Тема: История обдирки автопокрышек

[Камнев]

Уважаемые форумчане, кто занимался обдиркой покрышек, прошу поделиться информацией:
     - откуда вам пришла эта идея?
     - в каком году вы впервые узнали о таком методе?

Хочется востановить историческую справедливость - определить автора этой идеи.

[ZilberGilzen:]

Автор и исполнитель "правильных" шин -Игорь Абрамов (Ingar).  он сделал их в 2001-2002г. "Правильные" это когда вырывают лишнее изнутри и нарезают протектор  так чтобы не было видно корда.
А вот вырывание потроха целиком первым осуществил я.
А вот снаружи не найти авторов- мой тесть был сапожник,так еще в войну нитки драли и прорезину срезали  с шин .Слоями срезал и подошвы на "чувяки" делал.

[Камнев]

Николай, а так как мы обдираем - это очень неправильно? Остаётся от Игоря получить информацию. Его возможно где то найти?
 У нас на нитки драли не покрышки, а фрикционные ремни, их можно размотать целыми без порыва.

[ZilberGilzen:]

Николай, а так как мы обдираем - это очень неправильно? Остаётся от Игоря получить информацию. Его возможно где то найти?
 У нас на нитки драли не покрышки, а фрикционные ремни, их можно размотать целыми без порыва.

Вы тоже хорошо делаете и проще.
Вот на первой странице.
http://strannik.flyboard.ru/topic72.html

[.]

Автор и исполнитель "правильных" шин -Игорь Абрамов (Ingar).  он сделал их в 2001-2002г.

Я свое первое (вернее четыре) от лаптя ободрал в 1986 году. Следовательно Кузьмич от трумана-в 1985....

[Камнев]

Вот всё прояснилось, Вова Тырданов не стал затягивать интригу и указал точную дату изготовления таких покрышек нами впервые. В 1984 г. я экспериментировал с колесом от телеги Кировца. Колесо было жеваное, но я его ободрал на 1/4 что бы убедится в правильности идеи. До 1985 года Тырданов и Карачев строили всевозможные конструкции вездеходов на камерах, но были разочарованы из-за частых проколов и забросили это дело как неперспективное. Карачев делал попытки построить гусеничный вездеход, но самодельные гусеницы тоже не простое дело. В 1985 г. я впервые ободрал колесо от ЗИЛ-157, голыми руками, налысо (без протектора). Сделал диск, собрал и пригласил Тырданова оценить мои труды. Идея понравилась и Тырданов ободрал уже 4 покрышки от лаптежника, налысо и за пару месяцев сварганил свой первый полноприводный, ломающейся рамой, с мотором Урал. Грунтозацепы были съемными из клиновидных ремней (не самая удачная идея). Год спустя уже Карачев обдирает кразовские колеса, оставляя протектор. Вот так, совместными усилиями родилось колесо в том виде, в каком вы его видите на наших вездеходах.

[ZilberGilzen:]

http://strannik.flyboard.ru/topic329.html
 В первой публикации мелькал 79 год вроде.

[.]

Незнаю-незнаю....кто это в 79 году мог драть покрышки? Тогда и на камерах-то ни кто не делал.Мы только в восьмидесятом первый раз увидели по телеку первую передачу ЭВМ (это вы можете) и сразу посходили с ума от тачек на больших колесах ,потому у нас и образовалась крепкая секта (живем в лесу-молимся колесу).

[Камнев]

Кто постарше мог видеть эту передачу ЭВМ. Авторы пневмохода назвали свой аппарат "АРФА", потому как на испытания до болот возили его поездом в разабраном виде.  Упакованая рама по внешнему виду напоминала арфу, вот они так его и назвали.
   Нужно вспомнить хорошим словом создателя передачи ЭВМ Соловьева, неутомимого пропагандиста самодельщиков. Благодаря его передачам мы взялись за строительство вездеходов.
   Сейчас всё просто: залез в интернет, накопал чужих идей, даже выспросил всю технологию до грамма, до милиметра - и строй свой вездеход.

