Тема: Выбор схемы 4-4 или 6-6, обсуждение

[koolakov]

Сергей!!!   Привет, от кого прячемся???

От соседей. 

[.]

Что лучше 4-4 или 6-6 ?     Что лучше 2 вездехода 4-4 или один 6-6

Так заочно не реально дать исчерпывающий ответ, не зная путей передвижения тачки. Понятно, что шестиколеска идёт по болоту как лыжа, но и минусов у неё не мало.
По мне так, чем проще тем лучше. А проще и надёжней - 4х4. Лучше на два загрузить по 500кг, чем на один тонну.
Про камерки-бескамерки - моя позиция давно известна.

ЗЫ Кстати вчера в очередной раз камерный вариант избавил меня от тридцатикилометроваго марш-броска пешкодрапом до дому.

[Евген 66]

Так заочно не реально дать исчерпывающий ответ, не зная путей передвижения тачки. Понятно, что шестиколеска идёт по болоту как лыжа, но и минусов у неё не мало.
По мне так, чем проще тем лучше. А проще и надёжней - 4х4. Лучше на два загрузить по 500кг, чем на один тонну.
Про камерки-бескамерки - моя позиция давно известна.

ЗЫ Кстати вчера в очередной раз камерный вариант избавил меня от тридцатикилометроваго марш-броска пешкодрапом до дому.

Владимир Николаевич -Полностью с тобой согласен -как ни крути а 4-4 маневренней и там где на ней объедишь жидкое место между деревьев то на 6-6 придется ломиться напрямую , на дальние расстояния я один не хожу -едим в компании 2-3 вездеходов , потому как в случае поломки и засады всегда легче решить проблему толпой. По бескамеркам у меня тоже сомнения ,как они будут себя вести при езде по старым делянкам и пням неизвестно,но с камерными тоже не все гладко-постоянно хоть немного но камеру проворачивает,приходится переодически спускать шины и проворачивать обратно иначе соски все посрежет ( шины у меня сидят плотно - некоторые залазят на посадочное только с солидолом ) но опять же глядя на шины трэкол-у них проблем вообще нету с проворотом и надежностью - убедился лично -вполне надежные шины!

может стоит рассмотреть вариант 2 штуки 4-4 а к ним небольшие прицепы грузоподьемностью 200-300 кг .

[Михайлович]

Всякие эксперименты прошу не предлагать

Хоть ты Евгений и писал такое , но я таки напшу .  У нас ещё никто не делал с активным прицепом , да и нигде подобный самопал не встречал , может рискнёшь ?

[Евген 66]

Хоть ты Евгений и писал такое , но я таки напшу .   У нас ещё никто не делал с активным прицепом , да и нигде подобный самопал не встречал , может рискнёшь ?

Михалыч- Чужими руками решил голову успокоить   Думал я над таким -только получается что при неиспользовании этого прицепа придется все трансмиссию привода прицепа таскать с собой . Да и думается мне-Заворачивать его будет по колеям ?

Вчера Михаил предлагал переломку  6-6 . Тоже можно сделать две тележки - одна на 2 колеса другая на 4 и менять по нужде -тоже как вариант

Но хочется что-то надежное и постоянное ( без всяких перестановок )

Вы рассказывайте-Я всех послушаю

[Михайлович]

Михалыч- Чужими руками решил голову успокоить

[Михайлович]

Была мечта така , но проблема в стойле .  Хотя в этом разе на всякий пожарный заложил фундамент под мечту , мало ли . 

[Евген 66]

но проблема в стойле

Ну вот представь-Уеду я с таким прицепом за 100 км от людей , и обломаюсь там-Сколько слов я про тебя добрых вспомню когда пехом пойду.

Невариант !

[Михайлович]

Ну вот представь-Уеду я с таким прицепом за 100 км от людей , и обломаюсь там-Сколько слов я про тебя добрых вспомню когда пехом пойду.

Невариант !

Тогда чтоб не постигла моя участь других , то два 4х4 . 

