Тема: Мегабуксировщик для "матрасников"(REMIX59-12)

[remix59]

Строю дальше, цепочка на месте, пром вал пока стоит на шайбах, осталось выточить вместо них проставки и сделать пару натяжников.
Ремень профиль "А", длинна 1180мм., Двигатель на своем постоянном месте.

[remix59]

Строительство продолжается. Появился прижимной ролик сцепления, привод- трос ручника 2110 и педаль сцепления.

[remix59]

Как всегда, всего не предусмотришь, Грипп унес полторы недели жизни.
Наконец очухался буду продолжать.

Сваял сегодня джойстик рукоятки переключения передач.
В ситуации когда водитель сидит в задней части переломки, а КПП поворачивает и качается впереди задачка оказалась не из легких.
Попробовал внедрить дистанционку от иномарки на тросах, но не получилось, троса жесткие, не подходящей длинны, да и к тому же в случае поломки не чем будет их заменить. Делаю эксклюзив на четырех тросах ручника 2110. Два троса выбор передач, два- включение.
Вот джойстик, продолжение следует.

[remix59]

Осилил механизм переключения. Не смотря на то, что КПП новая и без масла- трудно переключается, механизм работает как затвор у автомата Калашникова. Правда один из тросов понадобится удлиннять, сделаю так, чтоб и он ставился стандартный, вынесу тягу из механизма. Пора заливать масло и заводить, педаль и трос газа, подсос, пяток проводов затруднений думаю не вызовут.

[хантас]

 remix59 привет, да буксировщик выйдет супер с таким подходом , у меня вопрос от чего ведомый синий шкив? и сколько стоит если не секрет.

[Asterix]

у меня вопрос от чего ведомый синий шкив? и сколько стоит если не секрет.

Это шкив от мотоблока "Нива" МБ-2 (завод "Красный октябрь" г. Санкт-Петербург). Стоит около 500 руб.
Шкив штампованный, двухручьевой под профиль "А" или "Z". Но, к великому сожалению, глубина ручьёв немного различается, что сильно понижает ценность данного шкива.
На мотоблоках "Нива" МБ-3 устанавливается одноручьевой шкив, такого же диаметра. На вид ширина канавки побольше. Думаю туда можно установить ремень не только профиля "А", но и "Б". Надо будет померять.

[remix59]

К сожалению та канавка, что глубже имеет разные углы в глубине как нужно под ремень, а у края углы более пологие.
Есть мысли сделать с помощью лазерного раскроя заготовку под двухручьевый шкив из нескольких слоев с соединением на заклепку с последующей
токарной обработкой канавок на чистовую. Если один ремень будет буксовать то займусь.

[хантас]

Я потому и спрашивал, думал здесь обе канавки одинаковые чтоб два ремня профиля "A" поставить, видимо наша промышленность таких шкивов не выпускает.

[remix59]

Вчера завел двигатель!!! Проверил, как все крутится и включается, к сожалению был один без оператора и не снял.

Мотор завелся с третьего прокрута, два раза крутнул без подсоса, на третий вытянул полный и крутнул- завелся.
На полном подсосе работает не устойчиво, убираешь две трети и начинает нормально крутиться, холодный при попытке газануть взревет и тухнет. После 3-4 минут прогрева появляется холостой ход и начинает реагировать на газ.

Подсоединил трос подсоса штатно но пришлось демонтировать заводской привод, он слишком тугой и не дает работать тросу, трос 2108.

С газом пришлось повозиться, так же демонтировал заводской привод, штатную пружину привода газа одним концом подсоединил к рычагу центробежного регулятора, ко второму концу прикрепил трос газа идущий на педаль.

Привод газа работает так: в не рабочем положении заслонка карбюратора приоткрыта, как только начинает вращаться мотор от кика или эл. стартера центробежный регулятор закрывает заслонку и выбирается слабина на тросе газа, но пружинка не должна натягиваться, при нажатии на педаль через пружинку сдвигается рычаг центробежного регулятора и приоткрывается заслонка карбюратора, обороты возрастают, регулятор устанавливает их постоянными, при дальнейшем нажатии все повторяется вплоть до полных оборотов двигателя.

Мотор проработал примерно пол часа, вывернул свечи они родные и чистые.

[remix59]

Все разобрал, готовлю к покраске.

[remix59]

Процесс идет, загрунтовал. Эх, весов нет, но все детали, переднюю полураму, заднюю поднимаю без напряга, явно меньше ста.

[Valeriy]

Процесс идет, загрунтовал. Эх, весов нет, но все детали, переднюю полураму, заднюю поднимаю без напряга, явно меньше ста.

Ох Алексей, сильно не радуйся.
Я все на человечьих весах взвешиваю на 120 кг, которые для девушек под две ноги. Недавно свою полураму приподнял, думаю колограмм 50, подкатил весы - 90...., и так постоянно.
А вообще те весы удобная штука, можно вездеход взвесить, колеса отдельно, раму в четырех точках =480 кг тоже можно.

[remix59]

Я как раз и имел в виду, что каждая из полурам меньше 100 кг. Меня это радует, поскольку пректная грузоподъемность в процессе постройки увеличилась до 500кг. пришлось кое, что доварить.

[remix59]

Покрасил, побочный эффект- теперь у меня розовая мастерская

[remix59]

Сборка идет, взял нормальный фотик. Стало видно, какого цвета аппарат, на втором снимке на солнышке.
Набросаю качественных фотографий устройства, трансмиссия, рулевое, тормозная система, сцепление и его тросовой привод, система переключения передач в КПП.

[remix59]

Еще фотографии. Полуось 2101 в ШРУСе 2108. Ременное сцепление. Трос сцепления и рулевая рейка 2108.

[remix59]

Джойстик управления КПП, регулировки тросов джойстика, ручка стояночного тормоза и регулировка тросов.

[remix59]

Главный тормозной цилиндр 2101(сцепления), расширительный бачок, магистрали и колесный, барабанный тормоз 2108.

[remix59]

Всех поздравляю с Днем победы!!!!
Сегодня еще один праздник, день рождения вездехода!!!!
Осталось научить его ездить и отправить на работу.

[remix59]

Добавлю как поборол ременное сцепление.
Сцепление при отжиме ролика продолжает вести и невозможно включить 1-ю и заднюю передачу.
Подсказали умные люди, поставил возле ведущего ролика два штифта, использовал отрезки хромированного
штока от задней стойки 2108. Верхний встал в отверсие на блоке двигателя, нижний сделал эксцентриковый, регулируемый.
Чудо произошло, теперь при полном отводе ролика ведомый шкив останавливается полностью и позволяет свободно включить любую передачу. Для замены ремня теперь необходимо ослабить ключиком на 13 эксцентрик нижнего штыря, отжать ролик и снять ремень сначала с ведомого шкива, потом с ведущего, установить новый ремень и выставить нижний штырь эксцентриком в положение 4-6 мм от ведущего шкива, затянуть болт и в путь.
На фото сцепление до и после.