Тема: Снегоболотоходы Шторм

[kolegov]

Настройку двигателей проводим в зависимости от пожеланий заказчика. Данный двигатель (Брикс) настраивали под наименьшую скорость. Следующий вездеход с двигателем Хонда будет на стандартных режимах (заводских) и снимем все харектеристики по оборотам на всех валах.  Коробку реверса собрали с коофицеентом передачи 3,82. Попробуем в работе.  Испытания запланированы на 30 число.

[Asterix]

Коробку реверса собрали с коофицеентом передачи 3,82. Попробуем в работе.  Испытания запланированы на 30 число.

3, 82?! Не ошиблись? Несколькими постами ранее вы сказали, что больше 2,4:1 передаточное число сделать затруднительно. А тут в полтора раза больше...

[kolegov]

Ошибки нет действительно 3,82.  Будем использовать другую модификацию коробки реверса. 

[Asterix]

Ошибки нет действительно 3,82.  Будем использовать другую модификацию коробки реверса. 

Очень хорошее передаточное число. Надеюсь, что испытания пройдут успешно и надёжность нового варианта реверса будет как минимум не хуже предыдущего. Ждём отчёта

[kolegov]

Ну вот как всегда. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Теоретический расчет передачи был выполнен правильно на 3,82, практически в коробку реверса большую шестерню запихать с цепью неудалось. Помешались литейные уклоны, неточности отливки, смещение половинок и т.д. Теперь надо переделать шестерню на меньшую, соответственно передаточное уменьшится.  Новый расчет - 3,28.   

[s_smirnov]

А если доработат напильником? Подровнять уклоны неточности и смещения.
Хотя-бы один экземпляр, для экспериментов.

[kolegov]

Боюсь пропилим насквозь, уж очень литьё некачественное.

[Asterix]

Что там с реверсом? Что-нибудь получилось?

[kolegov]

Опытный образец доработки коробки реверса мы собрали и поставили на вездеход. 
В субботу прокатали всю трансмисию без нагрузки, снимали обороты на всех узлах, сейчас пытаемся осмыслить, что у нас получилось.  Вся трансмисия получилась такая:
двигатель - стандартный вариатор- коробка реверса доработанная - цепная передача - диференциал классики - полуось классики - колесо.  Все звенья "стандартные"  кроме коробки реверса.  Пока холодно стоит ( утром -28) хочем ещё испытать на морозоустойчивость новый двигатель (Хонда 630).

[Asterix]

Kolegov, чуть подробнее можно про переделку реверса? Нижняя часть и вал  - вашего изготовления, это понятно. А вот звёздочки? Теперь тоже вашего изготовления? Передаточное получилось какое и планировали - 3,28?

[kolegov]

Передаточное число 3,28 (конструкторское) Нижнюю звездочку делаем сами.  Мы полностью изготавливаем нижнюю часть реверс - редуктора, который мы покупаем у "Русских машин", на Буранах эта нижняя часть выполнена по другому.

[kolegov]

Требуется совет.
На бурановском реверс редукторе переключение осуществляется за счет поворота рычага. Рычаг поворачивается вокруг оси градусов на 75-80. У нас сделано тросовое переключение ( тросики от ручника классики). При длительной эксплуатации или интенсивной по пересеченной местности происходит его разрегулировка и переключить или поймать нейтраль становится проблемно.
Есть мысль механизировать данное переключение  и поставить вместо тросового переключателя что-то другое.
 Первая мысль шаговый эл. двигатель, но какой
 незнаем. Может кто-то сталкивался с данными проблемами и знает их решение.   

[Наиль]

Электропривод от стеклоподьемника и кнопку привода его же

[Леха]

может на самом рычаге изготовить фиксатор-шарик с пружинкой и пластинка с отверстиями. типа как на селекторе коробки автомат

[sergej93]

Есть мысль механизировать данное переключение  и поставить вместо тросового переключателя что-то другое.

Задняя скорость и так не живет долго, а если еще и електропереключатель, то кирдык прийдет еще быстрей.

[azat]

   

Рычаг поворачивается вокруг оси градусов на 75-80.

  Не "вокруг",а ход рычага, в этом секторе. В середине -нейтраль.
Приспособить цельную тягу,как на подобии,переключения  в реверс-редукторе СЗД,там и скорости аналогично переключаются. Только ,действительно ,фиксаторы поставить, что-то подобное на коробке- автомате.

[kolegov]

У нас переломка поэтому не получается сделать тягами, надо гибкую связь.  В связи с чем и рассматриваем варианты различных исполнительных органов. Шаговый двигатель ставить вариант, только его надо с тремя фиксированными положениями.
В коробке реверса фиксаторы есть, а вот после гибкой связи ....   

[Наиль]

я делал похожий привод на самолет выпуск закрылок, двигатель от брызгалки иномарочный на 12в, правда редуктор с большим "i"  на выходном валу сектор с концевиками работает в 3х положениях . Можно применить сервопривод типа Винт-Гайка, попробуй в поисковике поискать, если не найдеш где то в архиве, вытащу

[Наиль]

вот , они называются сейчас : Линейные актуаторы http://www.google.ru/search?sourceid=navclient&hl=ru&ie=UTF-8&rlz=1T4SKPB_ruRU369RU369&q=%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%b5%d0%b9%d0%bd%d1%8b%d0%b5+%d0%b0%d0%ba%d1%82%d1%83%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d1%8b

[bruc]

Ответ по трансмиссиии Шторма.

МЫ в своих расчетах берем примерно следующие цифры:

Двигатель работает на оборотах 600 - 3000 об/мин
Вариатор передает   с(к=0,25-0,8)  150 - 2400
Коробка реверса      (к=1,93)            78  -  1250
Цепь                          (к=6,15)           12,6 -  202
Колеса 1300*530/533  реально радиус до земли примерно 600 мм (зависит от давления в камере, у нас 0,07-0,08)

Скорость расчетеая 2,8 км/час  - 45 км.час
   

Для особо одарённых ,насколько понижает вариатор сафари ?
Какие передаточные числа от мала до велика?
Или насколько я понял 0,25-0,8 это только повышение ?