[didulya]

https://youtu.be/NJ-4G6WAJtM/

[Евген 66]

https://youtu.be/NJ-4G6WAJtM/

Миша (не в обиду создателя-любой труд я уважаю) обрати внимание как трудно вездеход проехал несложное препятствие,причем пустой!А представь что на нем 1т груза ? Я на своем тут без остановки проеду немного покачиваясь.А теперь представь что у меня такой дароги (как на видео ) 20-30 км 9не считая болот) -

С грузом не должно быть никакого диагонального вывешивания и все колеса должны обязательно касаться земли ,иначе в первую же поездку обязательно что-то оторвет!
при такой схеме нужно обязательная свобода узла перелома во всех плоскостях (с ограничителями ) а также достаточный ход подвески (задней )

на выходе получим что цельнорамный сделать проще (ИМХО)

[Евген 66]

Идея Михалыча  мне больше нравится по сравнению с этой - по ненадобности отцепил и погнал на легке ! нужно только продумать достаточно крепкий и быстросьемный узел перелома активного прицепа.

[Михайлович]

нужно только продумать достаточно крепкий и быстросьемный узел перелома активного прицепа.

Ну почему бы не подумать , от этого не убудет ни у кого , а может быть прибавится , трудозатраты на это только амортизация клавы . 

[МВП]

У нас ещё никто не делал с активным прицепом , да и нигде подобный самопал не встречал , может рискнёшь ?

Я может и рискну , но боюсь он мне ножницы устраивать будет . Вот если б кто на икспримент отважился то было б о чем помозговать .
Суть такая . Надо соединить на жесткую два везда . Первый должен быть с мех коробкой и рулить  газовать и переключаться согласно условий . На прицепном надо держать руль прямо и  педаль в половину  газа . В идеале конечно трос газа длжен быть проведен к педали первого , но хоть бы уж так .
И если такое поедет  , то надо  прицеп пускать порожняком и груженым в плоть до вдвое тяжелее тягача .

[.]

Вы рассказывайте-Я всех послушаю

Ну, насчёт "порассказывать" это мы МАСТЕРА !   

Слушай тогда Женя про активный прицеп; Не надо ни каких карданов и раздаток с доп. выходом - ставишь на прицеп слабосильный лифанчик, вариатор и редуктор с большим замедлением . Всё это можно подобрать экспериментально.
Всё управление - кнопка ПУСК/СТОП и газулька... типа тоже электро.
Подъехал к какашкам, запустил лифанчик, переехал, заглушил.

[Михайлович]

Не надо ни каких карданов и раздаток с доп. выходом - ставишь на прицеп слабосильный лифанчик, вариатор и редуктор с большим замедлением . Всё это можно подобрать экспериментально.

Не лишено основания . 

[МВП]

ставишь на прицеп слабосильный лифанчик, вариатор и редуктор с большим замедлением

Сча Петрович 11 появится и по шеям нам надает .

[Лесник-61]

Кардан , который идет на третий мост( активный прицеп) делается как на трехмостовиках с подключением от раздатки, но доводят до подвесного , за ним флянец кардана. На него прикручивается кардан , идущий на прицеп. Прицеп цепляется на шаровую как для легкового прицепа или натуральную шаровую. Кардан идет на мост, при поворотах удлиняется-укорачивается за счет шлицевой. Прицеп (третья ось включается только в проблемных местах.)
Получится 4х4 +переломка с третьей осью.
К трактору МТЗ так делают прицеп с приводом от вала отбора мощности.

[.]

Не надо ни каких карданов и раздаток с доп. выходом - ставишь на прицеп слабосильный лифанчик, вариатор и редуктор с большим замедлением . Всё это можно подобрать экспериментально.

Не лишено основания . 

Эту идею ещё четверть века назад предлагал Камнев. На шестиколесник для привода переднего моста. С мотором от бензопилы - Лифанов ещё не было.

[Михайлович]

В таком деле главное отбор мощи для прицепа , вот основная загвоздка , есно без заморочек и большого доп веса .