[Леха]

   Сейчас всё просто: залез в интернет, накопал чужих идей, даже выспросил всю технологию до грамма, до милиметра - и строй свой вездеход.

Тут я с вами не согласен, это с виду все гладко, а начнешь делать-возникают нюансы и решать их приходится самому. Да и мат. база у всех разная, да и дорога к токарю у каждого "своей длины"...

[Камнев]

Лёха, уж совсем без труда и в постели не получишь удовольствия! Надо немного попыхтеть...  хотя каждый знает как это делается. А в нашем деле самое главное основопологающяя идея, а всё остальное - мелочи. Заметь, что самый распространенный вопрос на форуме: "Как сделать?"

[Леха]

Лёха, уж совсем без труда и в постели не получишь удовольствия! Надо немного попыхтеть...  хотя каждый знает как это делается. А в нашем деле самое главное основопологающяя идея, а всё остальное - мелочи. Заметь, что самый распространенный вопрос на форуме: "Как сделать?"

Может быть не много не правильно сформулировано...Идей у каждого мало мальского конструктора полно, а реализация, воплощение страдает и дабы не наступать на грабли люди собирают информацию, накапливают, анализируют, а потом если встретили вариант более лучший чем свой, повторяют. Да и на мой взгляд основной подсознательный вопрос самодельщиков: выдержит, не выдержит? А иной раз средств не хватает на экспериментирование

[Леха]

Кстати, а как же знаменитый вездеход Иванова из Сургута??? В 90 году он в М-К пропечатан. колеса, помоему, ободрыши от К-700 были

[Камнев]

Идей у каждого мало мальского конструктора полно,

Идей у каждого полно, но не все они выдерживают критики. У всех нас не хватает образования по профилю, по этому всё делаем методом проб и ошибок. Я не против, чтобы самодельщики рассматривали и использовали чужие идеи - это и есть образовательный процосс. Просто я сравнивал условия когда мы бились над своими идеями (подсказать нам было некому, только строить, проверять, ломать и снова строить) с условиями нешего времени (интернет отвечает на все правильно сформулированые вопросы)

[andrey]

Мужики подскажите технологию обдирки покрышек.А то в моём посёлке проблема с транспортёрной лентой,которую можно было бы использовать как покрышку.

[Камнев]

Мужики подскажите технологию обдирки покрышек.А то в моём посёлке проблема с транспортёрной лентой,которую можно было бы использовать как покрышку.

Андрей, технология обдирки покрышек подробно описана у ZilberGilzena и у Тырданова в "Вездеход из Советского": выбирай на твой вкус два разных метода.

[Баначин А.]

Да интернет великая вещь... У нас в основном делают трёх колёсные пневмоходы. Один раз ездили на рыбалку за один день я их 17 штук по морю насчитал. Сам 6 штук сделал... И все они на камерах. О том что из покрышки от грузовика можно сделать покрышку для пневматика я прочитал здесь на форуме в 2009г. Да и кроме колес сколько здесь всего интересного собрано... Только самый ленивый вездеход не построит. А если бы вы посмотрели на мою конструкцию заднего моста к трёхколёске, смеялись бы неделю.

[Камнев]

Если интересуют трехколёски, посмотри на заднеприводных, какие аппараты делаем мы.

[Баначин А.]

Случайно разговорился с нашим токарем дедушкой пенсионером и рассказал он мне историю... Драл он покрышки в своё время технологию как он говорит придумал сам. А технология такая. Струбцина на одной стороне съёмный ролик с другой нож по типу как на труборезе. Между ножом и роликом выставлялся зазор. Ролик снимали, струбцину подставляли к боковине покрышки ставили ролик на место и от посадочного к протектору по диаметру спиралью по 2 см прорезали резину до корда. Потом другой струбциной похожей на пасатижи сдирали слой резины до корда. Мы съездили к нему в гараж и он мне показал эти приспособы.

[ZilberGilzen:]

и от посадочного к протектору по диаметру спиралью по 2 см прорезали резину до корда.

Если до корда,то в чем смысл? До корда и ножом неплохо резать.