Тема: Колёсные (бортовые) редуктора, для Нивы, Шнивы и др.

[Крафтов]

 
 Колёсные редуктора, для штатной установки на мосты УАЗ, спайсера, колхозы, без их переделок. Понижение 1.38. прирост клиренса 115мм, подкачка. Передача шестерёнчатая, двухпоточка (через две зеркальные паразитки). Данные борта опытные, потому не дорого, по себестоимости 110тыр. Собирал для других, но решил кое что не военное изменить (внешний вид), а эти решил если кому нужно доделать и слить.

[Николай85]

МОЛОДЧИНА конечно но как сказал Сергей Светлоков у нас любимая рубрика в гостях у калькулятора два моста уаскины военные (автоблакировка бартовые редуктора и инженрная разработка с заводским производством + доступность запчастей) цена по мах 35-40тыр + калёски на "33" 5шт это есчё 60тыр итого 100тыр и всё заводское и провереное против 4 самопальных редукторов за 110тыр без обид конечно

[troffer]

Крафтов, а как решен вопрос с тормозами? Конструкция очень интересная, сам интересуюсь бортовыми, но цена для многих не подъемная, в том числе и для меня.

[Крафтов]

Тормоза дисковые вкруг, УАЗ-3160, ГАЗ, ВАЗ. На выбор, просто на фото не вся комплектация.  Дешевле можно, если сам токарём-фрезеровщиком работаешь на дядю (что бы считать калым без накладных) и из под стола что то стыбрить можно.  Ну или для себя, когда затраты и свою работу не считаешь.
 Относительно сравнения с военниками, не корректно малость. Военники не панацея и как указанно, 33 для них нормально, но более, зависит от их состояния и прокладки между рулём и сиденьем.  Известная их проблема, срез грибка. У нас вал ведомый по шлицевой (узкая часть) 55мм, передача двухпоточная с более толстыми шестернями, это как однопоточка через шестерню толщиной в 70мм была бы.  Подшипники на валу должные, более по нагрузкам чем ступичные УАЗа с большим разлётом между ними. Далее, у нас есть подкачка, межосевое у военника 40мм, у наших 115мм и ещё маленькая но приятная мелочь, они съёмные, мосты можно вернуть в стандарт.

[Крафтов]

два моста уаскины военные (автоблакировка бартовые редуктора и инженрная разработка с заводским производством + доступность запчастей) цена по мах 35-40тыр

О как, а я в магазине за 50тыр один мост видел, без всяких блокировок, в стандарте. Ну мож загнул слегка, но не более указанных ценников, только за один. Про запчасти, три шестерни в наших порталах стандартные, кои можно купить в магазине, само сабой не в хлебо булочном отделе, подшипники тоже не сами делаем, сломать вал в 55-60мм, нужно быть уникумом, как то так 

[Николай85]

да новые мосты стят 48 задний+55передний + дифы с авто блокировкай по 16 и того много денег надо а за 40тыр это б/у с заменеными мелочами типа сальники подшипники но и у вас новые ток редуктора а мосты то старые вот случий из жизни нашли уаз с ваеными мостами он казённый тобиш не личный дабазыкались с вадилой за ноч перекинули с уаза на уаз и заплотили ему 5тыр и всем хорошо поменяли расходники и три года эксплуатации бес проблем с"33"калёсами (в трофи рейдах не участвует)охота и рыбалка один -минус колодки жрёт а так нечего не ломалось

[Николай85]

вот сей апорат и у большого калеса больше гребовая сила а подкачка если спускать на болотах и снегу как это делоют на 66,  уралах и.т.п. там особая конструкция диска с посадочными под час разбортовать хлопотно а на простых дисках и провернуть наверно может (точ не знаю нет опыта езды на сплюшках ) есть есчё проблема вытягивания стремянок на болших машинах здесь наверно тожебудет тянуть с таким рычагом надонаверно усиленые ставить а на ниву ваабще страшно ставить там итак всё нежное тож наверно надо усиливать кароче я не против вашей разработки я за то чтоб ездить в лесу и не ломатся и знаю на собственной шкуре скоко стоит сейчас самостроительство по любому с уважением атношусь к вам за сей дивайс ток каждому своя дорога и свой вездеход

[Big Bim]

Уважаемый Крафтов,увеличив диаметр полуоськи(это конечно хорошо спору нет) она ломаться не будет,но полуось всеравно сломается,лучше заменить грибок чем полуось,

[Крафтов]

Сомневаюсь что указанный грибок, дешевле стандартной полуоси. Поменять , согласен, данный проще, с двухсторонней шлицевой, но если стандартный военника, то ещё вопрос, что проще.

