Тема: Двигатель оки

[МВП]

Одним из признаков для замены колпачков является наличие масла на резьбе свечи.

Ммм я не согласен . Наличие масла на резьбе свечи я не наблюдал в очень дефектных  моторах . Какова его природа происхождения ?
Выпускные клапана их тарели ( раскаливаются до 300- 400 без натрия) очень часто с внутренней стороны имеют отложения сгоревшего углеводорода в виде углерода . ) Штоки успешно охлаждаются масляной пленкой даже в дутых . Углерод в паре с чугуном царапает втулки , клапан начинает шататься , не попадая в притирку по седлу , начинается ускорение процесса разрушения . Такому замена колпачка ему как горчичник .

[Патриот-34]

Ну да . Надо сначала чего то исключить .

Компрессию померил первый цилиндр 12,8
второй цилиндр 13,2

[Igas]

Компрессию померил первый цилиндр 12,8
второй цилиндр 13,2

8-плохо, но пойдет, 10 идеально, 13 и выше — масло пошло

[МВП]

Компрессию померил первый цилиндр 12,8
второй цилиндр 13,2

Думаю  ЦПГ годная . Я бы голову дернул . Не , можно еще и дымануть или подуть , но я бы точно снянькал . Поршневая там восьмерочная и ходкая что от малолитражки что от ти- от жигулясуперсамары . Очень сложно на ней изьездить восьмерочные цилиндра и поршневую . Наши люди шелевральны , стирают по счету раз  А надо всего то маленько выбросить заткнутый фильтр из за пылищи по пашне . 

[Тalgat-53]

Ммм я не согласен

В бытность у меня была "Шкода-120". Колпачки не предусмотрены конструктивно. Капиталил запасной мотор - поршневая новая с холодной прикаткой, клапана притерты, но, люфтили в направляющих. Масло подъедал, резьбы была сырая. Сделал приспособу и поставил колпачки ваз - масло от замены до замены, ехала шикарно.

[МВП]

Колпачки не предусмотрены конструктивно.

Дык на их дизелях их отродясь не водилось . Если бы сделали , клапанные втулки стирали без смазки . Там (у шкоды) позже появилось нажатие без подкоса .

[Тalgat-53]

на их дизелях

Легковое авто типа нашего Запорожца, только водянка. Мотор 1197 см3 бензинка. 1979 г.в.
 Когда капиталил, сделал из алюм. дор. знака прокладку под головку и перевел на 76 бензин (халявный).

[МВП]

Легковое авто типа нашего Запорожца, только водянка. Мотор 1197 см3 бензинка. 1979 г.в.
 Когда капиталил, сделал из алюм. дор. знака прокладку под головку и перевел на 76 бензин (халявный).

Ну ет другое совсем . У штанговых распредвал не гладил клапана наисксь кулачком , не ну  коромысло тоже по радиусу качается но в немного другом радиусе . Нашлось такое решения как сальник (он же колпачек ) (пятак как промежуточное и регулировачное звено ) но ет уже не ко мне .

[Патриот-34]

Я бы голову дернул . Не , можно еще и дымануть или подуть , но я бы точно снянькал .

А головку снимем зачем? У неё ещё как будто мне кажется прокладка под головкой мокрые. Обороты холостые плавают от800 до 1000 это нормально и может это от клапанов зависеть?

[Тalgat-53]

Ну ет другое совсем

Так и на жигулях заменой колпачков вопрос закрывали - я же пишу о том, что сам делал, или у других видел.

[Тalgat-53]

800 до 1000 это нормально

Не нормально! У исправного мотора обороты стоят четко!

[МВП]

А головку снимем зачем?

Если нормальной диагностики нет , то она сама все скажет . Там же все сразу видно . И по кольцам все видно (поясок выработки в верху цилиндра). И даже сколько мотор работал на чем и как и сколько .

[МВП]

Обороты холостые плавают от800 до 1000

Блин ... От всего начиная карбом износа ну к примеру осей заслонок . Зажиганию , там темный лес и и не зависит от накачанности колес . Но может от возбуждения генератора у которого (клацает ) возбуда .

Заплыв оборотов очень и очень часто виноват карб . Клапанам и поршневой пофиг .

[Патриот-34]

От всего начиная карбом износа ну к примеру осей заслонок .

Карбюратор новый поставил 21083 , покупал у Наиля Порошина.

[Патриот-34]

Если головку снимать буду, то лучше поменять клапан на заводской в клапанной крышке?

[МВП]

лучше поменять клапан на заводской в клапанной крышке?

Не знаю .

[Igas]

Цитата: Патриот-34 от Сегодня в 19:40:16
Обороты холостые плавают от800 до 1000
Блин ... От всего начиная карбом износа ну к примеру осей заслонок

Это же сколько должен отработать карб--что бы оси заслонок износились, сколько карб убил двигателей ?

Заплыв оборотов очень и очень часто виноват карб

Виноват эл. магнитный клапан холостого хода карба.

[МВП]

Это же сколько должен отработать карб--что бы оси заслонок износились, сколько карб убил двигателей ?

Ты не поверишь . Карбы зепоров и москвичей были убиты не зарегулированием дедами а именно прососов и люфтов в валах заслонок . У меня лежат пол ящика  с одними и теми же неисправностями . Спроси на осмотр даже с пускача на нем поршень всего 6 моточасов отбабахал . Не надо про японо мать , знаю , видел  , твердомером стукал  каустиком травил .

[Igas]

Спроси на осмотр даже с пускача на нем поршень всего 6 моточасов отбабахал

пускачёвские в гараже валяются, с люфтом не видел. запор у самого в гараже стоит, 965, не помню чтобы батя его менял. Здесь и сейчас идёт разговор про ОКА карбюратор. Зачем сюда примазывать от пускача и запора карбы ?