Тема: НШ-32 на коробку ВАЗ-2108 Фотоотчет.

[Андрей 29 reg]

Вот такую штуку нашёл на http://fermer.ru/.
Пользователь Дига  ссылка http://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskohozyaystvennaya-tehnika-selskohozyaystvennaya-tehnika/280126
Далее его пост с фото
.
Все собирается на оправке, она на первом фото.
Шестерню перед станком отпускаем в печке.
Стакан с фланцем лучше делать без фланца толстостенным, резьбы резать прямо в стенки.
Прокладка под фланец корпуса толщиной не менее 5 мм.
Не забудьте сапун и распорную втулку на вторичный вал.

Идея подсказана пользователем perec.41

[Андрей 29 reg]

Ещё фото

[Андрей 29 reg]

Ещё

[Андрей 29 reg]

Завершение.

[Uran88]

Включается на 5й передаче?

[Юрич]

Нам доводилось в 89 году делать отбор мощности с вторичного вала КПП 21083 для полноприводной багги. Получилось очень хорошо, агрегат тот жив был еще три года назад, перепродавался в районе СПб! Почему я уверен, что это он? Там стоит оригинальная коническая пара 1,04 по геометрии как на нашей первой кроссовой квадре 29084. Повторить её в те времена было невозможно, оборудование для нарезки таких зубьев было только на ВАЗе.

Если есть интерес к такому узлу, можно сделать отбор мощности очень корректно, с автономным подключением. Только 5-й передачи не будет, а её жалко!
Нужно уточнить ТЗ (техническое задание):
Какой насос нужно подключить?
Режим работы?
Согласование по скорости со вторичным валом?
Назначение такой системы?
Будет ли гидроаккумулятор в системе?

[Uran88]

Если есть интерес к такому узлу, можно сделать отбор мощности очень корректно, с автономным подключением. Только 5-й передачи не будет, а её жалко!

Интерес есть с выходом н фланец кардана ваз, для подключения водомета. Обороты на 5й самое то и ею я готов пожертвовать.

[Лесник-61]

С гидроприводом лучше центруется, паразитных нагрузок нет как с карданом. Разбивать будет корпус. На винт и на лебёдку можно сделать гидропривод. Компоновать легко, винт можно поднимать, при езде мешать не будет. В качестве гидромотора использовать НШ-32. Одновременно они не нужны, поэтому поставить кран для переключения лебедка-винт.

[Вова механик]

Нам доводилось в 89 году делать отбор мощности с вторичного вала КПП 21083 для полноприводной багги. Получилось очень хорошо, агрегат тот жив был еще три года назад, перепродавался в районе СПб! Почему я уверен, что это он? Там стоит оригинальная коническая пара 1,04 по геометрии как на нашей первой кроссовой квадре 29084. Повторить её в те времена было невозможно, оборудование для нарезки таких зубьев было только на ВАЗе.

Юрич привет! А на  обычную восьмерку можно замутить такой привод? И что поставить на зад?

[Юрич]

А на  обычную восьмерку можно замутить такой привод? И что поставить на зад?

Мутили в 1990-94, лучшие мои годы, как конструктора!
Тогда:



Недавно, перед распродажей...





Так вот же на "обычную" восьмерку мы ладили полный привод, сначала на Европу по автокроссу. Почти все специальное для спорта. Потом дорожный вариант, он внешне почти не отличается от серийной машины, сидит чуть выше и выхлоп с другой стороны...только на ходу не уступает Ниве!
Сейчас это железо в копеечку влетит, кончились времена, когда на голом энтузиазме такие проекты вытягивали!

[Юрич]

А на багги агрегат стоял "монопосто", за спиной, родные усиленные привода на задние колеса. А со вторичного вала 4-ступенчатой специальной кулачковой коробки, в специальном картере был конический редуктор отбора мощности на передний редуктор. Вал проходил слева сиденья и под ногами к редуктору переднего моста. Сделали пару комплектов в сборе и запчастей немного, живо где то, возможно, и до сих пор.
Вот примерно такая коробка, с буквой К (кросс) широкие могучие шестерни с кулачковыми муфтами, импортные подшипники, заниженная пара, блокировка.

[Вова механик]

Да......круто... Я хотел свою восьмерку на полный привод поставить, но... уже все. Была мысль от джетты полноприводной трансмиссию полностью перенести на восьмерку., на разборке найти тачку и замутить. как думаешь?

[Андрей 29 reg]

  Вот что говорит Михаил Юрьевич.

Михаил Юрьевич здравствуйте.
Разместил ваш пост на пневмоходах.
Ссылка http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8050.msg171821;topicseen#m...

Получается насос будет работать только на включенной 5 й передаче?
И ещё, коробка стандартная?



Дига
Здравствуйте.
Насос сидит на первичном валу, т.е. работает всегда, когда коробка подключена к двигателю, т.е. сцепление отпущено. Выжато сцепление - не качает.
Стандартная пятиступенчатая.

[Андрей 29 reg]

В принципе ,что то подобное под нш 10 ,я бы купил с удовольствием (рублей за 3- 5)

[Юрич]

Была мысль от джетты полноприводной трансмиссию полностью перенести на восьмерку., на разборке найти тачку и замутить. как думаешь?
   

В те времена ставили редуктор и вискомуфту от Фольксвагена Синхро, мы тоже его редуктор расшифровали и сделали не менее прочный, но с постоянным полным приводом, сначала блокированным для автокросса, а потом и с несимметричным межосевым дифференциалом и винтовыми блокировками в мостах. для обычной эксплуатации.
А вискомуфту не люблю, она подключается только когда один мост уже буксует! На проходимость влияет слабо...      

[Юрич]

Насос сидит на первичном валу, т.е. работает всегда, когда коробка подключена к двигателю, т.е. сцепление отпущено. Выжато сцепление - не качает.

А вот тут вопрос: Нужно ли качать постоянно, на нейтральной передаче? Гонять масло по кругу через дренажный клапан, стоя на месте? Или молотить зерно или мешать бетон?
Или грести водометом при стоящих и не брызгающих колесах?

Как я понял, пятая передача выбрасывается....

А если альтернативный вариант: пятую передачу сохранить, а со вторичного вала снять момент на привод НШ?
Какие мысли?

[Вова механик]

А если надо и колеса крутить, и лебедку или гребной винт одновременно?

[Вова механик]

АААААА....со вторичного вала!!!!!!!! Я сначала подумал с пятой передачи... Тогда другой вопрос... Вторичный вал вращается только при включенной передаче?

[Uran88]

Я за жертву 5й передачей. Монтаж излелия желателен без разбора всей КПП.

[Вова механик]

И чтобы включалась отдельно.