[Big Bim]

Сомневаюсь что указанный грибок, дешевле стандартной полуоси. Поменять , согласен, данный проще, с двухсторонней шлицевой, но если стандартный военника, то ещё вопрос, что проще.

Грибок сомодельный,меняетса за 10 минут,открутить надо только крышечьку на ступечном подшибнике.

[Крафтов]

То есть есть гарантия того, что оська грибка обламывается только по наружным шлицам ? В принципе это не сложно заложить, думаю наверно так и есть, так как если шлицы внутренние срежет, малость наверно посложнее будет выковырять без разбора редуктора.  По сути сравниваете разные вещи, я предлагаю полностью редуктора и для спайсеров-колхозов, в противовес ставите модернизацию военников. Не забывайте, я и для Нивы ШНивы предлагаю, на сегодня у меня в работе по мимо этого, две иномарки, куда там эти грибки запихать, на них то бортовых нет и задача понизить и добавить клиренс. Так что давайте будем корректнее друг к другу, можно специально создать тему, в должной рубрике и там рассмотреть что есть что и с чем едят.

[Big Bim]

 Извените уважаемый Крафтов за  назойливость,если тема по ниве то ваш вариант без вопросов,а по уазам не по тому пути,посмотрите тему в лунаходах (грибок на 42).По поводу обломка,полуоська просверлена на сквозь и спец инструментом вынимаетса.Досвидание, больше надоедать не буду,просто хотел помочь в решении вопроса.

[Крафтов]

 И снова здравствуйте. Есть ряд ньансов, почему люди и военники переделывают, это клиренс и другое. Межосевое военника 40мм, у моих 115мм.  Вольди на военники ещё с большим межосевым делает, но они в колёсные диски не входит, я же намеренно под диски делал.  Теперь далее, вы противоречите сами себе, сперва указали на легко заменимую оську Трэкола, что пусть она лучше накроется чем полуось,  потом на усиленный грибок MS, где принцип обратного.  Изначально вопрос с Вашей стороны, о сохранности полуоси, так вот в моём случае, Вы забываете что полуось как раз и разгружается дополнительным понижением колёсного редуктора, что её и сохраняет, остальное всё усиленно, при этом нестандартные детали выполнены с расчётом не поломок, к примеру ведомый вал диаметром 60-55мм, две паразитных шестерни по 35мм толщиной, что в общем как одна 70мм, при этом модуль как на военнике-4, толщина шестерён на военнике  в сравнение 22-25мм..

[Крафтов]

 Понижение 1.38 (умножить на ГП моста, будет общая), ставятся штатно, без переделок авто и мостов, можно вернуться в исходное. Подкачка. Передача шестерёнчатая, через две зеркальные паразитки (в два раза больше в зацепление зубов). Три шестерни можно купить в магазине, одна оригинальная. Клиренс 115мм. Под дисковые тормоза вкруг, возможна установка супортов УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, дисков тормозных УАЗ, ВАЗ.

[Крафтов]

[Крафтов]

Порталы на мосты Лэнд Крузер 80 .

[Крафтов]

 Порталы на Ниву ШНиву . Да, напоминаю, в данных порталах шестерёнчатая передача, аналогичная буржуинской  http://www.japan4x4.com/detail.php?pid=145 

[sedykh]

Добрый день!
Интересует для Уазовских мостов (колхозы)
просьба:
1. стоимость и срок изготовления, условия предоплаты и пр - в личку
2. на общее обозрение - фото бы переднего моста с бортовыми и кулаками?
3. есть какие нибудь отзывы? у вездеходчиков? на Уазбуке? кто на них уже ездил?
Заранее спасибо

[Крафтов]

По УАЗу, дополнительно инфу скину позже, как раз собираем комплект, будут фото и ждём на обслуживание редуктора пробежные, обслуживание плановое, не по причине поломки.
А вот по Ниве-Шниве ещё отправляем комплект , на этот раз заказали и усиленный мост .

[Big Bim]

Здравствуйте,понравились бортовые на мосты 80го,если заказать,то какая цена?