вначале казалось все гораздо проще....
-
о как.... и сколько ты за эту не осторожность ввалил? если не секрет? :wink:
[/quote
Нее совсем понял чего....
Олег ))) $$$ сколько отдал за грузовичёк? :wink: )))
-
Во блин... Вот было очучение что не одинок я своих муках с Д-21. Только что нашел
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs013.radikal.ru%2Fi323%2F1101%2F9a%2Fa1f9fa1467e6t.jpg&hash=d91357c73d810ac95dc4b27f70c3f7d4) (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i323/1101/9a/a1f9fa1467e6.jpg.html)
Александр за грузовичек (тот который на видео) отдал ..... только за двиг (новый) пять мильонов руб. в 2000 г. примерно. Остальное все сам.
-
Олег, я сейчас уже и не помню сколько стоили эти лимоны ))) наверно нынешние 5000р... если так то нормуль :wink: :wink: