Тема: Вездеход Легенда

[kekekew]

Будет постоянно работать, быстро сгорит!!  Мотор на вентиляторе от чего?  Завтра буду переставлять машину,  сфоткаю всю схему.

[АНТОН 75]

Будет постоянно работать, быстро сгорит!!  Мотор на вентиляторе от чего? 

 
 Радиатор и вентиляторы  у меня всё родное , от кроллы.....

[kekekew]

Если 2 вентилятора,   их надо поделить на 2 датчика включения вентилятора.  Не потому что это лучше чем на родной схеме, а потому, что так надёжней.  Если родные 2 вентилятора они даже по виду различны. Один из них (электромотор), более плоский, второй вытянутый.  Мотор с вытянутым корпусом рассчитан, на более продолжительное время работы и он подключается к датчику на выходе из головки блока, с температурой включения 90гр.  Второй работает как аварийный, тк при езде без большой нагрузки,  радиатор холоднее чем головка блока.  При повышении температуры, в радиаторе, включается второй вентилятор.   Очередной разговор о продувке!!  Вездеход это не совсем автомобиль и не едет с такой скоростью чтобы радиаторы продувались встречным потоком, поэтому подход надо немного изменить.

[.]

Если 2 вентилятора,   их надо поделить на 2 датчика включения вентилятора.

ИМХО На один из ветиляторов надо врезать датчик (через релюху естественно) в верхний патрубок возле радиатора. Так как на вездеходной технике карлсон должен включаться по раньше, чем вся система достигнет точки кипения.

[kekekew]

  У меня сейчас 2 датчика один в радиаторе 87-92. Второй на выходе с ГБ. 90-95.   Термостат открывается на 85. Срабатывает датчик на ГБ.  Второй аварийный, т.к. вентилятор 1.   Схема сдвоенная--- 2 датчика 2 реле 1 мотор.  Из за качества отечественных релюх и датчиков!! На  ходу, по более менее хорошей дороге, вообще не срабатывает.

[АНТОН 75]

ИМХО На один из ветиляторов надо врезать датчик (через релюху естественно) в верхний патрубок возле радиатора.

  От чего можно взять датчик...?
  Если врезаться в верхний патрубок , то наверное вентилятор будет работать почти постоянно..., потому что  там постоянный поток горячего тосола на прогретом двигателе....

[АНТОН 75]

У меня сейчас 2 датчика один в радиаторе 87-92. Второй на выходе с ГБ. 90-95.

От чего брали датчики ?

[АНТОН 75]

Вездеход это не совсем автомобиль и не едет с такой скоростью чтобы радиаторы продувались встречным потоком, поэтому подход надо немного изменить.

    Я так понял что для вездехода идеально   что-бы один вентилятор маслал почти постоянно , а второй помог ему в случае чего и поломки первого если что...
    Проблема только в том - от чего взять термовыключатели ?

[kekekew]

Атнош довай я завтра сброшу фото. Тыже наверное и выходы из ГБ не переделывал?  Датчики отечественные жигулёвские. Сейчас один французский, но тоже говно!!

[.]

Если врезаться в верхний патрубок , то наверное вентилятор будет работать почти постоянно...,

Нет, не будет. На тяжёлых участках включается по раньше, но двиг успевает набрать рабочую температуру. На более-менее хороших участках хватает набегающего потока.
На Ниве переделал себе с ремённого на электрику.



Вставыш сделал из жиговского термостата. Припаял к нему бронзовую гайку выковырянную из сломанного радиатора. Температурные характеристики датчика можно подобать по вкусу.

[димдимыч62]

АНТОН 75, Я вот такой врезал в нижний патрубок.http://tehnoforum.com/index.php?action=dlattach;topic=2953.0;attach=22788
А в верхнем оставил как резерв . С верхнем грелся, и крутил постоянно. А с нижним всё гуд. Зиму лазил везде . Вентиляторы перегрели гур ( сальник потёк) и передний коренной потёк. Очень много тепла от вентиляторов дует на двигатель. Сейчас езжу с приоткрытым капотом и с боку дырок для вентиляции сделал.
 Датчик заказывал в иномарочном магазине ,от чего не знаю. Вроде от пежо.

[АНТОН 75]

Второй аварийный, т.к. вентилятор 1

 Вентилятор говоришь один ..., если  на бездорожье сгорит - то всё приехали ?

[kekekew]

Второй аварийный, т.к. вентилятор 1

 Вентилятор говоришь один ..., если  на бездорожье сгорит - то всё приехали ?

  Филосовский вопрос!!  Если Полетит едешь домой, но медленно с остановками.   Это не безвыходная ситуация. А  если иногда заглядывать под капот, то вовремя заметишь  биение в валу и заменишь мотор.

[АНТОН 75]

Цитата: АНТОН 75 от Сегодня в 12:27:46
Цитата: kekekew от Вчера в 18:50:23
Второй аварийный, т.к. вентилятор 1

 Вентилятор говоришь один ..., если  на бездорожье сгорит - то всё приехали ?
  Филосовский вопрос!!  Если Полетит едешь домой, но медленно с остановками.   Это не безвыходная ситуация. А  если иногда заглядывать под капот, то вовремя заметишь  биение в валу и заменишь мотор.

  Я думаю   на вездеходе надёжней устанавливать всегда два вентилятора , так как оба одновременно сгореть не смогут....

[kekekew]

Надёжней всего--- ездить в паре!!

[Михайлович]

так как оба одновременно сгореть не смогут....

По теории вероятности нет , на практике имеет место быть , оптом два штуки как Фома смёл , хорошо зимой . У одного ламельку заломило , cледом через примерно полчаса второй отказывает , по причине заклинивания подшипника , оба от 2141 . Так что ничто не вечно под луной . 

[димдимыч62]

АНТОН 75, Два хорошо. У меня радиатор от 13 нивы без датчика. Один родной вентилятор стоит с снаружи а другой от классики из нутри.  Зимой  два раза ездил на одном внутреннем. И замечал не сразу. Первый раз после езды по заснеженным кустам замерз снег в вентиляторе. А второй раз палка заблокировала его.
 В обеих случаях перегорал предохранитель. У меня они раздельно стоят на каждый свой предохранитель.

[Юрий.]

  Я думаю   на вездеходе надёжней устанавливать всегда два вентилятора , так как оба одновременно сгореть не смогут....

А если у меня радиатор москича и карлсон оки, куда мне второй ставить? И с одним можно ездить, нужно просто знать его примерное состояние. А то если такой дорогой идти, можно второй везд в рюкзаке возить с собой, запасной.

[Михайлович]

И с одним можно ездить, нужно просто знать его примерное состояние.

Юра завязывай страсти нагонять , я выше писал что заломило ламельку на одном , может подскажешь как визуально определить заломит или нет , много на нём прокатал ,и на те пожалуйста крякен случился , или ты предлагаешь перед поездкой карлсоны вскрывать на осмотр ?

[АНТОН 75]

  Кажется я начинаю догонять , почему у меня происходят скачки температуры ...  Скорее всего у меня всё исправно , включая штатный термодатчик который в радиаторе ...
  А причина как мне кажется в ухудшийся  циркуляции тосола через радиатор в следствии его переноса в перед....   Так как увеличилась длинна шлангов и сам радиатор расположен немного выше штатной высоты , циркуляция стало несколько хуже....
  И что происходит-  когда в нижнем бачке радиатора  температура около 90 градусов , то термостат как правило полностью открыт и циркуляция через радиатор в этом случае максимум...
 На штатной машине  в этом случае перегрева не происходит , так как циркуляция через блок достаточно хорошая и на выходе из головки температура максимум 95 градусов.....
  У меня из-за переноса радиатора наверное циркуляция стала несколько ниже и когда в нижнем бачке 90 градусов то  на выходе из двигателя температура примерно 100 градусов...
   
Выход вижу один - надо каким то образом вентилятор заставить срабатывать  не на 92 градуса  а  градусов так 80...