Тема: Дифер - бортповоротный на Трэколах.

[didulya]

poison580, А не пробовал ,до какого макс давления можно накачать выхлопом.

[Tit]

poison580, А не пробовал ,до какого макс давления можно накачать выхлопом.

Я качал до 120 мм. По тонометру. Качает быстро, можно еще качать но нет никакой надобности. В теплом гараже качаю до 110 - 120 мм. Выезжаю зимой на улицу. Давление от холода падает до 80 мм. И дую по дороге. Выехав на реку скидываю до 70-60 мм., в зависимости отколичества снега.

[poison580]

poison580, А не пробовал ,до какого макс давления можно накачать выхлопом.

Один раз погорячился до 140 надул, думаю можно и больше. А так рабочее 80-90 , по снегу и тп 50-70

[didulya]

Tit, poison580,  Спасибо,я хотел узнать , на что способна такая подкачка.

[Tit]

Tit, poison580,   Спасибо,я хотел узнать , на что способна такая подкачка.

Где то у Гарагашьяна было написано,(а он качает колеса дизелем) что можно накачать до нескольких атмосфер.
Вплоть до того , что шина лопнет.

[Анатолий723]

"выхлопные газы поступают по длинной гибкой трубе в колеса. В качестве этой трубы была взята газовая подводка на полдюйма."
  Пробовал я тоже газовую гофру. Не успел доделать, как она сломалась (распаялась?) по соединению нерж. гофры с резьбовым штуцером при первой же поездке. Все выбросил, и сделал др. систему.

[Tit]

"выхлопные газы поступают по длинной гибкой трубе в колеса. В качестве этой трубы была взята газовая подводка на полдюйма."
  Пробовал я тоже газовую гофру. Не успел доделать, как она сломалась (распаялась?) по соединению нерж. гофры с резьбовым штуцером при первой же поездке. Все выбросил, и сделал др. систему.

Правильно, я тоже мгновенно выкинул эту систему, как только убедился в ее неработоспособности.
Сейчас у меня минимальный диаметр подкачки - 48 мм. Работает лучше, чем я ожидал.

[Tit]

Плавает как пробка, даже без лодки.


Столик в собранном состоянии крепится к потолку.

[Tit]

Здесь будет выходить теплый воздух с радиатора и двигателя.


Закрыл легкосьемной решеткой. Сбоку получился маленький лючок для буксирной (аварийной) веревки.

[Tit]

В задней части сделал небольшой рундучок.


Полгода ездил с незашитой боковиной. Не было времени на доделку. Было закрыто пленкой.




Два последних листа алюминия брал в другой конторе. Отличается по внешнему виду. Блестит.

[Tit]

Где то на форуме была тема про свет в вездеходах. Расскажу про свой свет.
Фара светодиодная сзади.


Спереди на морде две фары с галогеновыми лампами. (между фарами датчик температуры нарухного воздуха)


На верху две светодиодные фары и фара-искатель, а также звуковой сигнал.


Габариты.


Задние фонари.


Свет в салоне. Два камазовских фонаря освещения салона. Каждый с двухнитевой лампой. Выключатели на три положения. Экономичный свет и яркий.


По темноте включаю всегда галогенки. Светодиодными практически не пользуюсь. Не нравится их свет.

[Лесник-61]

На кабине сверху заднее стекло -дверь от Оки  со стеклоочистителем?
Нет , просто стекло в рамке от чего-то.
В лесу эти фары оторвёт быстро.

[Tit]

В лесу эти фары оторвёт быстро.

Вот ареал обитания моего вездехода.

На кабине сверху заднее стекло -дверь от Оки  со стеклоочистителем?
Нет , просто стекло в рамке от чего-то

Боковые стекла - от пассажирской Газели, боковые от салона - 4 шт.. Заднее на двери и боковые на морде - от Уаз буханки  - 3 шт. Лобовое - от какого то трактора-экскаватора. Подбирал на "разборке". Взял сразу два, так что есть запас. Стеклоочиститель от Матиза  с задней двери.

[koolakov]

Tit, хороший у тебя ореал. 
В нашем ореале я бы все фары и сигналы снёс к едрене фене. 
Зеркала заднего вида, дворники, фары, стекла стоп сигналов - расходный материал. 

[Tit]

koolakov,
Судя по фотке на аватарке у вас тоже есть где развернуться.
А летом по лесу ездить у меня есть более подходящий и прикольный агрегат.

[МВП]

у вас тоже есть где развернуться.

Ет конечная точка где и можно развернуться .  Чтоб задом не возвращаться 

[Tit]

Вот типичная картина езды по снегу, под которым вода. К нас всю зиму на большей части реки такая картина.
Колеса накачаны до 100 мм. Машина едет тяжело, потом буксанет и получается горка из спрессованого мокрого снега.
Довольно плотная горка. Сдаешь назад и с небольшого разгона перепрыгиваешь эту горку. А метров через десять та же картина.


Спускаешь колеса до 30 - 40 мм. и попер потихоньку. Идет тяжеловато, но не встает.
Вот фото следов на снегу при разном давлении, разница по времени -  пара минут.

[Лесник-61]

А летом по лесу ездить у меня есть более подходящий и прикольный агрегат.

Юра, засвети агрегат, а то любопытно сильно.

[koolakov]

Юра понимаю тебя на все сто, живём в одной губернии. 
Про аппарат для леса расскажи. А то может строим все не то и не так. 

[Tit]

Про аппарат для леса расскажи. А то может строим все не то и не так

Все мы строим то и так, как надо. Правда мой агрегат не совсем по теме этого форума. Скорее для Уазбуки.
Для леса (ивняк, сосняк), а в основном для лугов, заросших кустарником со времен распада колхозов лучше всего оказался следующий агрегат. Был взят из утиля дохлый Уазик грузовик. Облегчен по максимуму. Срезано все лишнее - двери, стекла, крыша. Выкинута печка и проржавевший бензобак. Откапитален движок. Задний мост передвинут вперед так, чтобы как раз был впору самый короткий уазовский кардан.




Лишнюю раму потом отрезал. Кузов укорочен.
Поставлена резина ВЛ-30. Это с какого то трактора.




Конструкция получилась очень удачная. Каждый год я немерянно вытаскиваю из дерьма кучу всяких авто, включая Уазики.
Проходимость по грязюке получилась офигенная за счет колес и малого веса. Был случай. Застряли два Уазика, пытаясь помочь один другому.
Я приехал и для прикола, не напрягаясь,  дал пару кругов вокруг них по тому дерьму, в котором они сидели. Потом по очереди вытащил.
Вот так приходиться работать в своей деревне спасателем.
А сделал я его уже 15 лет назад.